Corrente para motocicleta — Gama completa de correntes de transmissão, da série 25 à 530H.

Visão geral do produto

UM corrente de motocicleta A corrente é o principal elo mecânico entre a saída da transmissão do motor e a roda traseira. A cada ignição do motor, o torque é transmitido pela caixa de câmbio, sai pela engrenagem do eixo secundário, passa pela corrente de transmissão e gira a engrenagem traseira para impulsionar a moto para a frente. Como um dos componentes mais exigidos mecanicamente na transmissão, a condição da corrente determina diretamente a eficiência com que a potência do motor chega à roda e por quanto tempo as engrenagens em cada extremidade permanecem em boas condições de uso.

As correntes das motocicletas são o componente mecânico mais fundamental do sistema de transmissão de uma motocicleta. Elas transferem a potência do motor para a roda traseira e, devido a esse trabalho mecânico constante, precisam ser lubrificadas regularmente. Sem manutenção regular, uma corrente pode se romper. corrente para motocicleta O uso causará desgaste e enfraquecimento, fazendo com que o motor funcione abaixo de seu potencial e reduzindo a vida útil da engrenagem em ambas as extremidades.

A Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. fornece a linha completa de correntes, desde as compactas de passo 25, usadas em motores de baixa cilindrada, até o modelo 530H, instalado em motocicletas touring e cruiser de grande porte. A gama inclui correntes padrão sem vedação, variantes com anel O, opções com vedação em X e especificações reforçadas de grau H — oferecendo a cada comprador a especificação exata que sua aplicação exige. Todas as correntes são produzidas em aço-liga tratado termicamente, testadas em lote quanto à resistência à tração e verificadas dimensionalmente antes do envio.

A tabela abaixo apresenta os dados dimensionais e mecânicos para o produto completo. corrente reforçada para motocicleta alcance. Todas as medidas estão em milímetros, salvo indicação em contrário. Os valores de carga de ruptura representam a resistência à tração máxima média sob condições de teste controladas — aplique um fator de segurança apropriado para as cargas de trabalho reais com base na potência do motor e nas condições de pilotagem.

Manter a corrente limpa é importante por mais do que apenas a aparência. Quanto mais suja a corrente estiver, mais rápido tanto a corrente quanto a engrenagem se desgastarão — a sujeira age como uma pasta abrasiva entre os pinos e as buchas em todas as juntas. Se não for limpa, uma corrente contaminada se alongará muito antes de sua vida útil projetada e transferirá esse desgaste acelerado diretamente para ambas as engrenagens.

Quando uma corrente se desgasta demais e fica excessivamente frouxa, ela pode ficar presa entre a tampa da coroa dianteira e a própria coroa, ou se soltar completamente da coroa traseira e enroscar no braço oscilante. Essas situações são evitáveis. A coroa dianteira sempre se desgasta primeiro porque é menor e cada dente engata na corrente com mais frequência por volta. Assim que a coroa dianteira apresenta desgaste, ela acelera rapidamente o desgaste da corrente e da coroa traseira. Uma coroa dianteira desgastada causa um desgaste extremamente prejudicial à corrente — e as correntes são a parte mais cara e crítica do sistema de transmissão, portanto, merecem a maior atenção.

Escolher o certo tipo de corrente usada em motocicletas Depende da cilindrada do motor, do ambiente de pilotagem e da frequência de manutenção. Dimensionamento excessivo adiciona massa rotativa desnecessária; dimensionamento insuficiente reduz a vida útil e aumenta o risco de falhas. Os quatro cenários abaixo abrangem as aplicações mais comuns no mercado regional.

Scooters e veículos de uso urbano na faixa de 50 a 250 cc geralmente utilizam correntes padrão 420 ou 428 em vias pavimentadas sob carga baixa contínua. Uma corrente 428 com carga de ruptura de 1.900 kgf suporta essa aplicação com facilidade. Operadores de frotas se beneficiam da qualidade consistente dos lotes — cada veículo da frota se comporta da mesma maneira, simplificando o planejamento da manutenção e o estoque de peças. Em vias urbanas pavimentadas, uma corrente padrão não selada, limpa e lubrificada a cada 500 km, oferece um serviço confiável com o menor custo por quilômetro.

A série 520 é a mais comum em motos esportivas de 250 a 400 cc, com os modelos 520H ou 525H sendo usados ​​em máquinas de maior potência, na faixa de 400 a 600 cc. Com resistência à tração de 3.100 a 3.300 kgf, essas correntes suportam sem problemas as forças de aceleração de motores de quatro cilindros em linha e bicilíndricos paralelos. Motociclistas que estendem os intervalos de manutenção ou que enfrentam condições mistas de estrada se beneficiam da variante com anéis de vedação em O-ring neste passo.

