Catena di distribuzione per motocicletta *25 *25H *25SH Serie 06B

UN catena di distribuzione per motocicletta È il collegamento meccanico tra l'albero motore e l'albero a camme all'interno di un motore a quattro tempi. Il suo compito è preciso: l'albero motore ruota due volte per ogni ciclo di combustione completo e l'albero a camme deve ruotare esattamente alla metà di quella velocità affinché le valvole di aspirazione e di scarico si aprano e si chiudano al momento giusto rispetto alla posizione del pistone. Se queste fasature si discostano, anche solo leggermente, il consumo di carburante aumenta, la potenza diminuisce e, nei casi più gravi, si verifica il contatto tra valvole e pistoni ad alti regimi.

A differenza della catena di trasmissione posteriore, che si trova all'esterno del motore, la catena di distribuzione opera all'interno di un ambiente sigillato e lubrificato a olio. Viene lubrificata continuamente dal sistema di lubrificazione del motore stesso, non richiede manutenzione esterna da parte del proprietario ed è gestita da un tendicatena automatico idraulico o a molla che compensa l'usura della catena nel tempo. Quando una catena di distribuzione raggiunge la fine della sua vita utile, i sintomi sono misurabili e udibili: un rumore metallico all'avviamento a freddo proveniente dal coperchio della distribuzione, un leggero ritardo della fasatura delle valvole che si manifesta come una lieve perdita di potenza e, in caso di usura avanzata, una mancata accensione intermittente dovuta al salto di un dente della catena sotto carico.

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. fornisce catene di distribuzione in tre misure di passo: 6,350 mm, 7,774 mm e 9,525 mm, che coprono le serie *25, *25H, *25SH, 05H-1, *219HT, *BF05T, 06BH, 06BT, 06B, *35 e *C35. Queste sono le famiglie di passi più comunemente utilizzate nei motori a quattro tempi di piccola e media cilindrata. catene per motociclette e applicazioni per motori.

La tabella comprende tutte le serie di catene di distribuzione della nostra gamma. Il passo trasversale (Pt) si applica solo alle varianti a doppio filamento (06BT-2, *35-2, *C35*2, 06B-2); per le catene a filamento singolo, lasciare questa cella vuota. La resistenza a trazione ultima (Q min) è il carico di rottura minimo garantito; la resistenza a trazione media (Q0) riflette la media dei campioni testati di ciascun lotto di produzione.

I termini "catena di distribuzione" e "catena a camme" si riferiscono entrambi al sistema di distribuzione delle valvole del motore, ma il tipo di catena varia a seconda del progetto del motore. Le catene di distribuzione a rulli (le serie *25, 06B, *35 menzionate sopra) e le catene silenziose (la serie CL04, trattata separatamente) svolgono la stessa funzione attraverso approcci meccanici differenti. Conoscere il tipo di catena utilizzato dal proprio motore è fondamentale per la scelta del ricambio: i profili dei denti della ruota dentata differiscono tra i due tipi e non sono intercambiabili.

Per confermare il tipo di catena utilizzato dal tuo motore, guarda attraverso l'apertura del tappo dell'olio a motore caldo oppure rimuovi il coperchio della distribuzione con gli strumenti appropriati: le catene a rulli sono immediatamente riconoscibili per i rulli rotondi tra le piastre. Il manuale di officina della tua moto specificherà il numero di serie, il passo e il numero di maglie della catena necessari per la sostituzione.

Comprendere come la catena di distribuzione traduca la rotazione dell'albero motore in un movimento preciso delle valvole aiuta a chiarire perché le condizioni della catena influenzino ogni aspetto delle prestazioni del motore:

Catene di distribuzione per motociclette Sono progettati per durare per l'intera vita utile del motore, in genere dai 100.000 ai 160.000 km, ma una manutenzione inadeguata dell'olio o modifiche al motore per aumentarne le prestazioni possono ridurne considerevolmente la durata. Presta attenzione a questi specifici indicatori:

Per prolungare la durata della catena di distribuzione: cambiare l'olio motore all'intervallo raccomandato dal produttore o anche prima, utilizzando la viscosità corretta; evitare di lasciare il motore al minimo per periodi prolungati subito dopo un avviamento a freddo (attendere 60-90 secondi affinché la pressione dell'olio si stabilizzi prima di mettersi alla guida); ed evitare di utilizzare il motore ad alti regimi finché non raggiunge la temperatura di esercizio. Queste tre abitudini, se applicate insieme, incidono maggiormente sulla durata della catena rispetto a qualsiasi altro singolo fattore di manutenzione.

