Řetěz X-Ring pro motocykly 428H-X 520H-X 525H-X 530H-X | Korea Ever-Power

An Řetěz motocyklu s X-kroužkem je utěsněný válečkový hnací řetěz, který používá pryžová těsnění s průřezem ve tvaru X místo kruhových O-kroužků, které se nacházejí ve standardních utěsněných řetězech. Každé těsnění ve tvaru X má čtyři vyvýšené břity – dva na každé straně – které se dotýkají čelních ploch desky, čímž vytvářejí dvě samostatné těsnicí linie na spoj místo jedné. Tato geometrie rozkládá kontaktní tlak těsnění na menší efektivní plochu povrchu, což snižuje tření ve srovnání s těsněními O-kroužky a zároveň ve skutečnosti zlepšuje spolehlivost těsnění tím, že poskytuje sekundární kontaktní linii v případě, že je první narušena mikroskopickými nečistotami nebo povrchovými změnami.

Výsledkem je řetěz, který v hierarchii výkonu převyšuje standardní řetězy bez těsnění i konvenční konstrukce s O-kroužky: má delší dobu mezi mazáními než oba typy řetězů, má nižší ztráty třením na těsnicí ploše než řetězy s O-kroužky a poskytuje ochranu proti korozi a vnitřní zadržování maziva, s čímž se žádný řetěz bez těsnění nevyrovná. Společnost Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. dodává řetězy s X-kroužky ve čtyřech specifikacích – 428H-X, 520H-X, 525H-X a 530H-X – všechny s konstrukcí pouzder s plným otvorem a těsněními NBR X-kroužky.

Délky čepů u řetězů s X-kroužky jsou delší než u řetězů bez těsnění ve stejné rozteči, protože drážka pro X-kroužky vyfrézovaná do vnitřní plochy desky přispívá k celkovému přesahu čepu v každém spoji. Níže uvedené údaje o pevnosti v tahu odrážejí testované pevnosti v tahu na konstrukci s plným pouzdrem s plně smontovanými těsněními s X-kroužky.

Číslo řetězu	Rozteč (mm)	Typ pouzdra	Šířka (mm)	Průměr čepu (mm)	Délka čepu (mm)	Průměr válce (mm)	Vnitřní T desky (mm)	Vnější rozměr desky T (mm)	Pevnost v tahu (kN)	Hmotnost (kg/m²)
428H-X	12.700	Solidní	7.85	4.45	21.60	8.51	2.20	2.03	23.8	1.00
520H-X	15.875	Solidní	6.35	5.24	22.00	10.16	2.40	2.40	34.0	1.21
525H-X	15.875	Solidní	7.94	5.24	23.80	10.16	2.40	2.40	34.0	1.35
530H-X	15.875	Solidní	9.60	5.24	25.40	10.16	2.40	2.40	34.0	1.39

Výběr mezi standardním řetězem, řetězem s O-kroužky a řetězem s X-kroužky je v zásadě rozhodnutím o tom, na co chcete vynaložit úsilí: buď na častou údržbu, aby lehčí a levnější řetěz fungoval dobře, nebo na vyšší počáteční náklady, které sníží nároky řetězu na jeho životnost. Níže uvedená tabulka porovnává tři typy těsnění v rozměrech, které většinu jezdců skutečně zajímají.

Srovnávací bod	Standardní (bez těsnění)	Utěsněno O-kroužkem	Utěsněno X-kroužkem
Utěsnění kontaktních ploch	Žádný	1 na každou stranu	2 na každou stranu
Vnitřní zadržování tuku	Žádné – vymývá se	Utěsněno pro dlouhou životnost řetězu	Utěsněná redundance s dvojitým břitem
Ztráty třením těsnění	Žádné (bez pečetě)	Mírný	Nižší než O-kroužek
Interval externího mazání	300–500 km	600–1 000 km	800–1 200 km
Životnost vs. standardní	1× (základní hodnota)	~2–3×	~3–4×
Výkon v bahně / vodě	Rychlá ztráta mazu v kloubech	Dobře chráněno	Nejlepší ochrana
Nákupní cena	Nejnižší	Střední	Vyšší
Nejvhodnější pro	Pravidelná údržba, suché silnice, závody	Smíšené podmínky, mírné mazání	Dálková doprava, náročné podmínky, nenáročná údržba

Výhoda řetězu X-ring oproti řetězu O-ring není za lehkých podmínek dramatická – oba výrazně překonávají standardní řetězy. Rozdíl se projeví při vyšším počtu najetých kilometrů, při trvalém používání za mokra nebo v terénu a u jezdců, kteří dodržují intervaly mazání. Pokud ujedete více než 10 000 km ročně ve smíšených podmínkách, delší životnost řetězu X-ring a prodloužené intervaly mazání obvykle vynaloží dostatečnou cenu během jednoho cyklu výměny řetězu.