Em trilhas e terrenos irregulares, as correntes 428H ou 520H sofrem impactos fortes devido a saltos e acelerações rápidas em superfícies variáveis, além da imersão em lama e água. As correntes 428H ou 520H com vedação por anel O são a escolha mais prática — o anel de borracha em cada junção pino-bucha retém a graxa interna, independentemente do terreno por onde a corrente passa. Correntes padrão sem vedação, em condições off-road, exigem lubrificação após praticamente cada uso, tornando as variantes com vedação a opção mais prática a longo prazo, apesar do custo inicial mais elevado.

Motos acima de 750cc — como as de turismo de aventura, as grandes cruisers e as naked — geralmente saem de fábrica com correntes da série 530 como especificação OEM. A dimensão interna mais larga de 9,53 mm e a construção mais robusta das placas suportam o torque elevado dos motores bicilíndricos paralelos e de quatro cilindros em linha sem problemas. Nossa corrente 530H, com 3.300 kgf e 1,12 kg/m, está no topo da linha padrão; para viagens de longa distância com paradas mínimas para manutenção, uma corrente 530H com anéis de vedação é a opção mais prática.

Selecionando um corrente de transmissão da motocicleta Basear-se apenas no preço é uma falsa economia — uma corrente que se estica prematuramente acelera o desgaste das engrenagens em ambas as extremidades, e as engrenagens são mais caras para substituir do que a própria corrente. As vantagens abaixo refletem o que nosso processo de fabricação controla em cada etapa.

A Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. utiliza a rede de produção da Ever-Power Transmission — uma fabricante que opera diversas instalações com mais de 110.000 metros quadrados de área fabril combinada, mais de 180 patentes registradas em engenharia de correntes e um catálogo com mais de 2.000 variedades de correntes em mais de 8.000 especificações de produtos, exportados para mais de 80 países. A linha de correntes para motocicletas é uma área específica dentro dessa ampla capacidade de produção, com controles de qualidade dedicados e alinhados aos padrões dimensionais e mecânicos específicos que definem um produto confiável. pinhão da corrente para motocicleta Sistemas de transmissão.

As rodas dentadas são compatíveis com toda a nossa linha de produtos. corrente de motocicleta A corrente de transmissão e a roda traseira são conectadas pelo sistema de engrenagens — a distribuição uniforme de potência depende do encaixe preciso entre os dentes da engrenagem e os roletes da corrente. Como as engrenagens impactam significativamente a vida útil da corrente, a recomendação padrão da indústria é substituir a corrente e ambas as engrenagens juntas ao final da vida útil da transmissão.

Podemos fornecer não apenas uma ampla gama de conjuntos de corrente e pinhão para motocicletas mas também oferecemos todos os tipos de rodas dentadas compatíveis para venda. Navegue pelos modelos compatíveis. roda dentada e corrente ou entre em contato conosco para confirmar os detalhes de compatibilidade com a marca e o modelo específicos da sua motocicleta antes de fazer o pedido.

Que tipo de corrente é usada em motocicletas e como faço para ler o número da corrente?
A maioria das motocicletas usa correntes de transmissão do tipo rolete. O número gravado na placa externa — por exemplo, "428" — codifica o passo e a largura. O primeiro dígito representa o passo em oitavos de polegada (4 = 1/2 polegada = 12,7 mm); os dois últimos dígitos indicam a família de largura do rolete. Confirme esse número na sua corrente atual antes de encomendar uma substituta.

Qual a diferença entre corrente padrão e corrente de grau H?
O sufixo H indica placas laterais de calibre mais grosso e uma resistência à tração nominal superior. Uma corrente 428 rompe a 1.900 kgf; uma 428H rompe a 2.300 kgf. Escolha a versão H quando a potência do motor for maior, a motocicleta transportar cargas regularmente ou se preferir estender os intervalos de substituição além da vida útil típica de uma corrente padrão.

Com que frequência a corrente de uma motocicleta deve ser limpa e lubrificada?
A cada 400–600 km em condições normais de estrada pavimentada. Em tempo chuvoso, em terrenos acidentados ou após lavar a bicicleta, lubrifique assim que a corrente secar. Aplique lubrificante com moderação nas faces internas dos roletes enquanto gira a roda traseira — o excesso nas faces externas atrai sujeira sem fornecer proteção adicional.

