Lanac za motokros motocikle — Serija 428 / 520

Lanci za motokros motocikle sa čvrstim čahurama u serijama 428PLUS, 428HPLUS, 520PLUS, 520MX i 520K — zatezna čvrstoća od 17,5 kN (428PLUS) do 36,0 kN (520MX). Dva glavna tipa: nezaptiveni (428PLUS, 520PLUS, 520K) za često održavanje na trkama i zaptivene varijante za nepovoljne terenske uslove.

Kategorija: lanac za motocikl

Raspitajte se sada

Opis
Dodatne informacije

Pregled proizvoda

A lanac za motokros motocikle je specijalizirani tip lanca s valjcima dizajniran da izdrži mehaničke zahtjeve vožnje izvan puta. U usporedbi sa standardnim uličnim lancem, lanac za motokros izrađen je s punim čahurama umjesto uvijenih čahura, bočnim pločama veće debljine i klinovima većeg promjera - što sve doprinosi većoj zateznoj čvrstoći, većoj otpornosti na udarna opterećenja uzrokovana skokovima i naglim ubrzanjima na rastresitim ili neravnim površinama, te dužem vijeku trajanja u uvjetima u kojima bi čestice pijeska i abrazivne čestice brzo degradirale lakši lanac.

Lanac za motokros motocikl Detalj 1

Lanci za motokros Dostupni su u dvije glavne konfiguracije: nezapečaćeni i zatvoreni. Nezapečaćeni lanci - kao što su 428PLUS, 520PLUS i 520K u našem asortimanu - su izbor za takmičarske utrke gdje se lanac često čisti i mijenja, i gdje se cijeni prednost težine nezapečaćenog dizajna. Zapečaćeni lanci, koji uključuju O-prstenove ili X-prstenove zaptivke na svakom spoju klina i čahure, bolje su prilagođeni enduro, trail i rekreativnoj off-road vožnji gdje su intervali održavanja duži i lanac mora biti otporan na uranjanje u blato i vodu tokom duže upotrebe.

Tabela veličina lanaca za motokros motocikle

Tabela pokriva pet specifikacija lanaca specifičnih za motokros. Svi koriste čahure s punim provrtom izrađene od legiranog čelika, umjesto uvijenih čahura koje se nalaze u lancima standardne serije — konstrukcija s punom čahurom pruža veću radijalnu krutost i otporna je na deformacije pod trajnim udarnim opterećenjima koja karakteriziraju vožnju motokrosa. Brojke zatezne čvrstoće su testirane nosivosti loma; primijenite odgovarajući faktor sigurnosti za izračunata radna opterećenja na osnovu primjene i izlazne snage.

Broj lanca	Razmak (mm)	Tip grma	Širina (mm)	Prečnik igle (mm)	Dužina igle (mm)	Prečnik valjka (mm)	Unutrašnji prečnik ploče T (mm)	Vanjski dio ploče T (mm)	Zatezna čvrstoća (kN)	Težina (kg/m²)
428PLUS	12.700	Čvrsto	7.85	4.45	17.30	8.51	1.56	1.56	17.5	0.68
428HPLUS	12.700	Čvrsto	7.85	4.45	19.05	8.51	1.96	1.96	20.6	0.85
520PLUS	15.875	Čvrsto	6.35	5.24	18.00	10.16	2.03	2.03	28.0	0.96
520MX	15.875	Čvrsto	6.35	5.24	18.20	10.16	2.20	2.20	36.0	0.91
520 hiljada	15.875	Čvrsto	6.35	5.08	17.60	10.16	1.96	1.96	26.5	0.91

Prednosti lanca za motokros motocikle

Lanci za motokros su dizajnirani da izdrže teške uslove vožnje van puta. Uključuju karakteristike koje smanjuju habanje u uslovima u kojima bi se standardni lanac za motokros brzo istrošio. Specifične prednosti u poređenju sa standardnim lancima koji nisu za motokros uključuju:

Lanac za motokros motocikle s čvrstim čahurama i detaljima teške ploče

⭐
Čvrstoća i izdržljivost pod udarnim opterećenjem: Lanci za motokros su napravljeni za veliku snagu i obrtni moment terenskih mašina, plus udarne sile od skokova i neravnog terena. Čvrste čahure i teže ploče odupiru se deformacijama tamo gdje bi se lanac sa uvijenim čahurama brzo komprimirao i izdužio.

