Гарантия: от 3 месяцев до 1 года.
Номер модели: BLDC1.5-123
Применение: лодка, автомобиль, электровелосипед, вентилятор, бытовая техника, электромобиль.
Тип: бесщеточный двигатель постоянного тока
Крутящий момент: 7,95
Конструкция: Постоянный магнит
Коммутация: Бесщеточный
Защитная функция: IP54
Скорость вращения (об/мин): 1800 об/мин
Постоянный ток (А): 73,5 А
Эффективность: IE 4
Название продукта: бесщеточный двигатель постоянного тока
Применение: Электромобиль
Номинальное напряжение: 24 В
Размер: 190x123x123 мм
Сертификация: CCC, CE, RoHS
Детали упаковки: Специальный бесщеточный двигатель постоянного тока, разработанный для электромобилей. Упаковка: Стандартная морская или воздушная упаковка обеспечит надежную защиту при доставке.
Порт: FOB Ханчжоу
Демонстрация товара
Тип двигателя
Выходная мощность
Напряжение
Нагрузка
Скорость
Номинальный крутящий момент
Эффективность
Шум
IP-класс
КВ
В
А
обороты в минуту
Нм
%
дБ
VOL-BL300A12
0.3
12
27.17
1500
1.91
92
62
IP 54
VOL-BL300A24
0.3
24
13.59
1500
1.91
92
62
IP 54
VOL-BL300A48
0.3
48
6.79
1500
1.91
92
62
IP 54
VOL-BL300A72
0.3
72
4.53
1500
1.91
92
62
IP 54
VOL-BL300A110
0.3
110 акров
1.71
1500
1.91
92
62
IP 54
VOL-BL300A220
0.3
220 акров
0.86
1500
1.91
92
62
IP 54
ПОСМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ, ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ >>>
Другие товары
Технологический процесс
О нас
Упаковка и транспортировка
В:Двигатель работал, но не завелся. Что делать?А:Вероятная причина: сработал предохранитель или автоматический выключатель.
Что делать: Замените предохранитель или сбросьте автоматический выключатель.
Вероятная причина: Короткое замыкание якоря. Двигатель может издавать гудящий звук, и сработает автоматический выключатель или предохранитель. Что делать: Разберите двигатель и осмотрите якорь на наличие сгоревшей обмотки. Осмотрите коммутатор на наличие сгоревших стержней. Если обнаружена такая неисправность, двигатель необходимо заменить.
Вероятная причина: Щетки могли слишком сильно износиться и больше не контактируют с коллектором. Что делать: Проверьте щетки, чтобы убедиться, что они по-прежнему контактируют с коллектором. Обратитесь к производителю за щетками.
Вероятная причина: контроллер может быть неисправен. Что делать: проверьте наличие напряжения на выходе контроллера.
В: При первой установке двигатель не запускается, что делать?А: Вероятная причина: Неправильное подключение двигателя. Что делать: Убедитесь в правильности подключения двигателя.
Вероятная причина: Отсутствие выходной мощности от контроллера. Что делать: Измерить напряжение, поступающее от контроллера.
Вероятная причина: Двигатель поврежден, и якорь трется о магниты. Что делать: Разобрать двигатель и посмотреть, можно ли выровнять якорь при сборке. Возможно, двигатель придется заменить.
В: Двигатель слишком долго разгоняется, что делать?А: Вероятная причина: Неправильная настройка контроллера двигателя. Что делать: Отрегулируйте потенциометр регулировки ускорения контроллера.
Вероятная причина: Износ щеток. Что делать: Проверить длину щеток.
Вероятная причина: Возможно, подшипники неисправны. Что делать: Осмотрите подшипники. Шумные или грубые подшипники следует заменить.
В: Двигатель вращается в неправильном направлении, что делать?А: Вероятная причина: Неправильная проводка. Что делать: Поменяйте местами два провода двигателя.
В: Двигатель работает нормально, но издает щелкающий звук. Что делать?А: Вероятная причина: Подозревается наличие заусенца на коллекторе. Что делать: Удалить заусенец с коллектора с помощью шлифовального камня.
Что такое редукторный двигатель?
