Какво всъщност представлява изборът на верига за спортен велосипед
Инженерните ограничения на верига за спортен велосипед и мотоциклет са различни от тези на машини за пътуване до работа или туристически машини. Пиковата мощност на двигателя в спортния клас 400–600 куб. см. включва продължително натоварване при високи обороти — веригата се върти с по-висока честота, отколкото при нискооборотен паралелен двуцилиндров двигател, а моментното опъване на веригата по време на рязко ускорение от излизане от завой е значителна част от номиналния капацитет на веригата при мощна машина.
В същото време, инстинктът на спортно ориентирания инженер е да минимизира въртящата се маса — веригата е част от ротационната инерция на крайното предаване и докато разликата в масата на веригата от 100–150 g между вариант 520 и 530 е незабележима при туристическа машина, тя е по-значителна при спортен мотоциклет със 170 kg, където всеки грам въртяща се маса влияе върху реакцията на ускорение при високи обороти.
Следователно изборът на верига за спортни мотоциклети оптимизира едновременно три неща: адекватна якост на опън за пиковата мощност на двигателя, минимална въртяща се маса за необходимото разстояние между веригите и — за машини, използвани на пътя, а не изключително на пистата — практична спецификация за поддръжка, която отговаря на по-променливия график за обслужване на спортния мотоциклетист.
Защо 520 е стандартният наклон за спортни велосипеди
Разстоянието от 520 градуса — 15,875 мм между съседните щифтове, вътрешна ширина 6,35 мм — е OEM спецификацията за по-голямата част от спортните мотоциклети с двигател 400–600 куб. см: Honda CBR600RR, Kawasaki ZX-6R, Yamaha YZF-R6, Suzuki GSX-R600 и техните еквиваленти от сегашното поколение, както и много суперспорт машини с двигател 250–400 куб. см.
Изборът на 520 пред 525 или 530 в това приложение е умишлен. Вътрешната ширина от 6,35 мм на 520 е най-тясната от трите варианта със стъпка от 15,875 мм — тя осигурява най-ниската маса на веригата при стандартно тегло от 0,91 кг/м. За спортен мотоциклет с тегло 170 кг, въртящ се до над 14 000 об/мин, минимизирането на ротационната инерция в крайното предаване е истински инженерен приоритет, който конструкторите на машини за пътуване и пътуване до работа не споделят в същата степен.
Стъпката от 520 има повече от достатъчна якост на опън за спортни приложения с двигател 600cc: Редови четирицилиндров двигател с максимален обем 600 куб. см, произвеждащ около 120 Nm въртящ момент на задните колела, генерира максимално опъване на веригата от приблизително 4,5–6,0 kN при ускорение с пълно натоварване, в зависимост от предавателното число на зъбното колело и радиуса на гумата. 520H-X при 34,0 kN осигурява коефициент на безопасност от 5,7–7,6× над максималното работно натоварване — значително над всяко конструктивно изискване. Ограничаващият фактор при избора на верига за спортни мотоциклети не е якостта на опън, а въртящата се маса и експлоатационният живот.
520 варианта на вериги за спортна употреба — избор на правилния клас
520 Стандарт — За специално предназначена употреба на писта
За машина, използвана изключително или предимно на писта — където веригата се сменя на фиксиран интервал от състезателни сесии, а не на определен пробег, и където смазването се извършва след всяка сесия — стандартната незапечатана верига 520 с 26,5 kN и 0,91 kg/m е правилният и най-рентабилен избор. Предимството на запечатаната верига не важи за машина, която се обслужва след сесията на падока и се сменя при всяка смяна на гуми.
520H-X — Спецификация за доминиращия пътен спорт
520H-X с 34.0 kN и 1.21 kg/m е най-рационалната спецификация за спортен мотоциклет, използван на пътя, за писта и за енергично каране през уикенда. Плочата от клас H осигурява с 28.5% по-голяма якост на опън от стандартната 520. Уплътнението X-пръстен удължава интервала на смазване до 800–1200 км и елиминира уязвимостта от поддръжка на неуплътнена верига, използвана между нередовни сервизни събития. С тегло от 1.21 kg/m, тя тежи повече от 0.91 kg/m на стандартната 520 - но тази разлика от 300 g спрямо верига със 120 звена (общо 360 g) не се усеща при каране по пътя и е полезна замяна заради защитата и експлоатационния живот, които осигурява X-пръстенът.
520-SX — За спортен туринг с пробег над 15 000 км/год.
Спортен мотоциклетист, който изминава над 15 000 км годишно при смесени условия — включително пътуване по магистрала, спортно каране през уикенда и случайни по-дълги пътувания — се възползва от удължения интервал на смазване от 1000 до 1500 км на Super X-ring. 520-SX осигурява същата съвместимост със стъпката и зъбните колела като стандартните 520 и 520H-X, с тройно уплътнение за максимални интервали на обслужване и най-високата якост на опън в семейството 520. За спортен мотоциклетист с голям пробег, който иска минимални интервали за поддръжка, без да прави компромис със спецификацията на веригата, 520-SX е най-добрият избор в гамата.
Въпросът за въртящата се маса - има ли всъщност значение теглото на веригата?
Теглото на веригата допринася за ротационната инерция на крайното предаване - съпротивлението срещу промени в скоростта на въртене. Намаляването на масата на веригата намалява ротационната инерция, което теоретично подобрява реакцията при ускорение при високи обороти и позволява на двигателя да се върти по-свободно до пика на мощността си. Това е инженерната обосновка за вериги от клас 520 на спортни мотоциклети, а не за по-тежките варианти 525 или 530.
