Description du produit
INFORMATIONS DE BASE.
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Taper: |
Simplex, Duplex, Triplex |
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Modèle de pignon : |
3/8″,1/2″,5/8″,3/4″,1″,1.25″,1.50″,1.75″,2.00″,2.25″,2.00″,2.25″,2.50″, 3″ |
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Nombre de dents : |
9-100 |
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Standard: |
ANSI, JIS, DIN, ISO |
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Matériel: |
1571, 1045, SS304, SS316 ; Selon la demande de l'utilisateur. |
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Traitement de performance : |
Cémentation, traitement haute fréquence, trempe et revenu, nitruration |
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Traitement de surface : |
Noir d'oxydation, zingage, nickelage. |
| Caractéristiques | Fire Resistant, Oil Resistant, Heat Resistant, CZPT resistance, Oxidative resistance, Corrosion resistance, etc |
| Critère de conception | ISO DIN ANSI et dessins clients |
| Application | équipement de transmission industrielle |
| Emballer | Caisse en bois / conteneur et palette, ou sur mesure |
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Certification : |
ISO9001 SGS |
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Contrôle qualité : |
Autocontrôle et contrôle final |
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Échantillon: |
ODM et OEM, commande d'essai disponible et bienvenue |
| Avantage | Qualité avant tout, service avant tout, prix compétitifs, livraison rapide |
| Délai de livraison | 10 jours pour les échantillons. 15 jours pour les commandes officielles. |
INSTALLATION ET UTILISATION
La roue à chaîne, servant à la transmission ou à la déviation des chaînes, comporte des logements pour les maillons de chaîne. Ces logements présentent une section transversale en forme de D, avec des faces latérales planes parallèles au plan médian des maillons et des faces extérieures perpendiculaires à ce plan. Les maillons sont fermement maintenus contre les faces extérieures et latérales par les surfaces d'appui inclinées à la base des logements, ainsi que par les surfaces de support du corps de la roue et les extrémités des nervures formées par les parois avant et arrière des logements.
AVIS
Lors du montage de nouveaux plateaux, il est essentiel de monter simultanément une chaîne neuve, et inversement. Utiliser une chaîne usée avec des pignons neufs, ou une chaîne neuve avec des pignons usés, entraînera une usure rapide.
Il est important, si vous installez vous-même les plateaux, de disposer du manuel d'entretien d'origine spécifique à votre modèle. Nos plateaux sont conçus pour remplacer directement vos plateaux d'origine ; par conséquent, leur installation doit être effectuée conformément au manuel d'entretien de votre modèle.
Lors de son utilisation, une chaîne s'allonge (les axes s'usent, ce qui provoque un allongement). Utiliser une chaîne plus détendue que la limite maximale autorisée entraîne un glissement de la chaîne sur les dents du pignon. Ceci endommage l'extrémité des dents du plateau, car la force transmise par la chaîne s'exerce uniquement sur le dessus de la dent, et non sur toute sa longueur. Il en résulte une usure importante du plateau.
POUR CHAÎNE STHangZhouRDS
Les organismes de normalisation (tels que l'ANSI et l'ISO) définissent des normes relatives à la conception, aux dimensions et à l'interchangeabilité des chaînes de transmission. Par exemple, le tableau ci-dessous présente des données issues de la norme ANSI B29.1-2011 (Chaînes à rouleaux, accessoires et pignons pour la transmission de puissance de précision) élaborée par l'American Society of Mechanical Engineers (ASME). Voir les références.[8][9][10] pour plus d'informations.
