Popis produktu
VALČEKOVÁ REŤAZ
Valčeková reťaz alebo puzdrová valčeková reťaz je typ reťazového pohonu, ktorý sa najčastejšie používa na prenos mechanického CZPT na mnohých druhoch domácich, priemyselných a poľnohospodárskych strojov vrátane dopravníkov, strojov na ťahanie drôtov a rúrok, tlačiarenských strojov, automobilov, motocyklov a bicyklov. Pozostáva zo série krátkych valcových valčekov držaných pohromade bočnými článkami. Poháňa ho ozubené koleso nazývané reťazové koleso. Je to jednoduchý, spoľahlivý a účinný spôsob prenosu CZPT.
KONŠTRUKCIA REŤAZE
Dve rôzne veľkosti valčekových reťazí, znázorňujúce konštrukciu.
V puzdrovej valčekovej reťazi sa striedajú dva typy článkov. Prvým typom sú vnútorné články, ktoré majú dve vnútorné dosky držané pohromade dvoma puzdrami alebo puzdrami, na ktorých sa otáčajú dva valčeky. Vnútorné články sa striedajú s typom CZPT, pričom vonkajšie články pozostávajú z dvoch vonkajších dosiek držaných pohromade čapmi prechádzajúcimi cez puzdrá vnútorných článkov. „Bezpuzdrová“ valčeková reťaz je podobná v prevádzke, ale nie v konštrukcii; namiesto samostatných puzdier alebo puzdier, ktoré držia vnútorné dosky pohromade, má doska vyrazenú rúrku vyčnievajúcu z otvoru, ktorá slúži na rovnaký účel. To má výhodu v tom, že sa pri montáži reťaze eliminuje jeden krok.
Konštrukcia valčekovej reťaze znižuje trenie v porovnaní s jednoduchšími konštrukciami, čo vedie k vyššej účinnosti a menšiemu opotrebovaniu. Pôvodné varianty prevodových reťazí CZPT nemali valčeky a puzdrá, pričom vnútorné aj vonkajšie dosky boli držané čapmi, ktoré sa priamo dotýkali zubov ozubených kolies; táto konfigurácia však vykazovala extrémne rýchle opotrebovanie zubov ozubených kolies aj dosiek, kde sa otáčali na čapoch. Tento problém bol čiastočne vyriešený vývojom puzdrových reťazí, pričom čapy držiace vonkajšie dosky prechádzali cez puzdrá alebo objímky spájajúce vnútorné dosky. Tým sa opotrebovanie rozložilo na väčšiu plochu; zuby ozubených kolies sa však stále opotrebovávali rýchlejšie, ako je žiaduce, v dôsledku klzného trenia o puzdrá. Pridanie valčekov obklopujúcich puzdrá reťaze a zabezpečujúcich valivý kontakt so zubami ozubených kolies viedlo k vynikajúcej odolnosti voči opotrebovaniu ozubených kolies aj reťaze. Trenie je dokonca veľmi nízke, pretože reťaz je dostatočne mazaná pri použití CZPT. Nepretržité a čisté mazanie valčekových reťazí je prvoradé pre efektívnu prevádzku, ako aj pre správne napnutie.
