سلسلة توقيت الدراجة النارية *25 *25H *25SH سلسلة 06B

أ سلسلة توقيت الدراجة النارية يُعدّ الصمام الرابط الميكانيكي بين عمود المرفق وعمود الكامات داخل محرك رباعي الأشواط. وظيفته دقيقة للغاية: يدور عمود المرفق مرتين لكل دورة احتراق كاملة، ويجب أن يدور عمود الكامات بنصف هذه السرعة بالضبط حتى تفتح صمامات السحب والعادم وتغلق في اللحظة المناسبة بالنسبة لموضع المكبس. إذا انحرفت هذه التوقيتات - ولو قليلاً - ينخفض ​​استهلاك الوقود، وتقل القدرة، وفي الحالات الشديدة يحدث تلامس بين الصمام والمكبس عند دورات المحرك العالية.

على عكس سلسلة الدفع الخلفية الموجودة خارج المحرك، تعمل سلسلة التوقيت داخل بيئة زيتية محكمة الإغلاق. يتم تزييتها باستمرار بواسطة نظام تزييت المحرك نفسه، ولا تتطلب أي صيانة خارجية من المالك، ويتم التحكم بها بواسطة شداد هيدروليكي أو زنبركي أوتوماتيكي يعوض تآكل السلسلة بمرور الوقت. عندما تصل سلسلة التوقيت إلى نهاية عمرها الافتراضي، تكون الأعراض قابلة للقياس والسماع: صوت خشخشة عند بدء التشغيل البارد من غطاء التوقيت، وتأخر طفيف في توقيت الصمامات يظهر على شكل فقدان طفيف في الطاقة، وفي حالة التآكل المتقدم، يحدث خلل متقطع في الاحتراق نتيجة انزلاق السلسلة عن سن تحت الحمل.

تُورّد شركة Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. سلاسل التوقيت بثلاثة أحجام مختلفة للخطوة - 6.350 مم، و7.774 مم، و9.525 مم - لتغطي السلاسل *25، و*25H، و*25SH، و05H-1، و*219HT، و*BF05T، و06BH، و06BT، و06B، و*35، و*C35. وهذه هي عائلات الخطوة الأكثر شيوعًا في محركات الاحتراق الداخلي رباعية الأشواط ذات الإزاحة الصغيرة إلى المتوسطة. سلاسل الدراجات النارية وتطبيقات المحركات.

يغطي الجدول جميع سلاسل التوقيت ضمن مجموعتنا. ينطبق طول الخطوة العرضية (Pt) فقط على المتغيرات ثنائية السلسلة (06BT-2، *35-2، *C35*2، 06B-2)؛ أما السلاسل أحادية السلسلة، فيُترك هذا الحقل فارغًا. تمثل قوة الشد القصوى (Q min) الحد الأدنى المضمون لحمل الكسر؛ بينما يعكس متوسط ​​قوة الشد (Q0) المتوسط ​​الحسابي للعينات المختبرة من كل دفعة إنتاج.

يشير مصطلحا "سلسلة التوقيت" و"سلسلة الكامات" إلى آلية توقيت صمامات المحرك، إلا أن نوع السلسلة يختلف باختلاف تصميم المحرك. تؤدي سلاسل التوقيت الأسطوانية (سلسلة *25، 06B، *35 المذكورة أعلاه) والسلاسل الصامتة (سلسلة CL04 التي تم تناولها بشكل منفصل) الوظيفة نفسها من خلال أساليب ميكانيكية مختلفة. من المهم معرفة نوع السلسلة المستخدمة في محركك عند البحث عن بديل، إذ تختلف ملامح أسنان التروس بين النوعين ولا يمكن استبدالها.

