Усиленная мотоциклетная цепь 415H 420H 428H 520H 525H 530H | Korea Ever-Power

Обзор продукта

А усиленная мотоциклетная цепь Это тип мотоциклетной приводной цепи, разработанный для большей прочности и долговечности по сравнению с аналогичной цепью стандартной серии. Усиление достигается за счет сочетания нескольких подходов: более толстых боковых пластин, которые противостоят деформации под нагрузкой, штифтов большего диаметра, повышающих прочность соединения на сдвиг, и во многих вариантах — уплотнительных колец O-ring или X-ring, которые удерживают смазку внутри соединения штифта и втулки и предотвращают попадание загрязнений. В результате получается цепь, которая выдерживает большую мощность и крутящий момент, ударные нагрузки от резкого ускорения и ударов при движении по бездорожью, а также дольше сохраняет точные размеры шага до достижения порога растяжения, при котором требуется замена.

Компания Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. поставляет усиленную серию цепей H-класса в шести размерах: 415H, 420H, 428H, 520H, 525H и 530H. Все они используют конструкцию с изогнутыми втулками в сочетании с более тяжелыми пластинами по сравнению с соответствующими стандартными цепями того же шага. Эти цепи являются практичным усовершенствованием для мотоциклистов, использующих стандартные цепи на мотоциклах, которые предъявляют более высокие требования к трансмиссии — будь то более высокая мощность двигателя, длительная езда с высокими нагрузками в туристических поездках или езда в условиях, ускоряющих износ цепей с более легким шагом. Предел прочности на разрыв варьируется от 15,6 кН для 415H до 30,5 кН для 520H и 525H.

Все шесть усиленных мотоциклетная цепь H-класса В приведенных ниже технических характеристиках используется конструкция втулки с загнутыми концами — такая же, как у стандартных цепей с тем же шагом, но со значительно большей толщиной пластины и, в большинстве случаев, большим диаметром штифта. Значения предела прочности на разрыв представляют собой испытанные нагрузки на разрыв; фактические коэффициенты запаса прочности при рабочей нагрузке следует рассчитывать исходя из мощности вашего двигателя и области применения.

Номер цепи.	Шаг (мм)	Тип куста	Ширина (мм)	Диаметр штифта (мм)	Длина штифта (мм)	Диаметр ролика (мм)	Внутренний диаметр пластины Т (мм)	Внешняя ширина пластины Т (мм)	Предел прочности на растяжение (кН)	Вес (кг/м)
415H	12.700	Кудрявый	4.76	3.96	13.00	7.76	1.50	1.50	15.6	0.53
420H	12.700	Кудрявый	6.35	3.96	16.00	7.77	1.80	1.80	18.0	0.69
428H	12.700	Кудрявый	7.85	4.45	18.75	8.51	2.03	2.03	20.6	0.82
520H	15.875	Кудрявый	6.35	5.08	19.00	10.16	2.40	2.35	30.5	1.04
525H	15.875	Кудрявый	7.94	5.08	20.90	10.16	2.40	2.35	30.5	1.09
530H	15.875	Кудрявый	9.53	5.08	22.10	10.16	2.40	2.35	30.4	1.15

Усиленные мотоциклетные цепи рассчитаны на более высокие нагрузки и более сложные условия эксплуатации, чем стандартные цепи. Они имеют конструктивные особенности, которые продлевают срок службы и снижают риск поломки в ситуациях, когда цепь с меньшим шагом быстро изнашивается. Следующие особенности отличают усиленные цепи класса H от их стандартных аналогов в той же серии шага.

Если вам нужен цепь мотоцикла Для обеспечения стабильной работы при высоких нагрузках и в сложных условиях, усиленная цепь H-класса является практичным усовершенствованием по сравнению со стандартной серией. Более высокая цена компенсируется более длительным сроком службы, сниженным износом звездочки благодаря точному поддержанию шага и меньшей частотой замены агрегата.

Даже при более прочной конструкции усиленной цепи регулярная смазка необходима для достижения полного срока службы, предусмотренного спецификацией H-класса. Соединение штифта и втулки зависит от защитной пленки, предотвращающей прямой контакт металла с металлом — как только эта пленка разрушается, износ ускоряется независимо от толщины пластины или штифта. На негерметичных усиленных цепях частота смазки является единственным наиболее значимым фактором, определяющим фактический срок службы.

Рекомендации по интервалам смазки: В типичных условиях езды по асфальтированным дорогам смазку следует проводить каждые 400–800 км. В условиях влажной или пыльной погоды сократите интервал до 200–400 км. Если вы ездите преимущественно по сухой дороге и ваша усиленная цепь имеет герметичные уплотнительные кольца, внешней смазки, как правило, достаточно каждые 600–1000 км — уплотнительное кольцо самостоятельно удерживает внутреннюю смазку.

