ไม่มีสิ่งใดที่ดีที่สุดเพียงหนึ่งเดียว — นี่คือเหตุผล
โซ่ Super X-ring รุ่น 530-SX ที่รับน้ำหนักได้ 43.0 kN และมีระยะเวลาการหล่อลื่นทุก 1,500 กม. เป็นโซ่ลูกกลิ้งที่มีสเปคสูงสุดที่ Korea Ever-Power ผลิต แต่ก็เป็นตัวเลือกที่ไม่เหมาะสมสำหรับสกูตเตอร์ 125 ซีซี ที่ใช้ชุดเฟือง 420 พิตช์ เพราะเป็นพิตช์ที่ไม่ถูกต้องอย่างสิ้นเชิง สเปคและราคาไม่มีความหมายอะไรเลยหากโซ่ไม่เข้ากับรูปทรงเรขาคณิตของตัวรถ
ภายใต้ระยะห่างที่เหมาะสมกับเครื่องจักรของคุณ โซ่ที่ดีที่สุดจะถูกกำหนดโดยลำดับความสำคัญสี่ประการ:
ขั้นตอนที่ 1 — ค้นหาค่า Pitch ที่เหมาะสมสำหรับเครื่องของคุณ
อ่านหมายเลขที่ประทับอยู่บนแผ่นด้านนอกของโซ่เดิม หรือตรวจสอบในคู่มือการซ่อมบำรุงในหัวข้อ “ข้อมูลจำเพาะของโซ่ขับ” หมายเลขขนาดพื้นฐาน (เช่น 428, 520, 525, 530) จะกำหนดว่าโซ่นั้นเข้ากันได้กับเฟืองแบบใด ตัวอักษรต่อท้ายจะระบุประเภทของรุ่นย่อย
| ขนาดโซ่ | ขว้าง | ประเภทเครื่องยนต์ทั่วไป | ตัวอย่างการใช้งาน |
|---|---|---|---|
| 420 | 12.700 มม. | 50–125 ซีซี | สกูตเตอร์, มอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก, 50–125 ซีซี สำหรับใช้งานบนถนน |
| 428 | 12.700 มม. | 125–250 ซีซี | รถจักรยานยนต์สำหรับวิ่งบนถนนและรถจักรยานยนต์วิบาก ขนาด 125-250 ซีซี — ขนาดที่พบได้มากที่สุดทั่วโลก |
| 520 | 15.875 มม. | 250–600 ซีซี | รถจักรยานยนต์สปอร์ต, MX, เอ็นดูโร่, 250–600 ซีซี |
| 525 | 15.875 มม. | 400–750 ซีซี | รถจักรยานยนต์แอดเวนเจอร์, เครื่องยนต์คู่ขนานแบบเน็กเก็ต, สปอร์ตทัวริ่ง |
| 530 | 15.875 มม. | 600 ซีซีขึ้นไป | รถทัวริ่งขนาดใหญ่ รถครุยเซอร์ รถเน็กเก็ตขนาดใหญ่ |
หมายเหตุเกี่ยวกับการแปลงระดับเสียง: 520, 525 และ 530 ใช้ระยะห่างของฟันเฟืองเท่ากันที่ 15.875 มม. แต่มีความกว้างด้านในต่างกัน จึงไม่สามารถใช้แทนกันได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนเฟืองหลัง คุณสามารถเปลี่ยนจาก 530 เป็น 520 เพื่อลดมวลหมุนได้ แต่ต้องทำควบคู่กับการเปลี่ยนเฟืองหลังทั้งสองตัวเป็นขนาด 520 และตรวจสอบแนวโซ่ให้ถูกต้อง การเปลี่ยนรุ่นภายในขนาดเดียวกัน (เช่น 528 มาตรฐานเป็น 528H-X) ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเฟืองหลัง
ขั้นตอนที่ 2 — เลือกประเภทซีลตามพฤติกรรมการบำรุงรักษาจริงของคุณ
นี่คือการตัดสินใจที่นักปั่นส่วนใหญ่ทำโดยพิจารณาจากสิ่งที่พวกเขาตั้งใจจะทำมากกว่าสิ่งที่พวกเขาทำจริง การประเมินอย่างตรงไปตรงมาจึงมีคุณค่ามากกว่าการประเมินจากความปรารถนา