MAZANIE
Mnohé hnacie reťaze (napríklad v továrenských zariadeniach alebo poháňajúce vačkový hriadeľ vo vnútri spaľovacieho motora) pracujú v čistom prostredí, a preto sú opotrebiteľné povrchy (t. j. čapy a puzdrá) chránené pred zrážkami a prachom prenášaným vzduchom, mnohé dokonca aj v uzavretom prostredí, ako je olejový kúpeľ. Niektoré valčekové reťaze sú navrhnuté tak, aby mali O-krúžky zabudované do priestoru medzi vonkajšou článkovou doskou a vnútornými článkovými doskami valčekov. Výrobcovia reťazí začali túto funkciu zahrňovať v roku 1971 po tom, čo túto aplikáciu vynašiel Joseph Montano počas práce pre spoločnosť Whitney Chain v Hartforde v štáte Connecticut. O-krúžky boli zahrnuté ako spôsob zlepšenia mazania článkov prevodových reťazí CZPT, čo je služba, ktorá je životne dôležitá pre predĺženie ich životnosti. Tieto gumené upevnenia tvoria bariéru, ktorá drží mazivo nanesené z výroby vo vnútri oblastí opotrebovania čapov a puzdier. Okrem toho gumené O-krúžky zabraňujú vniknutiu nečistôt a iných nečistôt do článkov reťaze, kde by takéto častice inak spôsobili značné opotrebenie. [citácia potrebná]
Existuje tiež veľa reťazí, ktoré musia pracovať v znečistených podmienkach a z dôvodu veľkosti alebo prevádzky ich nemožno utesniť. Medzi príklady patria reťaze na poľnohospodárskych strojoch, bicykloch a reťazových pílach. Tieto reťaze budú mať nevyhnutne relatívne vysokú mieru opotrebovania, najmä ak sú obsluha pripravená akceptovať väčšie trenie, nižšiu účinnosť, väčší hluk a častejšiu výmenu, pretože zanedbávajú mazanie a nastavovanie.
Mnohé mazivá na báze oleja priťahujú nečistoty a iné častice a nakoniec vytvárajú abrazívnu pastu, ktorá zhoršuje opotrebovanie reťazí. Tomuto problému sa dá vyhnúť použitím „suchého“ PTFE spreja, ktorý po aplikácii vytvorí pevný film a odpudzuje častice aj vlhkosť.
VARIANTOVÝ DIZAJN
Usporiadanie valčekovej reťaze: 1. Vonkajšia doska, 2. Vnútorná doska, 3. Čap, 4. Puzdro, 5. Valček
Ak sa reťaz nepoužíva na aplikácie s vysokým opotrebením (napríklad, ak iba prenáša pohyb z ručne ovládanej páky na ovládací hriadeľ stroja alebo na posuvné dvere na rúre), môže sa stále použiť jeden z jednoduchších typov reťazí. Naopak, tam, kde je potrebná väčšia pevnosť, ale plynulý pohon s menším rozstupom, môže byť reťaz „siamová“; namiesto iba dvoch radov dosiek na vonkajších stranách reťaze môžu byť tri („duplex“), štyri („triplex“) alebo viac radov dosiek prebiehajúcich rovnobežne, s puzdrami a valčekmi medzi každým susedným párom a rovnakým počtom radov zubov prebiehajúcich rovnobežne na ozubených kolesách, aby sa zhodovali. Rozvodové reťaze na automobilových motoroch majú napríklad zvyčajne viacero radov dosiek nazývaných pramene.
Valčekové reťaze sa vyrábajú v niekoľkých veľkostiach, pričom najbežnejšie národné normy CZPT (ANSI) sú 40, 50, 60 a 80. Prvá číslica (číslice) označuje rozstup reťaze v osminách palca, pričom posledná číslica je 0 pre štandardnú reťaz, 1 pre ľahkú reťaz a 5 pre reťaz s puzdrom bez valčekov. Reťaz s rozstupom pol palca by teda bola #40, zatiaľ čo ozubené koleso #160 by malo zuby rozostupné 2 palce atď. Metrické rozstupy sú vyjadrené v šestnástinach palca; metrická reťaz #8 (08B-1) by teda bola ekvivalentná ANSI #40. Väčšina valčekových reťazí je vyrobená z obyčajnej uhlíkovej alebo legovanej ocele, ale nehrdzavejúca oceľ sa používa v strojoch na spracovanie potravín alebo na iných miestach, kde je mazanie problémom, a z rovnakého dôvodu sa občas používa nylon alebo mosadz.