Kromě výše uvedeného srovnání geometrie těsnění nabízejí řetězy s X-kroužky specifické praktické výhody, které se promítají do měřitelných rozdílů v jízdě a vlastnictví.

I s prodlouženým vnitřním mazáním vyžadují řetězy s X-kroužky pravidelné čištění a vnější mazání, aby se chránily kontaktní plochy válečků a ozubených kol a čelní plochy destiček před vnější korozí. Proces čištění se od standardních řetězů liší v jednom zásadním ohledu: měly by se používat pouze čističe bezpečné pro O-kroužky nebo X-kroužky – ropná rozpouštědla při opakovaném použití degradují pryžová těsnění NBR.

Čistěte každých 800–1 200 km za sucha. Při trvalé jízdě za mokra nebo v terénu čistěte ihned po každém použití a promazejte – nečekejte až do plánovaného intervalu, kdy jsou nečistoty již zažrané.

Ozubená kola jsou ozubená kola spojená s výstupním hřídelem motoru (vpředu) a zadní nápravou (vzadu) – řetěz zabírá s oběma a přenáší mezi nimi rotační pohon. Při výběru náhradních ozubených kol pro řetěz s těsněním X-kroužkem jsou důležité tři faktory: rozteč zubů ozubeného kola musí přesně odpovídat řetězu; profil zubů by měl být v neopotřebovaném stavu, aby nový řetěz správně usedl; a materiál by měl odpovídat intenzitě jízdy.

Ocelová ozubená kola nabízejí nejlepší celkovou odolnost a jsou praktickou volbou pro každodenní použití, cestování a jakékoli použití, kde je třeba, aby sada řetězu a ozubeného kola vydržela co nejdéle. Hliníková ozubená kola jsou lehčí – užitečná pro závodní stroje, kde je prioritou snížení hmotnosti – ale opotřebovávají se rychleji a obvykle vyžadují výměnu dvakrát až třikrát při každém servisním intervalu řetězu u vysoce výkonných strojů. Pro cestování nebo dojíždění, kde je řetěz s X-kroužky vybrán právě pro svou životnost, jsou ocelová ozubená kola konzistentním doporučením.

Při výběru počtu zubů ozubeného kola určuje poměr zubů mezi přední a zadní částí převodu konečný převodový poměr. Zvýšení počtu zadních zubů (nebo snížení počtu předních zubů) poskytuje větší točivý moment a zrychlení v nízkých otáčkách; snížení počtu zadních zubů zlepšuje otáčky motoru při jízdě po silnici a maximální rychlost. Většina počtů zubů od výrobce představuje dobrou rovnováhu pro jízdu po silnici; vlastní poměry mají smysl pouze pro specifické požadavky na výkon.

Dodáváme kompatibilní ozubená kola pro všechny čtyři velikosti rozteče řetězů X-kroužků. Navštivte řetězy-ozubená kola.com pro kompletní sortiment nebo nás kontaktujte s vaším model řetězu motocyklu pro ověření správné montáže. Pokud objednáváte řetěz a pastorek společně, ověřte si, zda profily zubů předního i zadního pastorku nejsou opotřebované ve tvaru háku, než se rozhodnete pro výměnu pouze řetězu.

Společnost Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. je profesionální dodavatel převodových řetězů s přístupem k výrobní síti zahrnující pět závodů, systémem řízení kvality certifikovaným dle ISO 9001 a exportním pokrytím přesahujícím 80 zemí. Řada řetězů s těsněním X-ring se vyrábí podle stejných rozměrových standardů jako naše řada O-kroužků – uložení čepů a pouzder, tloušťka desky a geometrie válečků odpovídají ekvivalentní specifikaci těsněného řetězu – s přidaným obráběním drážky X-ring a geometrií kroužků, které tyto řetězy odlišují od standardní výroby O-kroužků.

Předodběrové kontroly kvality řetězů X-ring zahrnují zkoušky tahem jednotlivých šarží, kontrolu tuhosti článků v kloubu a ověření stlačení X-ringu v sestavených spojích. Dodáváme odpovídající ozubená kola pro všechny velikosti rozteče řetězů X-ring. Kontaktujte nás s číslem dílu nebo údaji o motocyklu pro potvrzení kompatibility.

Je řetěz s X-kroužkem kompatibilní s originálními ozubenými koly pro řetězy s O-kroužkem nebo standardní řetězy?
Ano. Řetězy s X-kroužky mají stejnou rozteč a průměr válečků jako ostatní utěsněné i neutěsněné řetězy stejné série. Jedinou rozměrovou změnou je délka čepu, která je delší díky umístění drážky X-kroužku – to neovlivňuje záběr řetězových kol. Řetěz se instaluje přímo na stávající OEM řetězová kola bez úprav.

