Toote kirjeldus
PÕHIINFO.
|
Tüüp: |
Simpleks, Dupleks, Tripleks |
|
Ketiratta mudel: |
3/8″,1/2″,5/8″,3/4″,1″,1.25″,1.50″,1.75″,2.00″,2.25″,2.00″,2.25″,2.50″, 3″ |
|
Hammaste arv: |
9-100 |
|
Standard: |
ANSI, JIS, DIN, ISO |
|
Materjal: |
1571, 1045, SS304, SS316; vastavalt kasutaja soovile. |
|
Toimivusravi: |
Karastamine, kõrgsageduslik töötlus, karastamine ja noolutamine, nitrideerimine |
|
Pinnatöötlus: |
Oksüdeerumise, tsinkimise ja nikkeldamise must. |
| Iseloomulik | Tulekindel, õlikindel, kuumakindel, CZPT-kindlus, oksüdatsioonikindlus, korrosioonikindlus jne |
| Projekteerimiskriteerium | ISO DIN ANSI ja klientide joonised |
| Taotlus | Tööstuslikud ülekandeseadmed |
| Pakett | Puidust karp / konteiner ja kaubaalus või tellimusel valmistatud |
|
Sertifitseerimine: |
ISO9001 SGS |
|
Kvaliteedikontroll: |
Enesekontroll ja lõppkontroll |
|
Näidis: |
ODM&OEM, proovitellimus saadaval ja teretulnud |
| Eelis | Kvaliteet ennekõike, teenindus ennekõike, konkurentsivõimeline hind, kiire kohaletoimetamine |
| Tarneaeg | Proovide puhul 10 päeva. Ametliku tellimuse puhul 15 päeva. |
PAIGALDAMINE JA KASUTAMINE
Ketirattal, mis toimib kettide ajamina või suunajana, on keti lülide hoidmiseks taskud D-profiiliga ristlõikega, mille lamedad külgpinnad on paralleelsed keti lülide kesktasandiga ja välispinnad on keti lülide kesktasandiga täisnurga all. Keti lülid surutakse taskute aluse nurga all olevate tugipindade ning ratta kere tugipindade ja tasku esi- ja tagaseina moodustatud ribide otsakülgede abil kindlalt vastu välispindu ja iga külgpinda.
TEADE
Uute ketirataste paigaldamisel on väga oluline, et samaaegselt paigaldataks ka uus kett ja vastupidi. Vana keti kasutamine uute ketiratastega või uue keti kasutamine vanade ketiratastega põhjustab kiiret kulumist.
Kui paigaldate ketirattaid ise, on oluline, et teil oleks oma mudelile vastav tehase hooldusjuhend. Meie ketirattad on valmistatud teie originaalketirataste otseseks asendamiseks ja seetõttu tuleks paigaldus teha vastavalt teie mudeli hooldusjuhendile.
Kasutamise ajal kett venib (st tihvtid kuluvad, mis põhjustab keti pikenemist). Kui ketti on venitatud rohkem kui ülaltoodud maksimaalselt lubatud, siis kett liigub mööda ketiratta hambaid ülespoole. See kahjustab ketirataste hammaste otsi, kuna keti poolt edastatav jõud kandub täielikult hamba ülaosa, mitte terve hamba kaudu. See põhjustab ketiratta tugevat kulumist.
KETTIDE JAOKS STANGZHOURDIDE JAOKS
Standardiorganisatsioonid (näiteks ANSI ja ISO) haldavad ülekandekettide konstruktsiooni, mõõtmete ja vahetatavuse standardeid. Näiteks järgmises tabelis on esitatud andmed Ameerika Mehaanikainseneride Ühingu (ASME) väljatöötatud ANSI standardi B29.1-2011 (täppisjõuülekande rullketid, lisaseadmed ja hammasrattad) kohta. Vt viiteid.[8][9][10] lisateabe saamiseks.
