Ayarlamaya Başlamadan Önce — İlk Yapılması Gereken İki Kontrol
Zincir gerginliği ayarı gevşekliği giderir, uzamayı düzeltmez. Değiştirme eşiğinin ötesine uzamış bir zincirin ayarlanması değil, değiştirilmesi gerekir. Aşınmış bir zinciri ayarlamak, arka aksı daha da geriye doğru hareket ettirerek makinenin dingil mesafesini azaltır ve aksın ayar aralığının dışına çıkmasına neden olabilir. Her gerginlik ayarına başlamadan önce iki kontrol yapılmalıdır.
1. Kontrol — Önce 20 bağlantılı uzamayı ölçün.
Ardışık 20 bağlantıyı pim merkezinden pim merkezine ölçün. 15,875 mm hatveli zincirler için (520/525/530): 327 mm veya üzeri (nominal 317,5 mm) ölçülerinde değiştirin. 12,70 mm hatveli zincirler için (420/428): 261,6 mm veya üzeri (nominal 254,0 mm) ölçülerinde değiştirin.
Kontrol 2 — Aks ayarlayıcılarının yeterli hareket aralığına sahip olduğunu doğrulayın.
Arka aksın ayar yuvasının sonuna yaklaşmış olması durumunda, zincir değiştirilmeden daha fazla ayar yapılamaz. Bir sonraki ayarda az miktarda ayar hareketi kalması, kısa süre içinde zincir değişiminin gerekeceği anlamına gelir.
Adım Adım Zincir Gerginliği Ayarı
Bu işlem, zincir tahrikli motosikletlerin büyük çoğunluğunda kullanılan standart salıncak koluna monte edilmiş aks ayar sistemi için geçerlidir. Belirli boşluk değeri modele göre değişir; her zaman servis kılavuzunuzdaki veya salıncak kolundaki etiketteki değeri kullanın, genel bir değer kullanmayın.
Motosikleti doğru şekilde destekleyin.
Motosikleti orta sehpasına veya (eğer sadece yan sehpası varsa) arka destek sehpasına yerleştirin ve arka salıncak kolunu sürücünün oturduğu yükseklikte destekleyin. Zincir gevşekliği, arka süspansiyon pozisyonuna bağlı olarak önemli ölçüde değişir. Orijinal ekipman üreticisinin (OEM) spesifikasyonu, motosiklet tanımlanmış statik bir durumda (neredeyse her zaman orta sehpada veya sürücü ağırlığı simüle edilmiş halde) ölçülür. Motosiklet yan sehpaya yaslanmış haldeyken yapılan ölçüm yanlış sonuç verir.
Zincirin devresindeki en dar noktayı bulun.
Arka tekerleği yavaşça bir tam tur döndürürken, iki dişli arasındaki orta noktada zincire yukarı doğru bastırın. Zincirin yukarı doğru hareketinin en az olduğu konum, en gergin noktadır. Bu konumu lastik supabını veya jant üzerindeki bir işareti kullanarak belirleyin.
Zincir aşınması, dişli çarkındaki küçük sapmalar nedeniyle uzunluğu boyunca düzensizdir; en gergin nokta, çalışma sırasında gerçek minimum gevşekliği yansıtır. Başka bir pozisyonda ayarlama yapıp daha sonra zincirin en gergin noktasında çok gergin olduğunu fark etmek, zincire, tekerlek yatağına ve karşı mil yatağına aşırı gerilim uygulayan yaygın bir hatadır.
En gergin noktadaki gevşekliği ölçün.
En gergin noktada, zincirin dişliler arasındaki orta noktadaki toplam dikey hareketini ölçün — zinciri tamamen yukarı, sonra tamamen aşağı doğru bastırın ve toplam hareketi bir cetvelle ölçün. Bu, orijinal ekipman üreticisinin (OEM) spesifikasyonuyla karşılaştırılacak gevşeklik değeridir.
Arka aks somununu ve ayar kilitleme somunlarını gevşetin.
Arka aks somununu gevşetin, çıkarmayın. Her iki aks ayar cıvatasındaki kilit somunlarını gevşetin (genellikle her salıncak kolunun arka kenarında bulunur). Ayarlayıcılar artık aksı ileri veya geri hareket ettirmek için içeri veya dışarı doğru çevrilebilir.
Yön: Ayar cıvatasını saat yönünde çevirmek (çoğu tasarımda) aksı geriye doğru hareket ettirir; bu da zincir gerilimini artırır ve gevşekliği azaltır. Saat yönünün tersine çevirmek ise aksı ileriye doğru hareket ettirir; bu da gerilimi azaltır ve gevşekliği artırır.
Her iki tarafı da eşit şekilde ayarlayın - bu çok önemli.
Arka tekerleğin ön tekerlekle aynı hizada kalması için her iki ayar cıvatasını da tam olarak aynı miktarda – aynı sayıda düz çevirme veya aynı sayıda tur – çevirin. Eşitsiz ayar, arka aksı bir tarafa doğru çeker ve arka tekerlek hizasızlığına neden olur. Hizasızlık, zincirin dişli yüzeylerinde açılı bir şekilde hareket etmesine, zincirin yan plakalarında ve dişli dişlerinin yan yüzeylerinde hızlı aşınmaya neden olur ve ayrıca yol tutuş dengesizliğine ve anormal lastik aşınmasına da yol açabilir.
En sıkı noktadaki gevşekliği kontrol edin, ardından aks somununu sıkın.
