Ennen säätöä – kaksi tarkistusta, jotka on tehtävä ensin
Ketjun kireyden säätö korjaa löysyyttä – se ei korjaa venymistä. Ketju, joka on venynyt yli vaihtorajan, tarvitsee vaihtoa, ei säätöä. Kuluneen ketjun säätö yksinkertaisesti siirtää taka-akselia kauemmas taaksepäin, mikä pienentää koneen akseliväliä ja voi johtaa akselin säätöalueen ulkopuolelle. Jokainen kireyden säätö tulisi aloittaa kahdella tarkistuksella.
Tarkistus 1 — Mittaa ensin 20 lenkin venymä
Mittaa 20 peräkkäistä lenkkiä tapin keskeltä tapin keskelle. 15,875 mm jakovälillä varustetut ketjut (520/525/530): vaihda 327 mm:n tai suuremmalla pituudella (nimellisjako 317,5 mm). 12,70 mm jakovälillä varustetut ketjut (420/428): vaihda 261,6 mm:n tai suuremmalla pituudella (nimellisjako 254,0 mm).
Tarkistus 2 — Varmista, että akselin säätimillä on vielä liikerataa jäljellä
Jos taka-akseli on jo lähellä säätöuransa päätä, lisäsäätöä ei voida tehdä ilman ketjun vaihtoa. Jos säätimessä on jäljellä vain vähän liikettä seuraavalla säädöllä, ketju on pian vaihdettava.
Vaiheittainen ketjun kireyden säätö
Tämä menettely koskee valtaosassa ketjuvetoisista moottoripyöristä käytettyä vakiomallista takahaarukkaan asennettua akselin säätöjärjestelmää. Tarkka löysyys vaihtelee mallin mukaan – käytä aina huolto-oppaassa tai takahaarukan tarrassa olevaa arvoa, älä yleistä arvoa.
Tue moottoripyörää oikein
Aseta moottoripyörä keskiseisontatuelle tai – jos siinä on vain sivuseisontatuki – takaseisontatuelle siten, että takahaarukka on tuettu samalla korkeudella kuin kuljettajan istuessa. Ketjun löysyys vaihtelee merkittävästi takajousituksen asennon mukaan. Alkuperäisspesifikaatio mitataan moottoripyörän ollessa tietyssä staattisessa tilassa – lähes aina keskiseisontatuella tai kuljettajan paino simuloituna. Mittaaminen koneen nojatessa sivuseisontatukeen antaa virheellisen lukeman.
Etsi ketjun piirin tiukin kohta
Pyöritä takapyörää hitaasti yhden täyden kierroksen samalla painamalla ketjua ylöspäin kahden rattaan puolivälistä. Kohta, jossa ketjun ylöspäin suuntautuva liike on pienin, on kirein kohta. Merkitse tämä kohta merkitsemällä renkaan venttiili tai vanteen merkki.
Ketjun kuluminen on epätasaista koko pituudeltaan johtuen pienestä ketjupyörän suortumasta – kirein kohta heijastaa todellista pienintä löysyyttä käytössä. Säätö missä tahansa muussa asennossa ja sitten ketjun havaitseminen liian kireällä kireimmässä kohdassa on yleinen virhe, joka aiheuttaa liikaa jännitystä ketjulle, pyöränlaakerille ja sivuakselin laakerille.
Mittaa löysyys kireimmästä kohdasta
Kireimmässä kohdassa mittaa ketjun kokonaispystysuora liike rattaiden puolivälissä – paina ketju kokonaan ylös ja sitten kokonaan alas ja mittaa kokonaisliike viivaimella. Tätä löysyysarvoa verrataan alkuperäisen valmistajan määrityksiin.
Löysää taka-akselin mutteria ja säätimen lukkomuttereita
Löysää taka-akselin mutteria – älä irrota sitä. Löysää molempien akselin säätöpulttien lukkomutterit (yleensä kummankin takahaarukan korvakkeen takareunassa). Säätimiä voidaan nyt kiertää sisään- tai ulospäin akselin siirtämiseksi eteen- tai taaksepäin.
Suunta: Säätöpultin kääntäminen myötäpäivään (useimmissa malleissa) siirtää akselia taaksepäin – mikä lisää ketjun kireyttä ja vähentää löysyyttä. Vastapäivään kääntäminen siirtää sitä eteenpäin – mikä vähentää kireyttä ja lisää löysyyttä.
Säädä molemmat puolet tasaisesti – tämä on kriittistä
Käännä molempia säätöpultteja täsmälleen saman verran – saman määrän litteitä ruuviliitoksia tai kierroksia – pitääksesi takapyörän linjassa etupyörän kanssa. Epätasainen säätö vetää taka-akselia sivulle, mikä aiheuttaa takapyörän linjausvirheen. Linjausvirhe saa ketjun kulkemaan kulmassa rattaiden pintojen yli, mikä aiheuttaa ketjun sivulevyjen ja rattaiden hampaiden kylkien nopeaa kulumista ja voi myös aiheuttaa käsiteltävyyden epävakautta ja renkaiden epänormaalia kulumista.
Tarkista löysyys kireimmästä kohdasta ja kiristä sitten akselin mutteri.
