Produktbeschreibung
BASIC INFO.
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Typ: |
Simplex, Duplex, Triplex |
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Sprocket Model: |
3/8″,1/2″,5/8″,3/4″,1″,1.25″,1.50″,1.75″,2.00″,2.25″,2.00″,2.25″,2.50″, 3″ |
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Teeth Number: |
9-100 |
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Standard: |
ANSI , JIS, DIN, ISO |
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Material: |
1571, 1045, SS304 , SS316; As Per User Request. |
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Performance Treatment: |
Carburizing, High Frequency Treatment, Hardening and Tempering, Nitriding |
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Oberflächenbehandlung: |
Black of Oxidation, Zincing, Nickelage. |
| Merkmal | Fire Resistant, Oil Resistant, Heat Resistant, CZPT resistance, Oxidative resistance, Corrosion resistance, etc |
| Entwurfskriterium | ISO DIN ANSI & Kundenzeichnungen |
| Anwendung | Industrielle Getriebeausrüstung |
| Paket | Holzkiste/Container und Palette oder nach Maß gefertigt |
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Zertifizierung: |
ISO9001 SGS |
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Quality Inspection: |
Self-check and Final-check |
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Probe: |
ODM&OEM, Trial Order Available and Welcome |
| Vorteil | Qualität an erster Stelle, erstklassiger Service, wettbewerbsfähiger Preis, schnelle Lieferung |
| Lieferzeit | 10 days for samples. 15 days for official order. |
INSTALLATION AND USING
The chain wheel, as a drive or deflection for chains, has pockets to hold the chain links with a D-profile cross section with flat side surfaces parallel to the centre plane of the chain links, and outer surfaces at right angles to the chain link centre plane. The chain links are pressed firmly against the outer surfaces and each of the side surfaces by the angled laying surfaces at the base of the pockets, and also the support surfaces of the wheel body together with the end sides of the webs formed by the leading and trailing walls of the pocket.
NOTICE
When fitting new chainwheels it is very important that a new chain is fitted at the same time, and vice versa. Using an old chain with new sprockets, or a new chain with old sprockets will cause rapid wear.
It is important if you are installing the chainwheels yourself to have the factory service manual specific to your model. Our chainwheels are made to be a direct replacement for your OEM chainwheels and as such, the installation should be performed according to your models service manual.
During use a chain will stretch (i.e. the pins will wear causing extension of the chain). Using a chain which has been stretched more than the above maximum allowance causes the chain to ride up the teeth of the sprocket. This causes damage to the tips of the chainwheels teeth, as the force transmitted by the chain is transmitted entirely through the top of the tooth, rather than the whole tooth. This results in severe wearing of the chainwheel.
FOR CHAIN STHangZhouRDS
Standards organizations (such as ANSI and ISO) maintain standards for design, dimensions, and interchangeability of transmission chains. For example, the following Table shows data from ANSI standard B29.1-2011 (Precision Power Transmission Roller Chains, Attachments, and Sprockets) developed by the American Society of Mechanical Engineers (ASME). See the references[8][9][10] für weitere Informationen.
