O co vlastně jde při výběru sportovního řetězu na kolo
Inženýrská omezení řetěz pro sportovní kolo a motocykl se liší od motorů u strojů pro dojíždění nebo cestování. Vrcholový výkon motoru ve sportovní třídě o objemu 400–600 ccm zahrnuje trvalé zatížení při vysokých otáčkách – řetěz se pohybuje s vyšší frekvencí než u nízkootáčkového řadového dvouválce a okamžité napětí řetězu během prudké akcelerace z výjezdu ze zatáčky představuje u výkonného stroje významný zlomek jmenovité kapacity řetězu.
Zároveň je instinktem sportovně orientovaného inženýra minimalizovat rotující hmotu – řetěz tvoří součást rotační setrvačnosti koncového převodu, a zatímco rozdíl v hmotnosti řetězu 100–150 g mezi variantou 520 a 530 je na cestovním motocyklu nepostřehnutelný, u sportovního motocyklu o hmotnosti 170 kg je výraznější, kde každý gram rotující hmoty ovlivňuje odezvu zrychlení při vysokých otáčkách.
Výběr řetězu pro sportovní motocykly proto optimalizuje tři věci současně: dostatečnou pevnost v tahu pro maximální výkon motoru, minimální rotující hmotnost pro požadovaný sklon a – u strojů používaných na silnici, nikoli výhradně na trati – praktickou specifikaci údržby, která odpovídá variabilnějšímu servisnímu harmonogramu sportovního jezdce.
Proč je 520 standardním sklonem pro sportovní kola
Rozteč 520 – 15,875 mm mezi sousedními čepy, vnitřní šířka 6,35 mm – je specifikací výrobce originálních dílů (OEM) pro drtivou většinu sportovních motocyklů o objemu 400–600 ccm: Honda CBR600RR, Kawasaki ZX-6R, Yamaha YZF-R6, Suzuki GSX-R600 a jejich ekvivalenty současné generace, spolu s mnoha supersportovními stroji o objemu 250–400 ccm.
Volba řetězu 520 před 525 nebo 530 je v této aplikaci záměrná. Vnitřní šířka řetězu 520 o rozteči 6,35 mm je nejužší ze tří variant s roztečí 15,875 mm – s hmotností standardních 0,91 kg/m dosahuje nejnižší hmotnosti řetězu. U sportovního motocyklu o hmotnosti 170 kg s otáčkami přes 14 000 ot/min je minimalizace rotační setrvačnosti v koncovém převodu skutečnou inženýrskou prioritou, kterou konstruktéři cestovních a dojíždějících strojů nesdílejí ve stejné míře.
Rozteč 520 má více než dostatečnou pevnost v tahu pro sportovní aplikace o objemu 600 ccm: Řadový čtyřválec o objemu 600 ccm s maximálním výkonem, který produkuje točivý moment na zadních kolech přibližně 120 Nm, generuje maximální napětí řetězu přibližně 4,5–6,0 kN při akceleraci při plném zatížení, v závislosti na převodovém poměru a poloměru pneumatiky. Model 520H-X s napětím 34,0 kN poskytuje bezpečnostní faktor 5,7–7,6× nad maximální provozní zatížení – což výrazně překračuje jakékoli konstrukční požadavky. Limitujícím faktorem při výběru řetězu pro sportovní motocykly není pevnost v tahu, ale rotující hmotnost a životnost.
Varianty řetězů 520 pro sportovní použití – výběr správné třídy
520 Standard – Pro použití na vyhrazené trati
Pro stroj používaný výhradně nebo převážně na okruhu – kde se řetěz mění v pevně stanoveném intervalu závodních jízd, nikoli podle počtu najetých kilometrů, a kde se mazání provádí po každé jízdě – je standardní neutěsněný řetěz 520 s tažnou silou 26,5 kN a tažnou silou 0,91 kg/m správnou a nákladově nejefektivnější volbou. U stroje, který je po jízdě servisován v paddocku a vyměňován při každé výměně pneumatik, se výhoda utěsněného řetězu neuplatňuje.