ASME/ANSI B29.1-2011 Rullketi standardsuurused Suurus Samm Rulli maksimaalne läbimõõt Minimaalne tõmbetugevus Mõõtekoormus 25
| ASME/ANSI B29.1-2011 rullketi standardsuurused | ||||
| Suurus | Pigi | Maksimaalne rulli läbimõõt | Minimaalne lõplik tõmbetugevus | Koormuse mõõtmine |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 0,250 tolli (6,35 mm) | 0,130 tolli (3,30 mm) | 780 naela (350 kg) | 18 naela (8,2 kg) |
| 35 | 0,375 tolli (9,53 mm) | 0,200 tolli (5,08 mm) | 1760 naela (800 kg) | 18 naela (8,2 kg) |
| 41 | 0,500 tolli (12,70 mm) | 0,306 tolli (7,77 mm) | 1500 naela (680 kg) | 18 naela (8,2 kg) |
| 40 | 0,500 tolli (12,70 mm) | 0,312 tolli (7,92 mm) | 3125 naela (1417 kg) | 14 kg (31 naela) |
| 50 | 0,625 tolli (15,88 mm) | 0,400 tolli (10,16 mm) | 4880 naela (2210 kg) | 49 naela (22 kg) |
| 60 | 0,750 tolli (19,05 mm) | 0,469 tolli (11,91 mm) | 7030 naela (3190 kg) | 70 naela (32 kg) |
| 80 | 1,000 tolli (25,40 mm) | 0,625 tolli (15,88 mm) | 12 500 naela (5700 kg) | 125 naela (57 kg) |
| 100 | 1,250 tolli (31,75 mm) | 0,750 tolli (19,05 mm) | 19 531 naela (8859 kg) | 195 naela (88 kg) |
| 120 | 1,500 tolli (38,10 mm) | 0,875 tolli (22,23 mm) | 28 125 naela (12 757 kg) | 281 naela (127 kg) |
| 140 | 1,750 tolli (44,45 mm) | 1,000 tolli (25,40 mm) | 38 280 naela (17 360 kg) | 383 naela (174 kg) |
| 160 | 2,000 tolli (50,80 mm) | 1,125 tolli (28,58 mm) | 50 000 naela (23 000 kg) | 500 naela (230 kg) |
| 180 | 2,250 tolli (57,15 mm) | 1,460 tolli (37,08 mm) | 63 280 naela (28 700 kg) | 633 naela (287 kg) |
| 200 | 2,500 tolli (63,50 mm) | 1,562 tolli (39,67 mm) | 78 175 naela (35 460 kg) | 781 naela (354 kg) |
| 240 | 3,000 tolli (76,20 mm) | 1,875 tolli (47,63 mm) | 112 500 naela (51 000 kg) | 1000 naela (450 kg) |
Mnemoonilise tähtsusega eesmärkidel on allpool esitatud sama standardi põhimõõtmed, väljendatuna tolli murdosades (mis oli osa ANSI standardi eelistatud numbrite valiku taga olevast mõtteviisist):
| Samm (tollides) | Väljendatud helikõrgus kaheksandike kaupa |
ANSI standard keti number |
Laius (tollides) |
|---|---|---|---|
| 1⁄4 | 2⁄8 | 25 | 1⁄8 |
| 3⁄8 | 3⁄8 | 35 | 3⁄16 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 41 | 1⁄4 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 40 | 5⁄16 |
| 5⁄8 | 5⁄8 | 50 | 3⁄8 |
| 3⁄4 | 6⁄8 | 60 | 1⁄2 |
| 1 | 8⁄8 | 80 | 5⁄8 |
Märkused:
1. Samm on rullide keskpunktide vaheline kaugus. Laius on lüliplaatide vaheline kaugus (st veidi suurem kui rullide laius, et oleks ruumi).
2. Standardi parempoolne number tähistab 0 = tavaline kett, 1 = kerge kett, 5 = rullikuta pukskett.
3. Vasakpoolne number tähistab kaheksandiku tollide arvu, mis moodustavad helikõrguse.
4. Standardnumbri järel olev „H” tähistab raskekaalulist ketti. Standardnumbri järel olev sidekriipsuga number tähistab kaheahelalist (2), kolmeahelalist (3) jne. Seega tähistab 60H-3 number 60 raskekaalulist kolmeahelalist ketti.
Tüüpiline jalgrattakett (käiguvahetajate jaoks) kasutab kitsast 1⁄2-tollise sammuga ketti. Keti laius on muudetav ega mõjuta kandevõimet. Mida rohkem on tagarattal ketirattaid (varem 3–6, tänapäeval 7–12 ketiratast), seda kitsam on kett. Kette müüakse vastavalt käikude arvule, millega need on mõeldud töötama, näiteks „10-käiguline kett“. Rummuülekandega või ühekäigulistel jalgratastel kasutatakse 1/2″ x 1/8″ kette, kus 1/8″ viitab ketiga kasutatava ketiratta maksimaalsele paksusele.
Tavaliselt on paralleelsete lülidega kettidel paarisarv lülisid, kus igale kitsale lülile järgneb lai lüli. Ühtlase lülitüübiga ketid, mis on ühest otsast kitsad ja teisest otsast laiad, võivad olla valmistatud paaritu arvu lülidega, mis võib olla eeliseks spetsiaalse ketirataste vahekaugusega kohanemisel; teisel pool kipub selline kett olema vähem tugev.