มาตรฐาน / เกรด H
โซ่แบบไม่ปิดผนึก จำเป็นต้องหล่อลื่นทุกๆ 400–600 กิโลเมตร โดยไม่มีข้อยกเว้น หากคุณปฏิบัติตามข้อกำหนดนี้อย่างสม่ำเสมอ โซ่มาตรฐานจะให้ต้นทุนต่อหน่วยต่ำที่สุดในขณะที่อายุการใช้งานเพียงพอ โซ่เกรด H เพิ่มความทนทานต่อแรงดึงและความล้าได้มากขึ้นสำหรับตารางการบำรุงรักษาแบบเดียวกัน
ซีลโอริง
ระบบหล่อลื่นภายในปิดผนึกทุกข้อต่อ ระยะเวลาการหล่อลื่นภายนอก 600–1,000 กม. อายุการใช้งานยาวนานกว่าโซ่มาตรฐาน 2–3 เท่า การอัพเกรดที่คุ้มค่าจากโซ่มาตรฐานสำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์ทั่วไป ช่วยลดภาระการบำรุงรักษาได้อย่างมีนัยสำคัญโดยไม่ต้องจ่ายราคาสูงเหมือนโซ่ X-ring ควรใช้เฉพาะสารหล่อลื่นและน้ำยาทำความสะอาดที่ปลอดภัยสำหรับโอริงเท่านั้น
ซีลด้วยแหวน X ★ สินค้าขายดีที่สุด
โครงสร้างซีลแบบสองชั้นให้แรงเสียดทานต่ำกว่าโอริงประมาณ 20% บวกกับพื้นผิวซีลรองอีกหนึ่งชั้น ระยะเวลาการหล่อลื่นภายนอก 800–1,200 กม. อายุการใช้งานยาวนานกว่ามาตรฐาน 3–4 เท่า เป็นการอัพเกรดซีลที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรถจักรยานยนต์ทุกประเภท ทั้งสปอร์ต แอดเวนเจอร์ คอมมิวเตอร์ และทัวริ่ง รักษาการกักเก็บจาระบีได้ดีกว่าโอริงในระยะทางไกล
ซูเปอร์เอ็กซ์ริง (SX)
ซีลสามชั้น ระยะเวลาการหล่อลื่นภายนอก 1,000–1,500 กม. อายุการใช้งานยาวนานกว่ามาตรฐาน 3–5 เท่า ความแข็งแรงดึงสูงสุดในแต่ละตระกูล — 530-SX ที่ 43.0 kN คุณสมบัติสูงสุดสำหรับรถจักรยานยนต์ทัวริ่งที่ใช้งานหนัก ผู้ขับขี่ที่วิ่งระยะทางไกล (15,000 กม. ขึ้นไปต่อปี) และเครื่องจักรที่ใช้งานภายใต้ภาระโซ่สูงอย่างต่อเนื่อง
โซ่ที่แนะนำโดย Rider Profile
🛵 สกูตเตอร์/มอเตอร์ไซค์ขนาด 50–125 ซีซี
ใช้งานในเมืองทุกวัน ประมาณ 10,000–20,000 กม./ปี บำรุงรักษาง่าย หากมีการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาที่แน่นอน: มาตรฐาน 420หากสภาพพื้นที่เปียกชื้นหรือการบำรุงรักษาไม่สม่ำเสมอ: 420H-O ปิดผนึก.
🚍 รถจักรยานยนต์ขนาด 125–250 ซีซี สำหรับใช้งานบนถนน/ในเมือง
ตารางการหล่อลื่นที่สมจริง สำหรับสภาพอากาศที่หลากหลาย ระยะทาง 8,000–15,000 กม./ปี 428H-O ข้อกำหนดที่ใช้งานได้จริงที่สุดคือ การป้องกันแบบปิดสนิทที่ระยะห่าง 428 มม. พร้อมสารหล่อลื่นที่ปลอดภัยสำหรับโอริง ทุกๆ 700–900 กม. สำหรับระยะทางที่ไกลกว่าหรือสภาพอากาศที่ชื้นกว่า: 428H-X.