ASME/ANSI B29.1-2011 Roller Chain Standard SizesSizePitchMaximum Roller DiameterMinimum Ultimate Tensile StrengthMeasuring Load25
| ASME/ANSI B29.1-2011 Rollenketten-Standardgrößen | ||||
| Größe | Tonhöhe | Maximaler Rollendurchmesser | Minimum Ultimate Tensile Strength | Messlast |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 0,250 Zoll (6,35 mm) | 0,130 Zoll (3,30 mm) | 780 lb (350 kg) | 18 lb (8,2 kg) |
| 35 | 0,375 Zoll (9,53 mm) | 0,200 Zoll (5,08 mm) | 1.760 lb (800 kg) | 18 lb (8,2 kg) |
| 41 | 0,500 Zoll (12,70 mm) | 0,306 Zoll (7,77 mm) | 1.500 lb (680 kg) | 18 lb (8,2 kg) |
| 40 | 0,500 Zoll (12,70 mm) | 0,312 Zoll (7,92 mm) | 3.125 lb (1.417 kg) | 31 lb (14 kg) |
| 50 | 0,625 Zoll (15,88 mm) | 0,400 Zoll (10,16 mm) | 4.880 lb (2.210 kg) | 49 lb (22 kg) |
| 60 | 0,750 Zoll (19,05 mm) | 0,469 Zoll (11,91 mm) | 7.030 lb (3.190 kg) | 70 lb (32 kg) |
| 80 | 1,000 Zoll (25,40 mm) | 0,625 Zoll (15,88 mm) | 12.500 lb (5.700 kg) | 125 lb (57 kg) |
| 100 | 1,250 Zoll (31,75 mm) | 0,750 Zoll (19,05 mm) | 19.531 lb (8.859 kg) | 195 lb (88 kg) |
| 120 | 1,500 Zoll (38,10 mm) | 0,875 Zoll (22,23 mm) | 28.125 lb (12.757 kg) | 281 lb (127 kg) |
| 140 | 1,750 Zoll (44,45 mm) | 1,000 Zoll (25,40 mm) | 38.280 lb (17.360 kg) | 383 lb (174 kg) |
| 160 | 2,000 Zoll (50,80 mm) | 1,125 Zoll (28,58 mm) | 50.000 lb (23.000 kg) | 500 lb (230 kg) |
| 180 | 2,250 Zoll (57,15 mm) | 1,460 Zoll (37,08 mm) | 63.280 lb (28.700 kg) | 633 lb (287 kg) |
| 200 | 2,500 Zoll (63,50 mm) | 1,562 Zoll (39,67 mm) | 78.175 lb (35.460 kg) | 781 lb (354 kg) |
| 240 | 3,000 Zoll (76,20 mm) | 1,875 Zoll (47,63 mm) | 112.500 lb (51.000 kg) | 1.000 lb (450 kg) |
Zur besseren Einprägung folgt eine weitere Darstellung der wichtigsten Maße aus derselben Norm, ausgedrückt in Bruchteilen eines Zolls (was ein Grund für die Wahl der bevorzugten Zahlen in der ANSI-Norm war):
| Steigung (Zoll) | Tonhöhe ausgedrückt in Achteln |
ANSI-Standard Kettennummer |
Breite (Zoll) |
|---|---|---|---|
| 1⁄4 | 2⁄8 | 25 | 1⁄8 |
| 3⁄8 | 3⁄8 | 35 | 3⁄16 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 41 | 1⁄4 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 40 | 5⁄16 |
| 5⁄8 | 5⁄8 | 50 | 3⁄8 |
| 3⁄4 | 6⁄8 | 60 | 1⁄2 |
| 1 | 8⁄8 | 80 | 5⁄8 |
Anmerkungen:
1. Die Teilung ist der Abstand zwischen den Rollenmitten. Die Breite ist der Abstand zwischen den Verbindungsplatten (d. h. etwas größer als die Rollenbreite, um Spielraum zu gewährleisten).
2. Die rechte Ziffer der Norm steht für: 0 = normale Kette, 1 = Leichtbaukette, 5 = rollenlose Buchsenkette.
3. Die linke Ziffer gibt die Anzahl der Achtelzoll an, aus denen die Tonhöhe besteht.
4. Ein „H“ nach der Standardnummer kennzeichnet eine Schwergewichtskette. Eine Zahl mit Bindestrich nach der Standardnummer kennzeichnet eine Doppelstrang- (2), Dreifachstrang- (3) usw. So bezeichnet 60H-3 eine Schwergewichts-Dreifachstrangkette mit der Nummer 60.
Eine typische Fahrradkette (für Kettenschaltungen) verwendet eine schmale 1/2-Zoll-Teilung. Die Kettenbreite ist variabel und hat keinen Einfluss auf die Tragfähigkeit. Je mehr Ritzel das Hinterrad hat (historisch 3–6, heute 7–12), desto schmaler ist die Kette. Ketten werden nach der Anzahl der Gänge verkauft, für die sie ausgelegt sind, z. B. „10-Gang-Kette“. Fahrräder mit Nabenschaltung oder Singlespeed verwenden 1/2″ x 1/8″-Ketten, wobei 1/8″ die maximale Dicke eines Ritzels angibt, das mit der Kette verwendet werden kann.
Typically chains with parallel shaped links have an even number of links, with each narrow link followed by a broad one. Chains built up with a uniform type of link, narrow at 1 and broad at the other end, can be made with an odd number of links, which can be an advantage to adapt to a special chainwheel-distance; on the other side such a chain tends to be not so strong.
