Før justering — To kontroller, der skal komme først
Justering af kædespændingen adresserer slæk – den afhjælper ikke forlængelse. En kæde, der er strakt ud over dens udskiftningstærskel, skal udskiftes, ikke justeres. Justering af en slidt kæde flytter blot bagakslen længere tilbage, hvilket reducerer maskinens akselafstand og potentielt kører akslen uden for dens justeringsområde. Der er to kontroller, som enhver spændingsjustering bør begynde med.
Kontrol 1 — Mål først 20-leds forlængelse
Mål 20 på hinanden følgende led fra stiftcenter til stiftcenter. For kæder med 15,875 mm stigning (520/525/530): udskift ved 327 mm eller derover (nominel 317,5 mm). For 12,70 mm stigning (420/428): udskift ved 261,6 mm eller derover (nominel 254,0 mm).
Kontrol 2 — Bekræft, at akseljusteringsmekanismerne har et vist område tilbage
Hvis bagakslen allerede er nær enden af justeringshullet, er yderligere justering ikke mulig uden kædeudskiftning. En lille justeringsbevægelse tilbage ved næste justering betyder, at en kædeudskiftning snart vil være nødvendig.
Trin-for-trin justering af kædespænding
Denne procedure gælder for det standard svingarmmonterede akseljusteringssystem, der bruges på langt de fleste kædedrevne motorcykler. Den specifikke slækspecifikation varierer afhængigt af modellen - brug altid tallet fra din servicemanual eller klistermærket på svingarmmen, ikke en generisk værdi.
Støt motorcyklen korrekt
Placer motorcyklen på midterstøttebenet, eller – hvis den kun har et sidestøtteben – på en bagerste paddock-stativ med svingarmen understøttet i samme højde som når føreren sidder. Kædens slæk ændrer sig betydeligt afhængigt af baghjulsophængets position. OEM-specifikationen måles med motorcyklen i en defineret statisk tilstand – næsten altid på midterstøttebenet eller med simuleret førervægt. Måling med maskinen lænet på et sidestøtteben giver en forkert aflæsning.
Find det strammeste punkt i kædens kredsløb
Drej langsomt baghjulet en hel omdrejning, mens du trykker opad på kæden midt mellem de to tandhjul. Den position, hvor kædens opadgående bevægelse er mindst, er det strammeste punkt. Marker denne position ved at notere dækventilen eller et mærke på fælgen.
Kædesliddet er ujævnt over hele længden på grund af mindre tandhjulsudslip – det strammeste punkt afspejler det faktiske minimale slæk under drift. At justere på en hvilken som helst anden position og derefter opdage, at kæden er for stram på det strammeste punkt, er en almindelig fejl, der lægger for stor spænding på kæden, hjullejet og mellemaksellejet.
Mål slækket på det strammeste punkt
På det strammeste punkt måles kædens samlede lodrette bevægelse midt mellem tandhjulene – tryk kæden helt op, derefter helt ned, og mål den samlede vandring med en lineal. Dette er slækværdien, der skal sammenlignes med OEM-specifikationen.
Løsn bagakselmøtrikken og justeringslåsmøtrikkerne
Løsn bagakselmøtrikken – fjern den ikke. Løsn låsemøtrikkerne på begge akseljusteringsbolte (typisk på bagkanten af hver svingarmskinne). Justeringsskruerne kan nu drejes ind eller ud for at flytte akslen fremad eller bagud.
Retning: Ved at dreje justeringsbolten med uret (på de fleste modeller) flyttes akslen bagud - hvilket øger kædespændingen og reducerer slæk. Ved at dreje mod uret flyttes den fremad - hvilket reducerer spændingen og øger slæk.
Juster begge sider lige meget – dette er afgørende
Drej begge justeringsbolte præcis lige meget – det samme antal punkteringer eller det samme antal omdrejninger – for at holde baghjulet på linje med forhjulet. Ujævn justering trækker bagakslen til den ene side, hvilket forårsager skæv justering af baghjulet. Forkert justering får kæden til at løbe i en vinkel på tværs af tandhjulets flader, hvilket forårsager hurtig slitage på kædens sideplader og tandhjulets tandflanker, og det kan også forårsage ustabilitet i håndteringen og unormalt dækslid.
Kontroller slæk på det strammeste sted, og spænd derefter akselmøtrikken
Drej hjulet tilbage til det strammeste punkt, og mål igen. Hvis det er inden for specifikationerne, skal du stramme justeringsmøtrikkerne, mens du holder justeringsmekanismen på plads (så den ikke drejer, når du låser den). Spænd derefter bagakselmøtrikken i henhold til specifikationerne i servicehåndbogen – estimer ikke momentet ved at "føle" på akselmøtrikken. Akselmøtrikkens moment er typisk 60-110 Nm afhængigt af maskinen; underspænding risikerer akselbevægelse under hård opbremsning.
