Стандартна мотоциклетна верига — серия 420 / 428 / 520 / 525 / 530 без уплътнение

Преглед на продукта

А стандартна верига за мотоциклети е вид ролкова верига, използвана за предаване на мощност от двигателя към задното колело. Състои се от поредица от звена, свързани с щифтове и ролки - звената обикновено са изработени от стомана, а щифтовете и ролките са изработени от закалена стомана. Стандартните мотоциклетни вериги се предлагат в различни размери, определени от стъпката, ширината и дебелината на плочата. Стъпката е разстоянието между центровете на два съседни щифта; ширината е разстоянието между външните страни на двете външни пластини; дебелината е разстоянието между вътрешните повърхности на пластините.

Най-често срещаният размер на стандартна верига за мотоциклети е 428, използван в много видове мотоциклети, включително улични мотоциклети, кросови мотоциклети и скутери. Други широко използвани размери включват 520 и 530. Стандартните вериги са сравнително лесни за подмяна и работят добре за колоездачи, които поддържат редовен график за смазване. Въпреки че не осигуряват предимството на запечатано смазване на веригите с О-пръстен или Х-пръстен, те са по-леки, по-достъпни и предпочитаният избор в приложения, където поддръжката е постоянна или където смяната на веригата се извършва често - като например пистови състезания, където веригите се сменят на всеки няколко кръга, независимо от състоянието.

Таблицата по-долу обхваща петте стандартни незапечатани верига за задвижване на мотоциклет размери в нашата гама. И петте използват извита втулка — втулка, оформена чрез валцоване на плоска стоманена лента в цилиндрична форма, а не чрез машинно изработване от прътов материал. Тази конструкция е подходяща за стандартни приложения и произвежда по-лека верига от алтернативите с плътна втулка. Показаните стойности на якостта на опън (kN) са измерени натоварвания на скъсване при контролирани условия на изпитване.

Верига №	Стъпка (мм)	Тип храст	Ширина (мм)	Диаметър на щифта (мм)	Дължина на щифта (мм)	Диаметър на ролката (мм)	Вътрешна T-образна плоча (мм)	Външна T-плоча (мм)	Якост на опън (kN)	Тегло (кг/м²)
420	12.700	Накъдрен	6.35	3.96	14.70	7.77	1.50	1.50	15.6	0.57
428	12.700	Накъдрен	7.85	4.45	16.70	8.51	1.60	1.60	17.8	0.71
520	15.875	Накъдрен	6.35	5.08	17.50	10.14	2.03	1.96	26.5	0.91
525	15.875	Накъдрен	7.94	5.08	19.40	10.14	2.03	1.96	26.5	0.98
530	15.875	Накъдрен	9.53	5.08	20.70	10.14	2.03	1.96	26.5	1.09

Стандартните мотоциклетни вериги — известни още като неуплътнени вериги — са най-широко използваният вид мотоциклетни вериги. Те са по-евтини от веригите с О-пръстени и Х-пръстени, по-леки са и са по-лесни за монтаж и поддръжка. За мотоциклетисти, които се движат предимно по павирани пътища и имат редовни навици за поддръжка, стандартната верига е практичен и икономичен избор.

Стандартните вериги изискват по-често смазване от уплътнените вериги и са по-податливи на корозия от влага и пътна сол. За каране извън пътя, при мокри условия или с ниска поддръжка, уплътнената верига с О-пръстен или Х-пръстен е по-добрата дългосрочна инвестиция. За постоянна употреба по павирани пътища с редовна поддръжка, стандартната верига осигурява надеждна работа на най-ниска цена на километър.

Редовното почистване е най-ефективната стъпка за поддръжка за удължаване на живота на стандартна неуплътнена верига за мотоциклет. Почистването премахва абразивни частици, които се вграждат в смазочния филм и ускоряват износването на съединенията между болтовете и втулките. Чистата верига също така поема прясна смазка по-равномерно и позволява по-лесна визуална проверка за разтягане, твърди звена или повреди по пластините.

Съвети за почистване: За по-дълбоко почистване, накиснете веригата в контейнер с керосин или обезмаслител за вериги за 15–20 минути преди търкане. Никога не използвайте бензин или агресивни разтворители върху вериги с О-пръстени (не е приложимо тук, но е добра практика, за да се избегне объркване). За стандартни неуплътнени вериги, всеки обезмаслител на петролна основа е безопасен. Почиствайте на всеки 500–1000 км или по-често, ако карате в мокри или прашни условия.

Колко често почиствате верига за мотоциклет зависи от това колко често карате и от условията. Честото каране в прашни или кални условия може да изисква почистване на всеки няколкостотин километра. При сухи условия по павирани пътища, почистването е типично на всеки 500–1000 км. Чрез редовно почистване и смазване на веригата, вие удължавате експлоатационния ѝ живот и поддържате задвижването да работи ефективно.

