Zesílený motocyklový řetěz 415H 420H 428H 520H 525H 530H | Korea Ever-Power

Přehled produktu

A zesílený motocyklový řetěz je typ hnacího řetězu motocyklu navrženého tak, aby byl pevnější a odolnější než ekvivalentní řetěz standardní řady. Zesílení se dosahuje kombinací přístupů: silnější boční desky, které odolávají deformaci při zatížení, čepy s větším průměrem, které zvyšují pevnost spoje ve smyku, a v mnoha variantách těsnění O-kroužky nebo X-kroužky, které udržují mazivo uvnitř spoje čep-pouzdro a nečistoty venku. Výsledkem je řetěz, který zvládá větší výkon a točivý moment, odolává rázovému zatížení z agresivní akcelerace a nárazů v terénu a déle si zachovává přesné rozměry rozteče, než dosáhne prahu pro výměnu v roztažení.

Společnost Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. dodává zesílenou řadu H-grade v šesti velikostech: 415H, 420H, 428H, 520H, 525H a 530H. Všechny používají konstrukci s pouzdry zkrouceného typu, která je v porovnání s odpovídajícím standardním řetězem ve stejné rozteči řetězů spárována s těžšími deskami. Tyto řetězy představují praktický upgrade pro jezdce používající standardní řetězy na motocyklech, kteří od svého hnacího ústrojí vyžadují více – ať už jde o vyšší výkon motoru, trvalé cestovní použití s ​​vysokým zatížením nebo jízdu v podmínkách, které urychlují opotřebení lehčích řetězů. Pevnost v tahu se pohybuje od 15,6 kN u modelu 415H do 30,5 kN u modelů 520H a 525H.

Všech šest zesílených motocyklový řetěz třídy H Níže uvedené specifikace používají konstrukci pouzder s krouceným typem – stejný typ pouzdra jako standardní sériové řetězy se stejnou roztečí, ale s výrazně větší tloušťkou desky a ve většině případů větším průměrem čepu. Hodnoty pevnosti v tahu představují testované mezní zatížení; skutečné bezpečnostní faktory pro provozní zatížení by měly být vypočítány na základě výkonu vašeho motoru a aplikace.

Číslo řetězu	Rozteč (mm)	Typ pouzdra	Šířka (mm)	Průměr čepu (mm)	Délka čepu (mm)	Průměr válce (mm)	Vnitřní T desky (mm)	Vnější rozměr desky T (mm)	Pevnost v tahu (kN)	Hmotnost (kg/m²)
415H	12.700	Zkroucený	4.76	3.96	13.00	7.76	1.50	1.50	15.6	0.53
420H	12.700	Zkroucený	6.35	3.96	16.00	7.77	1.80	1.80	18.0	0.69
428H	12.700	Zkroucený	7.85	4.45	18.75	8.51	2.03	2.03	20.6	0.82
520H	15.875	Zkroucený	6.35	5.08	19.00	10.16	2.40	2.35	30.5	1.04
525H	15.875	Zkroucený	7.94	5.08	20.90	10.16	2.40	2.35	30.5	1.09
530H	15.875	Zkroucený	9.53	5.08	22.10	10.16	2.40	2.35	30.4	1.15

Zesílené motocyklové řetězy jsou konstruovány pro vyšší zatížení a náročnější podmínky než standardní řetězy. Obsahují konstrukční prvky, které prodlužují životnost a snižují riziko selhání v situacích, kdy by se řetěz s lehčími specifikacemi rychle opotřeboval. Následující vlastnosti odlišují zesílené řetězy třídy H od jejich standardních ekvivalentů ve stejné řadě roztečí.

Pokud potřebujete řetěz na motocykl Zesílený řetěz třídy H, který zvládá vysoké zatížení a náročné podmínky konzistentně, je praktickým vylepšením standardní řady. Vyšší pořizovací cena je kompenzována delší životností, sníženým opotřebením řetězových kol díky přesné údržbě rozteče a nižší četností výměny agregátu.

I u těžší konstrukce zesíleného řetězu je pravidelné mazání nezbytné pro dosažení plné životnosti, kterou má specifikace třídy H poskytnout. Spoj čepu a pouzdra závisí na filmu maziva, který zabraňuje přímému kontaktu kovu s kovem – jakmile se tento film rozpadne, opotřebení se zrychluje bez ohledu na tloušťku destičky nebo čepu. U neutěsněných zesílených řetězů je frekvence mazání nejvýznamnějším faktorem určujícím skutečnou životnost.

Doporučený interval mazání: Za typických jízdních podmínek na zpevněných cestách provádějte mazání každých 400–800 km. Za mokra nebo prašanu provádějte mazání každých 200–400 km. Pokud jezdíte převážně za sucha a váš zesílený řetěz je variantou s utěsněným O-kroužkem, obvykle postačuje vnější mazání každých 600–1 000 km – O-kroužek si s vnitřním zadržováním maziva poradí samostatně.