Valčeková reťaz sa bežne spája pomocou hlavného článku (tiež známeho ako spojovací článok), ktorý má zvyčajne jeden čap držaný podkovovitou svorkou namiesto trecieho uloženia, čo umožňuje jeho vkladanie alebo vyberanie pomocou jednoduchých nástrojov. Reťaz s odnímateľným článkom alebo čapom je tiež známa ako reťaz s kĺzačkou, ktorá umožňuje nastavenie dĺžky reťaze. Polovičné články (tiež známe ako ofsety) sú CZPT a používajú sa na zväčšenie dĺžky reťaze o jednu kladku. Nitovaná valčeková reťaz má hlavný článok (tiež známy ako spojovací článok) „prinitovaný“ alebo zalisovaný na koncoch. Tieto čapy sú vyrobené tak, aby boli odolné a nie sú odnímateľné.
POUŽITIE
Príklad dvoch „duchových“ ozubených kolies napínajúcich systém trojitých valčekových reťazí
Valčekové reťaze sa používajú v nízkorýchlostných až strednerýchlostných pohonoch pri rýchlostiach okolo 180 až 240 metrov za minútu; pri vyšších rýchlostiach, okolo 600 až 900 metrov za minútu, sa však kvôli opotrebovaniu a hluku zvyčajne používajú klinové remene.
Bicyklová reťaz je forma valčekovej reťaze. Bicyklové reťaze môžu mať hlavný článok alebo môžu na demontáž a montáž vyžadovať nástroj na reťaz. Podobná, ale väčšia a teda silnejšia reťaz sa používa na väčšine motocyklov, hoci sa niekedy nahrádza ozubeným remeňom alebo hriadeľovým pohonom, ktoré ponúkajú nižšiu hladinu hluku a menej požiadaviek na údržbu.
Prevažná väčšina automobilových motorov používa na pohon vačkového hriadeľa (hriadeľov) valčekové reťaze. Veľmi výkonné motory často používajú ozubený pohon a od začiatku 60. rokov 20. storočia niektorí výrobcovia používali ozubené remene.
Reťaze sa používajú aj vo vysokozdvižných vozíkoch, ktoré používajú hydraulické piesty ako kladku na zdvíhanie a spúšťanie vozíka; tieto reťaze sa však nepovažujú za valčekové reťaze, ale klasifikujú sa ako zdvíhacie alebo listové reťaze.
Rezacie reťaze motorových píl sa povrchne podobajú valčekovým reťaziam, ale sú viac príbuzné listovým reťaziam. Sú poháňané vyčnievajúcimi hnacími článkami, ktoré slúžia aj na upevnenie reťaze na lište.
Vektorová tryska pre Sea Harrier FA.2 ZA195 CZPT (studená) – tryska sa otáča reťazovým pohonom z pneumatického motora
Možno nezvyčajné použitie dvojice motocyklových reťazí je v Harrier Jump CZPT, kde sa reťazový pohon z pneumatického motora používa na otáčanie pohyblivých trysiek motora, čo umožňuje ich nasmerovanie nadol pre let vo vise alebo dozadu pre normálny let vpred, systém známy ako vektorovanie ťahu.
OPOTREBOVAŤ
V dôsledku opotrebenia valčekovej reťaze sa zväčšuje rozstup článkov, čo spôsobuje jej predlžovanie (CZPT er). Je to spôsobené opotrebovaním otočných čapov a puzdier, nie skutočným naťahovaním kovu (ako sa to stáva u niektorých ohybných oceľových komponentov, ako je napríklad lanko ručnej brzdy motorového vozidla).