للتأكد من نوع السلسلة المستخدمة في محركك، انظر من خلال فتحة غطاء تعبئة الزيت والمحرك دافئ، أو قم بإزالة غطاء التوقيت باستخدام الأدوات المناسبة - يمكن تمييز سلاسل البكرات بسهولة من خلال بكراتها الدائرية الموجودة بين الصفائح. سيحدد دليل صيانة دراجتك النارية رقم سلسلة السلسلة، والخطوة، وعدد الوصلات المطلوبة للاستبدال.

إن فهم كيفية قيام سلسلة التوقيت بتحويل دوران عمود المرفق إلى حركة دقيقة للصمامات يساعد في توضيح سبب تأثير حالة السلسلة على كل جانب من جوانب أداء المحرك:

سلاسل توقيت الدراجات النارية صُممت هذه القطع لتدوم طوال عمر المحرك التشغيلي - عادةً ما بين 100,000 و160,000 كيلومتر - ولكن سوء صيانة الزيت أو تعديلات المحرك عالية الأداء قد تُقصر هذه المدة بشكل كبير. انتبه لهذه المؤشرات المحددة:

لإطالة عمر سلسلة التوقيت: غيّر زيت المحرك في الموعد المحدد أو قبله وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة، باستخدام درجة اللزوجة المناسبة؛ تجنب ترك المحرك يعمل في وضع الخمول لفترات طويلة بعد بدء التشغيل البارد (انتظر من 60 إلى 90 ثانية حتى يرتفع ضغط الزيت قبل القيادة)؛ وتجنب استخدام المحرك بسرعات عالية حتى يصل إلى درجة حرارة التشغيل المثلى. هذه العادات الثلاث مجتمعة لها تأثير أكبر على عمر السلسلة من أي عامل صيانة آخر.

تتضمن آلية توقيت المحرك في الدراجة النارية عادةً ثلاث تروس: ترس عمود المرفق، وترس عمود الكامات (واحد لكل كامة في محركات DOHC)، وفي بعض التصاميم ترس وسيط أو ترس شد. تُصنع جميع هذه التروس الثلاثة بدقة متناهية، حيث يجب أن يتطابق شكل السن، والخطوة، والقطر تمامًا مع مواصفات السلسلة.

ترس عمود المرفق: يقع هذا الترس في نهاية عمود المرفق، وهو أصغر ترس في نظام التوقيت، ويقوم بتشغيل السلسلة. يحدد عدد أسنانه نسبة التوقيت الأساسية. ولأنه أصغر ترس وأسرعها دورانًا في نظام التوقيت، فإنه عادةً ما يتآكل بسرعة أكبر. أي علامات خدش على أسطح الأسنان أو استدارة واضحة في أطرافها تشير إلى ضرورة استبداله.

ترس عمود الكامات: يُثبّت هذا الجزء على طرف عمود الكامات، وهو أكبر من ترس عمود المرفق - بنسبة أسنان تبلغ عادةً 2:1. في محركات توقيت الصمامات المتغير (VVT)، يشتمل ترس الكامات على آلية تغيير توقيت الصمامات تعمل هيدروليكيًا. يتطلب استبدال ترس الكامات فحص آلية تغيير توقيت الصمامات أو استبدالها في الوقت نفسه.

ترس وسيط: في بعض تصميمات المحركات متعددة الأسطوانات، يمر مسار سلسلة التوقيت عبر دليل إضافي أو بكرة وسيطة لتجنب العوائق أو للتحكم في شد السلسلة. يتحمل هذا الدليل حمل السلسلة من الخلف، ويتآكل على السطح غير المُحرِّك لأسنانه، وهو نمط تآكل مختلف عن تروس القيادة. لذا، افحصه بعناية عند فحص السلسلة.

استبدال تروس السلسلة إن استخدام مجموعة كاملة مع السلسلة هو ممارسة قياسية - المكونات الفردية التي تم استبدالها لتتناسب مع بعضها البعض لن تتسبب في تآكل السلسلة أو الترس الجديد بالتساوي، مما يؤدي إلى تسريع فشل أي جزء تم استبداله بمفرده.