Normes ASME/ANSI B29.1-2011 pour les chaînes à rouleaux : Taille Pas Diamètre maximal des rouleaux Résistance à la traction minimale Charge de mesure 25
| Tailles standard des chaînes à rouleaux ASME/ANSI B29.1-2011 | ||||
| Taille | Pas | Diamètre maximal des rouleaux | résistance à la traction ultime minimale | Charge de mesure |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 0,250 po (6,35 mm) | 0,130 po (3,30 mm) | 780 lb (350 kg) | 18 lb (8,2 kg) |
| 35 | 0,375 po (9,53 mm) | 0,200 po (5,08 mm) | 1 760 lb (800 kg) | 18 lb (8,2 kg) |
| 41 | 0,500 po (12,70 mm) | 0,306 po (7,77 mm) | 1 500 lb (680 kg) | 18 lb (8,2 kg) |
| 40 | 0,500 po (12,70 mm) | 0,312 po (7,92 mm) | 3 125 lb (1 417 kg) | 31 lb (14 kg) |
| 50 | 0,625 po (15,88 mm) | 0,400 po (10,16 mm) | 4 880 lb (2 210 kg) | 49 lb (22 kg) |
| 60 | 0,750 po (19,05 mm) | 0,469 po (11,91 mm) | 7 030 lb (3 190 kg) | 70 lb (32 kg) |
| 80 | 1,000 po (25,40 mm) | 0,625 po (15,88 mm) | 12 500 lb (5 700 kg) | 125 lb (57 kg) |
| 100 | 1,250 po (31,75 mm) | 0,750 po (19,05 mm) | 19 531 lb (8 859 kg) | 195 lb (88 kg) |
| 120 | 1,500 po (38,10 mm) | 0,875 po (22,23 mm) | 28 125 lb (12 757 kg) | 281 lb (127 kg) |
| 140 | 1,750 po (44,45 mm) | 1,000 po (25,40 mm) | 38 280 lb (17 360 kg) | 383 lb (174 kg) |
| 160 | 2,000 pouces (50,80 mm) | 1,125 po (28,58 mm) | 50 000 lb (23 000 kg) | 500 lb (230 kg) |
| 180 | 2,250 pouces (57,15 mm) | 1,460 po (37,08 mm) | 63 280 lb (28 700 kg) | 633 lb (287 kg) |
| 200 | 2,500 po (63,50 mm) | 1,562 po (39,67 mm) | 78 175 lb (35 460 kg) | 781 lb (354 kg) |
| 240 | 3,000 po (76,20 mm) | 1,875 po (47,63 mm) | 112 500 lb (51 000 kg) | 1 000 lb (450 kg) |
À des fins mnémotechniques, voici une autre présentation des dimensions clés de la même norme, exprimées en fractions de pouce (ce qui faisait partie du raisonnement derrière le choix des nombres privilégiés dans la norme ANSI) :
| Pas (pouces) | Hauteur exprimée en huitièmes |
norme ANSI numéro de chaîne |
Largeur (pouces) |
|---|---|---|---|
| 1⁄4 | 2⁄8 | 25 | 1⁄8 |
| 3⁄8 | 3⁄8 | 35 | 3⁄16 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 41 | 1⁄4 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 40 | 5⁄16 |
| 5⁄8 | 5⁄8 | 50 | 3⁄8 |
| 3⁄4 | 6⁄8 | 60 | 1⁄2 |
| 1 | 8⁄8 | 80 | 5⁄8 |
Remarques :
1. Le pas correspond à la distance entre les centres des rouleaux. La largeur correspond à la distance entre les plaques de liaison (c'est-à-dire légèrement supérieure à la largeur des rouleaux pour permettre le dégagement).
2. Le chiffre de droite de la norme désigne 0 = chaîne normale, 1 = chaîne légère, 5 = chaîne à douille sans rouleau.
3. Le chiffre de gauche indique le nombre de huitièmes de pouce qui composent le pas.
4. Un « H » suivant le numéro standard indique une chaîne lourde. Un nombre avec un tiret suivant le numéro standard indique une chaîne double brin (2), triple brin (3), etc. Ainsi, 60H-3 désigne la chaîne triple brin lourde numéro 60.
Une chaîne de vélo standard (pour dérailleur) utilise un pas étroit de 1/2 pouce. La largeur de la chaîne est variable et n'affecte pas sa capacité de charge. Plus le nombre de pignons sur la roue arrière est élevé (historiquement de 3 à 6, aujourd'hui de 7 à 12), plus la chaîne est étroite. Les chaînes sont vendues en fonction du nombre de vitesses pour lesquelles elles sont conçues, par exemple « chaîne 10 vitesses ». Les vélos à moyeu à vitesses intégrées ou à une seule vitesse utilisent des chaînes de 1/2″ x 1/8″, où 1/8″ correspond à l'épaisseur maximale d'un pignon compatible avec la chaîne.