Mohu k čištění řetězu X-kroužků použít WD-40 nebo petrolejové rozpouštědlo?
Ne. Rozpouštědla na bázi ropy degradují pryž NBR – materiál používaný v těsněních O-kroužků i X-kroužků – a při opakovaném použití způsobují bobtnání, praskání nebo ztrátu elasticity. Jakmile těsnění ztratí svou kompresní polohu, vnitřní mazivo uniká ven a do spoje vstupují nečistoty. Používejte čisticí prostředky určené pro použití s ​​O-kroužky nebo X-kroužky.

Při jakém počtu najetých kilometrů by se měl vyměnit řetěz s X-kroužkem?
Vyměňte řetěz, pokud 20 po sobě jdoucích článků měřených pod mírným napětím překročí jmenovitou rozteč o 3% nebo více. Pro rozteč 428: vyměňte při 261,6 mm nebo více (nominální 254,0 mm). Pro rozteč 520/525/530: vyměňte při 327,0 mm nebo více (nominální 317,5 mm). Při každém čištění také zkontrolujte stav X-kroužků – vyměňte řetěz, pokud více těsnění vykazuje viditelné praskliny, zploštění nebo stopy maziva za těsnicí plochou.

Je řetěz s X-kroužkem znatelně těžší než řetěz s O-kroužkem?
Okrajově. Model 520H-X s hmotností 1,21 kg/m² má stejnou hmotnost jako model 520H-O. Model 530H-X s hmotností 1,39 kg/m² je srovnatelný s modelem 530H-O, který má rovněž 1,39 kg/m². Rozdíl v hmotnosti mezi X-kroužkem a O-kroužkem u ekvivalentních specifikací není na silničních nebo cestovních strojích prakticky významný.

Jak se provádí kontrola těsnění X-kroužků během údržby?
S čistým a suchým řetězem vizuálně zkontrolujte těsnění viditelná mezi vnitřní a vnější destičkou na více spojích. Funkční X-kroužek se při pohledu z boku jeví jako symetrický a kulatý v průřezu. Vadná těsnění vypadají plochá, prasklá nebo vytlačená za kontaktní plochu destičky. Jakýkoli řetěz s více vadnými těsněními na různých spojích by měl být vyměněn.

Han Tae-soo, Dálkový zájezd, Pusan ​​(březen 2025)
„Přešel jsem na 525H-X poté, co jsem na stejném kole použil řetěz s O-kroužkem. Nyní mám najeto 14 000 km a řetěz stále odpovídá specifikaci. Mažu ho každých 1 000 km a čistím ho při každém druhém mazání. Řetěz s O-kroužkem jsem předtím potřeboval vyměnit asi po 11 000 km. Rozdíl je měřitelný.“

---

Kim Džun-ho, Sportovní cyklista, Soul (leden 2025)
„Motorka 520H-X na mém ZX-6R běží znatelně tišší než 520H-OI, který jsem používal předtím. Při nízkém plynu v městských ulicích je hluk hnacího ústrojí zřetelně nižší. Nevím, jestli je to dvojitým břitovým těsněním, nebo něčím jiným v konstrukci, ale rozdíl je skutečný.“

---

Yoo Sung-jin, Majitel dílny, Incheon (únor 2025)
„Pro zákazníky, kteří se ptají na nejlepší utěsněnou variantu pro dojíždění s vysokým počtem najetých kilometrů, specifikujeme olej 520H-X. Zpětná vazba, kterou dostáváme, je konzistentně dobrá – méně hluku z řetězu, delší intervaly protahování a žádné stížnosti na frekvenci mazání. Dodávky od Korea Ever-Power byly u několika objednávek konzistentní.“

---

Lim Soo-jin, Adventure Rider, provincie Gangwon (prosinec 2024)
„Použil jsem 530H-X na 10denní cestě po smíšeném povrchu. Během celé cesty jsem ji dvakrát čistil. Projel jsem s ní několik štěrkových úseků a jednu blátivou příjezdovou cestu. Řetěz na konci vypadal při kontrole čistý – X-kroužky plně usazené, žádný viditelný vnik štěrku. Na tento druh použití solidní výkon.“

---

Park Dong-woo, Dojíždějící, Daejeon (listopad 2024)
„Model 428H-X dělá přesně to, co jsem očekával. Po 6 000 km si stále drží správné napětí, od chvíle, kdy byl nový, byly provedeny pouze dvě úpravy. Řetězy s O-kroužky u modelu 428 jsem měnil po 8 000–9 000 km. Zdá se, že řetěz s X-kroužkem vydrží podstatně déle.“