🏍 สปอร์ต/เน็คเก็ต 250–600 ซีซี
ใช้งานบนถนนทั่วไปและลงสนามแข่งบ้างเป็นครั้งคราว ระยะห่างฟันเฟือง 520 จากโรงงานผู้ผลิต 520H-X ที่ 34.0 kN เป็นตัวเลือกที่โดดเด่น — มีความแข็งแรงทนทานเพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ 600 ซีซี ปิดผนึกเพื่อการใช้งานบนถนน และมีขอบสองชั้นเพื่อการกักเก็บจาระบีที่ดีขึ้นในระยะยาว เหมาะสำหรับเครื่องจักรที่ใช้ในสนามแข่งเท่านั้น: มาตรฐาน 520.
🌏 รถจักรยานยนต์ผจญภัย / รถจักรยานยนต์แบบสปอร์ตคู่ (250–1000 ซีซี)
พื้นผิวถนนผสมผสานระหว่างลาดยางและไม่ลาดยาง มีทางข้ามน้ำ และมีโอกาสในการบำรุงรักษาที่หลากหลาย โซ่แบบตันที่ปิดผนึกเป็นข้อกำหนดพื้นฐาน เครื่องจักรขนาด 520 พิตช์: 520H-Xเครื่องวัดระยะ 525 เครื่อง: 525H-SX เหมาะสำหรับการหล่อลื่นที่ยาวนานขึ้นในเส้นทางที่ห่างไกล สกีผจญภัยน้ำหนักเบา 428 พิตช์: 428H-X.
🏖 รถทัวริ่ง/ครุยเซอร์ขนาดใหญ่ (600 ซีซีขึ้นไป)
รับน้ำหนักต่อเนื่อง, ผู้โดยสารสองคน, สัมภาระเต็มพิกัด, ระยะห่างระหว่างที่นอน 530 มม. (มาตรฐาน OEM) 530-SX ที่ 43.0 kN นี่คือคุณสมบัติเฉพาะที่ครบถ้วนสมบูรณ์ — แรงดึงสูงสุด ระยะเวลาการหล่อลื่นสูงสุด (1,000–1,500 กม.) ความสมบูรณ์ของซีลสามชั้นตลอดการใช้งานประจำปีมากกว่า 20,000 กม. ไม่มีโซ่ลูกกลิ้งมาตรฐานอื่นใดที่ให้คุณสมบัติเหล่านี้ได้
🏁 ออฟโรด / โมโตครอส
การรับแรงกระแทก การข้ามลำน้ำ ช่วงเวลาสั้นๆ พร้อมบริการเปลี่ยนอุปกรณ์ต่อรอบ สนามโมโตครอสแบบปิด พร้อมบริการเปลี่ยนอุปกรณ์ต่อรอบ: 520MX หรือ 428MX รูตันแบบไม่ปิดผนึกเอ็นดูโร่, เทรล และดูอัลสปอร์ต: 520H-X หรือ 428H-X รูตันปิดผนึก เพื่อการหล่อลื่นภายในที่ได้รับการปกป้องขณะข้ามทางน้ำและช่วงระยะทางยาว
ตารางเลือกสินค้าแบบครบถ้วน — ทุกขนาดและทุกประเภท
| โซ่ | ผนึก | แรงดึง | ช่วงเวลาหล่อลื่น | เหมาะที่สุดสำหรับ |
|---|---|---|---|---|
| มาตรฐาน 420 | ไม่มี | 15.6 กิโลนิวตัน | 400–600 กม. | กลุ่มยานพาหนะขนาด 50–125 ซีซี มีตารางการบำรุงรักษาที่เข้มงวด |
| มาตรฐาน 428 | ไม่มี | 17.8 กิโลนิวตัน | 400–600 กม. | การบำรุงรักษาอย่างมีระเบียบวินัยสำหรับเครื่องยนต์ 125–250 ซีซี |
| 428H | ไม่มี | 20.6 กิโลนิวตัน | 400–600 กม. | เครื่องยนต์ขนาด 200–250 ซีซี ที่ได้รับการปรับแต่งให้มีกำลังสูงขึ้น |
| 428H-O | โอริง | 23.8 กิโลนิวตัน | 600–1,000 กม. | รถจักรยานยนต์ขนาด 125–250 ซีซี สำหรับใช้งานในเมือง บำรุงรักษาง่าย สมจริง |