Редукторный двигатель — это электродвигатель, соединенный с зубчатой передачей. Он использует постоянный или переменный ток для выполнения своей функции. Главное преимущество редуктора заключается в его способности увеличивать крутящий момент при сохранении компактных размеров. Компромиссом с этим дополнительным крутящим моментом является снижение скорости вращения выходного вала и общей эффективности. Однако правильная технология редуктора и передаточные числа обеспечивают оптимальные выходные параметры и скорость вращения. Этот тип двигателя раскрывает весь потенциал оборудования OEM-производителей.
Инерционная нагрузка
Инерционная нагрузка на редукторный двигатель — это величина силы, создаваемой вращающимся устройством, которая обратно пропорциональна его инерции. Чем больше инерция, тем меньший крутящий момент может создавать редукторный двигатель. Однако, если инерция слишком велика, это может вызвать проблемы с позиционированием, временем стабилизации, а также с управлением крутящим моментом и скоростью. Передаточные числа редуктора следует выбирать для оптимальной передачи мощности.
Продолжительность разгона и торможения редукторного двигателя зависит от типа приводимой в движение нагрузки. Инерционная нагрузка требует большего времени разгона, тогда как фрикционная нагрузка требует момента отрыва для запуска нагрузки и поддержания ее на желаемой скорости. Слишком короткий период времени может привести к чрезмерной нагрузке на шестерни и их повреждению. Безопасный подход заключается в отключении нагрузки при отключении питания, чтобы предотвратить обратный поток инерции через выходной вал.
Инерция — это фундаментальное понятие в проектировании двигателей и приводных систем. Отношение массы и инерции нагрузки к двигателю определяет, насколько хорошо двигатель может контролировать свою скорость при ускорении или замедлении. Момент инерции, также называемый моментом вращательной инерции, зависит от массы, геометрии и центра масс объекта.
Приложения
Редукторные двигатели имеют множество применений. Они обеспечивают мощный и эффективный способ регулирования скорости и крутящего момента. Они могут быть как переменного, так и постоянного тока, и двумя наиболее распространенными типами двигателей являются трехфазные асинхронные и синхронные серводвигатели с постоянными магнитами. Тип двигателя, используемый в конкретном применении, определяет его стоимость, надежность и сложность. Редукторные двигатели обычно используются в тех областях применения, где требуется высокий крутящий момент, а также при значительных ограничениях по пространству или мощности.
Существует два типа редукторных двигателей. В зависимости от передаточного отношения, каждая шестерня имеет выходной и входной валы. Редукторные двигатели используют гидравлическое давление для создания крутящего момента. Давление нарастает на одной стороне двигателя до тех пор, пока не создаст достаточный крутящий момент для привода вращающейся нагрузки. Этот тип двигателей не рекомендуется для применений, где происходит реверсирование нагрузки, поскольку удерживающий крутящий момент будет уменьшаться со временем и из-за вибрации вала. Однако его можно использовать в прецизионных приложениях.
Анализ рыночной ситуации показывает конкурентную среду в отрасли редукторных двигателей. В отчете также освещаются ключевые показатели, доходы и создание стоимости по регионам и странам. Кроме того, в отчете рассматривается конкурентная среда по регионам, включая США, Китай, Индию, страны Персидского залива, Южную Африку, Бразилию и остальной мир. Важно отметить, что отчет содержит информацию по конкретным сегментам, что позволяет читателям легко понять рыночный потенциал рынка редукторных двигателей.
Размер
Коэффициент запаса прочности (КЗ) редукторного двигателя является важным фактором при его выборе для конкретного применения. Он компенсирует нагрузки на редуктор и позволяет ему работать с максимальной эффективностью. Производители предоставляют таблицы с подробным описанием типичных областей применения и коэффициентами умножения для различных режимов работы. Редукторный двигатель с КЗ равным трем или более подходит для сложных условий эксплуатации, в то время как редукторный двигатель с КЗ равным одному или двум подходит для относительно простых условий.