Rollenketten, die nach ISO-Norm hergestellt werden, werden manchmal auch als Isoketten bezeichnet.
WARUM SIE UNS WÄHLEN SOLLTEN
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Versandkosten:
Geschätzte Frachtkosten pro Einheit. |
Wird verhandelt |
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| Standard oder Nichtstandard: | Standard |
|---|---|
| Anwendung: | Motoren, Elektroautos, Motorräder, Maschinen, Schiffsmaschinen, Spielzeug, Landmaschinen, Autos |
| Härte: | Gehärtete Zahnoberfläche |
| Proben: |
US$ 0/Stück
1 Stück (Mindestbestellmenge) | Muster bestellen |
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| Anpassung: |
Verfügbar
| Kundenspezifische Anfrage |
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Kann eine Motorkette auch für Anwendungen mit vertikaler Bewegung eingesetzt werden?
Ja, Motorketten können auch in Anwendungen mit vertikaler Bewegung eingesetzt werden. Vertikale Bewegung bezeichnet Anwendungen, bei denen die Kette Lasten vertikal hebt oder senkt. Motorketten werden häufig in verschiedenen Systemen mit vertikaler Bewegung verwendet, beispielsweise in Aufzügen, Vertikalförderern, Hebevorrichtungen und Brückenkränen.
Bei der Verwendung einer Motorkette für vertikale Bewegungen sind folgende Faktoren zu berücksichtigen:
1. Tragfähigkeit:
Stellen Sie sicher, dass die Motorkette über eine ausreichende Tragfähigkeit verfügt, um das Gewicht der zu hebenden oder abzusenkenden Last zu tragen. Die Wahl einer Kette mit geeigneter Tragfähigkeit ist entscheidend für einen sicheren und effizienten Betrieb.
2. Vorspannung und Ausrichtung:
Bei Anwendungen mit vertikaler Bewegung sind die korrekte Spannung und Ausrichtung der Motorkette entscheidend. Die Kette muss ausreichend gespannt sein, um übermäßiges Spiel oder Durchhängen zu vermeiden, da dies ihre Leistung beeinträchtigen und das Risiko einer Entgleisung erhöhen kann.
3. Sicherheitsmechanismen:
Um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten und Unfälle bei Anwendungen mit vertikaler Bewegung zu vermeiden, sollten geeignete Sicherheitsmechanismen wie Endschalter oder Überlastschutzvorrichtungen implementiert werden. Diese Mechanismen helfen, abnormale Zustände wie übermäßige Last oder Kettenspannung zu erkennen und darauf zu reagieren.
4. Schmierung und Wartung:
Regelmäßige Schmierung und Wartung sind für die einwandfreie Funktion und lange Lebensdauer der Motorkette bei vertikalen Bewegungsanwendungen unerlässlich. Achten Sie auf eine ausreichende Schmierung der Kette, um Reibung und Verschleiß zu minimieren.
5. Einhaltung der Vorschriften:
Stellen Sie sicher, dass die Motorkette und die zugehörigen Komponenten den geltenden Sicherheits- und Branchenvorschriften für Anwendungen mit vertikaler Bewegung entsprechen. Dies umfasst die Einhaltung von Normen und Richtlinien hinsichtlich Tragfähigkeit, Materialien, Konstruktion und Installation.
Unter Berücksichtigung dieser Faktoren und Einhaltung ordnungsgemäßer Installations- und Wartungspraktiken kann eine Motorkette effektiv in Anwendungen mit vertikaler Bewegung eingesetzt werden und bietet eine zuverlässige und effiziente Leistung.
Was sind die Hauptbestandteile einer Motorkette?
Eine Motorkette besteht aus mehreren Schlüsselkomponenten, die zusammenarbeiten, um Kraft und Bewegung zu übertragen. Hier sind die Hauptkomponenten:
1. Platten: Die Platten sind die Hauptlast tragenden Bauteile der Kette. Es handelt sich in der Regel um flache Metallteile, die zu einer geschlossenen Kette verbunden sind. Die Platten gewährleisten die erforderliche Festigkeit und Steifigkeit, um dem im Betrieb auftretenden Drehmoment und der Zugkraft standzuhalten.
