Пре подешавања — две провере које морају бити прве
Подешавање затегнутости ланца решава проблем лабавости — не поправља издужење. Ланац који се истегнуо преко границе замене захтева замену, а не подешавање. Подешавање истрошеног ланца једноставно помера задњу осовину даље уназад, смањујући међуосовинско растојање машине и потенцијално доводећи осовину до изласка из њеног опсега подешавања. Постоје две провере са којима би требало почети свако подешавање затегнутости.
Провера 1 — Прво измерите издужење од 20 карика
Измерите 20 узастопних карика од центра клина до центра клина. За ланце са кораком од 15,875 мм (520/525/530): замените на 327 мм или више (номинално 317,5 мм). За ланце са кораком од 12,70 мм (420/428): замените на 261,6 мм или више (номинално 254,0 мм).
Провера 2 — Потврдите да регулатори осовина имају преостали опсег
Ако је задња осовина већ близу краја свог отвора за подешавање, даље подешавање није могуће без замене ланца. Мали преостали покрет регулатора при следећем подешавању значи да ће ускоро бити потребна замена ланца.
Подешавање затегнутости ланца корак по корак
Ова процедура се примењује на стандардни систем за подешавање осовине монтиран на виљушкасту ...
Правилно подуприте мотоцикл
Поставите мотоцикл на његов централни ослонац или — ако има само бочни ослонац — на задњи ослонац са виљушкастом виљушкастом руком на истој висини као када возач седи. Лабавост ланца се значајно мења у зависности од положаја задњег вешања. ОЕМ спецификација се мери са мотоциклом у дефинисаном статичком стању — скоро увек на централном ослонцу или са симулираном тежином возача. Мерење са машином наслоњеном на бочни ослонац даје нетачно очитавање.
Пронађите најчвршћу тачку у ланцу
Полако окрените задњи точак за један пун обрт док притискате ланац нагоре у средини између два ланчаника. Положај где је кретање ланца нагоре минимално је најзатегнутија тачка. Означите овај положај тако што ћете забележити вентил гуме или ознаку на ободу.
Трошење ланца је неравномерно по целој дужини због мањег одступања ланчаника — најзатегнутија тачка одражава стварни минимални лабави положај у раду. Подешавање у било ком другом положају, а затим утврђивање да је ланац превише затегнут у најзатегнутијој тачки, је честа грешка која врши прекомерни напон на ланац, лежај точка и лежај међувратила.
Измерите лабавост на најтежој тачки
На најзатегнутијој тачки, измерите укупно вертикално кретање ланца на средини између ланчаника — притисните ланац потпуно нагоре, затим потпуно надоле и измерите укупно кретање лењиром. Ово је вредност лабавости коју треба упоредити са спецификацијом произвођача оригиналне опреме.
Отпустите навртку задње осовине и контранавртке подешавача
Отпустите навртку задње осовине — немојте је уклањати. Отпустите контранавртке на оба вијка за подешавање осовине (обично на задњој ивици сваке виљушке). Подешавачи се сада могу увијати или извлачити да би се осовина померала напред или назад.
Смер: Окретање завртња за подешавање у смеру казаљке на сату (код већине модела) помера осовину уназад — повећавајући затегнутост ланца и смањујући лабавост. Окретање у смеру супротном од казаљке на сату помера је напред — смањујући затегнутост и повећавајући лабавост.
Подесите обе стране једнако – ово је кључно
Окрените оба завртња за подешавање за потпуно исти број — исти број равних углова или исти број обртаја — да бисте задњи точак поравнали са предњим. Неједнако подешавање вуче задњу осовину на једну страну, што доводи до неусклађености задњег точка. Неусклађеност узрокује да се ланац креће под углом преко површина ланчаника, што доводи до брзог хабања бочних плоча ланца и бочних страна зубаца ланчаника, а такође може изазвати нестабилност управљања и абнормално хабање гума.