تُوفر شركة Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. سلاسل التوقيت من نوع البكرات (السلسلة المذكورة في هذه الصفحة) والسلاسل الصامتة (سلسلة CL04) لمحركات الدراجات النارية. تعتمد شبكة التصنيع لدينا نظام إدارة جودة معتمد بشهادة ISO 9001، مع ضوابط مُخصصة لسلاسل المحركات، تشمل: فحص أبعاد الخطوة، وقطر البكرات، وارتفاع الصفيحة الداخلية باستخدام مقاييس مرجعية؛ واختبار الشد لكل دفعة إنتاج؛ وفحص التمفصل قبل التعبئة. يرجى تزويدنا برقم طراز محركك ورقم قطعة السلسلة الحالية للتأكد من التوافق قبل الطلب.

ما الفرق بين سلسلة التوقيت وسلسلة الدفع الخلفية؟
سلسلة نقل الحركة الخلفية خارجية للمحرك، تنقل الطاقة من عمود خرج المحرك إلى العجلة الخلفية، وتتطلب تشحيمًا خارجيًا دوريًا وضبطًا للشد من قِبل المالك، ويتم استبدالها كل 15,000 إلى 30,000 كيلومتر حسب النوع. أما سلسلة التوقيت، فتقع داخل المحرك، ويتم تشحيمها تلقائيًا بزيت المحرك، ويتم التحكم في شدها بواسطة شداد أوتوماتيكي، وهي مصممة لتدوم لأكثر من 100,000 كيلومتر. تؤدي السلسلتان وظائف ميكانيكية مختلفة تمامًا، ولا يمكن استبدال إحداهما بالأخرى بأي شكل من الأشكال.

هل يمكنني استبدال سلسلة التوقيت فقط دون استبدال التروس؟
من الناحية الفنية، هذا ممكن، لكنه غير مُستحسن في معظم الحالات. إذا ظهرت على أسنان التروس أي علامات تآكل، حتى لو كانت بسيطة، فإنّ شكل أسنان التروس المتآكلة سيُحمّل بكرات السلسلة الجديدة بحمل غير متساوٍ، مما يُسرّع من تآكلها. أما إذا كانت التروس الموجودة سليمة تمامًا (وهذا شائع في حالات استبدال السلسلة بعد قطع مسافة قصيرة)، فإنّ استبدال السلسلة فقط يُعدّ خيارًا مقبولًا. يُنصح بفحص شكل أسنان التروس قبل اتخاذ القرار.

هل يؤثر نوع الزيت على عمر سلسلة التوقيت؟
نعم، بشكل ملحوظ. تعتمد سلسلة التوقيت على طبقة زيتية بين أسطح البكرات والتروس وبين حلقات السلسلة لمنع الاحتكاك المباشر بين الأجزاء المعدنية. يؤدي استخدام زيت خفيف عند درجات حرارة التشغيل العالية - وهو ما يحدث عند استخدام زيوت ذات لزوجة غير مناسبة - إلى تقليل سمك هذه الطبقة. يُعد استخدام نوع الزيت المحدد من قبل الشركة المصنعة وتغييره في الموعد الموصى به أو قبله، الطريقة الأكثر فعالية لحماية سلسلة التوقيت.

ما الفرق بين *25 و *25H و *25SH؟
تتشابه جميعها في نفس المسافة بين المسامير (6.350 مم) والعرض الداخلي. يُعدّ *25 هو الإصدار القياسي بقوة شدّ دنيا تبلغ 3.50 كيلو نيوتن، أي ما يعادل 0.14 كجم/م. أما *25H، فيرفع قوة الشدّ إلى 4.80 كيلو نيوتن كحد أدنى، مع زيادة طول المسمار (9.00 مم مقابل 7.80 مم) وزيادة وزنه (0.18 كجم/م). بينما يحقق *25SH قوة شدّ دنيا تبلغ 5.20 كيلو نيوتن، وهي الأعلى في فئة 6.350 مم، مع قطر مسمار أصغر (2.01 مم مقابل 2.31 مم)، مما يشير إلى استخدام سبيكة مختلفة أو اتباع أسلوب معالجة حرارية مختلف لتحقيق قوة أعلى مع تقليل مساحة مقطع المسمار. يُرجى التأكد من المواصفات الأصلية من قائمة قطع غيار الدراجة النارية قبل استبدال أيٍّ من هذه الإصدارات.

