Description du produit
INFORMATIONS DE BASE.
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Taper: |
Simplex, Duplex, Triplex |
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Modèle de pignon : |
3/8″,1/2″,5/8″,3/4″,1″,1.25″,1.50″,1.75″,2.00″,2.25″,2.00″,2.25″,2.50″, 3″ |
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Nombre de dents : |
9-100 |
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Standard: |
ANSI, JIS, DIN, ISO |
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Matériel: |
1571, 1045, SS304, SS316 ; Selon la demande de l'utilisateur. |
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Traitement de performance : |
Cémentation, traitement haute fréquence, trempe et revenu, nitruration |
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Traitement de surface : |
Noir d'oxydation, zingage, nickelage. |
| Caractéristiques | Résistant au feu, à l'huile, à la chaleur, à la fabrication chinoise, à l'oxydation, à la corrosion, etc. |
| Critère de conception | ISO DIN ANSI et dessins clients |
| Application | équipement de transmission industrielle |
| Emballer | Caisse en bois / conteneur et palette, ou sur mesure |
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Certification : |
ISO9001 SGS |
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Contrôle qualité : |
Autocontrôle et contrôle final |
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Échantillon: |
ODM et OEM, commande d'essai disponible et bienvenue |
| Avantage | Qualité avant tout, service avant tout, prix compétitifs, livraison rapide |
| Délai de livraison | 10 jours pour les échantillons. 15 jours pour les commandes officielles. |
INSTALLATION ET UTILISATION
La roue à chaîne, servant à la transmission ou à la déviation des chaînes, comporte des logements pour les maillons de chaîne. Ces logements présentent une section transversale en forme de D, avec des faces latérales planes parallèles au plan médian des maillons et des faces extérieures perpendiculaires à ce plan. Les maillons sont fermement maintenus contre les faces extérieures et latérales par les surfaces d'appui inclinées à la base des logements, ainsi que par les surfaces de support du corps de la roue et les extrémités des nervures formées par les parois avant et arrière des logements.
AVIS
Lors du montage de nouveaux plateaux, il est essentiel de monter simultanément une chaîne neuve, et inversement. Utiliser une chaîne usée avec des pignons neufs, ou une chaîne neuve avec des pignons usés, entraînera une usure rapide.
Il est important, si vous installez vous-même les plateaux, de disposer du manuel d'entretien d'origine spécifique à votre modèle. Nos plateaux sont conçus pour remplacer directement vos plateaux d'origine ; par conséquent, leur installation doit être effectuée conformément au manuel d'entretien de votre modèle.
Lors de son utilisation, une chaîne s'allonge (les axes s'usent, ce qui provoque un allongement). Utiliser une chaîne plus détendue que la limite maximale autorisée entraîne un glissement de la chaîne sur les dents du pignon. Ceci endommage l'extrémité des dents du plateau, car la force transmise par la chaîne s'exerce uniquement sur le dessus de la dent, et non sur toute sa longueur. Il en résulte une usure importante du plateau.
POUR CHAÎNE STHangZhouRDS
Les organismes de normalisation (tels que l'ANSI et l'ISO) définissent des normes relatives à la conception, aux dimensions et à l'interchangeabilité des chaînes de transmission. Par exemple, le tableau ci-dessous présente des données issues de la norme ANSI B29.1-2011 (Chaînes à rouleaux, accessoires et pignons pour la transmission de puissance de précision) élaborée par l'American Society of Mechanical Engineers (ASME). Voir les références.[8][9][10] pour plus d'informations.