In genere, la distribuzione di una motocicletta è composta da tre pignoni: il pignone dell'albero motore, il pignone dell'albero a camme (uno per albero a camme nei motori DOHC) e, in alcuni modelli, un pignone intermedio o tendicatena. Tutti e tre sono realizzati con tolleranze precise: il profilo dei denti, il passo e il diametro devono corrispondere esattamente alle specifiche della catena.

Pignone dell'albero motore: Situato all'estremità dell'albero motore, questo è il pignone più piccolo e aziona la catena. Il numero dei suoi denti determina il rapporto di distribuzione di base. Essendo il pignone più piccolo e con la rotazione più rapida nel sistema di distribuzione, in genere si usura più velocemente. Qualsiasi segno di usura sulle superfici dei denti o un arrotondamento visibile delle punte dei denti indica che è necessario sostituirlo.

Pignone dell'albero a camme: Fissata all'estremità dell'albero a camme, questa ruota dentata è più grande della ruota dentata dell'albero motore, tipicamente con un rapporto di dentatura di 2:1. Nei motori a fasatura variabile delle valvole (VVT), la ruota dentata dell'albero a camme incorpora un meccanismo di fasatura azionato idraulicamente. La sostituzione della ruota dentata dell'albero a camme richiede che anche il meccanismo di fasatura venga testato o sostituito contemporaneamente.

Pignone intermedio: In alcuni motori multicilindrici, la catena di distribuzione passa attraverso una ruota dentata di guida o folle aggiuntiva per evitare ostacoli o controllare la geometria della tensione della catena. Questa ruota dentata sopporta il carico sul lato posteriore della catena e si usura sulla faccia opposta alla trasmissione dei suoi denti, con un modello di usura diverso rispetto alle ruote dentate di trasmissione. Ispezionatela attentamente durante il controllo della catena.

Sostituzione pignoni della catena L'utilizzo di un set completo con catena è prassi standard: i singoli componenti, se usurati in modo da essere compatibili tra loro, non consumeranno uniformemente una catena o un pignone nuovi, accelerando il guasto della parte sostituita singolarmente.

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. fornisce catene di distribuzione a rulli (la serie descritta in questa pagina) e catene silenziose (serie CL04) per applicazioni su motori motociclistici. La nostra rete produttiva opera secondo un sistema di gestione della qualità certificato ISO 9001 con controlli specifici per le catene destinate ai motori: ispezione dimensionale del passo, del diametro dei rulli e dell'altezza della piastra interna rispetto a calibri di riferimento; test di trazione per lotto di produzione; e controllo dell'articolazione prima dell'imballaggio. Contattateci fornendoci il numero di modello del vostro motore e il codice del ricambio della catena attualmente in vostro possesso per una conferma di compatibilità prima di effettuare l'ordine.

In che cosa si differenzia una catena di distribuzione da una catena di trasmissione posteriore?
La catena di trasmissione posteriore è esterna al motore, trasferisce la potenza dall'albero di uscita del motore alla ruota posteriore, richiede una lubrificazione esterna periodica e una regolazione della tensione da parte del proprietario e viene sostituita ogni 15.000-30.000 km a seconda del tipo. Una catena di distribuzione si trova all'interno del motore, è lubrificata automaticamente dall'olio motore, la sua tensione è regolata da un tendicatena automatico ed è progettata per durare oltre 100.000 km. Le due catene svolgono funzioni meccaniche completamente diverse e non sono intercambiabili in alcun modo.

Posso sostituire solo la catena di distribuzione senza sostituire i pignoni?
Tecnicamente possibile, ma sconsigliato nella maggior parte dei casi. Se i pignoni presentano usura dei denti, anche lieve arrotondamento, i profili usurati dei pignoni imporranno un carico irregolare sui rulli della nuova catena, accelerandone l'usura. Se i pignoni esistenti sono effettivamente integri (come spesso accade nelle sostituzioni a basso chilometraggio), la sola sostituzione della catena è accettabile. Ispezionare i profili dei denti dei pignoni prima di prendere una decisione.

