Warum eine Sichtprüfung nicht ausreicht
Eine saubere, gut geschmierte und rostfreie Motorradkette kann dennoch verschlissen oder sogar verschlissen sein. Der Verschleiß, der die verbleibende Lebensdauer einer Kette bestimmt, entsteht an der Kontaktfläche zwischen Bolzen und Buchse in jedem Kettenglied – einer Fläche, die von außen nicht sichtbar ist und sich auch bei Verschleiß nicht verändert. Das äußere Erscheinungsbild der Kette gibt keinerlei Aufschluss über ihren inneren Verschleißzustand.
JIS B 1801 – die Norm, die alle Motorradkettenabmessungen regelt – definiert die Austauschschwelle als 3%-Längung über der nominalen Länge von 20 Gliedern. Dies ist der Punkt, an dem die effektive Teilung der Kette so weit zugenommen hat, dass die Eingriffsgeometrie der Kettenradzähne beeinträchtigt wird. Jenseits dieser Schwelle läuft die Kette zunehmend höher auf den Zahnflanken, was sowohl die Kettenlängung als auch den Kettenradverschleiß gleichzeitig beschleunigt.
Was Sie benötigen
Ein spezielles Werkzeug zur Messung des Kettenverschleißes (Stiftabstandsmesser) beschleunigt die Messung, aber ein Stahllineal ist bei korrekter Anwendung genauso genau.
Die Referenznummern – 20-gliedrige Nenn- und Ersatzteilnummern
| Kettenreihe | Tonhöhe | 20-Link Nominal | Ersetzen bei (3%-Schwellenwert) | Planen Sie bei (2.5% — Frühwarnung) |
|---|---|---|---|---|
| 415 · 420 · 428 | 12.700 mm | 254,0 mm | 261,6 mm | 260,4 mm |
| 520 · 525 · 530 | 15,875 mm | 317,5 mm | 327,0 mm | 325,4 mm |
Die Angabe „Plan bei“ gibt Ihnen eine Vorwarnzeit von etwa 1.000–3.000 km, um einen Austausch zu bestellen und zu planen, bevor die Kette tatsächlich die Grenze erreicht – nützlich, um eine überstürzte Notbestellung der Kette zu vermeiden.
Die 20-Glieder-Messung – Schritt für Schritt
Stütze das Motorrad ab und finde den engsten Punkt.
Stellen Sie das Motorrad auf den Hauptständer, sodass sich das Hinterrad frei drehen lässt. Drehen Sie das Hinterrad langsam eine volle Umdrehung, während Sie die Kette in der Mitte zwischen den beiden Ritzeln nach oben drücken. Die Position, an der sich die Kette am wenigsten nach oben bewegen lässt, ist der Punkt, an dem sie am stärksten gespannt ist.
Wählen Sie ein 20-gliedriges Segment der unteren Kette aus.
Wählen Sie am unteren Kettenstrang (dem Abschnitt zwischen dem unteren Ende des hinteren und dem vorderen Kettenrad, von der Seite der Maschine sichtbar) 20 beliebige aufeinanderfolgende Kettenglieder aus. Das Kettenschloss dient als praktischer Bezugspunkt – beginnen Sie an einer Seite des Kettenschlosses und zählen Sie 20 Glieder entlang. Markieren Sie die Anfangs- und Endbolzen bei Bedarf mit einem Stift oder Kreide, um die Markierung zu verdeutlichen.
Vermeiden Sie es, über den oberen Teil der Kette (die straffe Seite unter Antriebsbelastung) oder über die Kettenräder zu messen – an diesen Stellen ist eine genaue Positionierung des Bolzens schwierig.
Legen Sie die Stifte des Lineals mittig auf die Stifte – unter leichter Spannung.
Legen Sie das Lineal so an, dass die Nullmarke in der Mitte des ersten Kettenglieds liegt, und lesen Sie den Wert in der Mitte des 21. Kettenglieds ab (das ist das 20. Kettenglied weiter). Die Messung sollte bei leichter, natürlicher Kettenspannung erfolgen – das Eigengewicht der Kette im unteren Bereich ist ausreichend. Ziehen Sie die Kette während der Messung nicht straff, lassen Sie sie aber auch nicht lose hängen.