ISO standardi järgi valmistatud rullkette nimetatakse mõnikord isokettideks.
MIKS VALIDA MEID
1. Usaldusväärne kvaliteeditagamissüsteem
2. Tipptasemel arvutiga juhitavad CNC-masinad
3. Eritellimusel lahendused kogenud spetsialistidelt
4. Kohandamine ja OEM-i olemasolu konkreetse rakenduse jaoks
5. Ulatuslik varuosade ja lisatarvikute valik
6. Hästi arenenud CZPT turundusvõrgustik
7. Tõhus müügijärgne teenindussüsteem
219 komplekti täiustatud automaatseid tootmisseadmeid tagavad kõrge tootekvaliteedi. 167 inseneri ja tehnikut, kellel on kõrged kutsenimetused, saavad kujundada ja arendada tooteid, mis vastavad klientide täpsetele nõudmistele, ning meie juures on saadaval ka OEM-kohandused. Meie usaldusväärne ülemaailmne teenindusvõrk pakub klientidele õigeaegset müügijärgset tehnilist teenindust.
Me pole mitte ainult tootja ja tarnija, vaid ka valdkonna konsultant. Teeme teiega ennetavat koostööd, et pakkuda ekspertnõuandeid ja tootesoovitusi, et luua teie konkreetse rakenduse jaoks kõige kulutõhusam toode. CZPT kliendid, keda me teenindame, ulatuvad lõppkasutajatest turustajate ja originaalseadmete tootjateni. Meie originaalseadmete asendusosi saab vajadusel asendada ning need sobivad nii remondiks kui ka uute sõlmede jaoks.
|
Saatmiskulud:
Hinnanguline kaubavedu ühiku kohta. |
Läbirääkimiste pidamiseks |
|---|
| Standardne või mittestandardne: | Standardne |
|---|---|
| Rakendus: | Mootor, elektriautod, mootorratas, masinad, mere-, mänguasi-, põllumajandustehnika, auto |
| Kõvadus: | Kõvenenud hambapind |
| Proovid: |
US$ 0/tükk
1 tükk (minimaalne tellimus) | Tellimuse näidis |
|---|
| Kohandamine: |
Saadaval
| Kohandatud päring |
|---|
Kas mootoriketti saab kasutada vertikaalse liikumise rakendustes?
Jah, mootoriketti saab kasutada vertikaalse liikumise rakendustes. Vertikaalne liikumine viitab rakendustele, kus kett vastutab koormate vertikaalse tõstmise või langetamise eest. Mootorikete kasutatakse tavaliselt erinevates vertikaalse liikumise süsteemides, näiteks liftides, vertikaalsetes konveierites, tõstemehhanismides ja sildkraanades.
Mootoriketi kasutamisel vertikaalseks liikumiseks on oluline arvestada järgmiste teguritega:
1. Kandevõime:
Veenduge, et mootori ketil on piisav kandevõime tõstetava või langetatava koorma raskusega toimetulekuks. Ohutu ja tõhusa töö tagamiseks on oluline valida sobiva töökoormusega kett.
2. Pingutamine ja joondamine:
Mootoriketi õige pingutamine ja joondamine on vertikaalse liikumise rakendustes kriitilise tähtsusega. Kett peaks olema piisavalt pingutatud, et vältida liigset lõtku või läbivajumist, mis võib mõjutada selle jõudlust ja suurendada rööbastelt mahamineku ohtu.
3. Ohutusmehhanismid:
Rakendage vertikaalse liikumise rakenduste ohutuks tööks ja õnnetuste vältimiseks sobivaid ohutusmehhanisme, näiteks piirlüliteid või ülekoormuskaitseseadmeid. Need mehhanismid aitavad tuvastada ja reageerida ebanormaalsetele tingimustele, näiteks liigsele koormusele või keti pingele.
4. Määrimine ja hooldus:
Regulaarne määrimine ja hooldus on vertikaalse liikumisega rakenduste mootoriketi nõuetekohaseks toimimiseks ja pikaealisuse tagamiseks hädavajalikud. Hõõrdumise ja kulumise minimeerimiseks veenduge, et kett oleks korralikult määritud.
5. Määruste järgimine:
Veenduge, et mootorikett ja sellega seotud komponendid vastavad vertikaalse liikumise rakenduste asjakohastele ohutus- ja tööstusharu eeskirjadele. See hõlmab kandevõime, materjalide, disaini ja paigalduse standardite ja suuniste järgimist.
Neid tegureid arvesse võttes ja nõuetekohaseid paigaldus- ja hooldustavasid järgides saab mootoriketti tõhusalt kasutada vertikaalse liikumise rakendustes, pakkudes usaldusväärset ja tõhusat jõudlust.