Изборът на правилната стандартна верига изисква проверка на правилната стъпка и вътрешна ширина преди поръчка. Верига, която пасва неправилно – дори ако стъпката е правилна – може да причини шум, ускорено износване или заклинване във водача на обтегача. Изпълнете тези стъпки, преди да направите поръчка.

Числото, щамповано върху външната плоча, кодира стъпката и ширината. Първата цифра представлява стъпката в осми от инча: "4" = 4/8 = 1/2 инча = 12,70 мм (серии 420, 428); "5" = 5/8 инча = 15,875 мм (серии 520, 525, 530). Последните две цифри показват ширината на ролката. Тази стойност на стъпката не подлежи на договаряне — монтирането на различна стъпка на съществуващите зъбни колела не е възможно без подмяна и на двете зъбни колела.

Като цяло, стандартните мотоциклетни вериги са добър избор за мотоциклетисти, които търсят достъпен и лесен за поддръжка вариант. Те са подходящи за различни мотоциклети и работят добре за пътуване до работа, ежедневни турове или употреба на писта, където веригите се сменят често. Мотоциклетистите, които се нуждаят от допълнителна издръжливост и по-рядка поддръжка, предлагани от запечатаните вериги, трябва да обмислят вариантите с O-пръстени или X-пръстени.

Зъбните колела на мотоциклетите са зъбни колела, които работят с веригата на мотоциклета, за да предават мощност от двигателя към задното колело. Всеки мотоциклет има две зъбни колела: предно зъбно колело, прикрепено към изходния вал на двигателя, и задно зъбно колело, прикрепено към задната ос. Когато двигателят се върти, предното зъбно колело движи веригата, която завърта задното зъбно колело и следователно задното колело.

Размерите на предните и задните зъбни колела определят крайното предавателно число на мотоциклета - съотношението на зъбите отпред към зъбите отзад. По-високото предавателно число дава по-голямо ускорение, но по-ниска максимална скорост; по-ниското предавателно число дава по-висока максимална скорост с по-малко ускорение в ниските обороти. Когато избирате резервни зъбни колела, вземете предвид стила си на каране и дали карате предимно в градски трафик, по магистрали или по смесен терен.

Важно е да сменяте както веригата, така и зъбните колела като комплект, винаги когато се износят. Износеното предно зъбно колело е изключително вредно за новата верига — то измества контактните сили към върховете на износените зъби, ускорявайки износването на ролките и значително скъсявайки живота на веригата. Подмяната на трите компонента едновременно с един и същ интервал на обслужване осигурява най-дългия комбиниран експлоатационен живот и най-постоянната работа на задвижването.

Доставяме съответстващи зъбни колела за всички стандартни стъпки на веригите. Разгледайте пълната ни гама от... верига и зъбни колелаили се свържете с нас, като посочите марката, модела и годината на производство на вашия мотоциклет, за да потвърдите правилния брой зъби и размерите за монтаж преди да поръчате.

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. е професионален доставчик на трансмисионни вериги. Ние сме специализирани във вериги, произведени по чертежи и спецификации на клиентите - нашето предимство е надеждно качество, конкурентни цени и бърза доставка. Стандартната ни продуктова гама обхваща трансмисионни и конвейерни вериги от всякакъв вид, от ролкови вериги и вериги с кухи болтове до безшумни вериги и специализирани селскостопански вериги.

Можем да доставим широка гама от стандартни, подсилени и запечатани верига за мотоциклет видове и предлагаме всички видове съответстващи зъбни колела. Свържете се директно с нас, ако имате персонализирани спецификации или ако искате да потвърдите съвместимостта преди да поръчате.

По какво се различава стандартната верига за мотоциклет от веригата с О-пръстен?
Стандартната верига няма гумено уплътнение на съединението между щифта и втулката. Тя е по-лека и по-евтина, но разчита изцяло на външно нанесена смазка за защита на съединението. Веригата с О-пръстен запечатва вътрешната грес за целия живот на веригата, изисквайки по-рядко смазване и издържайки значително по-дълго при еквивалентни условия на каране - обикновено 3-5 пъти по-дълъг от експлоатационния живот на стандартна верига.

Какъв е правилният хлабав размер на веригата за повечето мотоциклети?
Повечето шосейни мотоциклети изискват вертикален свободен ход от 25–35 мм, измерен в средата на долния ход на веригата между зъбните колела, когато мотоциклетът е на страничната или централната стойка. Офроуд мотоциклетите обикновено изискват 35–45 мм, за да се осигури по-голям ход на задното окачване. Винаги се обръщайте към спецификацията в ръководството за употреба, а не към общо ръководство.

