Мотоциклетные цепи — полный ассортимент приводных цепей от серии 25 до 530H.

Обзор продукта

А цепь мотоцикла Цепь является основным механическим звеном между выходным валом двигателя и задним колесом. Каждый раз, когда двигатель запускается, крутящий момент передается через коробку передач, выходит на промежуточную звездочку, проходит по роликовой приводной цепи и вращает заднюю звездочку, толкая мотоцикл вперед. Как один из наиболее нагруженных механических компонентов трансмиссии, состояние цепи напрямую определяет, насколько эффективно мощность двигателя передается на дорогу и как долго звездочки на каждом конце остаются пригодными к использованию.

Мотоциклетные цепи — это наиболее важный механический компонент приводной системы мотоцикла. Они передают мощность от двигателя к заднему колесу, и из-за этой постоянной механической нагрузки их необходимо регулярно смазывать. Без регулярного технического обслуживания мотоцикл может выйти из строя. цепь для мотоцикла В результате эксплуатации происходит растяжение и ослабление, что приводит к работе двигателя ниже его потенциала и сокращению срока службы звездочек на обоих концах.

Компания Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. поставляет полный ассортимент цепей: от компактных цепей с шагом 25, используемых на малообъемных двигателях, до цепей 530H, устанавливаемых на большие туристические и круизные мотоциклы. В линейку входят стандартные негерметичные цепи, варианты с O-образными кольцами, герметичные варианты с X-образными кольцами и усиленные цепи класса H — таким образом, каждый покупатель получает именно те характеристики, которые необходимы для его конкретного применения. Все цепи изготавливаются из термообработанной легированной стали, проходят серийные испытания на прочность на разрыв и проверку размеров перед отправкой.

В таблице ниже приведены габаритные и механические данные для всей конструкции. усиленная цепь для мотоцикла Диапазон. Все измерения указаны в миллиметрах, если не указано иное. Показатели разрывной нагрузки представляют собой среднюю предельную прочность на растяжение в контролируемых условиях испытаний — примените соответствующий коэффициент запаса прочности для фактических рабочих нагрузок, исходя из мощности двигателя и условий движения.

Поддержание цепи в чистоте важно не только для внешнего вида. Чем грязнее цепь, тем быстрее изнашиваются и сама цепь, и звездочка — абразивные частицы действуют как паста между штифтом и втулкой в ​​каждом соединении. Если не принять меры, загрязненная цепь удлинится гораздо раньше, чем рассчитана, и этот ускоренный износ будет передаваться непосредственно на обе звездочки.

Когда цепь изнашивается слишком сильно и чрезмерно ослабевает, она может застрять между крышкой передней звездочки и самой звездочкой, или полностью соскочить с задней звездочки и зацепиться за маятник. Эти ситуации можно предотвратить. Передняя звездочка всегда изнашивается первой, потому что она меньше по размеру, и каждый зуб за один оборот входит в цепь чаще. Как только передняя звездочка начинает изнашиваться, это быстро ускоряет износ цепи и задней звездочки. Изношенная передняя звездочка оказывает крайне сильное воздействие на цепь, а цепи являются самой дорогой и важной частью трансмиссии, поэтому они заслуживают наибольшего внимания.

Выбор правильного тип цепи, используемой в мотоциклах Зависит от рабочего объема двигателя, условий эксплуатации и частоты технического обслуживания. Избыточные характеристики добавляют ненужную вращающуюся массу; недостаточные характеристики сокращают срок службы и увеличивают риск поломки. Четыре приведенных ниже сценария охватывают наиболее распространенные области применения на региональном рынке.

Для скутеров и городских мотоциклов объемом двигателя 50–250 куб. см обычно используются стандартные цепи 420 или 428 на асфальтированных дорогах при постоянной работе с низкой нагрузкой. Цепь 428 с разрывной нагрузкой 1900 кгс легко справляется с такими условиями эксплуатации. Операторы автопарков получают выгоду от стабильного качества партий — каждая машина в автопарке ведет себя одинаково, что упрощает планирование технического обслуживания и складирование запчастей. На асфальтированных городских дорогах стандартная негерметичная цепь, очищаемая и смазываемая каждые 500 км, обеспечивает надежную работу при минимальных затратах на километр.

Цепи серии 520 являются наиболее распространенными заводскими цепями для спортивных мотоциклов объемом 250–400 куб. см, а на более мощных мотоциклах объемом 400–600 куб. см используются цепи 520H или 525H. Обладая пределом прочности на разрыв 3100–3300 кгс, эти цепи без проблем выдерживают нагрузки при ускорении, характерные для рядных четырехцилиндровых и двухцилиндровых двигателей. Для мотоциклистов, которые увеличивают интервалы технического обслуживания или ездят по дорогам с переменным рельефом, вариант с герметичными уплотнительными кольцами в этой серии цепей будет полезен.