Il tipo di olio influisce sulla durata della catena di distribuzione?
Sì, in modo significativo. La catena di distribuzione si basa su un film d'olio tra le superfici dei rulli e delle ruote dentate e tra le maglie della catena per impedire il contatto metallo-metallo. Un olio troppo fluido ad alte temperature di esercizio, come accade quando si utilizzano oli con viscosità errata, riduce lo spessore di questo film. Utilizzare il tipo di olio specificato dal produttore e sostituirlo entro o prima dell'intervallo raccomandato è la protezione più efficace per la catena di distribuzione.

Qual è la differenza tra *25, *25H e *25SH?
Tutte e tre condividono lo stesso passo di 6,350 mm e la stessa larghezza interna. La *25 è la variante standard con una resistenza alla trazione minima di 3,50 kN, pari a 0,14 kg/m. La *25H aumenta la resistenza alla trazione a un minimo di 4,80 kN con una lunghezza del perno maggiore (9,00 mm contro 7,80 mm) e un peso maggiore (0,18 kg/m). La *25SH raggiunge un minimo di 5,20 kN, il valore più alto nella famiglia da 6,350 mm, con un diametro del perno inferiore (2,01 mm contro 2,31 mm), il che suggerisce una lega diversa o un diverso trattamento termico per ottenere una maggiore resistenza con una sezione del perno ridotta. Verificare le specifiche originali nell'elenco dei ricambi della motocicletta prima di sostituire le varianti.

Come faccio a identificare quale serie di catena di distribuzione utilizza il mio motore?
Il metodo più affidabile consiste nel consultare l'elenco ufficiale dei ricambi o il manuale di officina della motocicletta, che specifica il codice del ricambio e le dimensioni della catena. Se la catena originale è smontata e accessibile, misurarne il passo (distanza tra i centri dei perni) e la larghezza interna: questi due valori restringono la scelta a una o due serie. Contattateci indicando il modello del motore, l'anno di produzione e le dimensioni misurate per una conferma incrociata.

Kim Dong-jaeTecnico specializzato nella revisione di motori, Seul (febbraio 2025)
"Ho utilizzato la catena di distribuzione 06BT-l per la sostituzione della catena di distribuzione su un motore monocilindrico da 150 cc in fase di revisione. Le dimensioni corrispondevano esattamente alle specifiche OEM: passo, larghezza interna e diametro dei rulli sono stati tutti verificati con il calibro prima dell'installazione. Il motore gira silenziosamente dopo la revisione. Ever-Power Korea ha risposto rapidamente per confermare la compatibilità prima che effettuassi l'ordine."

Oh Se-junTitolare di un'officina indipendente, Daejeon (gennaio 2025)
"Eseguiamo molti interventi di revisione su motori con elevato chilometraggio su moto da pendolarismo. Il *25H è il nostro ricambio standard per i motori che lo specificavano originariamente. Qualità dimensionale costante su tre lotti di produzione: nessuna sorpresa in fase di installazione. Su richiesta, forniamo i dati relativi ai test di resistenza alla trazione, cosa che non tutti i fornitori offrono."

Park Joon-giRestauratore di motociclette, Busan (novembre 2024)
"Sto restaurando una bicilindrica da 250cc degli anni '90 che utilizza la catena 06B-1. Difficile da reperire localmente. Ever-Power, azienda coreana, ha confermato la compatibilità delle specifiche e ha spedito il pezzo tempestivamente. La catena è stata installata correttamente e la fasatura del motore è stata controllata con una lampada stroboscopica, senza riscontrare alcuna deviazione dai riferimenti di fabbrica."

Lee Sang-wooTecnico addetto alla manutenzione della flotta, Incheon (marzo 2025)
"Gestiamo una flotta di scooter da 50cc che utilizzano catene di distribuzione della serie *25. L'attività di manutenzione è caratterizzata da un elevato turnover: abbiamo bisogno di una fornitura costante e di una qualità prevedibile. La qualità dei lotti di Ever-Power Korea è stata uniforme negli ultimi quattro ordini. Nessun problema di montaggio e nessun guasto post-installazione in 6 mesi di monitoraggio."