육안 검사만으로는 충분하지 않은 이유
깨끗하고 윤활이 잘 되어 있으며 녹이 슬지 않은 오토바이 체인이라도 교체 시기가 되었거나 이미 지났을 수 있습니다. 체인의 수명을 결정하는 마모는 각 연결부 내부의 핀-부싱 접합부에서 발생하는데, 이 부분은 외부에서 보이지 않으며 마모가 진행되어도 외관상 변화가 없습니다. 따라서 체인의 외부 모습만으로는 내부 마모 상태를 알 수 없습니다.
모든 오토바이 체인 치수를 규정하는 JIS B 1801 표준은 체인의 유효 피치가 20링크 길이에서 3%만큼 늘어나는 시점을 교체 기준점으로 정의합니다. 이는 체인의 유효 피치가 스프로킷 톱니의 맞물림 형상을 손상시킬 정도로 증가하는 지점입니다. 이 기준점을 넘어서면 체인이 톱니면에서 점점 더 높이 올라가면서 체인 늘어짐과 스프로킷 마모가 동시에 가속화됩니다.
필요한 것
체인 마모 측정 전용 도구(핀 갭 게이지)를 사용하면 측정이 더 빨라지지만, 올바르게 사용하면 강철 자도 똑같이 정확합니다.
참조 번호 — 20링크 공칭 및 교체
| 체인 시리즈 | 정점 | 20링크 명목 | (3% 임계값)에서 교체 | (2.5% - 조기 경보)에서 계획 |
|---|---|---|---|---|
| 415 · 420 · 428 | 12,700mm | 254.0mm | 261.6mm | 260.4mm |
| 520 · 525 · 530 | 15.875mm | 317.5mm | 327.0mm | 325.4mm |
"예상 마모 한계점" 수치는 체인이 실제로 마모 한계에 도달하기 전에 약 1,000~3,000km의 여유를 두고 교체를 주문하고 일정을 잡을 수 있도록 해줍니다. 이는 급하게 체인을 주문해야 하는 상황을 피하는 데 유용합니다.
20링크 측정 - 단계별 안내
오토바이를 지지하고 가장 꽉 조이는 부분을 찾으세요.
오토바이를 센터 스탠드에 세워 뒷바퀴가 자유롭게 회전하도록 하십시오. 두 스프로킷 사이의 체인 중간 지점을 위로 누르면서 뒷바퀴를 천천히 한 바퀴 완전히 돌리십시오. 체인의 위쪽 움직임이 최소화되는 지점이 가장 팽팽한 지점입니다.
하단 체인 라인에서 20링크 구간을 선택하십시오.
체인의 아래쪽 부분(뒷 스프로킷 하단과 앞 스프로킷 사이, 자전거 측면에서 보이는 부분)에서 연속된 링크 20개를 선택합니다. 마스터 링크를 기준으로 삼으면 편리합니다. 마스터 링크의 한쪽 끝에서 시작하여 20개의 링크를 세어 나갑니다. 필요하다면 시작 핀과 끝 핀을 마커나 분필로 표시하여 구분합니다.
체인의 윗부분(구동 부하가 걸리는 쪽)이나 스프로킷을 가로질러 측정하지 마십시오. 이러한 위치에서는 핀 중심을 정확하게 맞추기가 어렵습니다.
자를 핀 중앙끼리 맞닿게 놓고 가볍게 당겨주세요.
자의 0 눈금이 첫 번째 핀의 중앙에 오도록 놓고, 21번째 핀(20번째 링크)의 중앙에서 측정값을 읽으십시오. 측정 시에는 체인에 자연스러운 장력이 거의 없는 상태, 즉 체인 자체의 무게만으로도 충분한 길이를 측정할 수 있습니다. 측정하는 동안 체인을 너무 세게 당기거나 너무 늘어뜨리지 마십시오.
측정값을 기록하고 임계값과 비교하십시오.
측정값을 밀리미터 단위로 기록하십시오. 이를 음높이에 적합한 임계값과 비교하십시오.