Колко често трябва да смазвам стандартна верига на мотоциклет?
На всеки 400–500 км при нормални условия на асфалтирана пътна настилка. При влажно време, силно запрашени участъци или след измиване на велосипеда, смажете веригата веднага щом изсъхне. Стандартната верига изсъхва по-бързо от запечатаната верига, защото няма вътрешен резервоар за грес — всяко външно нанасяне на грес е това, което защитава контактната повърхност между щифта и втулката.

Мога ли да използвам повторно скобата за главно звено, когато монтирам нова верига?
Не. Скобите за главни звена са предназначени само за еднократна употреба — поставянето и свалянето на скобата я огъва и натоварва леко, намалявайки силата ѝ на задържане. Винаги използвайте нова скоба при всеки монтаж на верига. Това е предотвратим режим на повреда, включващ компонент, чиято подмяна струва много малко.

Как да разбера кога стандартна верига на мотоциклет е износена?
Измерете 20 пълни звена, като използвате линийка под леко опъване. За серия 428: номиналната дължина на 20-звенната верига е 254,0 мм (20 × 12,70 мм). За серия 520/525/530: 317,5 мм (20 × 15,875 мм). Ако измерената дължина надвишава номиналната с 3% или повече, сменете веригата. Износена верига може да се идентифицира и по видимата способност да се издърпа веригата от задното зъбно колело, за да се оголи повече от половината корен на зъба.

Трябва ли да сменя веригата и зъбните колела едновременно?
Да, винаги. Износените зъбни колела развиват кукообразни профили на зъбите, които износват новата верига в рамките на няколкостотин километра. Монтирането на нова верига върху износени зъбни колела напълно обезсмисля ползата от подмяната. Правилната практика е пълна подмяна на задвижващия механизъм - предно зъбно колело, задно зъбно колело и верига заедно.

Съвместими ли са тези вериги с OEM зъбни колела, които вече са монтирани на моя велосипед?
Да. Нашите стандартни вериги отговарят на спецификациите за размери на производителя на оригиналното оборудване (OEM) за всеки номер на стъпката. Монтират се директно върху съществуващи зъбни колела на производителя на оригиналното оборудване (OEM) без модификация, при условие че зъбните колела са в работно състояние. Ако зъбните колела показват кукообразно износване, сменете ги едновременно.

Баек Сънг-хо, Scooter Commuter, Сеул Mapo-gu (февруари 2025 г.)
„За първи път сам смених веригата 420 на моя 125-кубиков скутер. Веригата дойде с клипс, монтира се без никакви специални инструменти. Пасва добре на зъбното колело и работи тихо. Смазвам я на всеки 400 км. Няма проблеми след три месеца ежедневно пътуване.“

---

Ким Хе-рим, Купувач на части за сервиз, Гуанджу (март 2025 г.)
„Поръчваме стандартни вериги 428 и 520 на партиди от по 20 за нашата работилница. Постоянството е добро при всяка поръчка — една и съща стъпка на зъбците, един и същ профил на твърдост, когато проверяваме артикулацията. Няма твърди звена в последните четири партиди. Това е по-важно от цената, защото твърдото звено губи повече време за диагностика, отколкото струва веригата.“

---

Нам Ги-хун, Небрежен уикенд ездач, Сувон (ноември 2024 г.)
„Карам около 800 км на месец с CB400 — предимно през уикенда, пътувания с кола около Кьонги-до. Монтирах стандартен 530 преди около шест месеца. Почистих го и го смазах четири пъти оттогава. Все още държи опъването правилно, няма видимо необичайно износване по ролките.“

---

Им Джун-хьок, Механик на писта, Инчон (януари 2025 г.)
„На клубните състезания често сменяме веригите, защото ги проверяваме и подменяме на всеки кръг, независимо от измереното износване. Стандартните вериги са подходящи за нас — цената е по-ниска и не се нуждаем от дълготрайност на О-пръстена, когато така или иначе е планирана подмяна. Стандартната 520 от Korea Ever-Power осигурява постоянна производителност на разумна цена за нашия обем.“

---

О Су-йон, Студент, пътуващ до работа, Теджон (октомври 2024 г.)
„Бюджетът беше ограничен, затова избрах стандартна 428 вместо запечатана верига. Почиствам и смазвам на всеки две седмици. Веригата е тиха, няма необичаен луфт. За студентски бюджет това беше правилното решение и не съм имал никакви проблеми.“

---

Джанг Мин-у, Инструктор по мотоциклети, Пусан (декември 2024 г.)
„Велоергометрите в нашето училище използват стандартни вериги 428. Тежко натоварване, много ученици карат, веригите се износват от непостоянно каране. 428 на Korea Ever-Power се представи добре. Доставката до Пусан беше бърза - няма оплаквания относно обслужването или логистиката.“