Мотоциклетные звездочки и цепи работают вместе как взаимосвязанная система. Передняя звездочка, прикрепленная к выходному валу двигателя, приводит в движение цепь; задняя звездочка, прикрепленная к оси колеса, принимает эту передачу и передает ее на пятно контакта шины. Обе звездочки имеют зубья, зацепляющиеся с роликами цепи, и обе изнашиваются пропорционально пробегу цепи и качеству смазки и натяжения системы.

При установке новой усиленной мотоциклетной цепи состояние звездочек имеет решающее значение. Изношенные звездочки, у которых образовались крючкообразные профили зубьев — когда передний край каждого зуба загибается из-за накопленного износа — передадут этот износ новой цепи в течение нескольких сотен километров. Правильная процедура всегда заключается в замене передней звездочки, задней звездочки и цепи одновременно с одинаковым интервалом обслуживания. Замена всех трех одновременно также позволяет цепи притереться к новым изношенным профилям звездочек, а не к неравномерным рисункам, остающимся после несовпадающих циклов износа.

Мотоциклетные звездочки и цепи необходимо регулярно заменять. Как правило, рекомендуется делать это каждые 20 000–30 000 километров, хотя этот интервал может значительно варьироваться в зависимости от условий езды, частоты технического обслуживания и мощности двигателя. Внимательно осматривайте обе звездочки каждый раз, когда чистите и смазываете цепь.

Мы поставляем совместимые звездочки для всех шагов цепей класса H — 415, 420, 428, 520, 525 и 530. Ознакомьтесь с нашим ассортиментом. цепи и звездочки Или свяжитесь с нами, указав марку и модель вашего мотоцикла, чтобы подтвердить правильное количество зубьев и размеры ступицы перед заказом.

Компания Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. — профессиональный поставщик цепей для трансмиссий, специализирующийся на изготовлении цепей по чертежам и спецификациям заказчика. Наши преимущества — надежное качество, конкурентоспособные цены и оперативная доставка всего ассортимента цепей для мотоциклов, от стандартных до усиленных и герметичных. Наша производственная сеть включает пять производственных предприятий общей площадью более 110 000 квадратных метров, систему управления качеством, сертифицированную по стандарту ISO 9001, более 180 зарегистрированных патентов в области проектирования цепей и экспорт в более чем 80 стран.

В частности, для усиленной серии H-класса контроль качества включает в себя:

Чем усиленная мотоциклетная цепь отличается от стандартной?
Обозначение H в рамках одной и той же серии шага резьбы указывает на более толстые боковые пластины и более высокую прочность на растяжение. Например, у модели 428H используются пластины толщиной 2,03 мм и прочность на растяжение 20,6 кН, в то время как у стандартной модели 428 — пластины толщиной 1,60 мм и прочность на растяжение 17,8 кН. Штифты большего диаметра в некоторых вариантах класса H дополнительно повышают сопротивление соединения сдвигу. Тип втулки (изогнутая) такой же, как и в стандартной серии в этом диапазоне — усиление достигается за счет толщины и материала, а не за счет принципиального изменения конструкции втулки.

Какой размер цепи H-класса подходит для моего мотоцикла?
Начните с номера, выбитого на вашей существующей цепи — он обозначает шаг и ширину. Шаг должен точно соответствовать вашим звездочкам. Суффикс H указывает на усиление в рамках данного семейства шагов; если на вашем мотоцикле сейчас установлена ​​цепь 520, и вы хотите перейти на цепь класса H, то 520H подходит ко всем тем же звездочкам и направляющим. Перед выбором проверьте руководство пользователя или номер оригинальной цепи, чтобы узнать точный шаг.

Доступны ли усиленные цепи класса H в варианте с герметичными уплотнительными кольцами?
Да. Герметичные версии цепей H-класса с O-образными и X-образными кольцами доступны в самых популярных размерах. Герметичные цепи H-класса сочетают в себе структурные преимущества усиленной конструкции с преимуществом удержания внутренней смазки благодаря герметичной конструкции — практичный выбор для велосипедистов, которые хотят получить максимальный срок службы при сниженной частоте технического обслуживания. Свяжитесь с нами, чтобы подтвердить наличие цепи с требуемым шагом и количеством звеньев.