Pri moderných reťaziach je nezvyčajné, aby sa reťaz (okrem bicyklových) opotrebovávala až do zlomenia, pretože opotrebovaná reťaz vedie k rýchlemu opotrebovaniu zubov ozubených kolies, pričom konečným zlyhaním je strata všetkých zubov na ozubenom kolese. Ozubené kolesá (najmä menšie z dvoch) trpia škrípavým pohybom, ktorý dodáva poháňanej ploche zubov charakteristický hákovitý tvar. (Tento efekt sa zhoršuje nesprávne napnutou reťazou, ale je nevyhnutný bez ohľadu na starostlivosť). Opotrebované zuby (a reťaz) nezabezpečujú plynulý prenos rozvodovej reťaze a to sa môže prejaviť hlukom, vibráciami alebo (v automobilových motoroch používajúcich rozvodovú reťaz) zmenou časovania zapaľovania pozorovanou kontrolkou rozvodovej reťaze. V týchto prípadoch by sa mali vymeniť ozubené kolesá aj reťaz, pretože nová reťaz na opotrebovaných ozubených kolesách nevydrží. V menej závažných prípadoch je však možné zachrániť väčšie z dvoch ozubených kolies, pretože vždy to menšie trpí najväčším opotrebovaním. Iba pri veľmi ľahkých aplikáciách, ako je bicykel, alebo v extrémnych prípadoch nesprávneho napnutia, reťaz bežne vyskočí z ozubených kolies.
Predĺženie reťaze v dôsledku opotrebovania sa vypočíta podľa nasledujúceho vzorca:
M = dĺžka počtu meraných článkov
S = počet nameraných článkov
P = Výška tónu
V priemysle je bežné sledovať pohyb napínača reťaze (či už manuálneho alebo automatického) alebo presnú dĺžku hnacej reťaze (jedným z pravidiel je vymeniť valčekovú reťaz, ktorá sa predĺžila 3% na nastaviteľnom pohone alebo 1,5% na pohone s pevným stredom). Jednoduchšia metóda, vhodná najmä pre používateľov bicykla alebo motocykla, je pokúsiť sa odtiahnuť reťaz od väčšieho z dvoch ozubených kolies a zároveň zabezpečiť, aby bola reťaz napnutá. Akýkoľvek významný pohyb (napr. umožňujúci vidieť cez medzeru) pravdepodobne naznačuje opotrebovanie reťaze na hranicu limitu. Ak sa problém ignoruje, dôjde k poškodeniu CZPT. Opotrebenie CZPT tento efekt ruší a môže maskovať opotrebovanie reťaze.
PEVNOSŤ REŤAZE
Najbežnejším meradlom pevnosti valčekovej reťaze je pevnosť v ťahu. Pevnosť v ťahu predstavuje, aké zaťaženie reťaz znesie pri jednorazovom zaťažení predtým, ako sa pretrhne. Rovnako dôležitá ako pevnosť v ťahu je únavová pevnosť reťaze. Kritickými faktormi únavovej pevnosti reťaze sú kvalita ocele použitej na výrobu reťaze, tepelné spracovanie komponentov reťaze, kvalita výroby rozstupových otvorov v článkových doskách a typ brokovania a intenzita pokrytia brokovaním na článkových doskách. Faktory CZPT môžu zahŕňať hrúbku článkových dosiek a dizajn (obrys) článkových dosiek. Pravidlom pre valčekové reťaze pracujúce s kontinuálnym pohonom je, aby zaťaženie reťaze nepresiahlo iba 1/6 alebo 1/9 pevnosti v ťahu reťaze v závislosti od typu použitých hlavných článkov (lisované vs. posuvné).[potrebný citát]Valčekové reťaze pracujúce s nepretržitým pohonom za hranicami týchto prahových hodnôt môžu a zvyčajne aj zlyhajú predčasne v dôsledku únavového poškodenia článkových dosiek.
Štandardná minimálna medza pevnosti oceľovej reťaze ANSI 29.1 je 12 500 x (rozstup v palcoch)2Reťaze s X-krúžkami a O-krúžkami výrazne znižujú opotrebenie vďaka vnútornému mazaniu, čím sa predlžuje životnosť reťaze. Vnútorné mazanie sa vkladá pomocou vákua pri nitovaní reťaze.