Les chaînes à maillons parallèles comportent généralement un nombre pair de maillons, chaque maillon étroit étant suivi d'un maillon large. Les chaînes constituées de maillons uniformes, étroits à une extrémité et larges à l'autre, peuvent être fabriquées avec un nombre impair de maillons, ce qui peut s'avérer avantageux pour s'adapter à un entraxe de plateau spécifique ; en revanche, ce type de chaîne a tendance à être moins résistant.
Les chaînes à rouleaux fabriquées selon la norme ISO sont parfois appelées chaînes isochrones.
POURQUOI NOUS CHOISIR
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Frais d'expédition :
Frais de transport estimés par unité. |
To be negotiated |
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| Standard ou non standard : | Standard |
|---|---|
| Application: | Moteurs, Voitures électriques, Motos, Machines, Machines marines, Jouets, Machines agricoles, Voiture |
| Dureté: | Surface dentaire durcie |
| Exemples : |
US$ 0/Pièce
1 pièce (commande minimale) | Commander un échantillon |
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| Personnalisation : |
Disponible
| Demande personnalisée |
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Une chaîne motorisée peut-elle être utilisée dans des applications de mouvement vertical ?
Oui, une chaîne motorisée peut être utilisée dans des applications de mouvement vertical. Le mouvement vertical désigne les applications où la chaîne sert à lever ou à abaisser des charges verticalement. Les chaînes motorisées sont couramment utilisées dans divers systèmes de mouvement vertical, tels que les ascenseurs, les convoyeurs verticaux, les mécanismes de levage et les ponts roulants.
Lors de l'utilisation d'une chaîne motorisée pour un mouvement vertical, il est important de prendre en compte les facteurs suivants :
1. Capacité de charge :
Vérifiez que la chaîne du moteur possède une capacité de charge suffisante pour supporter le poids de la charge levée ou abaissée. Il est essentiel de choisir une chaîne dont la limite de charge de travail est adaptée afin de garantir un fonctionnement sûr et efficace.
2. Mise en tension et alignement :
Dans les applications à mouvement vertical, la tension et l'alignement corrects de la chaîne du moteur sont essentiels. La chaîne doit être suffisamment tendue pour éviter tout jeu excessif ou affaissement, ce qui peut nuire à ses performances et augmenter le risque de déraillement.
3. Mécanismes de sécurité :
Pour garantir un fonctionnement sûr et prévenir les accidents lors de l'utilisation de systèmes de mouvement vertical, il est indispensable de mettre en œuvre des mécanismes de sécurité appropriés, tels que des interrupteurs de fin de course ou des dispositifs de protection contre les surcharges. Ces mécanismes permettent de détecter et de corriger les anomalies, comme une charge excessive ou une tension de chaîne anormale.
4. Lubrification et entretien :
Un graissage et un entretien réguliers sont essentiels au bon fonctionnement et à la longévité de la chaîne du moteur dans les applications à mouvement vertical. Veillez à ce que la chaîne soit correctement lubrifiée afin de minimiser la friction et l'usure.
5. Respect des réglementations :
Assurez-vous que la chaîne du moteur et les composants associés sont conformes aux réglementations de sécurité et aux normes industrielles en vigueur pour les applications de mouvement vertical. Cela inclut le respect des normes et des directives relatives à la capacité de charge, aux matériaux, à la conception et à l'installation.
En tenant compte de ces facteurs et en respectant les bonnes pratiques d'installation et d'entretien, une chaîne motorisée peut être utilisée efficacement dans les applications de mouvement vertical, offrant des performances fiables et efficaces.
Quels sont les principaux composants d'une chaîne de moteur ?