⭐
Otpornost na habanje: Čvrsta čahura u kontaktu sa kaljenim klinom troši se kontroliranom, sporom brzinom. Neki lanci za motokros također uključuju O-prstenove ili X-prstenove zaptivke kako bi se mazivo držalo unutar zgloba, a nečistoće vani, što znatno produžava vijek trajanja u odnosu na nezaptivene varijante pod istim uvjetima.

⭐
Efikasan prenos snage: Lanci za motokros su dizajnirani da prenose snagu s motora na zadnji točak uz minimalan gubitak energije kroz savijanje ili trenje. To direktno utiče na ubrzanje i odziv gasa - mjerljivo u takmičarskoj vožnji gdje se broje dijelovi sekunde.

⭐
Konstrukcija optimizirana po težini: Neki lanci za motokros, uključujući 520MX sa 0,91 kg/m, postižu visoku zateznu čvrstoću (36,0 kN) bez prekomjerne mase. Smanjena neoprugljena rotirajuća težina ima opipljiv učinak na upravljivost i odziv zadnjeg ovjesa u terenskim primjenama.

Kako zategnuti lanac motocikla za motokros

Održavanje ispravne zategnutosti lanca na motokros motociklu je posebno važno jer vožnja van puta izlaže pogonski sklop ekstremnijim iskliznućima lanca nego vožnja po cesti - lanac koji je previše zategnut će se zaglaviti pod punom kompresijom zadnjeg ovjesa, što potencijalno može dovesti do kidanja lanca ili oštećenja viljuške. Lanac koji je previše labav rizikuje ispadanje sa lančanika. Provjerite zategnutost prije svake vožnje tokom aktivne sezone vožnje.

1
Parkirajte motocikl na središnjem postolju ili postolju u padoku. Zadnji točak treba biti podignut od tla kako bi se mogao slobodno okretati. Provjerite je li motor isključen, a mjenjač u neutralnom položaju.
2
Otpustite maticu zadnje osovine. Koristite ključ ili nasadni ključ da biste dovoljno otpustili maticu kako biste omogućili kretanje kotača, ali je nemojte skidati.
3
Otpustite zatezače lanca sa obje strane viljuške. Okrenite suprotno od smjera kazaljke na satu da biste pomaknuli točak naprijed i povećali labavost lanca, u smjeru kazaljke na satu da biste ga pomaknuli nazad i smanjili labavost.
4
Izmjerite labavost lanca u srednjoj tački između prednjeg i zadnjeg lančanika duž donjeg dijela. Za većinu motokros i terenskih motocikala, ispravan labavi položaj je 35-45 mm vertikalnog pomjeranja. Za specifikacije specifične za model, pogledajte uputstvo za upotrebu — motokros motocikli zahtijevaju veći labavi položaj nego ulični motocikli kako bi se prilagodili punoj kompresiji ovjesa.
5
Podesite obje strane jednako. Provjerite da li se oznake za poravnanje na podešivaču viljuške poklapaju s obje strane. Neravnomjerno podešavanje uzrokuje da se zadnji točak okreće pod uglom, što ubrzava trošenje guma i uzrokuje probleme s upravljanjem.
6
Zategnite matice za podešavanje ravnomjerno sa obje strane kada se postigne odgovarajuća labavost.
7
Zategnite maticu zadnje osovine prema specifikaciji u vašem servisnom priručniku. Provjerite poravnanje kotača koristeći referentne oznake na viljuški i provjerite je li pravilno postavljena čeljust stražnje kočnice ako je bila poremećena.

ugradnja i provjera zategnutosti lanca motocikla, održavanje

Lanac za motokros motocikle — Materijal i konstrukcija

Konstrukcijske razlike između lanca za motokros i standardnog lanca za ulične bicikle nisu vidljive samo u serijskom broju. Razumijevanje onoga što razlikuje oznake PLUS i MX od lanca standardne serije pomaže u odabiru prave specifikacije za primjenu.

