เหตุใดการตรวจสอบด้วยสายตาจึงไม่เพียงพอ
โซ่รถจักรยานยนต์ที่สะอาด หล่อลื่นอย่างดี และไม่มีสนิม อาจยังอยู่ในหรือเกินระยะเวลาที่ควรเปลี่ยนได้ การสึกหรอที่กำหนดอายุการใช้งานที่เหลืออยู่ของโซ่เกิดขึ้นที่บริเวณรอยต่อระหว่างหมุดและบูชภายในข้อต่อแต่ละข้อ ซึ่งเป็นพื้นผิวที่ไม่สามารถมองเห็นได้จากภายนอกและไม่เปลี่ยนแปลงลักษณะเมื่อข้อต่อสึกหรอ ลักษณะภายนอกของโซ่ไม่ได้บอกอะไรเกี่ยวกับสภาพการสึกหรอภายในเลย
มาตรฐาน JIS B 1801 ซึ่งเป็นมาตรฐานที่ควบคุมขนาดของโซ่รถจักรยานยนต์ทั้งหมด กำหนดเกณฑ์การเปลี่ยนโซ่ไว้ที่การยืดตัว 3% เหนือความยาวปกติ 20 ข้อ นี่คือจุดที่ระยะห่างของฟันโซ่เพิ่มขึ้นมากพอที่จะส่งผลกระทบต่อรูปทรงของฟันเฟือง เมื่อเกินเกณฑ์นี้ โซ่จะเลื่อนสูงขึ้นเรื่อยๆ บนหน้าฟันเฟือง ทำให้ทั้งโซ่ยืดตัวและสึกหรอเร็วขึ้นพร้อมกัน
สิ่งที่คุณต้องการ
เครื่องมือวัดความสึกหรอของโซ่โดยเฉพาะ (เกจวัดช่องว่างระหว่างหมุด) ช่วยให้การวัดเร็วขึ้น แต่ไม้บรรทัดเหล็กก็ให้ความแม่นยำเท่าเทียมกันหากใช้อย่างถูกต้อง
หมายเลขอ้างอิง — ข้อต่อ 20 ข้อ (แบบระบุและแบบเปลี่ยนทดแทน)
| ซีรี่ส์โซ่ | ขว้าง | 20-Link ระบุ | แทนที่ที่ (เกณฑ์ 3%) | วางแผนที่ (2.5% — ระบบเตือนภัยล่วงหน้า) |
|---|---|---|---|---|
| 415 · 420 · 428 | 12.700 มม. | 254.0 มม. | 261.6 มม. | 260.4 มม. |
| 520 · 525 · 530 | 15.875 มม. | 317.5 มม. | 327.0 มม. | 325.4 มม. |
ตัวเลข "วางแผนไว้ที่" จะช่วยให้คุณมีเวลาประมาณ 1,000–3,000 กิโลเมตรในการสั่งซื้อและวางแผนเปลี่ยนโซ่ก่อนที่โซ่จะถึงขีดจำกัดจริง ซึ่งมีประโยชน์ในการหลีกเลี่ยงการสั่งซื้อโซ่ฉุกเฉินแบบเร่งรีบ
การวัดข้อต่อ 20 จุด — ขั้นตอนโดยละเอียด
ประคองรถจักรยานยนต์ไว้และหาจุดที่แคบที่สุด
วางรถจักรยานยนต์บนขาตั้งกลางเพื่อให้ล้อหลังหมุนได้อย่างอิสระ หมุนล้อหลังช้าๆ ครบหนึ่งรอบพร้อมกับกดโซ่ขึ้นตรงกลางระหว่างเฟืองทั้งสอง ตำแหน่งที่โซ่เคลื่อนที่ขึ้นน้อยที่สุดคือจุดที่ตึงที่สุด
เลือกส่วนที่มี 20 ข้อต่อบนโซ่ด้านล่าง