Une chaîne cinématique se compose de plusieurs éléments clés qui fonctionnent ensemble pour transmettre la puissance et le mouvement. Voici les principaux composants :
1. Plaques : Les plaques constituent les principaux éléments porteurs de la chaîne. Ce sont généralement des pièces métalliques plates, assemblées pour former une boucle continue. Les plaques assurent la résistance et la rigidité nécessaires pour supporter le couple et la tension appliqués en fonctionnement.
2. Goupilles : Les goupilles servent de points de pivot pour l’assemblage des plaques. Ce sont des tiges métalliques cylindriques qui traversent les trous des plaques, les maintenant ensemble tout en leur permettant de pivoter librement. Les goupilles sont solidement serties ou rivetées dans les plaques.
3. Douilles : Les douilles sont des manchons cylindriques insérés dans les alésages des plaques. Elles servent de surface d’appui aux axes, réduisant ainsi le frottement et l’usure. Les douilles contribuent également à maintenir un espacement et un alignement corrects entre les plaques.
4. Rouleaux : Certaines chaînes de transmission, notamment les chaînes à rouleaux, comportent des rouleaux positionnés entre les plaques. Ces rouleaux assurent un engrènement fluide et à faible friction avec les pignons, permettant ainsi à la chaîne de transmettre la puissance et le mouvement de manière régulière.
5. Rivets : Les rivets servent à fixer les extrémités de la chaîne ensemble, formant ainsi une boucle continue. Ce sont généralement des tiges métalliques cylindriques qui sont rivetées ou pressées pour assembler définitivement les extrémités de la chaîne.
6. Plaques latérales : Les plaques latérales entourent les côtés de la chaîne et offrent un soutien et une protection supplémentaires. Elles empêchent la chaîne de dérailler et servent également de point de fixation pour attacher la chaîne aux pignons ou à d’autres composants.
L'ensemble de ces composants forme une chaîne de motorisation robuste et fiable, capable de transmettre efficacement puissance et mouvement dans diverses applications. La conception et la configuration précises des composants peuvent varier selon le type et la taille de la chaîne de motorisation.
En quoi une chaîne de moteur diffère-t-elle d'une chaîne classique ?
Une chaîne de moteur, également appelée chaîne de transmission de puissance, diffère d'une chaîne classique par sa conception et sa fonction. Voici les principales différences :
1. Capacité de charge : Les chaînes motorisées sont spécialement conçues pour supporter des charges plus élevées que les chaînes classiques. Elles sont conçues pour transmettre la puissance et le mouvement entre les différents composants des systèmes mécaniques.
2. Précision et exactitude : Les chaînes de transmission possèdent souvent des profils de dents ou des systèmes de rouleaux précis qui garantissent un positionnement et une synchronisation précis des composants. Ceci est important dans des applications telles que les moteurs, où une synchronisation précise est essentielle.
3. Durabilité et robustesse : Les chaînes de moteur sont conçues pour résister à des charges importantes, des vitesses élevées et un fonctionnement continu. Elles sont fabriquées à partir de matériaux de haute qualité et selon des techniques de pointe afin de garantir leur durabilité et leur robustesse.
4. Lubrification et entretien : Les chaînes de moteur peuvent nécessiter une lubrification spécifique afin de réduire la friction et l’usure, et ainsi garantir un fonctionnement optimal. Un entretien régulier, comprenant des inspections et des lubrifications périodiques, est essentiel pour maintenir la chaîne en parfait état.
5. Conception adaptée à l'application : Les chaînes motrices sont conçues pour des applications spécifiques, telles que la transmission de puissance dans les moteurs, les systèmes de convoyage ou les équipements de levage. Elles sont conçues pour répondre aux exigences uniques de ces applications, en tenant compte de facteurs tels que la capacité de charge, la vitesse, l'environnement et les conditions de fonctionnement.
Il est important de noter que, bien que les chaînes motorisées soient conçues pour des applications spécifiques, elles peuvent présenter des similitudes avec les chaînes classiques en termes de construction et de fonctionnement de base. Cependant, les chaînes motorisées sont conçues pour supporter des charges plus élevées, assurer une transmission de mouvement précise et garantir des performances fiables dans des environnements industriels exigeants.
editor by CX 2023-09-06
