最高のバイクチェーン
高性能スポーツバイク

サーキット走行専用または主にサーキットで使用されるマシン（チェーン交換は走行距離ではなくレースセッションの一定間隔で行われ、潤滑はセッションごとに実施される）の場合、標準の非密閉型520（26.5 kN、0.91 kg/m）が適切かつ最も費用対効果の高い選択肢となります。セッション後にパドックで整備され、タイヤ交換のたびに交換されるマシンでは、密閉型チェーンの利点は適用されません。

520H-Xは、34.0 kN、1.21 kg/mの仕様で、公道、サーキット走行、そして週末の爽快なライディングなど、あらゆるシーンで活躍するスポーツバイクに最適な仕様です。Hグレードのプレートは、標準の520よりも28.5%高い引張強度を実現しています。Xリングシールにより、潤滑間隔は800～1,200 kmに延長され、不定期なメンテナンスの合間に使用される非シールチェーンのメンテナンス上の脆弱性を解消します。重量は1.21 kg/mで、標準の520の0.91 kg/mよりも重くなっていますが、120リンクチェーン（合計360 g）との300 gの差は、公道走行ではほとんど感じられず、Xリングが提供する保護性能と耐用年数を考えれば、十分に見合うものです。

年間15,000km以上を走行するスポーツライダー（高速道路での通勤、週末のスポーツライディング、時折の長距離ツーリングなど、様々な走行条件を含む）は、Super Xリングの1,000～1,500kmという長い潤滑間隔の恩恵を受けることができます。520-SXは、520スタンダードおよび520H-Xと同じピッチとスプロケット互換性を備え、トリプルリップシールによりサービス間隔を最大限に延ばし、520シリーズで最高の引張強度を実現しています。チェーンの仕様を妥協することなく、メンテナンスの手間を最小限に抑えたい長距離スポーツライダーにとって、520-SXは最高級の選択肢です。

チェーンの重量は、最終駆動部の回転慣性、つまり回転速度の変化に対する抵抗に影響を与えます。チェーンの質量を減らすことで回転慣性も減少し、理論的には高回転域での加速レスポンスが向上し、エンジンがよりスムーズに最高出力まで回転数を上げることができます。これが、スポーツバイクに重量のある525や530ではなく、520クラスのチェーンが採用されている技術的な根拠です。

実際には、520標準チェーンの0.91 kg/mと520H-Xの1.21 kg/mの差（0.30 kg/mの追加質量）は、120リンクチェーンの場合、約180 gの重量増に相当します。これは、制御された条件下でダイナモメーターで測定可能ですが、路上や通常のサーキット走行ではライダーが体感できるものではありません。同じピッチクラスのチェーン間のわずかな回転質量差は、走行性能には影響しません。

回転質量に関する議論は、ピッチクラスを比較する際には確かに妥当性があります。600ccスポーツバイクに530ではなく520のチェーンを取り付けることで、チェーン1メートルあたり約110g（標準の1.09kg/mに対し0.91kg/m）の軽量化が図れます。これは120リンクチェーンと比較して66gの軽量化に相当します。あらゆる部品を最適化するプロのレースチームにとっては、これは大きな節約になります。しかし、一般のライダーにとっては、通常の走行ではその違いを実感することはできません。

多くのスポーツライダーは、純正スプロケットの比率を変更します。一般的には、最高速ギア比を犠牲にして加速性能を向上させるためにフロントスプロケットの歯数を1つ減らしたり、同様の効果を得るためにリアスプロケットの歯数を増やしたりします。チェーンピッチによって互換性のあるスプロケットが決まるため、520ピッチのマシンでスプロケットの比率を変更するには、520ピッチのスプロケットが必要です。

スプロケットの比率を変更すると、必要なチェーンの長さも変わります。フロントスプロケットの歯数を減らすとチェーンの長さがわずかに短くなるため、通常は適切なたるみを保つために1つか2つのリンクを取り外す必要があります。比率変更後に交換用チェーンを注文する際は、既存のチェーンを測定するか、お使いの機械モデルと比率の組み合わせに対応したスプロケット比率とチェーンの長さの計算ツールを使用して、必要なリンク数を確認してください。

軽量化のために純正の530ピッチのマシンを520ピッチに変更する場合（これは元々530ピッチだった古い600ccスポーツバイクによく見られる改造です）、フロントとリアの両方のスプロケットを520ピッチのものに変更し、新しいチェーンラインがスイングアームとチェーンガイドに干渉しないことを確認し、新しい構成に適したリンク数を注文する必要があります。

トラックデイの後

• →Oリングに安全なクリーナーでチェーンを洗浄してください。チェーンは高熱サイクルと持続的な高速走行を経験しています。
• →リンクが固くなっていないか確認しましょう。高負荷のトラック走行では、通常のロードライディングでは明らかにならない弱いジョイントが露呈することがあります。
• →洗浄後、チェーン潤滑剤を内側ローラー面に塗布し、一晩浸透させてから道路での使用に戻してください。
• →20リンクの伸びを測定する ― トラック走行は摩耗を加速させ、限界値に達するまでの時間は、道路走行距離だけでは予測できないほど早くなる可能性がある

スポーツロードライディング

• →密閉型チェーン（520H-X）：800～1,200kmごと、または雨天走行後に注油してください。
• →高速走行にはワックス系潤滑剤を使用してください。飛散が少なく、タイヤの汚染リスクもありません。
• →チェーンの張りを毎月点検してください。スポーツライディングの激しい加速とブレーキングサイクルは、ツーリングでの使用よりも早くチェーンを伸ばす可能性があります。
• →15.875 mmピッチのチェーンは327 mm（20リンク）で交換してください。サーキット走行の可能性があるスポーツマシンでは、このしきい値を超えないようにしてください。