Messwert notieren und mit dem Schwellenwert vergleichen
Notieren Sie den Messwert in Millimetern. Vergleichen Sie ihn mit der für die Tonhöhe angemessenen Schwelle:
Streckenmessungen im Laufe der Zeit
Notieren Sie einfach Datum und Messwert jeder Messung. Eine Kette, die 0,5 mm pro 1.000 km zunimmt, verläuft erwartungsgemäß; eine Kette, die 2 mm pro 1.000 km zunimmt, dehnt sich schneller als erwartet – untersuchen Sie die Ursache. Diese Aufzeichnungen ermöglichen Ihnen auch eine frühzeitige Warnung: Bei einer Zunahme von 0,5 mm pro 1.000 km und noch 4 mm bis zum Schwellenwert wissen Sie, dass ein Austausch in etwa 8.000 km erforderlich ist und können entsprechend planen.
Über das Lineal hinaus – Vier zusätzliche Verschleißprüfungen
Die Messung an 20 Gliedern ist der primäre und zuverlässigste Verschleißindikator, jedoch sollten bei jeder Messprüfung vier zusätzliche Prüfungen durchgeführt werden. Diese können Probleme aufdecken, die bei der Dehnungsmessung allein nicht erkennbar sind.
① Überprüfung der Steifigkeit
Biegen Sie jedes Kettenglied von Hand seitlich, während Sie die gesamte Kette durchgehen. Jedes Glied sollte sich innerhalb seines vorgesehenen Bewegungsspielraums frei seitlich bewegen lassen. Ein Glied, das sich nur schwer seitlich biegen lässt oder sich schwergängig anfühlt, ist entweder verbogen (beschädigter Bolzen) oder am Gelenk korrodiert.
② Zahnprofil des hinteren Kettenrads
Betrachten Sie das Zahnprofil des hinteren Kettenrads von der Seite. Neue Zähne sind symmetrisch. Abgenutzte Zähne weisen an der Vorderseite (gegen die die Kettenspannung wirkt) eine hakenförmige Ausbuchtung auf. Asymmetrische oder hakenförmige Zähne deuten darauf hin, dass das Kettenrad ausgetauscht werden muss – eine neue Kette erreicht bei hakenförmig abgenutzten Kettenrädern die Verschleißgrenze bereits nach der Hälfte der üblichen Laufstrecke.
③ Siegelzustand (Versiegelte Ketten)
Bei O-Ring-, X-Ring- und Super-X-Ring-Ketten sollten die Gummidichtungen zwischen den inneren und äußeren Platten an ausgewählten Verbindungsstellen visuell geprüft werden. Die Dichtungen sollten einen runden oder X-förmigen Querschnitt aufweisen und ihre Form auch bei seitlicher Betrachtung beibehalten. Risse, Abflachungen oder fehlende Dichtungen deuten auf einen Dichtungsausfall an den jeweiligen Verbindungsstellen hin.
④ Zahnwurzel-Ablösetest
Versuchen Sie am hinteren Kettenrad, die Kette von Hand vom Kettenrad wegzuziehen, während sie auf den Zähnen aufliegt. Eine korrekt sitzende Kette sitzt fest in der Zahnung und lässt sich nur leicht anheben. Eine Kette, die sich so weit vom Kettenrad wegziehen lässt, dass mehr als die Hälfte der Zahnwurzelhöhe sichtbar ist, ist stark überdehnt – die Rollen sitzen nicht mehr richtig.
Führen eines Kettenmessprotokolls
Das Aufzeichnen jedes Messdatums und -werts dauert 30 Sekunden und liefert Ihnen zwei Dinge: einen Trend, der vorhersagt, wann die Kette ausgetauscht werden muss, und eine Historie, die aufzeigt, ob die Dehnungsrate plötzlich zugenommen hat (was ein diagnostisches Signal dafür ist, dass sich etwas verändert hat – ein Verschmutzungsereignis, eine Änderung der Schmierstoffqualität oder ein Kettenrad, das mit Hakenverschleiß zu kämpfen beginnt).
Kette ausgetauscht werden müssen? Alle Größen auf Lager
Sobald die Kette den Verschleißschwellenwert erreicht, muss sie vor der nächsten längeren Fahrt ausgetauscht werden. Alle Kettenlängen sind auf Lager – Versand innerhalb von 3–7 Werktagen.
Kettenräder →
Häufig gestellte Fragen
Gemessen und bereit zum Austausch?
Korea Ever-Power führt alle Motorradkettengrößen – von 420 bis 530, von Standard bis Super X-Ring – und versendet innerhalb von 3–7 Werktagen. Senden Sie uns die Größenangabe von Ihrem Kettenschild, und wir bestätigen Ihnen die passende Ersatzkette.
Herausgeber: Cxm