2. Stifte: Die Stifte dienen als Drehpunkte zur Verbindung der Platten. Es handelt sich um zylindrische Metallstangen, die durch die Löcher in den Platten geführt werden und diese zusammenhalten, während sie gleichzeitig eine freie Drehung ermöglichen. Die Stifte sind fest in die Platten eingepresst oder vernietet.
3. Buchsen: Die Buchsen sind zylindrische Hülsen, die in die Bohrungen der Platten eingesetzt werden. Sie bilden eine Lagerfläche für die Bolzen und reduzieren so Reibung und Verschleiß. Die Buchsen tragen außerdem dazu bei, den korrekten Abstand und die Ausrichtung zwischen den Platten zu gewährleisten.
4. Rollen: Einige Motorketten, insbesondere Rollenketten, verfügen über Rollen, die zwischen den Laschen angeordnet sind. Die Rollen sorgen für einen reibungslosen und reibungsarmen Eingriff mit den Kettenrädern und ermöglichen so eine gleichmäßige Kraft- und Bewegungsübertragung.
5. Nieten: Die Nieten dienen dazu, die Enden der Kette miteinander zu verbinden und so eine geschlossene Schlaufe zu bilden. Es handelt sich dabei typischerweise um zylindrische Metallstifte, die vernietet oder verpresst werden, um die Kettenenden dauerhaft zu verbinden.
6. Seitenplatten: Die Seitenplatten umschließen die Kette und bieten zusätzliche Unterstützung und Schutz. Sie verhindern das Abspringen der Kette und dienen gleichzeitig als Befestigungspunkt für die Kette an den Kettenrädern oder anderen Bauteilen.
Zusammen bilden diese Komponenten eine robuste und zuverlässige Motorkette, die in verschiedenen Anwendungen Kraft und Bewegung effizient überträgt. Die genaue Konstruktion und Konfiguration der Komponenten kann je nach Art und Größe der Motorkette variieren.
Worin unterscheidet sich eine Motorkette von einer normalen Kette?
Eine Motorkette, auch Kraftübertragungskette genannt, unterscheidet sich von einer herkömmlichen Kette hinsichtlich ihrer Konstruktion und ihres Verwendungszwecks. Hier die wichtigsten Unterschiede:
1. Belastbarkeit: Motorketten sind speziell für höhere Belastungen im Vergleich zu herkömmlichen Ketten ausgelegt. Sie dienen der Kraft- und Bewegungsübertragung zwischen verschiedenen Komponenten in mechanischen Systemen.
2. Präzision und Genauigkeit: Motorketten verfügen oft über präzise Zahnprofile oder Rollensysteme, die eine genaue Positionierung und Synchronisierung der Komponenten gewährleisten. Dies ist wichtig in Anwendungen wie Motoren, wo präzises Timing entscheidend ist.
3. Langlebigkeit und Festigkeit: Motorketten sind für hohe Belastungen, hohe Drehzahlen und Dauerbetrieb ausgelegt. Sie werden aus hochwertigen Materialien und unter Anwendung fortschrittlicher Fertigungstechniken hergestellt, um Langlebigkeit und Festigkeit zu gewährleisten.
4. Schmierung und Wartung: Motorketten benötigen unter Umständen eine spezielle Schmierung, um Reibung und Verschleiß zu reduzieren und einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten. Regelmäßige Wartungsarbeiten, wie z. B. die periodische Inspektion und Schmierung, sind wichtig, um die Kette in optimalem Zustand zu halten.
5. Anwendungsspezifisches Design: Motorketten werden für spezifische Anwendungen wie die Kraftübertragung in Motoren, Fördersystemen oder Hebezeugen entwickelt. Sie werden so konstruiert, dass sie die besonderen Anforderungen dieser Anwendungen erfüllen, wobei Faktoren wie Tragfähigkeit, Drehzahl, Umgebungsbedingungen und Betriebsbedingungen berücksichtigt werden.
Es ist wichtig zu beachten, dass Motorketten zwar für spezifische Anwendungen entwickelt werden, aber hinsichtlich ihrer grundlegenden Konstruktion und Funktionalität Ähnlichkeiten mit herkömmlichen Ketten aufweisen können. Motorketten sind jedoch so konstruiert, dass sie höhere Lasten bewältigen, eine präzise Kraftübertragung gewährleisten und in anspruchsvollen industriellen Umgebungen zuverlässig funktionieren.
editor by CX 2023-09-06