Насколько дольше служит усиленная цепь по сравнению со стандартной цепью?
Срок службы в значительной степени зависит от методов технического обслуживания, мощности двигателя и условий эксплуатации. В сопоставимых условиях цепь класса H обычно служит на 30–601 тонну на 3 зуба дольше, чем цепь стандартной серии с тем же шагом, прежде чем достигнет порога замены при удлинении в 31 тонну на 3 зуба. Герметичные цепи класса H могут еще больше увеличить этот срок, устраняя внутреннюю потерю смазки, которая является основной причиной износа в стандартных негерметичных цепях.

Можно ли установить усиленную цепь 520H на велосипед, на котором сейчас установлена ​​стандартная цепь 520H?
Да. Шаг цепи (15,875 мм) и диаметр ролика (10,16 мм) идентичны для цепей 520 и 520H. Цепь класса H правильно устанавливается на все звездочки, предназначенные для шага 520. Единственные практические различия заключаются в немного большем весе (1,04 кг/м против 0,90–0,91 кг/м для стандартной цепи 520), а также в улучшенной прочности на разрыв и толщине пластины. Никаких модификаций звездочек, направляющей цепи или натяжителя не требуется.

Как определить, когда усиленную цепь необходимо заменить?
Измерьте длину 20 звеньев цепи при небольшом натяжении. Номинальная длина 20 звеньев для цепей с шагом 12,70 мм составляет 254,0 мм; для цепи с шагом 15,875 мм — 317,5 мм. Замените цепь, если измеренная длина превышает номинальную на 3% или более (261,6 мм для цепи с шагом 428, 327,0 мм для цепи с шагом 520). Также замените цепь, если вы можете отвести ее от задней звездочки, чтобы обнажить более половины корня зуба, или если какое-либо звено имеет видимые перегибы или жесткость, вызванную коррозией.

Ким БёнчхольВелотур, Сеул (март 2025 г.)
«Перед длительной поездкой по кольцевому маршруту Чолла-Кёнсан (около 3200 км за восемь дней) я перешёл со стандартной 520 на 520H. Цепь держала натяжение на протяжении всего пути и потребовала лишь одной регулировки на середине дистанции. Раньше мне приходилось регулировать стандартную цепь каждые 1000–1200 км. Более тяжёлые пластины действительно имеют значение на загруженном туристическом велосипеде».

---

Ли Чжэ-хоВладелец мастерской, Тэджон (январь 2025 г.)
«Мы рекомендуем всем владельцам мотоциклов объемом двигателя 125–250 куб. см, использующим их для курьерской работы, перейти на цепь 428H. Стандартная цепь 428 не выдерживает ежедневного пробега и частых остановок и частых перегрузок. Мы видели, как цепи 428H прослужили 15 000–18 000 км до необходимости замены, в то время как стандартная цепь 428 может прослужить 8 000–10 000 км в тех же условиях. Разница в стоимости легко окупается».

---

Пак Сон-иль, Sport Rider, Ульсан (ноябрь 2024 г.)
«Установил цепь 525H на свой Ninja 650 после того, как стандартная цепь 525 порвалась при резком ускорении на мокрой дороге. H-класс с нагрузкой 30,5 кН обеспечивает достаточный запас прочности для динамичной езды. Она немного тяжелее стандартной цепи, но разница практически незаметна. За шесть месяцев никаких проблем не возникло».

---

Чхве Ми-ранПутешественник-путешественник, провинция Канвон (декабрь 2024 г.)
"Использую цепь 530H на своем Africa Twin для езды по смешанным асфальтированным и гравийным дорогам. Усиленная конструкция без проблем справляется с occasional неровными участками дороги. Смазываю ее каждые 600 км и проверяю натяжение ежемесячно. На пробеге 10 000 км она все еще в пределах нормы — опережает график по сравнению со стандартными цепями, которые я использовал на этом мотоцикле."

---

Чон Сон УкДистрибьютор запчастей для мотоциклов, Пусан (февраль 2025 г.)
«Мы держим на складе цепи 428H и 520H в качестве двух основных наименований усиленных цепей. Обе хорошо продаются. Отзывы клиентов неизменно положительные — качество продукции Korea Ever-Power стабильно от партии к партии, что для дистрибьютора важнее всего остального. За последние шесть месяцев не было ни одного возврата по причине низкого качества».

---

О Тэ-кюнГонщик эндуро, провинция Северный Кёнсан (октябрь 2024 г.)
"Цепь 420H идеально подходит для моего 150-кубового внедорожного мотоцикла. Она легче, чем 428H, но при этом значительно прочнее стандартной 420. Отлично справляется с ездой по бездорожью, не изнашиваясь так быстро, как раньше. После каждой поездки по грязной дороге смазываю цепь, и она служит мне уже второй сезон."