Подсилена верига за мотоциклети 415H 420H 428H 520H 525H 530H | Корея Ever-Power

Преглед на продукта

А подсилена верига за мотоциклет е вид верига за задвижване на мотоциклет, проектирана да бъде по-здрава и по-издръжлива от еквивалентна верига от стандартна серия. Подсилването се постига чрез комбинация от подходи: по-дебели странични плочи, които са устойчиви на деформация под натоварване, щифтове с по-голям диаметър, които увеличават якостта на срязване на съединението, и в много варианти, O-пръстени или X-пръстени, които предпазват смазката вътре в съединението на щифта и втулката и задържат замърсителите навън. Резултатът е верига, която се справя с по-голяма мощност и въртящ момент, издържа на ударно натоварване от агресивно ускорение и удари извън пътя и поддържа точни размери на стъпката за по-дълго време, преди да достигне прага за разтягане и подмяна.

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. доставя подсилената серия H-клас в шест размера: 415H, 420H, 428H, 520H, 525H и 530H. Всички използват конструкция с извита втулка, съчетана с по-тежки пластини в сравнение със съответната стандартна верига от същото семейство с дължина на зъбните колела. Тези вериги са практично подобрение за мотоциклетисти, използващи стандартни вериги на мотоциклети, които изискват повече от задвижващата си система - независимо дали става въпрос за по-висока мощност на двигателя, продължително пътуване с високо натоварване или каране в условия, които ускоряват износването на веригите с по-леки спецификации. Якостта на опън варира от 15,6 kN за 415H до 30,5 kN за 520H и 525H.

И шестте подсилени верига за мотоциклети H-клас Спецификациите, посочени по-долу, използват конструкция на втулката от извит тип — същият тип втулка като стандартните вериги със същата стъпка, но със значително по-голяма дебелина на плочата и в повечето случаи по-голям диаметър на щифта. Стойностите на якостта на опън представляват тестовите натоварвания на скъсване; действителните коефициенти на безопасност при работно натоварване трябва да се изчислят въз основа на мощността и приложението на вашия двигател.

Верига №	Стъпка (мм)	Тип храст	Ширина (мм)	Диаметър на щифта (мм)	Дължина на щифта (мм)	Диаметър на ролката (мм)	Вътрешна T-образна плоча (мм)	Външна T-плоча (мм)	Якост на опън (kN)	Тегло (кг/м²)
415H	12.700	Накъдрен	4.76	3.96	13.00	7.76	1.50	1.50	15.6	0.53
420H	12.700	Накъдрен	6.35	3.96	16.00	7.77	1.80	1.80	18.0	0.69
428H	12.700	Накъдрен	7.85	4.45	18.75	8.51	2.03	2.03	20.6	0.82
520H	15.875	Накъдрен	6.35	5.08	19.00	10.16	2.40	2.35	30.5	1.04
525H	15.875	Накъдрен	7.94	5.08	20.90	10.16	2.40	2.35	30.5	1.09
530H	15.875	Накъдрен	9.53	5.08	22.10	10.16	2.40	2.35	30.4	1.15

Подсилените мотоциклетни вериги са създадени за по-големи натоварвания и по-взискателни условия от стандартните вериги. Те включват конструктивни характеристики, които удължават експлоатационния живот и намаляват риска от повреда в ситуации, в които верига с по-леки спецификации би се износила бързо. Следните характеристики отличават подсилените вериги от клас H от техните стандартни еквиваленти в същата серия на стъпката.

Ако имате нужда от верига за мотоциклет Подсилената верига H-клас, която може да се справя с високи натоварвания и взискателни условия, е практично подобрение спрямо стандартната серия. По-високата покупна цена се компенсира от по-дълъг експлоатационен живот, намалено износване на зъбните колела поради точна поддръжка на стъпката на зъбните колела и по-рядка честота на смяна на агрегата.

Дори и при по-тежката конструкция на подсилената верига, редовното смазване е от съществено значение за постигане на пълния експлоатационен живот, който спецификацията H-клас е проектирана да осигури. Съединението между болта и втулката зависи от филм от смазка, за да се предотврати директен контакт метал с метал - след като този филм се разруши, износването се ускорява, независимо от дебелината на плочата или болта. При неуплътнените подсилени вериги честотата на смазване е най-значимият фактор, определящ действителния експлоатационен живот.