lanac za motokros motocikl 1

Čvrsti grm u odnosu na uvijeni grm

🔩
Svih pet lanaca za motokros u ovoj ponudi koriste čahure s punim provrtom Izrađeno od visokokvalitetnog legiranog čelika. Puna čahura ima kontinuirani cilindrični zid bez uzdužnog šava, što pruža veću radijalnu krutost i kontaktnu površinu između klina i čahure u poređenju sa uvijenim (valjanim) čahurama koje se koriste u lancima standardne serije.
🔩
Pod stalnim udarnim opterećenjem motokros vožnje - uključujući kompresiju od doskoka i skokove obrtnog momenta od naglog ubrzanja u rastresitim uslovima - uvijena čahura će se vremenom blago deformisati na šavu, smanjujući dimenzijsku tačnost i ubrzavajući trošenje klinova. Čvrsta čahura zadržava svoju geometriju tokom dužeg vijeka trajanja.

Debljina ploče i prečnik igle

🔩
520MX koristi ploče od 2,20 mm (unutrašnje i vanjske) u odnosu na 2,03 mm na 520PLUS, a promjer iglica je 5,24 mm. Ova konfiguracija težeg profila - u kombinaciji sa zateznom čvrstoćom od 36,0 kN kod 520MX u odnosu na 28,0 kN kod 520PLUS - čini ga motokros lancem najviših specifikacija u našoj ponudi s 520 koraka, pogodnim za motokros motore velike snage gdje je lanac izložen najvećim opterećenjima.
🔩
428HPLUS je unaprijeđen sa 428PLUS ploča od 17,5 kN i 1,56 mm na 20,6 kN i 1,96 mm. Za motokros motore manje zapremine gdje je težina kritična, 428PLUS nudi ravnotežu odgovarajuće čvrstoće i manje mase; 428HPLUS je izbor za motore veće snage od 125-250 ccm i vozače koji daju prioritet izdržljivosti u odnosu na minimalnu težinu.

Toplotna obrada

🔩
Sve komponente - klinovi, čahure, valjci i ploče - podvrgavaju se termičkoj obradi (kaljenju i otpuštanju) kontroliranoj unutar strogih temperaturnih tolerancija. Ovaj proces se primjenjuje na sve dijelove, ne samo na odabrane komponente izložene visokom naprezanju, i provodi se unutar razumnog raspona tolerancije kako bi se uravnotežila tvrdoća sa žilavošću loma potrebnom za otpornost na udarce u terenskoj upotrebi.

Lapnjači i lanci za motocikle

Lapnjači i lanci za motocikle su dvije najvažnije komponente pogonskog sklopa motocikla. Oni rade zajedno kako bi prenijeli snagu s motora na stražnji točak - lančanici za motocikle su nazubljeni kotači izrađeni od čelika ili aluminija koji se spajaju s valjcima lanca; lanac prenosi tu rotaciju s prednjeg (motor) lančanika na stražnji (točak) lančanik.

Odnos broja zubaca prednjeg i zadnjeg lančanika određuje konačni prijenosni omjer - odnos između brzine motora i brzine zadnjih kotača. Veći konačni prijenosni omjer (više zadnjih zubaca u odnosu na prednje zubce) daje motociklu veći obrtni moment i ubrzanje na nižim okretajima, ali smanjuje maksimalnu brzinu. Niži prijenosni omjer proizvodi veću maksimalnu brzinu, ali manje ubrzanje. Za motokros takmičenja, vozači često biraju postavke s nižim prijenosnim omjerom za uske, tehničke staze i konfiguracije s višim prijenosnim omjerom za brze staze s dugim ravnim dionicama.

Lanac i lančanik za motocikl 2

Budući da se lančanici i lanac troše zajedno kao sistem, zamjena lanca bez zamjene lančanika - posebno kada lančanici već pokazuju znakove habanja u obliku kuke - znači da će se novi lanac istrošiti i uskladiti s istrošenim lančanicima u roku od nekoliko stotina kilometara. Standardna preporuka za motokros i cestovne primjene je istovremena zamjena cijelog seta.