Внедорожная езда и езда по пересеченной местности сопряжены с ударными нагрузками от прыжков и быстрого разгона на различных поверхностях, а также с погружением в грязь и воду. Практичным выбором являются цепи с уплотнительными кольцами 428H или 520H — резиновое кольцо в каждом шарнирном соединении удерживает внутреннюю смазку независимо от того, через что проходит цепь. Стандартные цепи без уплотнений в условиях бездорожья требуют смазки почти после каждой поездки, поэтому герметичные варианты являются более практичным долгосрочным выбором, несмотря на более высокую первоначальную стоимость.

Мотоциклы с объемом двигателя более 750 куб. см — туристические приключенческие мотоциклы, большие круизеры и нейкеды — обычно поставляются с завода с цепями серии 530 в качестве заводской спецификации. Более широкий внутренний диаметр 9,53 мм и более прочная конструкция пластин позволяют без проблем выдерживать большой крутящий момент двухцилиндровых и рядных четырехцилиндровых двигателей. Наша цепь 530H с натяжением 3300 кгс и массой 1,12 кг/м находится на вершине стандартного диапазона; для дальних поездок с минимальными остановками для обслуживания наиболее практичным вариантом является цепь 530H с уплотнительными кольцами.

Выбор приводная цепь мотоцикла Экономия, основанная исключительно на цене, — это ложная экономия: цепь, которая быстро растягивается, ускоряет износ звездочек на обоих концах, а замена звездочек обходится дороже, чем замена самой цепи. Преимущества, перечисленные ниже, отражают то, что контролируется на каждом этапе нашего производственного процесса.

Компания Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. закупает продукцию у производственной сети Ever-Power Transmission — производителя, управляющего несколькими предприятиями общей площадью более 110 000 квадратных метров, имеющего более 180 зарегистрированных патентов в области проектирования цепей и каталог, охватывающий более 2000 разновидностей цепей с более чем 8000 техническими характеристиками, экспортируемых в более чем 80 стран. Ассортимент мотоциклетных цепей является отдельным направлением в рамках этой более широкой производственной сети, с особым контролем качества, соответствующим конкретным размерным и механическим стандартам, определяющим надежность. цепная звездочка для мотоцикла системы трансмиссии.

Звездочки подходят для всего нашего ассортимента. цепь мотоцикла Диапазон. Приводная цепь и заднее колесо соединены через систему звездочек — равномерное распределение мощности зависит от точного зацепления зубьев звездочки с роликами цепи. Поскольку звездочки существенно влияют на срок службы цепи, стандартной рекомендацией в отрасли является замена цепи и обеих звездочек одновременно по окончании срока службы трансмиссии.

Мы можем не только поставлять широкий ассортимент продукции. Комплекты мотоциклетных цепей и звездочек а также предлагаем в продаже всевозможные подходящие звездочки. Просмотрите совместимые модели. звездочка и цепь Выберите один из вариантов или свяжитесь с нами, чтобы уточнить совместимость с вашей конкретной маркой и моделью мотоцикла перед оформлением заказа.

Какие типы цепей используются в мотоциклах, и как определить номер цепи?
В большинстве мотоциклов используются цепи роликового типа. Номер, выбитый на внешней пластине — например, «428» — обозначает шаг и ширину. Первая цифра обозначает шаг в восьмых долях дюйма (4 = 1/2 дюйма = 12,7 мм); последние две цифры указывают на семейство ширины роликов. Перед заказом новой цепи проверьте этот номер на имеющейся у вас цепи.

В чём разница между стандартной цепью и цепью класса H?
Суффикс H указывает на более толстые боковые пластины и более высокую номинальную прочность на разрыв. Цепь 428 разрывается при 1900 кгс; цепь 428H — при 2300 кгс. Выбирайте цепь класса H, если мощность двигателя выше, мотоцикл регулярно перевозит грузы или вы предпочитаете увеличить интервалы замены сверх типичного срока службы стандартной цепи.

Как часто следует чистить и смазывать мотоциклетную цепь?
При нормальных условиях движения по асфальтированным дорогам смазывайте цепь каждые 400–600 км. В сырую погоду, при езде по бездорожью или после мытья велосипеда смазывайте цепь сразу после ее высыхания. Наносите смазку экономно на внутренние поверхности роликов при вращении заднего колеса — излишки на внешних пластинах притягивают грязь, не обеспечивая дополнительной защиты.