Normes ASME/ANSI B29.1-2011 pour les chaînes à rouleaux : Taille Pas Diamètre maximal des rouleaux Résistance à la traction minimale Charge de mesure 25
| Tailles standard des chaînes à rouleaux ASME/ANSI B29.1-2011 | ||||
| Taille | Pas | Diamètre maximal des rouleaux | résistance à la traction ultime minimale | Charge de mesure |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 0,250 po (6,35 mm) | 0,130 po (3,30 mm) | 780 lb (350 kg) | 18 lb (8,2 kg) |
| 35 | 0,375 po (9,53 mm) | 0,200 po (5,08 mm) | 1 760 lb (800 kg) | 18 lb (8,2 kg) |
| 41 | 0,500 po (12,70 mm) | 0,306 po (7,77 mm) | 1 500 lb (680 kg) | 18 lb (8,2 kg) |
| 40 | 0,500 po (12,70 mm) | 0,312 po (7,92 mm) | 3 125 lb (1 417 kg) | 31 lb (14 kg) |
| 50 | 0,625 po (15,88 mm) | 0,400 po (10,16 mm) | 4 880 lb (2 210 kg) | 49 lb (22 kg) |
| 60 | 0,750 po (19,05 mm) | 0,469 po (11,91 mm) | 7 030 lb (3 190 kg) | 70 lb (32 kg) |
| 80 | 1,000 po (25,40 mm) | 0,625 po (15,88 mm) | 12 500 lb (5 700 kg) | 125 lb (57 kg) |
| 100 | 1,250 po (31,75 mm) | 0,750 po (19,05 mm) | 19 531 lb (8 859 kg) | 195 lb (88 kg) |
| 120 | 1,500 po (38,10 mm) | 0,875 po (22,23 mm) | 28 125 lb (12 757 kg) | 281 lb (127 kg) |
| 140 | 1,750 po (44,45 mm) | 1,000 po (25,40 mm) | 38 280 lb (17 360 kg) | 383 lb (174 kg) |
| 160 | 2,000 pouces (50,80 mm) | 1,125 po (28,58 mm) | 50 000 lb (23 000 kg) | 500 lb (230 kg) |
| 180 | 2,250 pouces (57,15 mm) | 1,460 po (37,08 mm) | 63 280 lb (28 700 kg) | 633 lb (287 kg) |
| 200 | 2,500 po (63,50 mm) | 1,562 po (39,67 mm) | 78 175 lb (35 460 kg) | 781 lb (354 kg) |
| 240 | 3,000 po (76,20 mm) | 1,875 po (47,63 mm) | 112 500 lb (51 000 kg) | 1 000 lb (450 kg) |
À des fins mnémotechniques, voici une autre présentation des dimensions clés de la même norme, exprimées en fractions de pouce (ce qui faisait partie du raisonnement derrière le choix des nombres privilégiés dans la norme ANSI) :
| Pas (pouces) | Hauteur exprimée en huitièmes |
norme ANSI numéro de chaîne |
Largeur (pouces) |
|---|---|---|---|
| 1⁄4 | 2⁄8 | 25 | 1⁄8 |
| 3⁄8 | 3⁄8 | 35 | 3⁄16 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 41 | 1⁄4 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 40 | 5⁄16 |
| 5⁄8 | 5⁄8 | 50 | 3⁄8 |
| 3⁄4 | 6⁄8 | 60 | 1⁄2 |
| 1 | 8⁄8 | 80 | 5⁄8 |
Remarques :
1. Le pas correspond à la distance entre les centres des rouleaux. La largeur correspond à la distance entre les plaques de liaison (c'est-à-dire légèrement supérieure à la largeur des rouleaux pour permettre le dégagement).
2. Le chiffre de droite de la norme désigne 0 = chaîne normale, 1 = chaîne légère, 5 = chaîne à douille sans rouleau.
3. Le chiffre de gauche indique le nombre de huitièmes de pouce qui composent le pas.
4. Un « H » suivant le numéro standard indique une chaîne lourde. Un nombre avec un tiret suivant le numéro standard indique une chaîne double brin (2), triple brin (3), etc. Ainsi, 60H-3 désigne la chaîne triple brin lourde numéro 60.
Une chaîne de vélo standard (pour dérailleur) utilise un pas étroit de 1/2 pouce. La largeur de la chaîne est variable et n'affecte pas sa capacité de charge. Plus le nombre de pignons sur la roue arrière est élevé (historiquement de 3 à 6, aujourd'hui de 7 à 12), plus la chaîne est étroite. Les chaînes sont vendues en fonction du nombre de vitesses pour lesquelles elles sont conçues, par exemple « chaîne 10 vitesses ». Les vélos à moyeu à vitesses intégrées ou à une seule vitesse utilisent des chaînes de 1/2″ x 1/8″, où 1/8″ correspond à l'épaisseur maximale d'un pignon compatible avec la chaîne.