Řetězová kola a řetězy motocyklů fungují společně jako propojený systém. Přední řetězové kolo, připevněné k výstupní hřídeli motoru, pohání řetěz; zadní řetězové kolo, připevněné k ose kola, tento pohon přijímá a přenáší na kontaktní plochu pneumatiky. Obě řetězová kola jsou ozubená, aby zabírala s válečky řetězu, a obě se opotřebovávají úměrně tomu, kolik kilometrů řetěz urazil a jak dobře byl systém promazán a napnut.

Při montáži nového zesíleného řetězu motocyklu je stav řetězového kola kritický. Opotřebovaná řetězová kola, která mají hákovitý profil zubů – kde se náběžná hrana každého zubu v důsledku nahromaděného opotřebení ohne – přenesou toto opotřebení na nový řetěz během několika set kilometrů. Správný postup je vždy vyměnit přední řetězové kolo, zadní řetězové kolo a řetěz společně ve stejném servisním intervalu. Výměna všech tří najednou také umožňuje, aby se řetěz rovnoměrně opotřeboval do nových profilů řetězových kol, a nikoli do nerovnoměrných vzorů zanechaných nerovnoměrnými cykly opotřebení.

Ozubená kola a řetězy motocyklů je třeba pravidelně měnit. Obecné doporučení je každých 20 000–30 000 kilometrů, i když se toto číslo může výrazně lišit v závislosti na jízdních podmínkách, četnosti údržby a výkonu motoru. Při každém čištění a mazání řetězu pečlivě zkontrolujte obě ozubená kola.

Dodáváme kompatibilní řetězová kola pro všechny rozteče řetězů třídy H – 415, 420, 428, 520, 525 a 530. Prohlédněte si naši řetězy a ozubená kola rozsah, nebo nás kontaktujte s uvedením značky a modelu vašeho motocyklu, abyste si před objednáním ověřili správný počet zubů a rozměry náboje.

Společnost Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. je profesionální dodavatel převodových řetězů specializující se na řetězy vyráběné dle výkresů a specifikací zákazníků. Naší výhodou je spolehlivá kvalita, konkurenceschopné ceny a rychlé dodání v celém sortimentu od standardních až po zesílené a utěsněné typy motocyklových řetězů. Výrobní síť, na které stojíme, zahrnuje pět výrobních závodů s více než 110 000 metry čtverečními kombinované plochy, systém řízení kvality certifikovaný dle ISO 9001, více než 180 registrovaných patentů v oblasti konstrukce řetězů a exportní pokrytí do více než 80 zemí.

Konkrétně u vyztužené řady H zahrnují kontroly kvality:

Čím se liší zesílený motocyklový řetěz od standardního řetězu?
Označení H v rámci stejné řady roztečí označuje těžší boční desky a vyšší pevnost v tahu. Například model 428H má desky o tloušťce 2,03 mm a pevnost v tahu 20,6 kN oproti standardním deskám o tloušťce 1,60 mm a 17,8 kN u modelu 428. Čepy s větším průměrem u některých variant třídy H dále zvyšují odolnost spoje ve smyku. Typ pouzdra (zvlněné) je stejný jako u standardní řady v této řadě – výztuha pochází z tloušťky a materiálu, nejedná se o zásadní změnu v konstrukci pouzdra.

Která velikost řetězu třídy H je správná pro můj motocykl?
Začněte s číslem vyraženým na vašem stávajícím řetězu – toto číslo kóduje rozteč a šířku. Rozteč musí přesně odpovídat vašim pastorkům. Přípona H označuje zesílení v rámci dané skupiny roztečí; pokud vaše kolo v současné době používá převodník 520 a chcete přejít na převodník třídy H, model 520H pasuje na všechna stejná pastorky a vodítka. Před výběrem si ověřte přesnou rozteč v návodu k obsluze nebo v čísle řetězu od výrobce.

Jsou zesílené řetězy třídy H k dispozici i s utěsněnými O-kroužky?
Ano. Řetězy třídy H s utěsněnými O-kroužky a X-kroužky jsou k dispozici v nejoblíbenějších velikostech. Utěsněné řetězy třídy H kombinují strukturální výhodu zesílené konstrukce s výhodou vnitřního zadržování maziva díky utěsněné konstrukci – praktická volba pro jezdce, kteří chtějí maximální životnost s nižší četností údržby. Kontaktujte nás a ověřte si dostupnost ve vámi požadované rozteči a počtu článků.