ในส่วนล่างของโซ่ (ส่วนระหว่างด้านล่างของเฟืองหลังและเฟืองหน้า ซึ่งมองเห็นได้จากด้านข้างของเครื่องจักร) ให้เลือกข้อต่อโซ่ 20 ข้อที่อยู่ติดกัน ข้อต่อหลักเป็นจุดอ้างอิงที่สะดวก — เริ่มจากด้านใดด้านหนึ่งของข้อต่อหลักแล้วนับไป 20 ข้อ ทำเครื่องหมายจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดด้วยปากกาหรือชอล์กหากจำเป็นเพื่อให้ชัดเจน
หลีกเลี่ยงการวัดตามแนวยาวของโซ่ด้านบน (ด้านที่ตึงขณะรับแรงขับ) หรือวัดข้ามเฟือง เพราะตำแหน่งเหล่านี้ทำให้การกำหนดตำแหน่งศูนย์กลางของหมุดทำได้ยาก
วางไม้บรรทัดโดยให้จุดศูนย์กลางของหมุดตรงกัน — โดยใช้แรงดึงเบาๆ
วางไม้บรรทัดให้เครื่องหมายศูนย์อยู่ตรงกลางของหมุดตัวแรก และอ่านค่าการวัดที่ตรงกลางของหมุดตัวที่ 21 (ซึ่งเป็นข้อที่ 20 นับจากจุดนั้น) ควรทำการวัดขณะที่โซ่ตึงเล็กน้อยตามธรรมชาติ น้ำหนักของโซ่ในส่วนล่างก็เพียงพอแล้ว อย่าดึงโซ่ให้ตึงมากเกินไปขณะวัด และอย่าปล่อยให้โซ่หย่อนจนเกินไปเช่นกัน
บันทึกค่าที่วัดได้และเปรียบเทียบกับค่าเกณฑ์
บันทึกค่าที่วัดได้เป็นมิลลิเมตร แล้วนำไปเปรียบเทียบกับค่าเกณฑ์ที่เหมาะสมกับระดับเสียง:
ติดตามการวัดค่าต่างๆ เมื่อเวลาผ่านไป
จดบันทึกวันที่และค่าที่วัดได้ในแต่ละครั้งอย่างง่ายๆ โซ่ที่ยืดตัว 0.5 มม. ต่อ 1,000 กม. ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ปกติ แต่ถ้าโซ่ยืดตัว 2 มม. ต่อ 1,000 กม. แสดงว่ายืดตัวเร็วกว่าที่คาดไว้ ควรตรวจสอบหาสาเหตุ บันทึกนี้ยังช่วยให้คุณได้รับสัญญาณเตือนล่วงหน้าด้วย เช่น หากยืดตัว 0.5 มม. ต่อ 1,000 กม. โดยเหลือระยะก่อนถึงขีดจำกัด 4 มม. คุณจะรู้ว่าต้องเปลี่ยนโซ่ในอีกประมาณ 8,000 กม. และสามารถวางแผนได้ตามนั้น
นอกเหนือจากไม้บรรทัด — การตรวจสอบการสึกหรอเพิ่มเติมอีกสี่ประการ
การวัดแบบ 20 ข้อต่อเป็นตัวบ่งชี้การสึกหรอหลักและน่าเชื่อถือที่สุด แต่ควรทำการตรวจสอบเพิ่มเติมอีกสี่อย่างในการตรวจสอบแต่ละครั้ง การตรวจสอบเพิ่มเติมเหล่านี้สามารถระบุปัญหาที่การวัดการยืดตัวเพียงอย่างเดียวตรวจไม่พบได้
① การตรวจสอบข้อต่อแข็ง
ค่อยๆ ดัดข้อต่อแต่ละข้อในแนวด้านข้างด้วยมือขณะที่คุณตรวจสอบไปรอบๆ วงจรโซ่ทั้งหมด ข้อต่อทุกข้อควรสามารถงอได้อย่างอิสระในแนวด้านข้างภายในขอบเขตที่ออกแบบไว้ ข้อต่อที่ต้านทานการงอในแนวด้านข้าง หรือรู้สึกฝืดเมื่อขยับ แสดงว่าอาจเกิดการบิดงอ (หมุดเสียหาย) หรือเกิดการผุกร่อนที่ข้อต่อ