Tekerleği en sıkı noktaya geri çevirin ve tekrar ölçün. Eğer belirtilen değerler içindeyse, ayarlayıcıyı yerinde tutarak (kilitleme sırasında dönmeyecek şekilde) ayarlayıcı kilit somunlarını sıkın. Ardından arka aks somununu servis kılavuzunda belirtilen tork değerine kadar sıkın - aks somununda "hissederek" torku tahmin etmeyin. Aks somunu torku, makineye bağlı olarak genellikle 60-110 Nm arasındadır; düşük torklama, sert frenleme sırasında aksın hareket etme riskini artırır.
Aks somununu sıktıktan sonra, boşluğu son bir kez daha kontrol edin; bazı tasarımlarda aks somunu tamamen sıkıldığında hafif bir kayma olabilir. Boşluk artık belirtilen değerin üzerindeyse, daha küçük bir ayar düzeltmesi gerekebilir.
Son kontrol — her şeyin doğru şekilde sıkıldığından emin olun.
Arka tekerleği elle çevirin ve frenin herhangi bir direnç göstermeden serbestçe döndüğünü doğrulayın. Fren kaliperinin (arka disk fren ise) doğru şekilde oturduğunu ve fren hortumunun gergin olmadığını kontrol edin. Zincirle ayarlanan arka frenlerde (kampana frenler), aksı geriye doğru hareket ettirmek fren çalışma geometrisini değiştirdiğinden, arka fren durdurma konumunu tekrar kontrol edin ve yeniden ayarlayın.
Çok Sıkı, Çok Gevşek veya Doğru — Her Birinin Anlamı
🔴 Çok Sıkı
- ✗Tekerlek dönüşü bir noktada sertleşiyor veya direnç gösteriyor.
- ✗Seyir hızında yüksek frekanslı vızıltı veya uğultu sesi
- ✗Hızlı rulman aşınması — ara mil ve arka tekerlek rulmanları
- ✗Sürekli ön yükleme nedeniyle zincir ve dişli aşınmasının hızlanması
- ✗Aşırı durumlarda, zincir hem gerilim hem de şok yükü altında kırılabilir.
🟢 Doğru
- ✓En dar noktada OEM spesifikasyonları dahilindeki gevşeklik
- ✓Tekerlek, hiçbir takılma noktası olmadan elle rahatça dönebiliyor.
- ✓Seyir hızında zincir hiçbir ses çıkarmadan, vurma veya vızıldama yapmadan sessizce çalışır.
- ✓Salıncak kolunun her iki tarafındaki hizalama işaretleri birbirine uyuyor.
🟡 Çok Gevşek
- ✗Zincir, özellikle yavaşlama sırasında salıncak koluna veya zincir koruyucusuna çarpar.
- ✗Gaz pedalına geçişler sırasında tıkırtı veya vurma sesi.
- ✗Aşırı gevşeklikte zincirin dişli çark üzerinden raydan çıkma riski.
- ✗Gaz tepkisinde belirsizlik veya gecikme - özellikle düşük viteslerde belirgin.
Gerilim Ayarlaması Artık Yeterli Olmadığında
İki durum, gerilim ayarlamasının devam etmesini imkansız veya güvensiz hale getirir:
Aks ayar mekanizması en geriye doğru konumundadır. Arka aks, salıncak kolu yuvasında ancak belirli bir mesafeye kadar geriye doğru hareket edebilir. Her iki ayar vidası da tamamen uzatıldığında ve zincirde hala aşırı gevşeklik olduğunda, daha fazla gerilim ayarı mümkün değildir; zincir değiştirilmelidir. Bu durumda sürüşe devam etmek, zincirin salıncak koluna çarpmaya devam edeceği ve raydan çıkma riskini artıracağı anlamına gelir.
Zincirin 500 km'de birden fazla kez ayarlanması gerekiyor. Sık sık gerilim ayarı gerektiren bir zincir hızla uzuyorsa, bu ya bakımın ihmal edildiğinin (zincir pim-burç arayüzünde kuru ve hızlı aşınıyor) ya da zincirin kullanım ömrünün büyük kısmını tamamlayıp değiştirme eşiğine yaklaştığının bir işaretidir. Uzamayı ölçün ve ayarlamaya devam etmek yerine değiştirmeyi planlayın.
Doğru şekilde bakımı yapılmış mühürlü motosiklet zinciri Normal sürüş koşullarında, zincir ayarının 3.000-5.000 km'de bir defadan daha sık yapılması gerekmemelidir. Eğer daha sık ayar yapılması gerekiyorsa, yağlama maddesinin durumu, zincir tipi ve sürüş koşullarının birleşimi alışılmadık derecede hızlı uzamaya neden oluyor demektir.
Aks Somunu Sıkma Torku — Her Zaman Tork Anahtarı Kullanın
Arka aks somunu, zincir gerginliği ayarlama işlemindeki en kritik bağlantı elemanıdır. Yetersiz sıkma, sert frenleme veya hızlanma sırasında aksın kaymasına ve zincir gerginliğinin ve tekerlek hizalamasının anında değişmesine neden olur. Aşırı sıkma ise dişleri sıyırabilir veya salıncak kolu ayar yuvasını deforme edebilir.
Ayarlama Artık Mümkün Değilse — Yedek Zincirler Stokta
Aks ayar mekanizması en üst noktasına ulaştığında zincir değiştirilmelidir. Tüm ebat ve tipler stokta mevcuttur — 3-7 iş günü içinde gönderim yapılır.
Sıkça Sorulan Sorular
Zincir ayar sınırında mı?
Ayar aralığı kalmadığında zincirin değiştirilmesi gerekir. Korea Ever-Power, 420'den 530'a kadar tüm ebatlarda zinciri stoklarında bulundurmaktadır ve 3-7 iş günü içinde gönderim yapmaktadır. Zincir numaranızı bize gönderin, biz de değiştirme spesifikasyonunu onaylayalım.
Editör: Cxm