Глобальный рынок редукторных двигателей сильно фрагментирован, на нем представлено множество мелких игроков, обслуживающих различные отрасли конечного использования. В отчете определены различные отраслевые тенденции и представлена исчерпывающая информация о рынке. В нем изложены исторические данные и предложены ценные сведения об отрасли. В отчете также используются различные методологии и подходы для анализа рынка. Помимо исторических данных, он включает подробную информацию по сегментам рынка. Углубленный анализ сегментов рынка помогает определить, какие технологии будут наиболее подходящими для каких применений.
Расходы
Редукторный двигатель — это электродвигатель, работающий в паре с зубчатой передачей. Они выпускаются в системах переменного или постоянного тока. По сравнению с обычными двигателями, редукторы позволяют максимизировать крутящий момент, сохраняя при этом компактные размеры. Однако компромиссом является снижение скорости вращения выходного вала и общей эффективности. Тем не менее, при правильном использовании редукторный двигатель может обеспечить оптимальную выходную мощность и механическую совместимость. Чтобы понять принцип работы редукторного двигателя, рассмотрим два типа: угловые редукторные двигатели и линейные редукторные двигатели. Первые два типа обычно используются в автоматизированном оборудовании, а также в сельском хозяйстве и медицине. Последний тип предназначен для работы в сложных условиях.
Помимо своей эффективности, редукторные двигатели постоянного тока компактны и потребляют мало энергии. Они могут использоваться в самых разных областях, включая счетчики банкнот и принтеры. Автоматические оконные и шторные машины, стеклянные навесные стены и автоматы по продаже банкнот — это лишь некоторые из основных областей применения этих двигателей. Их мощность может достигать 10 лошадиных сил, что довольно много для промышленного оборудования. Однако они не являются чрезмерно дорогими.
Электродвигатели с редуктором универсальны и широко используются. Однако они плохо подходят для применений, требующих высокой скорости вращения вала и крутящего момента. Примерами таких применений являются приводы конвейеров, аппараты для приготовления замороженных напитков и медицинские инструменты. В этих областях применения требуется высокая скорость вращения вала, поэтому редукторные двигатели не являются идеальным решением. Однако, если шум и другие проблемы не являются проблемой, лучшим вариантом может быть решение только с двигателем. Таким образом, можно использовать один двигатель для нескольких применений.
Обслуживание
Редукторные двигатели — одни из самых распространенных устройств, используемых в трансмиссиях. Правильное техническое обслуживание может предотвратить повреждения и максимально повысить их эффективность. Руководство по техническому обслуживанию редукторных двигателей можно получить у компании WEG. Для предотвращения дальнейших повреждений выполните следующие действия по техническому обслуживанию:
Регулярно проверяйте электрические соединения. Проверьте соединения на наличие ослабленных контактов и затяните их с рекомендуемым усилием. Также проверьте контакты и реле, чтобы убедиться, что они не запутаны и не повреждены. Проверьте окружающую среду вокруг редукторного двигателя, чтобы предотвратить засорение проводящих путей пылью. Правильный план технического обслуживания поможет выявить проблемы и продлить срок службы. В руководстве по эксплуатации также будут указаны все возможные неисправности редукторного двигателя. Однако этого недостаточно – важно проверить состояние редуктора и его деталей.
Проведите визуальный осмотр. Цель визуального осмотра — выявить любые отклонения, которые могут указывать на возможные проблемы с редукторным двигателем. Загрязненный двигатель может свидетельствовать о работе в неблагоприятных условиях и множестве проблем. Вы также можете провести проверку запахом. Если вы чувствуете запах гари, исходящий от обмоток, возможно, проблема в перегреве. Перегрев может привести к перегоранию и повреждению обмоток.
Реактивное техническое обслуживание — наиболее распространенный метод обслуживания электродвигателей. При этом типе обслуживания ремонт проводится только в случае выхода двигателя из строя из-за неисправности. Регулярные проверки необходимы для предотвращения неожиданных поломок двигателя. Ведение журнала учета работы двигателя позволяет определить, когда настало время заменить редукторный двигатель. В отличие от профилактического обслуживания, реактивное техническое обслуживание не требует регулярных проверок или сервисного обслуживания. Однако рекомендуется проводить проверки каждые шесть месяцев.