Les chaînes à maillons parallèles comportent généralement un nombre pair de maillons, chaque maillon étroit étant suivi d'un maillon large. Les chaînes constituées de maillons uniformes, étroits à une extrémité et larges à l'autre, peuvent être fabriquées avec un nombre impair de maillons, ce qui peut s'avérer avantageux pour s'adapter à un entraxe de plateau spécifique ; en revanche, ce type de chaîne a tendance à être moins résistant.
Les chaînes à rouleaux fabriquées selon la norme ISO sont parfois appelées chaînes isochrones.
POURQUOI NOUS CHOISIR
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Nous ne sommes pas seulement un fabricant et fournisseur, mais aussi un consultant industriel. Nous collaborons étroitement avec vous pour vous offrir des conseils d'experts et des recommandations de produits afin de vous proposer la solution la plus rentable pour votre application spécifique. Parmi nos clients, CHINAMFG compte des utilisateurs finaux, des distributeurs et des équipementiers. Nos pièces de rechange d'origine peuvent être utilisées partout où cela s'avère nécessaire et conviennent aussi bien aux réparations qu'aux nouveaux assemblages.
| Standard ou non standard : | Standard |
|---|---|
| Application: | Moteurs, Voitures électriques, Motos, Machines, Machines marines, Jouets, Machines agricoles, Voiture |
| Dureté: | Surface dentaire durcie |
| Exemples : |
US$ 0/Pièce
1 pièce (commande minimale) | Commander un échantillon |
|---|
| Personnalisation : |
Disponible
| Demande personnalisée |
|---|
.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}
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Frais d'expédition :
Frais de transport estimés par unité. |
concernant les frais de livraison et le délai de livraison estimé. |
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| Mode de paiement: |
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|---|---|
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Paiement initial Paiement intégral |
| Devise: | US$ |
|---|
| Retours et remboursements : | Vous pouvez demander un remboursement jusqu'à 30 jours après la réception des produits. |
|---|
Une chaîne motorisée peut-elle être utilisée dans des applications de mouvement vertical ?
Oui, une chaîne motorisée peut être utilisée dans des applications de mouvement vertical. Le mouvement vertical désigne les applications où la chaîne sert à lever ou à abaisser des charges verticalement. Les chaînes motorisées sont couramment utilisées dans divers systèmes de mouvement vertical, tels que les ascenseurs, les convoyeurs verticaux, les mécanismes de levage et les ponts roulants.
Lors de l'utilisation d'une chaîne motorisée pour un mouvement vertical, il est important de prendre en compte les facteurs suivants :
1. Capacité de charge :
Vérifiez que la chaîne du moteur possède une capacité de charge suffisante pour supporter le poids de la charge levée ou abaissée. Il est essentiel de choisir une chaîne dont la limite de charge de travail est adaptée afin de garantir un fonctionnement sûr et efficace.
2. Mise en tension et alignement :
Dans les applications à mouvement vertical, la tension et l'alignement corrects de la chaîne du moteur sont essentiels. La chaîne doit être suffisamment tendue pour éviter tout jeu excessif ou affaissement, ce qui peut nuire à ses performances et augmenter le risque de déraillement.
3. Mécanismes de sécurité :
Pour garantir un fonctionnement sûr et prévenir les accidents lors de l'utilisation de systèmes de mouvement vertical, il est indispensable de mettre en œuvre des mécanismes de sécurité appropriés, tels que des interrupteurs de fin de course ou des dispositifs de protection contre les surcharges. Ces mécanismes permettent de détecter et de corriger les anomalies, comme une charge excessive ou une tension de chaîne anormale.
4. Lubrification et entretien :
Un graissage et un entretien réguliers sont essentiels au bon fonctionnement et à la longévité de la chaîne du moteur dans les applications à mouvement vertical. Veillez à ce que la chaîne soit correctement lubrifiée afin de minimiser la friction et l'usure.
5. Respect des réglementations :
Assurez-vous que la chaîne du moteur et les composants associés sont conformes aux réglementations de sécurité et aux normes industrielles en vigueur pour les applications de mouvement vertical. Cela inclut le respect des normes et des directives relatives à la capacité de charge, aux matériaux, à la conception et à l'installation.
En tenant compte de ces facteurs et en respectant les bonnes pratiques d'installation et d'entretien, une chaîne motorisée peut être utilisée efficacement dans les applications de mouvement vertical, offrant des performances fiables et efficaces.
Une chaîne de moteur peut-elle être réparée si elle est endommagée ?