Efter at have spændt akselmøtrikken, skal du kontrollere slækket en sidste gang – nogle designs forskyder sig en smule, når akselmøtrikken er fuldt spændt. Hvis slækket nu er over specifikationen, kan det være nødvendigt med en yderligere mindre korrektion med justeringsmekanismen.
Sidste kontrol — bekræft at alt er korrekt strammet
Drej baghjulet med hånden – bekræft, at det roterer frit uden modstand fra bremsen. Kontroller, at bremsekaliberen (hvis den bageste skive) sidder korrekt, og at bremseslangen ikke er spændt. På kædejusterede bagbremser (tromlebremser) skal du kontrollere og justere bagbremsens stopposition igen, da bevægelse af akslen bagud ændrer bremsens funktionsgeometri.
For stram, for løs eller korrekt - hvad hver især betyder
🔴 For stram
- ✗Hjulrotationen føles stiv eller har modstand på et tidspunkt
- ✗Højfrekvent brummen eller hvirvlende lyd ved marchhastighed
- ✗Hurtig lejeslid — mellemaksel og baghjulslejer
- ✗Accelereret kæde- og tandhjulsslid fra konstant forbelastning
- ✗I ekstreme tilfælde kan kæden knække under kombineret spænding og stødbelastning
🟢 Korrekt
- ✓Slør inden for OEM-specifikationen på det strammeste punkt
- ✓Hjulet drejer frit i hånden uden stive punkter
- ✓Kæden kører lydløst uden at klaske eller suse ved marchhastighed
- ✓Justeringsmærker på begge sider af svingarm matcher
🟡 For løs
- ✗Kæden rammer svingarm eller kædeskærm, især under deceleration
- ✗Klumpende eller bankende lyd under gashåndtag
- ✗Risiko for kædeafsporing over tandhjulet ved ekstrem slæk
- ✗Vag eller forsinket gasrespons — især mærkbar i lavere gear
Når spændingsjustering ikke længere er nok
To situationer gør det umuligt eller usikkert at fortsætte med at justere spændingen:
Akseljusteringen er i sin maksimale bageste position. Bagakslen kan kun bevæge sig et vist stykke tilbage i svingarmsåbningen. Når begge justeringsmekanismer er helt udstrakt, og kæden stadig har for meget slæk, er yderligere spændingsjustering ikke mulig – kæden skal udskiftes. Fortsat kørsel i denne tilstand betyder, at kæden vil fortsætte med at slå mod svingarmen og risikere afsporing.
Kæden skal justeres mere end én gang pr. 500 km. En kæde, der kræver hyppig justering af spændingen, forlænges hurtigt – enten et tegn på, at vedligeholdelsen er blevet forsømt (kæden er tør ved grænsefladen mellem stift og bøsning og slides hurtigt), eller at kæden allerede har akkumuleret det meste af sin levetid og nærmer sig udskiftningstærsklen. Mål forlængelsen og planlæg udskiftningen i stedet for at fortsætte med at justere.
En korrekt vedligeholdt forseglet motorcykelkæde bør kræve justering højst én gang for hver 3.000-5.000 km under normale køreforhold. Hvis justering er nødvendig oftere end dette, forårsager kombinationen af smøremidlets tilstand, kædetype og køreforhold en usædvanlig hurtig forlængelse.
Akselmøtrikkernes moment — Brug altid en momentnøgle
Bagakselmøtrikken er den vigtigste fastgørelsesanordning i justeringsproceduren for kædespænding. For lidt tilspænding gør det muligt for akslen at forskyde sig under hård opbremsning eller acceleration, hvilket øjeblikkeligt ændrer kædespænding og hjulindstilling. For meget tilspænding kan afrive gevindet eller forvrænge svingarmsjusteringshullet.
Hvis justering ikke længere er mulig — Udskiftningskæder på lager
Når akseljusteringen når enden af sit område, skal kæden udskiftes. Alle størrelser og typer på lager — afsendelse inden for 3-7 hverdage.
Ofte stillede spørgsmål
Kæde ved justeringsgrænsen?
Når der ikke er flere justeringsmuligheder, skal kæden udskiftes. Korea Ever-Power har alle størrelser på lager — 420 til 530 — med forsendelse inden for 3-7 hverdage. Send os dit kædenummer, så bekræfter vi udskiftningsspecifikationen.
Redaktør: Cxm