Как понять, когда мотоциклетную цепь пора заменить?
Измерьте длину 20 звеньев при небольшом натяжении. Если измеренная длина превышает номинальное расстояние в 20 звеньев более чем на 3%, замените цепь. Дополнительными признаками являются видимая возможность отвести цепь от задней звездочки, обнажив более половины корня зуба, или заметное проскальзывание при резком ускорении.

Могу ли я сделать заказ, не достигнув минимального количества?
Принимаются индивидуальные розничные заказы без минимальной суммы. Для мастерских и дистрибьюторов действуют многоуровневые цены при заказе определенного количества. Свяжитесь с нами, указав серию цепей и необходимое количество, чтобы получить ценовое предложение.

Требуется ли цепям с уплотнительными кольцами иное техническое обслуживание, чем стандартным цепям?
Герметичные цепи по-прежнему нуждаются в периодической очистке и внешней смазке, но с более частыми интервалами, чем негерметичные аналоги. Используйте только средства для очистки цепей, безопасные для уплотнительных колец — стандартные нефтяные растворители со временем разрушают резиновые уплотнения из нитрида каучука (NBR). Нанесите на наружные поверхности роликов смазку на восковой основе или совместимую со смазкой для уплотнительных колец; уплотнительные кольца независимо друг от друга обеспечивают удержание внутренней смазки.

Следует ли заменять цепь и звездочки одновременно?
Да. Изношенные звездочки имеют крючкообразный профиль зубьев, что ускоряет износ новой цепи уже через несколько сотен километров эксплуатации. Замена цепи и обеих звездочек одновременно в один и тот же интервал технического обслуживания более экономически выгодна, чем их замена по отдельности в разное время.

Пак Сон-минВладелец мотомастерской, Тэджон (март 2025 г.)
«Около шести месяцев назад мы перешли на корейскую компанию Ever-Power в качестве поставщика. Листы 428H и 520H продаются в нашем цехе быстрее всего. Заметно улучшилась точность размеров — нет бракованных звеньев при поступлении, шаг всегда соответствует заявленному. Операции по повторным заказам выполняются достаточно быстро, что позволяет нам поддерживать минимальный уровень запасов, не допуская их дефицита».

Ли Хён-джи, Ежедневный пассажир, Сеул (январь 2025 г.)
«Установила цепь 428 Standard на свой Honda CB125F примерно 10 месяцев назад. Установила сама — всё прошло без проблем. При пробеге 8000 км всё ещё работает тихо. Смазываю её каждые 500 км и проверяю натяжение ежемесячно. Отличное соотношение цены и качества для цепи для ежедневных поездок».

Чхве Дон-хёнГонщик эндуро, провинция Канвон (ноябрь 2024 г.)
«Заказал герметичную цепь 520H для своего внедорожного велосипеда. За три выходных я много раз пересекал ручьи и проезжал по грязным участкам — на пластинах нет ржавчины, уплотнительные кольца при осмотре остались целыми. Стандартные цепи, которые я использовал раньше, ржавели заметно уже через неделю езды по мокрой трассе. Герметичный вариант действительно меняет ситуацию в таких условиях».

Кан Джи-суПутешествие на дальние расстояния, Пусан (декабрь 2024 г.)
«Установил цепь 530H на свой CB650R перед девятидневным прибрежным маршрутом — примерно 2400 км, включая два дождливых дня. Регулирул цепь только один раз в середине пути. Сервисная команда подтвердила количество звеньев в моей системе звездочек перед заказом, за что я ей благодарен».

Юн Тэ-янМенеджер курьерского автопарка, Инчхон (февраль 2025 г.)
«У нас 12 велосипедов для доставки, на которых установлено 428 стандартных цепей с ежемесячной ротацией. Цена за единицу товара значительно ниже, чем при покупке в розницу, а качество остается стабильным на протяжении четырех последовательных партий заказов. Пока ни одного возврата товара».

Со Ын-хеWeekend Rider, провинция Кёнгидо (октябрь 2024 г.)
«Я не механик, просто человек, который сам обслуживает свой скутер объемом 125 куб. см. Цепь пришла в комплекте с зажимным звеном и маркировкой параметров натяжения на упаковке. Установила без посторонней помощи. Довольна».

О Чжэ-вонУчастник трек-дней, Ульсан (январь 2025 г.)
«Заказанная мной цепь 525H для моего трекового мотоцикла была должным образом предварительно смазана и точно соответствовала размеру. Перед установкой я проверил 20 звеньев штангенциркулем — всё идеально. После трёх трековых дней растяжение цепи минимальное. Цена за километр выглядит выгодной по сравнению с премиальными отечественными брендами».