Указания за интервалите на смазване: При типични условия на каране по павирани пътища, смазвайте на всеки 400–800 км. При мокри или прашни условия, намалете до всеки 200–400 км. Ако карате предимно в сухи условия и вашата подсилена верига е вариант със запечатан О-пръстен, външно смазване на всеки 600–1000 км обикновено е достатъчно — О-пръстенът се справя самостоятелно с вътрешното задържане на мазнини.

Зъбните колела и веригите на мотоциклетите работят заедно като взаимосвързана система. Предното зъбно колело, прикрепено към изходния вал на двигателя, задвижва веригата; задното зъбно колело, прикрепено към оста на колелото, приема това задвижване и го предава към контактната повърхност на гумата. И двете зъбни колела са назъбени, за да се зацепват с ролките на веригата, и двете се износват пропорционално на това колко километра е изминала веригата и колко добре е смазана и опъната системата.

При монтажа на нова подсилена верига за мотоциклет, състоянието на зъбното колело е критично. Износените зъбни колела, които са развили кукообразни профили на зъбите – където водещият ръб на всеки зъб се извива поради натрупано износване – ще пренесат това износване върху нова верига в рамките на няколкостотин километра. Правилната процедура е винаги да се сменят едновременно предното зъбно колело, задното зъбно колело и веригата в един и същ интервал на обслужване. Смяната и на трите едновременно позволява на веригата да се сглоби в равномерно износени нови профили на зъбните колела, а не в неравномерни шарки, оставени от несъответстващи цикли на износване.

Зъбните колела и веригите на мотоциклетите трябва да се сменят редовно. Общото правило е на всеки 20 000–30 000 километра, въпреки че това може да варира значително в зависимост от условията на каране, честотата на поддръжка и мощността на двигателя. Проверявайте внимателно и двете зъбни колела всеки път, когато почиствате и смазвате веригата.

Доставяме съвместими зъбни колела за всички стъпки на веригите H-клас — 415, 420, 428, 520, 525 и 530. Разгледайте нашите вериги и зъбни колела диапазон или се свържете с нас, като ни кажете марката и модела на вашия мотоциклет, за да потвърдите правилния брой зъби и размери на главината, преди да поръчате.

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. е професионален доставчик на трансмисионни вериги, специализиран във вериги, произведени по чертежи и спецификации на клиентите. Нашето предимство е надеждно качество, конкурентни цени и бърза доставка в цялата гама от стандартни до подсилени и уплътнени видове мотоциклетни вериги. Производствената мрежа, която стои зад нашите доставки, включва пет производствени съоръжения с над 110 000 квадратни метра обща производствена площ, сертифицирано по ISO 9001 управление на качеството, повече от 180 регистрирани патента в областта на верижното инженерство и покритие на износа в над 80 страни.

За подсилената серия H-клас, контролът на качеството включва:

По какво се различава подсилената мотоциклетна верига от стандартната верига?
Обозначението H в рамките на същата серия стъпка показва по-тежки странични плочи и по-висока якост на опън. 428H, например, е с плочи с дебелина 2,03 мм и якост на опън 20,6 kN в сравнение с плочите с дебелина 1,60 мм на стандартния 428 и 17,8 kN. Щифтовете с по-голям диаметър при някои варианти от клас H допълнително увеличават съпротивлението на срязване на съединението. Типът на втулката (извита) е същият като при стандартната серия в този диапазон - армировката идва от дебелината и материала, а не от фундаментална промяна в конструкцията на втулката.

Кой размер верига H-клас е подходящ за моя мотоциклет?
Започнете с номера, отпечатан на съществуващата ви верига – той кодира стъпката и ширината. Стъпката трябва да съвпада точно с вашите зъбни колела. Наставката H показва подсилване в рамките на това семейство стъпки; ако вашият велосипед в момента е с 520 зъбни колела и искате да надстроите до H-клас, 520H е съвместим с всички същите зъбни колела и водачи. Проверете ръководството за употреба или номера на OEM веригата за точната стъпка, преди да изберете.

Предлагат ли се подсилени вериги от клас H в уплътнени версии с О-пръстени?
Да. Веригите H-клас с уплътнени O-пръстени и X-пръстени се предлагат в най-популярните размери. Уплътнените вериги H-клас съчетават структурното предимство на подсилената конструкция с предимството на вътрешното задържане на смазката, което осигурява уплътненият дизайн – практичният избор за колоездачи, които искат максимален експлоатационен живот с намалена честота на поддръжка. Свържете се с нас, за да потвърдите наличността в желаната от вас стъпка и брой звена.