Millised on mootoriketi peamised komponendid?
Mootorikett koosneb mitmest põhikomponendist, mis töötavad koos jõu ja liikumise edastamiseks. Siin on peamised komponendid:
1. Plaadid: Plaadid on keti peamised koormust kandvad komponendid. Need on tavaliselt lamedad metalldetailid, mis on omavahel ühendatud, moodustades pideva silmuse. Plaadid pakuvad tugevust ja jäikust, mis on vajalikud töötamise ajal rakendatava pöördemomendi ja pinge talumiseks.
2. Tihvtid: Tihvtid toimivad plaatide ühendamise pöördepunktidena. Need on silindrilised metallvardad, mis läbivad plaatide auke, hoides neid koos ja võimaldades neil vabalt pöörelda. Tihvtid on plaatidesse kindlalt pressitud või neetidega kinnitatud.
3. Puksid: Puksid on silindrilised hülsid, mis sisestatakse plaatide aukudesse. Need pakuvad tihvtidele tugipinda, vähendades hõõrdumist ja kulumist. Puksid aitavad säilitada ka plaatide vahelist õiget vahekaugust ja joondust.
4. Rullikud: Mõnedel mootorikettidel, eriti rullkettidel, on plaatide vahel paiknevad rullikud. Rullikud tagavad sujuva ja väikese hõõrdumisega haarduvuse ketiratastega, võimaldades ketil sujuvalt jõudu ja liikumist edastada.
5. Needid: Needid kinnitavad keti otsad kokku, moodustades pideva aasa. Tavaliselt on need silindrilised metalltihvtid, mis puuritakse või pressitakse keti otste püsivaks ühendamiseks.
6. Külgplaadid: Külgplaadid ümbritsevad keti külgi ning pakuvad täiendavat tuge ja kaitset. Need aitavad vältida keti mahaminekut ja toimivad ka kinnituspunktina keti kinnitamiseks ketirataste või muude komponentide külge.
Need komponendid moodustavad koos vastupidava ja töökindla mootoriketi, mis on võimeline edastama tõhusalt jõudu ja liikumist erinevates rakendustes. Komponentide spetsiifiline disain ja konfiguratsioon võivad varieeruda sõltuvalt mootoriketi tüübist ja suurusest.
Mille poolest erineb mootorratta kett tavalisest ketist?
Mootorikett, tuntud ka kui jõuülekandekett, erineb tavalisest ketist oma konstruktsiooni ja otstarbe poolest. Siin on peamised erinevused:
1. Kandevõime: Mootoriketid on spetsiaalselt loodud tavaliste kettidega võrreldes suuremate koormuste talumiseks. Need on ehitatud jõu ja liikumise edastamiseks mehaaniliste süsteemide erinevate komponentide vahel.
2. Täpsus ja korrektsus: Mootorikettidel on sageli täpsed hambaprofiilid või rullikusüsteemid, mis tagavad komponentide täpse positsioneerimise ja sünkroniseerimise. See on oluline sellistes rakendustes nagu mootorid, kus täpne ajastus on kriitilise tähtsusega.
3. Vastupidavus ja tugevus: Mootoriketid on ehitatud taluma suuri koormusi, suuri kiirusi ja pidevat töötamist. Nende valmistamisel on kasutatud kvaliteetseid materjale ja täiustatud tootmistehnikaid, et tagada vastupidavus ja tugevus.
4. Määrimine ja hooldus: Mootoriketid võivad hõõrdumise ja kulumise vähendamiseks ning sujuva töö tagamiseks vajada spetsiifilist määrimist. Regulaarne hooldus, näiteks perioodiline kontroll ja määrimine, on oluline keti optimaalses seisukorras hoidmiseks.
5. Rakendusspetsiifiline disain: Mootorikettid on projekteeritud spetsiifiliste rakenduste jaoks, näiteks jõuülekandeks mootorites, konveiersüsteemides või tõsteseadmetes. Need on konstrueeritud vastama nende rakenduste ainulaadsetele nõuetele, võttes arvesse selliseid tegureid nagu kandevõime, kiirus, keskkond ja töötingimused.
Oluline on märkida, et kuigi mootoriketid on loodud spetsiifilisteks rakendusteks, võivad neil olla põhikonstruktsiooni ja funktsionaalsuse osas sarnasusi tavaliste kettidega. Mootorketid on aga konstrueeritud taluma suuremaid koormusi, pakkuma täpset liikumise ülekannet ja tagama usaldusväärse jõudluse nõudlikes tööstuskeskkondades.
toimetaja CX poolt 2023-09-06