| 428H-X ★ | เอ็กซ์ริง | 23.8 กิโลนิวตัน | 800–1,200 กม. | เป็นมอเตอร์ไซค์ 428 ที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ขนาด 125–250 ซีซี ส่วนใหญ่ |
| 520H-O | โอริง | 28.0 กิโลนิวตัน | 600–1,000 กม. | รถจักรยานยนต์ขนาด 250–400 ซีซี สำหรับการเดินทางในเมืองหรือการขับขี่แบบสปอร์ตเบาๆ |
| 520H-X ★ | เอ็กซ์ริง | 34.0 กิโลนิวตัน | 800–1,200 กม. | สุดยอดมอเตอร์ไซค์ 520 อเนกประสงค์ — เหมาะสำหรับกีฬา เอ็นดูโร่ และผจญภัย |
| 525H-SX ★ | ซูเปอร์ เอ็กซ์-ริง | 40.0 กิโลนิวตัน | 1,000–1,500 กม. | Best 525 — การท่องเที่ยวผจญภัย ระยะทางไกล |
| 530H-X | เอ็กซ์ริง | 34.0 กิโลนิวตัน | 800–1,200 กม. | รถทัวริ่ง/ครุยเซอร์ขนาดใหญ่ รุ่นอัพเกรดมาตรฐาน |
| 530-SX ★★ | ซูเปอร์ เอ็กซ์-ริง | 43.0 กิโลนิวตัน | 1,000–1,500 กม. | สเปคสูงสุด — สำหรับการเดินทางไกลแบบสมบุกสมบัน บรรทุกสัมภาระเต็มที่ |
ต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน ไม่ใช่ราคาต่อหน่วย: โซ่ X-ring แบบปิดผนึกอาจมีราคาแพงกว่าโซ่มาตรฐานที่มีระยะห่างฟันเท่ากัน 1.8–2.2 เท่า แต่มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าถึง 3 เท่า และต้องหล่อลื่นน้อยกว่าครึ่งหนึ่ง ดังนั้นต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของตลอดระยะทาง 30,000 กิโลเมตรจึงมักคุ้มค่ากว่าสำหรับโซ่ X-ring เนื่องจากมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนน้อยลง ใช้น้ำมันหล่อลื่นน้อยลง และต้องซ่อมบำรุงน้อยครั้งกว่า โซ่มาตรฐานมีราคาต่อหน่วยถูกกว่า แต่มีราคาต่อกิโลเมตรสูงกว่าเมื่อพิจารณาความถี่ในการบำรุงรักษาที่สมจริง
บริษัท เอเวอร์-พาวเวอร์ มอเตอร์ไซค์ เชน จำกัด ประเทศเกาหลี — ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 · โรงงานผลิต 5 แห่ง · มีสินค้าทุกขนาดในสต็อก
คำถามที่พบบ่อย
ไม่แน่ใจว่าจะสั่งซื้อจากร้านไหนดี?
บริษัท Korea Ever-Power มีโซ่ทุกขนาดและทุกประเภทในคู่มือนี้ ตั้งแต่ขนาดมาตรฐาน 420 ไปจนถึง 530-SX โดยทุกการจัดส่งผ่านการทดสอบแรงดึงเป็นชุดและเป็นไปตามมาตรฐาน JIS B 1801 โปรดแจ้งหมายเลขโซ่หรือรุ่นรถจักรยานยนต์ของคุณให้เราทราบ เพื่อให้เราตรวจสอบข้อกำหนดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับลักษณะการขับขี่ของคุณก่อนสั่งซื้อ
บรรณาธิการ: Cxm
