Mida sportratta keti valik tegelikult endast kujutab
Inseneri piirangud a-le sportratta mootorratta kett erinevad pendel- või turismimasina omadest. 400–600 cm³ sportklassi tippmootori võimsus eeldab pidevat koormust kõrgetel pööretel – kett liigub kõrgemal sagedusel kui madalate pööretega paralleelse kaksikrattaga ja hetkeline keti pinge järsu kiirenduse ajal kurvist väljudes moodustab võimsa masina keti nimivõimsusest märkimisväärse osa.
Samal ajal on spordile orienteeritud inseneri instinkt minimeerida pöörlevat massi – kett moodustab osa peaülekande pöörlemisinertsist ning kuigi 520 ja 530 variandi keti massi 100–150 g erinevus on turismimasinal märkamatu, on see märkimisväärsem 170 kg kaaluva sportratta puhul, kus iga pöörleva massi gramm mõjutab kiirendusreaktsiooni suurtel pööretel.
Seega optimeerib sportratta keti valik samaaegselt kolme asja: piisav tõmbetugevus mootori tippvõimsuse jaoks, minimaalne pöörlev mass vajaliku sammu jaoks ja – masinate puhul, mida kasutatakse maanteel, mitte ainult ringrajal – praktiline hooldusspetsifikatsioon, mis sobib sportratturite muutlikuma hooldusgraafikuga.
Miks on 520 tavaline spordiratta distants?
520 samm – 15,875 mm külgnevate tihvtide vahel, 6,35 mm siselaius – on originaalvaruosade tootja spetsifikatsioon enamiku 400–600 cm3 sportmootorrataste jaoks: Honda CBR600RR, Kawasaki ZX-6R, Yamaha YZF-R6, Suzuki GSX-R600 ja nende praeguse põlvkonna vasted, samuti paljud 250–400 cm3 supersportmasinad.
520 valimine 525 või 530 asemel on selles rakenduses tahtlik. 520 6,35 mm siselaius on kolmest 15,875 mm sammuga variandist kõige kitsam – see annab väikseima keti massi, 0,91 kg/m standardkaalu kohta. 170 kg kaaluva sportratta puhul, mille pöörded on 14 000+ p/min, on pöördemomendi minimeerimine peaülekandes tõeline inseneriprioriteet, mida turismi- ja pendelrataste disainerid ei jaga samal määral.
520 sammuga terasel on tõmbetugevusest enam kui küll 600cc spordirakenduste jaoks: Tippvõimsusega 600 cm³ ridaneljamootor, mis toodab tagaratta pöördemomenti umbes 120 Nm, tekitab täiskoormuse kiirendusel maksimaalse ketipinge umbes 4,5–6,0 kN, olenevalt ketiratta ülekandearvust ja rehvi raadiusest. 520H-X 34,0 kN juures pakub ohutustegurit 5,7–7,6× üle maksimaalse töökoormuse – see on tunduvalt üle iga projekteerimisnõude. Sportrataste keti valiku piiravaks teguriks ei ole tõmbetugevus, vaid pöörlev mass ja kasutusiga.
520 ketivarianti spordikasutuseks — õige klassi valimine
520 Standard – spetsiaalse raja jaoks
Masina puhul, mida kasutatakse ainult või peamiselt ringrajal – kus ketti vahetatakse võistlussessioonide, mitte läbisõidu järel, kindlaksmääratud intervalliga ja kus määrimine toimub pärast iga sessiooni – on õige ja kõige kulutõhusam valik standardne tihendamata 520 kett, mille jõud on 26,5 kN ja koormus 0,91 kg/m. Suletud keti eelis ei kehti masina puhul, mida hooldatakse pärast treeningut boksipõrandal ja vahetatakse iga rehvivahetuse ajal.
520H-X — domineeriv maanteespordi spetsifikatsioon
520H-X tugevus 34,0 kN ja 1,21 kg/m on maanteel, ringrajal ja nädalavahetuse sõitudeks kasutatava sportratta jaoks kõige ratsionaalsem spetsifikatsioon. H-klassi plaat pakub 28,5% võrra suuremat tõmbetugevust kui tavaline 520. X-rõngastihend pikendab määrimisintervalli 800–1200 km-ni ja kõrvaldab ebaregulaarsete hooldusjuhtumite vahel kasutatava tihendamata keti hooldushaavatuse. 1,21 kg/m juures kaalub see rohkem kui tavaline 520, mis kaalub 0,91 kg/m – kuid see 300 g erinevus võrreldes 120-lülilise ketiga (kokku 360 g) pole maanteesõidul märgatav ja on X-rõnga pakutava kaitse ja kasutusea tõttu väärt vahetus.
