Proč vizuální kontrola nestačí
Řetěz motocyklu, který je čistý, dobře promazaný a nejeví žádnou rez, může být stále na prahu pro výměnu nebo za ním. Opotřebení, které určuje zbývající životnost řetězu, nastává na rozhraní čep-pouzdro uvnitř každého kloubu – na povrchu, který není zvenku viditelný a jehož vzhled se s opotřebením kloubu nemění. Vnější vzhled řetězu vám nic neříká o stavu jeho vnitřního opotřebení.
Norma JIS B 1801 – norma upravující všechny rozměry motocyklových řetězů – definuje prahovou hodnotu pro výměnu jako prodloužení 3% nad nominální délku 20 článků. Toto je bod, ve kterém se efektivní rozteč řetězu natolik zvětší, že to ohrozí geometrii záběru zubů řetězového kola. Za touto prahovou hodnotou se řetěz postupně pohybuje výše na čelech zubů, což urychluje jak prodloužení řetězu, tak i opotřebení řetězového kola současně.
Co potřebujete
Speciální indikátor opotřebení řetězu (měřidlo mezery mezi řetězy) měření urychluje, ale ocelové pravítko je při správném použití stejně přesné.
Referenční čísla – 20článková jmenovitá a náhradní
| Řetězová řada | Hřiště | 20článkový jmenovitý výkon | Vyměnit při (práh 3%) | Plánujte v (2.5% — včasné varování) |
|---|---|---|---|---|
| 415 · 420 · 428 | 12 700 mm | 254,0 mm | 261,6 mm | 260,4 mm |
| 520 · 525 · 530 | 15,875 mm | 317,5 mm | 327,0 mm | 325,4 mm |
Číslo „plánuj při“ vám dává varování zhruba o 1 000–3 000 km, abyste si objednali a naplánovali výměnu dříve, než řetěz skutečně dosáhne limitu – což je užitečné pro zamezení uspěchané nouzové objednávky řetězu.
Měření 20 článků – krok za krokem
Podepřete motocykl a najděte nejpevnější místo
Umístěte motocykl na středový stojan tak, aby se zadní kolo volně otáčelo. Pomalu otočte zadní kolo o jednu celou otáčku a zároveň tlačte na řetěz směrem nahoru v jeho středu mezi dvěma ozubenými koly. Poloha, kde je pohyb řetězu směrem nahoru minimální, je nejnapnutější bod.
Vyberte 20článkovou sekci na spodním řetězovém vedení
Na spodní části řetězu (část mezi spodní částí zadního a předního pastorku, viditelná z boku stroje) vyberte libovolných 20 po sobě jdoucích článků. Hlavní článek je vhodný referenční bod – začněte na jedné straně hlavního článku a počítejte podél 20 článků. V případě potřeby pro lepší přehlednost označte počáteční a koncové čepy fixem nebo křídou.
Neměřte napříč horním úsekem řetězu (napjatá strana při zatížení pohonu) ani napříč řetězovými koly – tyto polohy ztěžují přesné umístění středu čepu.
Umístěte pravítko středem kolíku na střed – pod lehkým napětím
Umístěte pravítko tak, aby jeho nulová značka byla uprostřed prvního čepu, a odečtěte naměřenou hodnotu uprostřed 21. čepu (což je další 20. článek). Měření by se mělo provádět s řetězem pod lehkým přirozeným napětím – hmotnost samotného řetězu ve spodním závěsu je dostatečná. Během měření řetěz nenapínejte a nenechte jej volně prověšovat.
Zaznamenejte měření a porovnejte ho s prahovou hodnotou
Zaznamenejte naměřenou hodnotu v milimetrech. Porovnejte ji s prahovou hodnotou odpovídající výšce tónu:
Sledování měření v čase
Veďte si jednoduchý záznam o každém datu měření a odečtené hodnotě. Řetěz, který na 1 000 km nabere 0,5 mm, má předvídatelnou trajektorii; řetěz, který na 1 000 km nabere 2 mm, se prodlužuje rychleji, než se očekávalo – prozkoumejte příčinu. Tento záznam vás také předem upozorní: při 0,5 mm na 1 000 km a zbývajících 4 mm do prahové hodnoty víte, že výměna bude nutná přibližně za 8 000 km, a můžete podle toho naplánovat postup.
Za hranicemi pravítka – Čtyři další kontroly opotřebení
Měření 20 článků je primárním a nejspolehlivějším indikátorem opotřebení, ale při každé kontrole měření by se měly provést čtyři další kontroly. Ty mohou identifikovat problémy, které samotné měření prodloužení neodhalí.
① Kontrola tuhého článku
Při práci po celém obvodu řetězu ručně bočně ohněte každý článek. Každý článek by se měl volně ohýbat ze strany na stranu v rámci svého konstrukčního rozsahu. Článek, který odolává bočnímu ohnutí nebo se v kloubu jeví jako tuhý, je buď zalomený (poškozený čep), nebo zkorodovaný v místě kloubu.
② Profil zubu zadního ozubeného kola
Prohlédněte si profil zubů zadního ozubeného kola z boku. Nové zuby jsou symetrické. Opotřebované zuby vytvářejí na přední ploše „hák“ (napětí řetězu působí proti ploše). Asymetrické nebo hákovité zuby naznačují, že je nutné vyměnit ozubené kolo – nový řetěz na opotřebovaných ozubených kolech s hákem dosáhne prahové hodnoty pro výměnu v polovině normální vzdálenosti.
③ Stav těsnění (utěsněné řetězy)
U řetězů s O-kroužky, X-kroužky a Super X-kroužky vizuálně zkontrolujte pryžová těsnění viditelná mezi vnitřní a vnější destičkou na vybraných spojích. Těsnění by měla mít kulatý nebo X-tvarovaný průřez a při pohledu z boku si zachovat svůj tvar. Prasklá, plochá nebo chybějící těsnění naznačují, že těsnění v těchto spojích selhalo.
④ Test vytržení kořene zubu
U zadního pastorku se pokuste ručně stáhnout řetěz z pastorku, dokud je na zubech. Správně nasazený řetěz pevně sedí v údolí zubu a lze jej jen mírně zvednout. Řetěz, který lze od pastorku odtáhnout dostatečně daleko, aby se odhalila více než polovina výšky paty zubu, je silně protažený – kladky již správně nesedí.
Vedení záznamů o měření řetězu
Zaznamenání každého data měření a odečtu trvá 30 sekund a poskytne vám dvě informace: trend, který předpovídá, kdy bude nutné řetěz vyměnit, a historii, která odhalí, zda se míra prodloužení náhle zvýšila (což je diagnostický signál, že se něco změnilo – kontaminace, změna kvality maziva nebo opotřebení řetězového kola).
Řetěz na prahu výměny? Všechny velikosti skladem.
Jakmile váš rozměr dosáhne prahové hodnoty pro výměnu, je nutné řetěz před další delší jízdou vyměnit. Všechny rozteče skladem – odeslání do 3–7 pracovních dnů.
Ozubená kola →
Často kladené otázky
Změřeno a připraveno k výměně?
Společnost Korea Ever-Power má skladem všechny velikosti motocyklových řetězů – od 420 do 530, od standardních až po Super X-ring – s odesláním do 3–7 pracovních dnů. Zašlete nám číslo velikosti z vašeho štítku řetězu a my vám potvrdíme specifikaci náhrady.
Střihač: Cxm