② ลักษณะฟันเฟืองหลัง
ดูลักษณะฟันเฟืองหลังจากด้านข้าง ฟันเฟืองใหม่จะสมมาตร ฟันเฟืองที่สึกหรอจะมีลักษณะเป็น "ตะขอ" บนด้านหน้า (ซึ่งเป็นด้านที่แรงดึงของโซ่กระทำ) ฟันเฟืองที่ไม่สมมาตรหรือมีลักษณะเป็นตะขอ แสดงว่าต้องเปลี่ยนเฟืองหลังแล้ว โซ่ใหม่ที่ใช้กับเฟืองที่สึกหรอจนเป็นตะขอจะถึงระยะที่ต้องเปลี่ยนในระยะทางที่สั้นกว่าปกติครึ่งหนึ่ง
③ สภาพการปิดผนึก (โซ่ปิดผนึก)
สำหรับโซ่แบบโอริง เอ็กซ์ริง และซูเปอร์เอ็กซ์ริง ให้ตรวจสอบด้วยสายตาถึงซีลยางที่มองเห็นได้ระหว่างแผ่นด้านในและด้านนอก ณ ข้อต่อที่เลือกไว้ ซีลควรมีรูปทรงกลมหรือรูปตัว X เมื่อมองจากด้านข้าง และคงรูปทรงเดิมไว้ หากซีลแตก ร้าว แบน หรือหายไป แสดงว่าซีลชำรุด ณ ข้อต่อเหล่านั้น
④ การทดสอบการดึงรากฟัน
ที่เฟืองหลัง ลองดึงโซ่ออกจากเฟืองด้วยมือขณะที่โซ่ยังอยู่บนฟันเฟือง โซ่ที่พอดีจะยึดแน่นอยู่ในร่องฟันและสามารถยกขึ้นได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น โซ่ที่สามารถดึงออกจากเฟืองได้ไกลจนเห็นความสูงของโคนฟันมากกว่าครึ่งหนึ่ง แสดงว่าโซ่นั้นยืดตัวมากเกินไป – ลูกกลิ้งไม่เข้าที่อย่างถูกต้องอีกต่อไป
การเก็บรักษาบันทึกการวัดโซ่
การบันทึกวันที่และค่าที่วัดได้แต่ละครั้งใช้เวลา 30 วินาที และจะให้ข้อมูลสองอย่างแก่คุณ: แนวโน้มที่คาดการณ์ได้ว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนโซ่ และประวัติที่แสดงให้เห็นว่าอัตราการยืดตัวเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันหรือไม่ (ซึ่งเป็นสัญญาณบ่งชี้ว่ามีบางอย่างเปลี่ยนแปลงไป เช่น การปนเปื้อน การเปลี่ยนแปลงคุณภาพของสารหล่อลื่น หรือเฟืองเริ่มสึกหรอ)
โซ่ถึงเกณฑ์เปลี่ยนแล้วใช่ไหม? มีทุกไซส์พร้อมส่ง
เมื่อค่าการวัดถึงเกณฑ์ที่ต้องเปลี่ยนแล้ว คุณต้องเปลี่ยนโซ่ก่อนการปั่นจักรยานทางไกลครั้งต่อไป สินค้าทุกขนาดพร้อมส่ง — จัดส่งภายใน 3-7 วันทำการ
คำถามที่พบบ่อย
วัดขนาดเสร็จและพร้อมเปลี่ยนแล้วใช่ไหม?
Korea Ever-Power มีโซ่รถจักรยานยนต์ทุกขนาด ตั้งแต่ 420 ถึง 530 ทั้งแบบมาตรฐานและแบบ Super X-ring พร้อมจัดส่งภายใน 3-7 วันทำการ กรุณาแจ้งหมายเลขขนาดจากแผ่นยึดโซ่ของคุณ เราจะตรวจสอบข้อมูลจำเพาะของโซ่ทดแทนให้
บรรณาธิการ: Cxm