REŤAZ STHangZhouRDS
Normalizačné organizácie (ako napríklad ANSI a ISO) udržiavajú normy pre dizajn, rozmery a zameniteľnosť prevodových reťazí. Napríklad nasledujúca tabuľka zobrazuje údaje z normy ANSI B29.1-2011 (Presné prevodové valčekové reťaze, prídavné zariadenia a CZPT), ktorú vypracovala Ikánska spoločnosť inžinierov CZPT (ASME). Pozri referencie.[8][9][10] pre ďalšie informácie.
Štandardné veľkosti valčekových reťazí ASME/ANSI B29.1-2011 Rozstup Maximálny priemer valčeka Minimálna medza pevnosti v ťahu CZPT Meracie zaťaženie 25
| Štandardné veľkosti valčekových reťazí podľa ASME/ANSI B29.1-2011 | ||||
| Veľkosť | Výška tónu | Maximálny priemer valca | Minimálna medza pevnosti v ťahu CZPT | Meranie zaťaženia |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 0,250 palca (6,35 mm) | 0,130 palca (3,30 mm) | 780 libier (350 kg) | 8,2 kg |
| 35 | 0,375 palca (9,53 mm) | 0,200 palca (5,08 mm) | 1 760 libier (800 kg) | 8,2 kg |
| 41 | 0,500 palca (12,70 mm) | 0,306 palca (7,77 mm) | 680 kg (1 500 libier) | 8,2 kg |
| 40 | 0,500 palca (12,70 mm) | 0,312 palca (7,92 mm) | 3 125 libier (1 417 kg) | 31 libier (14 kg) |
| 50 | 0,625 palca (15,88 mm) | 0,400 palca (10,16 mm) | 4 880 libier (2 210 kg) | 49 libier (22 kg) |
| 60 | 0,750 palca (19,05 mm) | 0,469 palca (11,91 mm) | 7 030 libier (3 190 kg) | 70 libier (32 kg) |
| 80 | 1,000 palca (25,40 mm) | 0,625 palca (15,88 mm) | 12 500 libier (5 700 kg) | 57 kg |
| 100 | 1,250 palca (31,75 mm) | 0,750 palca (19,05 mm) | 19 531 libier (8 859 kg) | 88 kg (195 libier) |
| 120 | 1,500 palca (38,10 mm) | 0,875 palca (22,23 mm) | 28 125 libier (12 757 kg) | 281 libier (127 kg) |
| 140 | 1,750 palca (44,45 mm) | 1,000 palca (25,40 mm) | 38 280 libier (17 360 kg) | 383 libier (174 kg) |
| 160 | 2 000 palcov (50,80 mm) | 1,125 palca (28,58 mm) | 50 000 libier (23 000 kg) | 500 libier (230 kg) |
| 180 | 2,250 palca (57,15 mm) | 1,460 palca (37,08 mm) | 63 280 libier (28 700 kg) | 633 libier (287 kg) |
| 200 | 2,500 palcov (63,50 mm) | 1,562 palca (39,67 mm) | 78 175 libier (35 460 kg) | 781 libier (354 kg) |
| 240 | 3 000 palcov (76,20 mm) | 1,875 palca (47,63 mm) | 112 500 libier (51 000 kg) | 450 kg (1 000 libier) |
Pre mnemotechnické účely je nižšie uvedená ďalšia prezentácia kľúčových rozmerov z tej istej normy, vyjadrených v zlomkoch palca (čo bolo súčasťou úvah o výbere preferovaných čísel v norme ANSI):
| Rozstup (palce) | Vyjadrená výška tónu v osminách |
Norma ANSI číslo reťaze |
Šírka (palce) |
|---|---|---|---|
| 1⁄4 | 2⁄8 | 25 | 1⁄8 |
| 3⁄8 | 3⁄8 | 35 | 3⁄16 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 41 | 1⁄4 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 40 | 5⁄16 |
| 5⁄8 | 5⁄8 | 50 | 3⁄8 |
| 3⁄4 | 6⁄8 | 60 | 1⁄2 |
| 1 | 8⁄8 | 80 | 5⁄8 |
Poznámky:
1. Rozstup je vzdialenosť medzi stredmi valčekov. Šírka je vzdialenosť medzi spojovacími doskami (t. j. o niečo väčšia ako šírka valčeka, aby sa zabezpečila vôľa).