O kolik déle vydrží zesílený řetěz ve srovnání se standardním řetězem?
Životnost do značné míry závisí na údržbářských návycích, výkonu motoru a jízdních podmínkách. Za srovnatelných podmínek vydrží řetěz třídy H obvykle o 30–60% déle než řetěz standardní řady se stejnou roztečí, než dosáhne prahové hodnoty prodloužení 3%. Utěsněné řetězy třídy H mohou tuto životnost dále prodloužit eliminací vnitřní ztráty maziva, která je hlavní příčinou opotřebení u standardních neutěsněných řetězů.

Mohu na kolo, které momentálně používá standardní převodník 520, namontovat zesílený řetěz 520H?
Ano. Rozteč (15,875 mm) a průměr válečků (10,16 mm) jsou u řetězů 520 a 520H shodné. Řetěz třídy H správně dosedá na všechna ozubená kola určená pro rozteč 520. Jedinými praktickými rozdíly jsou mírně vyšší hmotnost (1,04 kg/m oproti 0,90–0,91 kg/m u standardních řetězů 520) a vylepšená pevnost v tahu a tloušťka destičky. Nejsou nutné žádné úpravy řetězových kol, vedení řetězu ani napínače.

Jak poznám, kdy je potřeba vyměnit zesílený řetěz?
Změřte 20 celých článků pod mírným napnutím. Jmenovitá délka 20 článků pro řetězy s roztečí 12,70 mm je 254,0 mm; pro řetězy s roztečí 15,875 mm je to 317,5 mm. Vyměňte řetěz, pokud naměřená délka překročí jmenovitou hodnotu o 3% nebo více (261,6 mm pro řetězy s roztečí 428 mm, 327,0 mm pro řetězy s roztečí 520 mm). Řetěz vyměňte také, pokud můžete řetěz odtáhnout od zadního ozubeného kola a odhalit tak více než polovinu paty zubu, nebo pokud některý článek vykazuje viditelné zalomení nebo tuhost způsobenou korozí.

Kim Byung-chul, Touring Rider, Soul (březen 2025)
„Přes dlouhý okruh Jeolla-Gyeongsang jsem přešel ze standardního 520 na 520H – zhruba 3 200 km za osm dní. Řetěz držel napětí po celou dobu trasy a v polovině cesty stačilo jen jedno seřízení. Dříve jsem seřizoval standardní řetěz každých 1 000–1 200 km. Těžší kotouče dělají na naloženém cestovním kole skutečný rozdíl.“

---

Lee Jae-ho, Majitel dílny, Daejeon (leden 2025)
„Doporučujeme upgrade na 428H pro všechny zákazníky s motorkou o objemu 125–250 ccm, kteří používají svůj motocykl pro kurýrní práci. Standardní 428 nevydrží denní počet najetých kilometrů a zatížení s častým zastavováním a rozjezdem. Viděli jsme řetězy 428H, které potřebují výměnu, najely 15 000–18 000 km, zatímco standardní 428 by za stejných podmínek mohl najet 8 000–10 000 km. Rozdíl v ceně se snadno pokryje.“

---

Park Sung-il, sportovní jezdec, Ulsan (listopad 2024)
„Na svou Ninju 650 jsem namontoval řetěz 525H poté, co mi při prudké akceleraci na mokré silnici praskl standardní řetěz 525. Řetěz třídy H s tažnou silou 30,5 kN mi dává dostatečnou bezpečnostní rezervu pro temperamentní jízdu. Je o něco těžší než standardní řetěz, ale zdaleka ne znatelně. Za šest měsíců bez problémů.“

---

Čchoj Mi-ran, Dobrodružný cestovatel, provincie Gangwon (prosinec 2024)
„Na svém motocyklu Africa Twin používám 530H na smíšených zpevněných i štěrkových trasách. Zesílená konstrukce zvládá občasné úseky nerovné silnice bez problémů. Mažu ho každých 600 km a měsíčně kontroluji napnutí. I při 10 000 km je stále v rámci specifikace – oproti standardním řetězům, které jsem na tomto motocyklu používal, je před plánovaným termínem.“

---

Jung Seong-wook, Distributor motocyklových dílů, Pusan ​​(únor 2025)
„Modely 428H a 520H máme skladem jako naše dva hlavní skladové jednotky zesílených řetězů. Oba se dobře prodávají. Zpětná vazba od zákazníků je trvale pozitivní – kvalita korejských Ever-Power je stabilní šarže od šarže, což je pro distributora důležitější než cokoli jiného. Za posledních šest měsíců jsme se nedočkali žádných vrácení zboží z důvodu kvality.“

---

Oh Tae-kyun, Enduro jezdec, provincie Severní Kjongsang (říjen 2024)
„Řetěz 420H je perfektní pro můj trailový motocykl o objemu 150 ccm. Je lehčí než 428H, ale stále výrazně silnější než standardní 420. Zvládá jízdu v terénu bez rychlého opotřebení, které jsem měl dříve. Promažte ho po každé jízdě v blátě a řetěz vydrží i druhou sezónu.“