Колко по-дълго издържа подсилената верига в сравнение със стандартната верига?
Експлоатационният живот зависи силно от навиците за поддръжка, мощността на двигателя и условията на каране. При сравними условия, верига от клас H обикновено издържа с 30–60% по-дълго от верига от стандартна серия със същата стъпка, преди да достигне прага за подмяна 3% поради удължение. Уплътнените вериги от клас H могат да удължат този срок допълнително, като елиминират вътрешната загуба на грес, която е основният двигател на износване при стандартните неуплътнени вериги.

Мога ли да монтирам подсилена верига 520H на велосипед, който в момента е със стандартен 520?
Да. Стъпката (15,875 мм) и диаметърът на ролката (10,16 мм) са идентични между 520 и 520H. Веригата от клас H пасва правилно на всички зъбни колела, проектирани за стъпка 520. Единствените практически разлики са малко по-голямото тегло (1,04 кг/м спрямо 0,90–0,91 кг/м за стандартната 520) и подобрената якост на опън и дебелина на плочата. Не са необходими модификации на зъбните колела, водача на веригата или обтегача.

Как да разбера кога подсилената верига се нуждае от подмяна?
Измерете 20 пълни звена под леко опъване. Номиналната дължина на 20-звенната верига за вериги с стъпка 12,70 мм е 254,0 мм; за вериги с стъпка 15,875 мм - 317,5 мм. Сменете, когато измерената дължина надвишава номиналната с 3% или повече (261,6 мм за вериги с стъпка 428 мм, 327,0 мм за вериги с стъпка 520 мм). Сменете също, ако можете да издърпате веригата от задното зъбно колело, за да разкриете повече от половината корен на зъба, или ако някое звено показва видимо прегъване или корозия, причинена от скованост.

Ким Бюнг-чул, Туристически ездач, Сеул (март 2025 г.)
„Преминах от стандартен 520 на 520H преди дългата обиколка Чола-Кьонсан — около 3200 км за осем дни. Веригата задържа напрежението през цялото пътуване и се нуждаеше само от едно регулиране по средата. Преди това регулирах стандартната си верига на всеки 1000–1200 км. По-тежките пластини правят истинска разлика при натоварен туристически мотоциклет.“

---

Лий Дже-хо, Собственик на работилница, Теджон (януари 2025 г.)
„Препоръчваме преминаване към 428H за всеки клиент с двигател 125–250 куб. см, който използва мотоциклета си за куриерска работа. Стандартният 428 не издържа на дневния пробег и натоварването с често спиране и стартиране. Виждали сме вериги 428H да изминават 15 000–18 000 км, преди да се нуждаят от подмяна, докато стандартен 428 може да издържи 8 000–10 000 км при същите условия. Разликата в цената се компенсира лесно.“

---

Пак Сун-ил, Sport Rider, Улсан (ноември 2024 г.)
Монтирах 525H на моя Ninja 650, след като счупих стандартна 525 при рязко ускорение на мокър път. H-класът от 30,5 kN ми дава достатъчен запас от безопасност за енергично каране. Малко по-тежка е от стандартната верига, но не е осезаемо. Нямах проблеми от шест месеца.

---

Чой Ми-ран, Приключенски туристически пътешественик, провинция Гангуон (декември 2024 г.)
„Карам 530H на моя Africa Twin за смесени павирани и чакълести пътища. Подсилената конструкция се справя с от време на време неравни пътни участъци без никакви проблеми. Смазвам го на всеки 600 км и проверявам опъването му месечно. На 10 000 км все още е в рамките на спецификациите — по-рано от срока в сравнение със стандартните вериги, които съм използвал на този мотор.“

---

Чунг Сонг-ук, Дистрибутор на части за мотоциклети, Пусан (февруари 2025 г.)
„Държим на склад 428H и 520H като двата ни основни артикула с подсилени вериги. И двата се търгуват добре. Отзивите от клиентите са постоянно положителни — качеството на Korea Ever-Power е стабилно от партида на партида, което е по-важно за дистрибутора от всичко друго. През последните шест месеца нямаме връщания поради проблеми с качеството.“

---

Ох Те-гюн, Ендуро ездач, провинция Северен Кьонсан (октомври 2024 г.)
„420H е перфектен за моя 150-кубиков трейл мотор. По-лек е от 428H, но все пак е значително по-здрав от стандартния 420. Справя се с офроуд употребата без бързото износване, което получавах преди. Смазвайте след всяко кално каране и веригата ще издържи добре и през втория ми сезон.“