Znakovi da je možda vrijeme za zamjenu lanac i lančanici za motocikle zajedno uključuju: lanac je vidljivo rastegnut ili labav izvan raspona podešavanja, zubi lančanika izgledaju zakačeno ili stanjeno, lanac klizi po lančanicima pod naponom ili možete čuti neobičan zvuk lanca tokom vožnje.

Isporučujemo kompatibilne lančanike za svih pet veličina lanaca za motokros. Pregledajte naše setovi lanaca i lančanika, ili nas kontaktirajte direktno sa detaljima o modelu vašeg motocikla kako biste potvrdili tačan broj zubaca, raspored vijaka i dimenzije otvora glavčine prije naručivanja.

Korejski Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. — Proizvođač

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. je profesionalni dobavljač lanaca koji opslužuje tržište motocikala širom Koreje i okolnih tržišta. Nudimo širok asortiman lanaca - od standardnih valjkastih lanaca do motokros, ojačanih, O-prsten i X-prsten varijanti - kao i sve vrste odgovarajućih lančanika. Naša mreža snabdijevanja oslanja se na proizvodnu bazu sa 5 proizvodnih pogona, upravljanje kvalitetom certificirano po ISO 9001 i katalog lanaca koji pokriva preko 2.000 vrsta. Proizvodi se izvoze u više od 80 zemalja.

Specijalizirani smo za lance proizvedene prema specifikacijama kupaca. Naša prednost je pouzdan kvalitet, konkurentne cijene i brza usluga. Kontaktirajte nas za prilagođene specifikacije, potvrdu OEM unakrsnih referenci ili upite za veleprodajni račun.

termička obrada i kontrola kvalitete u proizvodnji lanaca za motocikle

Često postavljana pitanja — Lanac za motokros motocikle

Koja je razlika između lanca za motokros motocikle i standardnog cestovnog lanca?
Lanci za motokros koriste čahure punog provrta izrađene od legiranog čelika, deblje bočne ploče, a u slučaju modela 520MX, deblje ploče od 2,20 mm. Standardni cestovni lanci koriste lakše čahure uvijenog tipa i tanje ploče prilagođene uvjetima vožnje po asfaltiranoj cesti s manjim udarcima. Čvrsta čahura je ključna strukturna razlika - otporna je na deformacije od udaraca pri doskoku i naglog ubrzanja na rastresitom terenu koji bi brzo degradirali uvijenu čahuru.

Koji lanac trebam odabrati za takmičarski motokros: 520MX ili 520PLUS?
520MX sa zateznom čvrstoćom od 36,0 kN i pločama od 2,20 mm je opcija sa višim specifikacijama i bolje je prilagođena snažnim motorima od 250cc ili 450cc gdje je maksimalna zatezna nosivost prioritet. 520PLUS sa 28,0 kN i pločama od 2,03 mm je prikladan za motocikle sa manjom zapreminom ili vozače koji daju prioritet ravnoteži između snage i težine. 520MX je također teži sa 0,91 kg/m u odnosu na 520PLUS sa 0,96 kg/m - razlika je mala, ali vrijedi je napomenuti ako je rotirajuća masa bitna u vašoj klasi.

Koliko često treba podmazivati lanac za motokros?
Nakon svake vožnje za nezaptivene lance koji se koriste u terenskim uslovima. Blato, voda i šljunak će brzo istisnuti mazivo iz spoja klina i čahure tokom terenske vožnje. Za zaptivene lance (O-prsten ili X-prsten), dovoljno je vanjsko podmazivanje svake 2-3 vožnje u terenskim uslovima, jer zaptivka zadržava unutrašnju mast.

Može li se lanac za motokros koristiti na uličnom motociklu?
Da. Lanac za motokros s ispravnim korakom i unutrašnjom širinom odgovarat će i funkcionirati na uličnom lančaniku. Međutim, dodatna težina zbog čvrste konstrukcije s čahurama u odnosu na standardni lanac s uvijenim čahurama može biti primjetna na laganom uličnom motociklu. Za uličnu upotrebu gdje je održavanje dosljedno, standardni ulični lanac u ekvivalentnoj seriji obično je isplativiji izbor.