520-SX — Sport Touringusõidukitele läbisõiduga üle 15 000 km aastas
Sportrattur, kes läbib aastas üle 15 000 km segatingimustes – sealhulgas kiirteel pendeldamine, nädalavahetuse sportsõit ja aeg-ajalt pikemad reisid –, saab kasu Super X-ringi pikendatud 1000–1500 km määrimisintervallist. 520-SX pakub sama sammu ja ketiratta ühilduvust kui 520 standard ja 520H-X, kolmekordse tihendiga maksimaalsete hooldusintervallide ja 520 perekonna suurima tõmbetugevuse tagamiseks. Suure läbisõiduga sportratturile, kes soovib minimaalseid hooldustöid ilma keti spetsifikatsiooni ohverdamata, on 520-SX tipptasemel valik.
Pöörleva massi küsimus — kas keti kaal on tegelikult oluline?
Keti kaal aitab kaasa peaülekande pöörlemisinertsile – vastupanule pöörlemiskiiruse muutustele. Keti massi vähendamine vähendab pöörlemisinertsi, mis teoreetiliselt parandab kiirendusreaktsiooni suurtel pööretel ja võimaldab mootoril vabamalt oma võimsuse tippu jõuda. See on tehniline põhjendus 520-klassi kettide kasutamiseks sportratastel, mitte raskemate 525- või 530-variantide puhul.
Praktikas tähendab erinevus 520 standardketi (kaaluga 0,91 kg/m) ja 520H-X keti (kaaluga 1,21 kg/m) vahel (0,30 kg/m lisamass) 120-lülilise keti puhul ligikaudu 180 g lisamassi. Seda saab dünamomeetril kontrollitud tingimustes mõõta, kuid maanteel või tavalisel ringrajal sõitja seda ei taju. Sama sammuklassi piires ketivariantide vaheline pöörleva massi marginaalne erinevus ei ole maanteesõidu sooritusvõime seisukohast oluline.
Pöörleva massi argument on paikapidav ka sammuklasside võrdlemisel – otsus paigaldada 600cc sportmootorrattale 520 lüliga kett 530 asemel säästab umbes 110 g ketimeetri kohta (0,91 vs 1,09 kg/m standard), mis on 66 g 120-lülilise keti kohta. Professionaalse võidusõidumeeskonna jaoks, kes optimeerib iga komponenti, on see tõeline kokkuhoid. Maanteesõitja jaoks pole see tavasõidus mõõdetav.
Masside võrdlus — 120-lüliline kett
~1092 g
~1452 g
~1308 g
~1440 g
Erinevus 520 standard ja 520H-X vahel: ~360 g. Maanteesõidul pole märgatav.
Ketiratta ülekandearvu muutused – kuidas keti samm mõjutab lisavarustust
Paljud sportlikud sõitjad muudavad oma ketiratta ülekandearvu originaalvarust erinevaks – tavaliselt eemaldavad nad esimeselt ketirattalt ühe hamba, et parandada kiirendust tippkiiruse ülekande arvelt, või lisavad sarnase efekti saavutamiseks tagumise ketiratta hambad. Keti samm määrab, millised ketirattad on ühilduvad, ja 520-sammulise masina ketiratta ülekandearvu muutmiseks on vaja 520-sammulisi ketirattaid.
Ketiratta ülekandearvu muutmine muudab ka vajalikku keti pikkust – vähem hambaid esimesel ketirattal lühendab ketijoont veidi, mis nõuab õige lõtku säilitamiseks tavaliselt ühe või kahe lüli eemaldamist. Pärast ülekandearvu muutmist asendusketi tellimisel kinnitage vajalik lülide arv, mõõtes olemasolevat ketti või kasutades oma masina mudeli ja ülekandearvu kombinatsiooni jaoks ketiratta ülekandearvu ja keti pikkuse kalkulaatorit.
Kui muudate kaalu vähendamise eesmärgil originaalvarustuse 530-sammuga masinat 520-sammuliseks – see on levinud modifikatsioon vanematel 600cc sportratastel, mis algselt olid varustatud 530-ga –, tuleb nii esimesed kui ka tagumised ketirattad vahetada 520-sammuliste vastu, veenduda, et uus ketijoon ulatub õõtshoovast ja ketijuhikutest eemale, ning tellida uue konfiguratsiooni jaoks õige lülide arv.