시간에 따른 트랙 측정값
측정 날짜와 수치를 간단하게 기록해 두세요. 1,000km당 0.5mm씩 늘어나는 체인은 예측 가능한 추세를 보이고 있지만, 1,000km당 2mm씩 늘어나는 체인은 예상보다 빠르게 늘어나고 있는 것이므로 원인을 조사해야 합니다. 이 기록은 또한 미리 경고를 해줍니다. 예를 들어, 1,000km당 0.5mm씩 늘어나는 상태에서 교체 시점까지 4mm가 남았다면, 약 8,000km 후에 교체가 필요하다는 것을 알 수 있으므로 그에 맞춰 계획을 세울 수 있습니다.
자 너머 — 추가적인 마모 점검 4가지
20링크 측정은 가장 중요하고 신뢰할 수 있는 마모 지표이지만, 각 측정 검사 시 네 가지 추가 점검을 수행해야 합니다. 이러한 추가 점검을 통해 신장률 측정만으로는 발견할 수 없는 문제를 파악할 수 있습니다.
① 뻣뻣한 링크 확인
전체 체인 회로를 따라 작업하면서 각 링크를 손으로 좌우로 구부려 보십시오. 모든 링크는 설계 범위 내에서 자유롭게 좌우로 구부러져야 합니다. 좌우로 구부러지지 않거나 움직일 때 뻑뻑한 느낌이 드는 링크는 핀이 손상되었거나 연결 부위가 부식된 것입니다.
② 리어 스프로킷 톱니 프로필
측면에서 리어 스프로킷의 톱니 단면을 살펴보십시오. 새 톱니는 대칭입니다. 마모된 톱니는 앞쪽 면(체인 장력이 작용하는 면)에 갈고리 모양으로 휘어집니다. 톱니가 비대칭이거나 갈고리 모양으로 마모된 경우 스프로킷을 교체해야 합니다. 갈고리 모양으로 마모된 스프로킷에 새 체인을 사용하면 정상 체인 수명의 절반 만에 교체 시점에 도달하게 됩니다.
③ 밀봉 상태 (밀봉 체인)
O링, X링 및 슈퍼 X링 체인의 경우, 내측 및 외측 플레이트 사이에 보이는 고무 씰을 여러 연결 부위에서 육안으로 검사하십시오. 씰은 단면이 원형 또는 X자형이어야 하며 측면에서 보았을 때 형태를 유지해야 합니다. 씰이 금이 가거나, 평평해지거나, 또는 없어진 경우 해당 연결 부위의 씰이 손상된 것입니다.
④ 치근 분리 테스트
리어 스프로킷에서 체인이 톱니에 걸린 상태로 손으로 당겨보세요. 제대로 장착된 체인은 톱니 홈에 단단히 고정되어 있으며 살짝만 들어 올려집니다. 체인을 당겼을 때 톱니 뿌리 높이의 절반 이상이 드러날 정도로 많이 늘어났다면 체인이 심하게 늘어난 것입니다. 즉, 롤러가 더 이상 제대로 장착되지 않은 상태입니다.
체인 측정 기록 유지
각 측정 날짜와 값을 기록하는 데 30초가 소요되며, 이를 통해 두 가지를 알 수 있습니다. 첫째, 체인 교체 시기를 예측하는 추세를 파악할 수 있고, 둘째, 신장률이 갑자기 증가했는지 여부를 보여주는 이력을 확인할 수 있습니다. (신장률 증가는 오염, 윤활유 품질 변화 또는 스프로킷 마모 시작과 같은 변화가 발생했음을 나타내는 진단 신호입니다.)
체인 교체 시점이 되었나요? 모든 사이즈 재고 있음
체인 마모도가 교체 기준에 도달하면 다음 장거리 라이딩 전에 교체해야 합니다. 모든 제품 재고 보유 중이며, 3~7영업일 이내에 배송됩니다.
자주 묻는 질문
측정 완료, 교체 준비되셨나요?
한국 에버파워는 420부터 530까지 모든 사이즈의 오토바이 체인(표준형부터 슈퍼 X링까지)을 보유하고 있으며, 3~7영업일 이내에 배송 가능합니다. 체인 플레이트에 표시된 사이즈 번호를 보내주시면 교체용 체인 사양을 확인해 드립니다.
편집자: Cxm