Kako da provjerim da li je potrebno zamijeniti lanac za motokros?
Izmjerite 20 punih karika pod laganom zategnutošću. Za lance s korakom od 428: nominalna dužina od 20 karika je 254,0 mm; zamijenite kada izmjerena dužina prelazi 261,6 mm (izduženje 3%). Za lance s korakom od 520: nominalna dužina je 317,5 mm; zamijenite na ili iznad 327,0 mm. Također provjerite ima li krutih ili savijenih karika bočnim savijanjem lanca - svaka karika koja se ne savija glatko ukazuje na habanje ili koroziju koja zahtijeva zamjenu.

Kolika je ispravna labavost lanca za motokros motocikl?
Tipično 35-45 mm vertikalnog pomjeranja na sredini donjeg dijela lanca, mjereno s biciklom na postolju i zadnjim točkom u normalnom položaju za vožnju. Veći labavi hod u odnosu na ulične bicikle kompenzira veći hod zadnjeg ovjesa - čvršće podešavanje riskira lom lanca ili oštećenje viljuške kada se ovjes potpuno kompresuje pri doskoku iz skoka.

Da li isporučujete lančanike koji odgovaraju lancima 520MX ili 428PLUS?
Da. Isporučujemo prednje i zadnje lančanike u svim potrebnim koracima. Kontaktirajte nas sa markom, modelom i godinom vašeg motocikla kako biste potvrdili broj zubaca i dimenzije za ugradnju. Također primamo upite za narudžbe kompletnog lanca i lančanika.

Recenzije kupaca

Jung Min-seok, Motokros vozač, provincija Sjeverni Gyeongsang (februar 2025.)
"Vozim 520MX na svom CRF450R tokom zimske sezone. Višestruki dijelovi po pijesku i blatu svakog vikenda - lanac je i dalje zategnut nakon otprilike 20 sati vožnje. Podmazujem ga nakon svake vožnje, što je i potrebno lancu. Performanse su bile solidne, nema istezanja iznad onoga što biste očekivali od nezapečaćenog lanca u ovim uslovima."

Kim Tae-hoon, Enduro takmičar, Jeollabuk-do (Decembar 2024.)
"Naručio sam 520PLUS za dvodnevni enduro događaj. Prelasci preko potoka, usponi uz kamenje, sve ostalo. Prošao sam oba dana bez ijednog problema. Očišćen i podmazan na kraju prvog dana. Cijena je razumna za ono što jeste - lanac sa čvrstim čahurama i pravim korakom za moj KTM."

Oh Chang-woo, Vlasnik motociklističke radionice, Ulsan (januar 2025.)
"Koristimo 428PLUS za mnoge terenske motocikle od 125-150cc koje servisiramo. Kupci izvještavaju da lanac traje znatno duže od originalnih lanaca s kojima ovi motocikli dolaze. Čvrsta čahura je očito razlika. U protekloj godini nismo imali nijedan povrat ovog lanca u okviru garancije."

Park Ji-hwan, Trail Rider, provincija Gangwon (novembar 2024.)
"Ugradio sam 428HPLUS na svoj trail bicikl prije trodnevne planinske sezone. Teže ploče od standardnog 428, ali i dalje dovoljno lagane za motor od 150cc. Prošao sam kroz neke mokre kamenite dijelove i lanac je dobro držao zategnutost cijelo vrijeme. Kupio bih ponovo."

Yoon Seong-jin, Vozač dvostrukog sporta, Južna provincija Chungcheong (oktobar 2024.)
"520K dobro radi na mom dual-sport lancu za mješovitu upotrebu na asfaltiranim i zemljanim putevima. Lanac ima čvrste čahure, tako da se terenski dio nosi bez problema, a sa 0,91 kg/m težina se ne primjećuje na asfaltiranom putu. Isporuka je bila na vrijeme, a lanac je stigao pravilno podmazan."

Čo Hyun-woo, MX trener, Incheon (mart 2025.)
"Kupujem lance u serijama od 10 komada za bicikle za trening u našoj školi motokrosa. 520PLUS je bio konzistentan u tri narudžbe - isti kvalitet, iste dimenzije, bez iznenađenja. Učenici su strogi prema opremi i ovi lanci izdržavaju. Dobar proizvod, odgovoran dobavljač."