Kierrä pyörää takaisin tiukimpaan kohtaan ja mittaa uudelleen. Jos kiristys on spesifikaatioiden rajoissa, kiristä säätimen lukkomutterit pitäen samalla säädintä paikallaan (jotta se ei käänny lukittaessasi sitä). Kiristä sitten taka-akselin mutteri huolto-ohjeen mukaiseen momenttiin – älä arvioi momenttia akselin mutterin "tuntuman" perusteella. Akselimutterin momentti on tyypillisesti 60–110 Nm koneesta riippuen; liian alhainen momentti voi aiheuttaa akselin liikkumisen voimakkaassa jarrutuksessa.
Kun akselimutteri on kiristetty, tarkista löysyys vielä viimeisen kerran – jotkut mallit siirtyvät hieman, kun akselimutteri kiristetään kokonaan. Jos löysyys on nyt yli sallitun arvon, säätöruuvilla saatetaan tarvita pieni lisäkorjaus.
Lopputarkistus – varmista, että kaikki on kiristetty oikein
Pyöritä takapyörää käsin – varmista, että se pyörii vapaasti ilman jarrun vastusta. Tarkista, että jarrusatula (jos takana on levyjarru) on oikein paikallaan ja jarruletku ei ole jännittynyt. Ketjulla säädettävissä takajarruissa (rumpujarruissa) tarkista ja säädä takajarrun pysäytysasento uudelleen, koska akselin siirtäminen taaksepäin muuttaa jarrun toimintageometriaa.
Liian tiukka, liian löysä vai oikea – mitä kukin tarkoittaa
🔴 Liian tiukka
- ✗Renkaan pyöriminen tuntuu jäykältä tai vastustaa jossain vaiheessa
- ✗Korkeataajuinen surina tai huriseva ääni vakionopeudella
- ✗Laakereiden nopea kuluminen — sivuakselin ja takapyörän laakerit
- ✗Jatkuvan esijännityksen aiheuttama ketjun ja ketjupyörän kiihtynyt kuluminen
- ✗Äärimmäisissä tapauksissa ketju voi katketa yhdistetyn jännityksen ja iskukuormituksen alaisena
🟢 Oikein
- ✓Löysäys OEM-spesifikaatioiden puitteissa tiukimmassa kohdassa
- ✓Pyörä pyörii vapaasti käsin ilman jäykkiä kohtia
- ✓Ketju kulkee äänettömästi ilman läiskähdyksiä tai vinkumista vakionopeudella
- ✓Keinuvivun molemmilla puolilla olevat kohdistusmerkit vastaavat toisiaan
🟡 Liian löysä
- ✗Ketju lätkäisee takahaarukkaa tai ketjusuojaa, erityisesti hidastettaessa
- ✗Kolinaa tai paukuttavaa ääntä kaasunvaihdon aikana
- ✗Ketjun suistumisvaara ketjupyörän yli äärimmäisellä löysällä
- ✗Epämääräinen tai viivästynyt kaasuvaste – havaittavissa erityisesti alemmilla vaihteilla
Kun jännityksen säätö ei enää riitä
Kaksi tilannetta tekee jännityksen säädön jatkamisen mahdottomaksi tai vaaralliseksi:
Akselinsäädin on ääriasennossaan takana. Taka-akseli voi liikkua takahaarukan urassa vain tietyn matkan taaksepäin. Kun molemmat säätimet ovat täysin ojennettuina ja ketjussa on edelleen liikaa löysää, kireyden säätö ei ole mahdollista – ketju on vaihdettava. Ajon jatkaminen tässä tilassa tarkoittaa, että ketju jatkaa takahaarukan osumista ja vaarana on suistuminen raiteilta.
Ketjua on säädettävä useammin kuin kerran 500 km:n välein. Ketju, jonka kireyden säätö on usein tarpeen, pidentyy nopeasti – merkki joko siitä, että huoltoa on laiminlyöty (ketju on kuiva tapin ja holkin rajapinnasta ja kuluu nopeasti) tai siitä, että ketju on jo saavuttanut suurimman osan käyttöikästään ja lähestyy vaihtokynnystä. Mittaa pidentymä ja suunnittele vaihto sen sijaan, että jatkaisit säätöä.
Oikein huollettu suljettu moottoripyörän ketju pitäisi vaatia säätöä enintään 3 000–5 000 km:n välein normaaleissa ajo-olosuhteissa. Jos säätöä tarvitaan tätä useammin, voiteluaineen kunnon, ketjutyypin ja ajo-olosuhteiden yhdistelmä aiheuttaa epätavallisen nopean pidentymisen.
Akselin mutterin kiristysmomentti – Käytä aina momenttiavainta
Taka-akselin mutteri on ketjun kireyden säädön kriittisin kiinnitin. Liian alhainen kiristysmomentti voi aiheuttaa akselin siirtymisen voimakkaassa jarrutuksessa tai kiihdytyksessä, mikä muuttaa välittömästi ketjun kireyttä ja pyörän suuntausta. Liian suuri kiristysmomentti voi kuluttaa kierteet tai vääristää takahaarukan säätöuraa.
Jos säätö ei ole enää mahdollista — Varastossa on vaihtoketjuja
Kun akselinsäädin saavuttaa rajansa, ketju on vaihdettava. Kaikki koot ja tyypit varastossa — toimitus 3–7 arkipäivän kuluessa.
Usein kysytyt kysymykset
Ketju säätörajalla?
Kun säätövaraa ei enää ole, ketju on vaihdettava. Korea Ever-Powerilla on varastossa kaikkia kokoja – 420–530 – ja toimitus tapahtuu 3–7 arkipäivän kuluessa. Lähetä meille ketjunumerosi, niin vahvistamme vaihtotuotteen tiedot.
Toimittaja: Cxm