Oui, dans certains cas, une chaîne de moteur endommagée peut être réparée. Cependant, la possibilité de réparation dépend de l'étendue et du type de dommages. Voici quelques types courants de dommages aux chaînes de moteur et leurs options de réparation potentielles :
1. Allongement de la chaîne : Si la chaîne du moteur s’est allongée en raison de l’usure ou d’une tension incorrecte, il est possible d’ajuster la tension ou de retirer un maillon endommagé pour rétablir sa longueur. Cependant, un allongement excessif peut indiquer une usure importante et nécessiter le remplacement de la chaîne.
2. Maillons cassés ou endommagés : Si quelques maillons de la chaîne moteur sont cassés ou endommagés, il est possible de les remplacer ou de les réparer à l’aide d’outils ou de techniques spécifiques. Cependant, si les dommages sont importants ou affectent plusieurs maillons, il est généralement plus rentable de remplacer la chaîne entière.
3. Maillons fissurés ou endommagés : Si les maillons de la chaîne sont fissurés ou fortement endommagés, la réparation peut s’avérer impossible, voire déconseillée. Les maillons fissurés compromettent la résistance et l’intégrité de la chaîne ; son remplacement est généralement la solution recommandée.
4. Axes ou bagues endommagés : Si les axes ou les bagues de la chaîne moteur sont endommagés ou usés, il est parfois possible de les remplacer individuellement à l’aide des outils et des techniques appropriés. Toutefois, si les dommages sont importants ou affectent plusieurs axes ou bagues, il est préférable de remplacer la chaîne.
Il est important de noter que toute réparation de chaîne de moteur requiert des connaissances et une expertise en la matière. Il est recommandé de consulter un professionnel ou le fabricant de la chaîne afin de déterminer si une réparation est possible et opportune, en fonction du type de dommage et de la nature de la chaîne.
Qu'est-ce qu'une chaîne de moteur et comment est-elle utilisée ?
Une chaîne de transmission, également appelée chaîne de motorisation, est un dispositif mécanique servant à transmettre la puissance d'un moteur à différentes parties d'une machine ou d'un système. Elle se compose d'une série de maillons interconnectés formant une chaîne flexible et résistante.
Les chaînes de transmission sont couramment utilisées dans de nombreuses applications, notamment dans les secteurs de l'automobile, des machines industrielles, des équipements agricoles et des systèmes de convoyage. Elles jouent un rôle essentiel dans la transmission du mouvement de rotation et de la puissance du moteur à différents composants tels que les roues, les engrenages, les pignons ou les poulies.
Voici comment une chaîne de moteur est généralement utilisée :
1. Transmission de puissance : La fonction principale d’une chaîne cinématique est de transmettre la puissance du moteur aux autres parties du système. Lorsque le moteur tourne, il entraîne la chaîne, qui à son tour actionne les composants reliés, leur permettant ainsi de remplir leurs fonctions.
2. Conversion de vitesse et de couple : Les chaînes de transmission sont conçues pour transmettre la puissance à différentes vitesses et convertir le couple entre le moteur et les composants entraînés. En choisissant des pignons et des chaînes de tailles appropriées, la vitesse de rotation et le couple peuvent être ajustés aux besoins du système.
3. Flexibilité et adaptabilité : Les chaînes motrices sont flexibles et adaptables, ce qui permet de les utiliser dans diverses orientations et configurations. Elles peuvent compenser les défauts d’alignement, les charges inégales et les changements de direction, ce qui les rend adaptées aux machines et systèmes complexes.
4. Entretien et lubrification : Un entretien et une lubrification appropriés sont essentiels au bon fonctionnement des chaînes de moteur. L’inspection, le nettoyage et la lubrification réguliers contribuent à réduire la friction, l’usure et la corrosion, garantissant ainsi des performances optimales et une longue durée de vie à la chaîne.
Les chaînes de transmission sont disponibles en différentes tailles, conceptions et matériaux afin de s'adapter à des applications spécifiques. Le choix de la chaîne appropriée pour un système donné implique de prendre en compte des facteurs tels que la capacité de charge, la vitesse, l'environnement et la compatibilité avec les autres composants. Il est essentiel de respecter les recommandations du fabricant et les normes industrielles pour garantir un fonctionnement sûr et efficace.
Édité par CX le 20/10/2023