Проверите лабавост на најјачем месту, а затим затегните навртку осовине
Окрените точак назад до најјаче тачке и поново измерите. Ако је у оквиру спецификације, затегните контранавртке подешавача док држите подешавач у положају (тако да се не окреће док га закључавате). Затим затегните навртку задње осовине према спецификацији у сервисном приручнику — не процењујте обртни момент „осећајем“ на навртци осовине. Обртни момент навртке осовине је обично 60–110 Nm у зависности од машине; недовољно затезање ризикује померање осовине при јаком кочењу.
Након затезања навртке осовине, поново проверите лабавост још једном — неки модели се благо померају када се навртка осовине потпуно затегне. Ако је лабавост сада изнад спецификације, можда ће бити потребна додатна мања корекција подешавача.
Завршна провера — потврдите да је све правилно затегнуто
Окрећите задњи точак руком — уверите се да се слободно окреће без отпора кочнице. Проверите да ли је кочиона чељуст (ако је задњи диск) правилно постављена и да ли је кочионо црево под затегнуто. Код задњих кочница са подешавањем ланца (бубњеве кочнице), поново проверите и подесите положај граничника задње кочнице јер померање осовине уназад мења геометрију рада кочнице.
Превише уско, превише лабаво или исправно - шта свако значи
🔴 Превише уско
- ✗Ротација точка је крутa или има отпор у једном тренутку
- ✗Високофреквентно зујање или зујање при крстарећој брзини
- ✗Брзо хабање лежајева — лежајеви међувратила и задњег точка
- ✗Убрзано трошење ланца и ланчаника услед константног претходног оптерећења
- ✗У екстремним случајевима, ланац може да пукне под комбинованим затезањем и ударним оптерећењем
🟢 Тачно
- ✓Лабавост унутар OEM спецификације на најтежој тачки
- ✓Точак се слободно окреће ручно без крутих тачака
- ✓Ланац се креће тихо, без ударања или зујања при крстарећој брзини
- ✓Ознаке за поравнање са обе стране виљушкасте ...
🟡 Превише лабаво
- ✗Ланац удара о виљушкасту ...
- ✗Звук лупања или лупања током преласка гаса
- ✗Ризик од искакања ланца преко ланчаника при екстремном лабавом положају
- ✗Нејасан или одложен одзив гаса — посебно приметан у нижим брзинама
Када подешавање напетости више није довољно
Две ситуације онемогућавају или чине небезбедним наставак подешавања затегнутости:
Подешавач осовине је у свом максималном задњем положају. Задња осовина може да се помери само одређену удаљеност уназад у отвору за виљушкасту ...
Ланац је потребно подешавати више од једном на 500 км. Ланац који захтева често подешавање затегнутости се брзо издужује — знак да је одржавање занемарено (ланац је сув на споју клина и чауре и брзо се троши) или да је ланац већ акумулирао већи део свог века трајања и приближава се прагу замене. Измерите издужење и планирајте замену уместо да настављате са подешавањем.
Правилно одржаван затворени ланац мотоцикла не би требало да захтева подешавање чешће од једном на сваких 3.000–5.000 км под нормалним условима вожње. Ако је подешавање потребно чешће од овога, комбинација стања мазива, типа ланца и услова вожње доводи до неуобичајено брзог истезања.
Обртни момент навртке осовине — Увек користите обртни кључ
Навртка задње осовине је најважнији причвршћивач у поступку подешавања затегнутости ланца. Недовољно затезање омогућава осовини да се помера при јаком кочењу или убрзању, одмах мењајући затегнутост ланца и поравнање точкова. Прекомерно затезање може да кида навој или да деформише отвор за подешавање виљушкасте ...
Ако подешавање више није могуће — резервни ланци на лагеру
Када подешавач осовине достигне крај свог опсега, ланац се мора заменити. Све величине и типови на лагеру — испорука у року од 3–7 радних дана.
Често постављана питања
Ланац на граници подешавања?
Када више нема опсега за подешавање, ланац је потребно заменити. Korea Ever-Power има на лагеру све величине — од 420 до 530 — са испоруком у року од 3–7 радних дана. Пошаљите нам број вашег ланца и ми ћемо потврдити спецификацију замене.
Уредник: Cxm