كيف يمكنني تحديد سلسلة التوقيت التي يستخدمها محركي؟
الطريقة الأكثر موثوقية هي الرجوع إلى قائمة قطع غيار الدراجة النارية الرسمية أو دليل الصيانة، حيث يحدد رقم القطعة وأبعاد السلسلة. إذا كانت السلسلة الأصلية قابلة للإزالة ويمكن الوصول إليها، فقم بقياس المسافة بين مركزي الدبوسين (من مركز الدبوس إلى مركز الدبوس الآخر) والعرض الداخلي - فهذان الرقمان يُضيّقان نطاق الاختيار إلى سلسلة أو سلسلتين. تواصل معنا مع ذكر طراز المحرك وسنة الصنع والأبعاد المقاسة للتأكد من التوافق.

كيم دونغ جايفني إعادة بناء المحركات، سيول (فبراير 2025)
استخدمتُ سلسلة الكامات 06BT-l لاستبدالها في محرك أحادي الأسطوانة سعة 150 سم مكعب بعد إعادة بنائه. تطابقت الأبعاد تمامًا مع مواصفات الشركة المصنعة الأصلية - تم فحص المسافة بين البكرات، والعرض الداخلي، وقطر البكرة باستخدام الفرجار قبل التركيب. يعمل المحرك بهدوء بعد إعادة البناء. استجابت شركة إيفر-باور الكورية بسرعة لتأكيد التوافق قبل أن أطلب المنتج.

أوه سيجونمالك ورشة عمل مستقلة، دايجون (يناير 2025)
نقوم بتجديد العديد من محركات الدراجات النارية المخصصة للتنقلات اليومية بعد قطعها مسافات طويلة. يُعدّ محرك *25H بديلنا القياسي للمحركات التي كانت تستخدمه في الأصل. جودة أبعاد متسقة عبر ثلاث دفعات طلب - لا مفاجآت عند التركيب. بيانات اختبار قوة الشد متوفرة عند الطلب، وهو ما لا يقدمه جميع الموردين.

بارك جون غي، مُرمِّم دراجات نارية، بوسان (نوفمبر 2024)
أقوم بترميم دراجة نارية ثنائية الأسطوانات سعة ٢٥٠ سم مكعب من تسعينيات القرن الماضي، تعمل بمحرك ٠٦B-١. يصعب إيجاد هذا المحرك محلياً. أكدت شركة إيفر-باور الكورية مطابقة المواصفات وشحنت المحرك على الفور. تم تركيب السلسلة بشكل صحيح، وتم فحص توقيت المحرك وفقاً للمواصفات باستخدام جهاز فحص التوقيت - لم يكن هناك أي انحراف عن علامات التوقيت الأصلية.

لي سانغ وومهندس صيانة أسطول المركبات، إنتشون (مارس 2025)
"إدارة أسطول من الدراجات البخارية سعة 50 سم مكعب التي تستخدم سلاسل توقيت من سلسلة *25. عمليات صيانة ذات معدل دوران مرتفع - نحتاج إلى إمداد ثابت وجودة يمكن التنبؤ بها. كانت جودة دفعات منتجات شركة إيفر-باور الكورية موحدة في طلباتنا الأربعة الأخيرة. لم تكن هناك أي مشاكل في التركيب أو أعطال بعد التثبيت خلال ستة أشهر من المتابعة."