Sportratta keti spetsifikatsiooni viide
| Kett | Pigi | Pitser | Tõmbetugevus | Kaal | Määrimisintervall | Spordirakendus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 520 standard | 15,875 mm | Puudub | 26,5 kN | 0,91 kg/m² | 400–600 km | Rada/ring seansipõhise teenusega |
| 520H | 15,875 mm | Puudub | 29,0 kN | ~0,98 kg/m² | 400–600 km | Häälestatud mootor, eelistatult mittetihendatud |
| 520H-O | 15,875 mm | O-rõngas | 28,0 kN | 1,14 kg/m² | 600–1000 km | Maanteesport, eelarvesõbralik valik |
| 520H-X ★ | 15,875 mm | X-rõngas | 34,0 kN | 1,21 kg/m² | 800–1200 km | Maantee-/ringisport – parim igaks otstarbeks |
| 520-SX | 15,875 mm | Super X-rõngas | Suurem kN | ~1,15 kg/m² | 1000–1500 km | Suure läbisõiduga sport, maksimaalne eluiga |
Sport Rideri keti hooldus — mida nõuab kiire sõit
Suurel kiirusel sõitmine tekitab keti määrdeainele suurema tsentrifugaaljõu kui madalal kiirusel pendeldamine, mis tähendab, et väliselt pealekantud määrdeaine lendab ketilt kiiremini maha kiirusel 100+ km/h. Vahapõhised või kõrge viskoossusega keti määrdeained on spordis eelistatavamad vedelatele õlivalemitele – need nakkuvad keti pinnale kiiremini suurel kiirusel ega tekita pihustamismustrit, mida õlipõhised määrdeained tekitavad püsival kiirteekiirusel, mis kannab määrdeaine tagarehvi külgseinale.
Pärast jooksupäeva
- →Puhastage ketti O-rõngastele ohutu puhastusvahendiga – kett on läbinud pideva kiirusega kõrgeid kuumustsükleid
- →Kontrollige jäikade lülide olemasolu – suure koormusega rajasõidud võivad paljastada nõrku liigeseid, mis tavalisel maanteesõidul pole märgatavad.
- →Pärast puhastamist kandke sisemistele rullikupindadele keti määrdeainet ja laske sel enne maanteel uuesti kasutamist üleöö imenduda.
- →Mõõda 20 lüli pikenemist – roomikute kasutamine kiirendab kulumist ja lävi võib saavutatud olla kiiremini, kui ainuüksi tee läbisõit näitab
Sportlik maanteesõit
- →Suletud kett (520H-X): määrige iga 800–1200 km järel või pärast iga märga sõitu.
- →Suurel kiirusel sõitmiseks kasutage vahapõhist määrdeainet – vähem lendlemist, rehvide saastumise ohtu pole.
- →Kontrolli keti pinget iga kuu – sportsõidu järsemad kiirendus- ja pidurdustsüklid võivad ketti kiiremini venitada kui matkasõidul.
- →Asendage 15,875 mm sammuga kett 327 mm juures (20 lüli mõõt) – ärge ületage seda läve spordimasinal, mida võidakse kasutada ringrajal.
Tootmiskvaliteet suure jõudlusega rakenduste jaoks
Sportjalgrataste ketid läbivad enne lähetamist identsed kvaliteedikontrollid kõigi Korea Ever-Poweri ketivariantidega – karastatud tihvtide töötlus, partii tõmbekatse, JIS B 1801 mõõtmete kontroll ja liigendkontroll.
Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. — ISO 9001 sertifikaat · 5 tootmisüksust
Sportratta keti seeria — Laos olemas
520 ja 525 sammuga sportketid on saadaval standard-, H-klassi, X-rõnga ja Super X-rõngaga. Teele saadetakse 3–7 tööpäeva jooksul. Minimaalset tellimuse summat ei ole.
Ketirattad →
Korduma kippuvad küsimused
Kas olete valmis oma sportratta ketti täpsustama?
Korea Ever-Poweril on laos 520 ja 525 sammuga sportketid standard-, H-klassi, X-rõngas- ja Super X-rõngasvariantides. Saatke meile oma keti number või masina mudel ja me kinnitame enne tellimuse esitamist õiged spetsifikatsioonid.
Toimetaja: Cxm