520H-X — Dominantní specifikace silničního sportu
Model 520H-X s tažnou silou 34,0 kN a nosností 1,21 kg/m je nejracionálnější specifikací pro sportovní motocykl používaný na silnici, pro dny na okruhu a pro temperamentní víkendové ježdění. Deska třídy H poskytuje o 28,51 TP3T vyšší pevnost v tahu než standardní model 520. Těsnění X-kroužek prodlužuje interval mazání na 800–1 200 km a eliminuje zranitelnost neutěsněného řetězu používaného mezi nepravidelnými servisními zásahy, pokud jde o údržbu. S hmotností 1,21 kg/m váží více než standardní model 520 s 0,91 kg/m – tento rozdíl 300 g oproti 120článkovému řetězu (celkem 360 g) však není při jízdě na silnici znatelný a je to výhodná výměna díky ochraně a životnosti, kterou X-kroužek poskytuje.
520-SX — Pro sportovní cestování s nájezdem přes 15 000 km/rok
Sportovní jezdec, který ročně najede více než 15 000 km ve smíšených podmínkách – včetně dojíždění po dálnici, víkendových sportovních jízd a občasných delších cest – těží z prodlouženého mazacího intervalu 1 000–1 500 km u řetězu Super X-ring. Řetěz 520-SX nabízí stejnou kompatibilitu s roztečí a ozubenými koly jako standardní model 520 a 520H-X, s trojitým břitovým těsněním pro maximální servisní intervaly a nejvyšší pevnost v tahu v řadě 520. Pro sportovního jezdce s vysokým počtem najetých kilometrů, který chce minimální údržbu bez kompromisů ve specifikaci řetězu, je 520-SX špičkovou volbou.
Otázka rotující hmoty – má hmotnost řetězu skutečně vliv?
Hmotnost řetězu přispívá k rotační setrvačnosti koncového převodu – odporu vůči změnám otáček. Snížení hmotnosti řetězu snižuje rotační setrvačnost, což teoreticky zlepšuje odezvu zrychlení při vysokých otáčkách a umožňuje motoru volněji dosáhnout vrcholu výkonu. To je konstrukční důvod pro řetězy třídy 520 na sportovních motocyklech, spíše než pro těžší varianty 525 nebo 530.
V praxi se rozdíl mezi standardním řetězem 520 s hmotností 0,91 kg/m a 520H-X s hmotností 1,21 kg/m – o 0,30 kg/m navíc – promítá do přibližně 180 g navíc u 120článkového řetězu. Toto je měřitelné na dynamometru za kontrolovaných podmínek, ale jezdec na silnici nebo při typickém dni na trati to nepostřehne. Marginální rozdíl v rotační hmotnosti mezi variantami řetězů ve stejné třídě rozteče je pro výkon na silnici irelevantní.
Argument rotující hmotnosti má platnost při porovnávání tříd rozteče – rozhodnutí namontovat na sportovní motocykl o objemu 600 ccm převodovku 520 místo 530 ušetří přibližně 110 g na metr řetězu (0,91 oproti 1,09 kg/m standardu), což je o 66 g méně než u 120článkového řetězu. Pro profesionální závodní tým, který optimalizuje každou součást, je to skutečná úspora. Pro silničního jezdce je to při běžné jízdě neměřitelné.
Porovnání hmotností – 120článkový řetěz
~1 092 g
~1 452 g
~1 308 g
~1 440 g
Rozdíl mezi standardní 520 a 520H-X: ~360 g. Při jízdě na silnici nepostřehnutelný.
Změny převodového poměru řetězových kol – jak rozteč řetězu ovlivňuje doplňky
Mnoho sportovních jezdců mění převodový poměr řetězových kol oproti originálnímu – obvykle upouštějí o jeden zub na předním řetězovém kole, aby se zlepšila akcelerace na úkor převodu pro nejvyšší rychlost, nebo přidávají zuby na zadním řetězovém kole pro podobný efekt. Rozteč řetězu určuje, která řetězová kola jsou kompatibilní, a změna převodového poměru řetězových kol u stroje s roztečí 520 zubů vyžaduje řetězová kola s roztečí 520 zubů.
Změna převodového poměru řetězového kola také mění požadovanou délku řetězu – méně zubů na předním řetězovém kole mírně zkracuje délku řetězu, což obvykle vyžaduje odstranění jednoho nebo dvou článků, aby se zachovala správná vůle. Při objednávání náhradního řetězu po změně převodového poměru ověřte požadovaný počet článků změřením stávajícího řetězu nebo pomocí kalkulačky převodového poměru řetězového kola k délce řetězu pro váš konkrétní model stroje a kombinaci převodového poměru.
Pokud přestavujete stroj s roztečí 530 článků od výrobce z důvodu úspory hmotnosti – což je běžná úprava u starších sportovních motocyklů o objemu 600 ccm, které byly původně vybaveny roztečí 530 článků – je nutné vyměnit přední i zadní pastorek za pastorky s roztečí 520 článků, ověřit, zda nová linie řetězu kopíruje kyvnou vidlici a vodítka řetězu, a objednat správný počet článků pro novou konfiguraci.