2. Pravá číslica v norme označuje 0 = normálna reťaz, 1 = ľahká reťaz, 5 = bezvalčeková reťaz s puzdrom.
3. Ľavá číslica označuje počet osmín palca, ktoré tvoria rozstup tónov.
4. „H“ za číslom štandardu označuje ťažký reťazec. Číslo s pomlčkou za číslom štandardu označuje dvojvláknový (2), trojvláknový (3) atď. Teda 60H-3 označuje ťažký trojvláknový reťazec číslo 60.
Typická reťaz bicykla (pre prehadzovače) používa úzky rozstup 1⁄2 palca. Šírka reťaze je variabilná a neovplyvňuje nosnosť. Čím viac ozubených koliesok je na zadnom kolese (historicky 3 – 6, dnes 7 – 12 ozubených koliesok), tým je reťaz užšia. Reťaze sa predávajú podľa počtu rýchlostí, pre ktoré sú určené, napríklad „10-rýchlostná reťaz“. Bicykle s nábojovým prevodom alebo jednorýchlostné bicykle používajú reťaze s rozmermi 1/2″ x 1/8″, kde 1/8″ označuje maximálnu hrúbku ozubeného kolesa, ktoré je možné s reťazou použiť.
Reťaze s rovnobežnými článkami majú typicky párny počet článkov, pričom za každým úzkym článkom nasleduje široký. Reťaze vyrobené z jednotného typu článkov, úzkeho na jednom a širokého na druhom konci, môžu byť vyrobené s nepárnym počtom článkov, čo môže byť výhodou pri prispôsobení sa špeciálnej vzdialenosti ozubených kolies; na druhej strane takáto reťaz býva menej pevná.
Valčekové reťaze vyrobené podľa normy ISO sa niekedy nazývajú izorezaje.
PREČO SI VYBRAŤ NÁS
1. Systém zabezpečenia kvality CZPT
2. Najmodernejšie počítačom riadené CNC CZPT
3. Riešenia na mieru od skúsených špecialistov CZPT
4. CZPT izácia a CZPT dostupné pre špecifické aplikácie
5. Rozsiahly inventár dielov a príslušenstva CZPT
6. Dobre rozvinutá celosvetová marketingová sieť
7. Efektívny systém popredajného servisu
219 sád automatických výrobných zariadení CZPT d zaručuje vysokú kvalitu výrobkov. 167 inžinierov a technikov s vedúcimi odbornými titulmi dokáže navrhovať a vyvíjať produkty, ktoré spĺňajú presné požiadavky výrobcov CZPT. Naše zákazky CZPT sú tiež súčasťou našej siete. Naša spoľahlivá globálna servisná sieť môže poskytnúť zákazníkom CZPT včasný popredajný technický servis.
Nie sme len výrobca a dodávateľ, ale aj priemyselný konzultant. Proaktívne s vami spolupracujeme, aby sme vám poskytli odborné poradenstvo a odporúčania produktov, aby sme pre vašu konkrétnu aplikáciu vytvorili čo najefektívnejší produkt CZPT. Klienti, ktorým CZPT slúži, sú koncoví používatelia, distribútori a spoločnosti CZPT. Naše náhradné diely CZPT je možné vymeniť všade, kde je to potrebné, a sú vhodné pre opravy aj nové zostavy.