Como saber quando a corrente da minha motocicleta precisa ser trocada?
Meça 20 elos completos sob leve tensão. Se o comprimento medido exceder a distância nominal de 20 elos em mais de 3%, substitua a corrente. Outros indicadores incluem a capacidade visível de puxar a corrente para longe da roda dentada traseira, expondo mais da metade da raiz de um dente, ou saltos perceptíveis sob forte aceleração.

Posso fazer um pedido sem atingir uma quantidade mínima?
Aceitamos encomendas individuais sem quantidade mínima. Contas de oficinas e distribuidores podem obter preços diferenciados para quantidades definidas. Entre em contato conosco informando a série da corrente e a quantidade desejada para receber um orçamento.

Correntes com anéis de vedação (O-rings) requerem manutenção diferente de correntes padrão?
Correntes seladas ainda precisam de limpeza periódica e lubrificação externa, mas em intervalos maiores do que as correntes não seladas. Use apenas produtos de limpeza de corrente seguros para anéis de vedação — solventes de petróleo comuns degradam as vedações de borracha NBR com o tempo. Aplique um lubrificante à base de cera ou compatível com anéis de vedação nas superfícies externas dos roletes; os anéis de vedação cuidam da retenção interna de graxa de forma independente.

A corrente e as engrenagens devem ser substituídas ao mesmo tempo?
Sim. As engrenagens desgastadas têm dentes com perfil em forma de gancho que aceleram o desgaste de uma corrente nova em poucas centenas de quilômetros de uso. Substituir a corrente e ambas as engrenagens juntas, no mesmo intervalo de manutenção, é mais econômico do que substituí-las individualmente em momentos diferentes.

Parque Sung-minProprietário de oficina de motocicletas, Daejeon (março de 2025)
"Mudamos nosso fornecimento de correntes para a Korea Ever-Power há cerca de seis meses. Os modelos 428H e 520H são os que têm maior rotatividade em nossa fábrica. A consistência dimensional é visivelmente melhor do que tínhamos antes — nenhum elo quebrado na chegada, o passo está correto todas as vezes. O tempo de resposta aos pedidos é rápido o suficiente para que possamos manter o estoque enxuto sem ficar sem nada."

Lee Hyun-jiPassageiro diário, Seul (janeiro de 2025)
"Estou usando uma corrente padrão 428 na minha Honda CB125F há cerca de 10 meses. Instalei eu mesmo — sem problemas. Continua silenciosa com 8.000 km rodados. Lubrifico a corrente a cada 500 km e verifico a tensão mensalmente. Ótimo custo-benefício para uma corrente de uso diário."

Choi Dong-hyunPiloto de Enduro, Província de Gangwon (novembro de 2024)
"Encomendei uma corrente 520H selada para minha bicicleta off-road. Atravessei vários riachos e trechos de lama durante três fins de semana — sem ferrugem nas placas, anéis de vedação intactos após inspeção. As correntes comuns que eu usava antes enferrujavam visivelmente em uma semana de uso em trilhas molhadas. A versão selada faz uma grande diferença aqui."

Kang Ji-soo, Viagem de Longa Distância, Busan (dezembro de 2024)
"Instalei uma corrente 530H na minha CB650R antes de uma viagem de nove dias pela costa — aproximadamente 2.400 km, incluindo dois dias de chuva. Só precisei ajustar a corrente uma vez, na metade do percurso. A equipe de serviço confirmou a quantidade de elos da minha coroa antes de eu fazer o pedido, o que eu achei ótimo."

Yoon Tae-yangGerente de Frota de Entregas, Incheon (fevereiro de 2025)
"Utilizamos 12 bicicletas de entrega com correntes padrão 428 e um sistema de rotação mensal. O preço por volume é consideravelmente mais barato do que comprar no varejo, e a qualidade tem se mantido consistente em quatro lotes de pedidos consecutivos. Até o momento, não houve devoluções."

Seo Eun-hyeMotociclista de fim de semana, Gyeonggi-do (outubro de 2024)
"Não sou mecânica, apenas faço a própria manutenção na minha scooter de 125cc. A corrente chegou com um elo de retenção incluso e marcações de tensão na embalagem. Consegui instalar sozinha. Estou satisfeita."

Oh Jae-wonPiloto de Track Day, Ulsan (janeiro de 2025)
"A corrente 525H que encomendei para minha moto de pista veio devidamente pré-lubrificada e com o tamanho correto. Verifiquei 20 elos com um paquímetro antes da instalação — exatamente dentro das especificações. Após três dias na pista, o alongamento da corrente é mínimo. O preço por quilômetro parece bastante vantajoso em comparação com as marcas nacionais premium."