Specifikace sportovního řetězu pro jízdní kola
| Řetěz | Hřiště | Pečeť | Tah | Hmotnost | Interval mazání | Sportovní aplikace |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Standard 520 | 15,875 mm | Žádný | 26,5 kN | 0,91 kg/m² | 400–600 km | Dráha/okruh s obsluhou pro jednotlivé tréninky |
| 520H | 15,875 mm | Žádný | 29,0 kN | ~0,98 kg/m² | 400–600 km | Vyladěný motor, výhodou neutěsněný |
| 520H-O | 15,875 mm | O-kroužek | 28,0 kN | 1,14 kg/m² | 600–1 000 km | Silniční sport, cenově dostupná varianta |
| 520H-X ★ | 15,875 mm | X-kroužek | 34,0 kN | 1,21 kg/m² | 800–1 200 km | Silniční sport / den na okruhu – nejlepší všestranný |
| 520-SX | 15,875 mm | Super X-kroužek | Vyšší kN | ~1,15 kg/m² | 1 000–1 500 km | Sport s vysokým počtem najetých kilometrů, maximální životnost |
Údržba řetězu Sport Rider – Co vyžaduje použití při vysoké rychlosti
Jízda vysokou rychlostí generuje na mazivo řetězu větší odstředivou sílu než jízda nízkou rychlostí, což znamená, že externě aplikované mazivo se při rychlosti 100 km/h rychleji uvolňuje z řetězu. Pro sportovní použití jsou vhodnější maziva na řetězy na bázi vosků nebo s vysokou viskozitou než řídké olejové formulace – při rychlosti lépe přilnou k povrchu řetězu a nevytvářejí rozstřik, který maziva na bázi oleje vytvářejí při trvalých rychlostech na dálnici, což by přenášelo mazivo na bočnici zadní pneumatiky.
Po dni na dráze
- →Vyčistěte řetěz čističem bezpečným pro O-kroužky – řetěz prošel cykly vysokého zahřívání při trvalé rychlosti
- →Zkontrolujte ztuhlé spoje – jízda na trati s vysokým zatížením může odhalit slabé klouby, které nejsou při běžné jízdě na silnici patrné
- →Po čištění naneste mazivo na řetězy na vnitřní plochy válečků a nechte působit přes noc, než se znovu pustíte do provozu.
- →Změřte prodloužení 20 článků – používání trati urychluje opotřebení a prahové hodnoty může být dosaženo rychleji, než naznačuje samotný počet najetých kilometrů na silnici.
Sportovní silniční jízda
- →Utěsněný řetěz (520H-X): promazat každých 800–1 200 km nebo po jakékoli jízdě za mokra
- →Pro jízdu vysokou rychlostí používejte mazivo na bázi vosku – méně odlétávání, žádné riziko kontaminace pneumatik
- →Měsíčně kontrolujte napnutí řetězu – při prudší akceleraci a brzdění při sportovní jízdě se řetěz může natáhnout rychleji než při cestování.
- →Vyměňte řetěz s roztečí 15,875 mm při délce 327 mm (20článkový řetěz) – tuto hranici nepřekračujte u sportovního stroje, který by mohl být používán na závodní dráze.
Kvalita výroby pro vysoce výkonné aplikace
Řetězy sportovních motocyklů procházejí před odesláním stejnými kontrolami kvality jako všechny varianty řetězů Korea Ever-Power – cementací čepů, zkouškou tahem v dávce, ověřováním rozměrů dle JIS B 1801 a kontrolou kloubů.
Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. — certifikace ISO 9001 · 5 výrobních závodů
Řada sportovních řetězů na kola — Skladem
Sportovní řetězy s roztečí 520 a 525 dostupné ve standardních provedeních, jako je H, X-ring a Super X-ring. Odeslání do 3–7 pracovních dnů. Bez minimální objednávky.
Ozubená kola →
Často kladené otázky
Jste připraveni specifikovat řetěz pro váš sportovní motocykl?
Společnost Korea Ever-Power má skladem sportovní řetězy s roztečí 520 a 525 ve standardních provedeních, jako je H-grade, X-ring a Super X-ring. Zašlete nám číslo řetězu nebo model stroje a my vám před objednáním ověříme správnou specifikaci.
Střihač: Cxm