На практика, разликата между стандартна верига 520 с 0,91 кг/м и 520H-X с 1,21 кг/м — 0,30 кг/м допълнителна маса — се равнява на приблизително 180 г допълнително за верига със 120 звена. Това е измерваемо на динамометър при контролирани условия, но не се усеща от мотоциклетист на пътя или в типичен ден на писта. Незначителната разлика във въртящата се маса между вариантите на веригите в рамките на един и същи клас стъпка е без значение за пътните характеристики.
Аргументът за въртящата се маса е валиден при сравняване на класове стъпка на зъбчатката – решението да се монтира 520 вместо 530 на спортен мотоциклет с обем 600 куб. см. спестява приблизително 110 г на метър верига (0,91 срещу 1,09 кг/м стандарт), което е 66 г спрямо верига със 120 звена. За професионален състезателен отбор, оптимизиращ всеки компонент, това е истинска икономия. За шосеен мотоциклетист това е неизмеримо при нормално каране.
Сравнение на масата — верига със 120 звена
~1,092 г
~1,452 г
~1308 г
~1440 г
Разлика между 520 standard и 520H-X: ~360 g. Не се усеща при шосейно каране.
Промени в съотношението на зъбните колела — как стъпката на веригата влияе върху опциите
Много спортни колоездачи променят предавателното число на зъбните си колела от оригиналното – обикновено премахват един зъб на предното зъбно колело, за да подобрят ускорението за сметка на предавките за максимална скорост, или добавят зъби на задното зъбно колело за подобен ефект. Стъпката на веригата определя кои зъбни колела са съвместими, а промяната на предавателното число на зъбните колела за машина с стъпка 520 изисква зъбни колела с такава стъпка.
Промяната на предавателното число на зъбното колело променя и необходимата дължина на веригата — по-малкото зъби на предното зъбно колело леко скъсяват веригата, което обикновено изисква премахване на едно или две звена, за да се поддържа правилната хлабина. Когато поръчвате резервна верига след промяна на предавателното число, потвърдете необходимия брой звена, като измерите съществуващата верига или се консултирате с калкулатор за съотношение на зъбното колело към дължината на веригата за вашия конкретен модел машина и комбинация от предавателни числа.
Ако конвертирате OEM машина с стъпка 530 на стъпка 520 за намаляване на теглото - често срещана модификация при по-стари спортни мотоциклети с обем 600 куб. см, първоначално оборудвани с 530 - това изисква смяна както на предните, така и на задните зъбни колела на елементи с стъпка 520, проверка дали новата линия на веригата се съгласува с люлеещото се рамо и водачите на веригата, и поръчка на правилния брой звена за новата конфигурация.
Спецификация на веригата за спортни велосипеди
| Верига | Височина на тона | Печат | Опън | Тегло | Интервал на смазване | Спортно приложение |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 520 стандарт | 15,875 мм | Няма | 26,5 кН | 0,91 кг/м² | 400–600 км | Писта/писта с услуга за всяка сесия |
| 520H | 15,875 мм | Няма | 29,0 кН | ~0,98 кг/м² | 400–600 км | Настроен двигател, за предпочитане незапечатан |
| 520H-O | 15,875 мм | О-пръстен | 28,0 кН | 1,14 кг/м² | 600–1000 км | Пътен спорт, бюджетен вариант |
| 520H-X ★ | 15,875 мм | X-пръстен | 34,0 кН | 1,21 кг/м² | 800–1200 км | Пътен спорт / ден на писта — най-доброто във всяко едно отношение |
| 520-SX | 15,875 мм | Супер X-пръстен | По-висок kN | ~1,15 кг/м² | 1000–1500 км | Спорт с висок пробег, максимален живот |
Поддръжка на веригата Sport Rider — какво изисква използването при висока скорост
Карането с висока скорост генерира по-голяма центробежна сила върху смазката за веригата, отколкото карането с ниска скорост, което означава, че външно нанесената смазка се отделя по-бързо от веригата, работеща със скорост над 100 км/ч. Смазките за вериги на восъчна основа или с висок вискозитет са за предпочитане за спортна употреба пред течните маслени формули – те прилепват по-добре към повърхността на веригата при висока скорост и не създават пръскащия модел, който смазките на маслена основа създават при постоянни скорости на магистрала, което пренася смазката към задната странична стена на гумата.
След ден на пистата
- →Почистете веригата с почистващ препарат, безопасен за О-пръстени — веригата е преминала през цикли на висока температура при постоянна скорост
- →Проверете за твърди връзки — тренировките по писта с високо натоварване могат да разкрият слаби съединения, които не са очевидни при нормално каране по пътя
- →Нанесете смазка за вериги върху вътрешните повърхности на ролките след почистване, оставете да попие за една нощ, преди да се върнете към употреба на пътя
- →Измерете удължението на 20-звенната линия — използването на релсите ускорява износването и прагът може да бъде достигнат по-бързо, отколкото предполага само пробегът по пътя
Спортно шосейно каране
- →Уплътнена верига (520H-X): смазвайте на всеки 800–1200 км или след всяко каране на мокро
- →Използвайте лубрикант на восъчна основа за каране с висока скорост — по-малко отпадане, без риск от замърсяване на гумите
- →Проверявайте опъването на веригата месечно — по-рязкото ускорение и спиране при спортно каране може да разтегне веригата по-бързо, отколкото при туристическо каране.
- →Сменете веригата с стъпка 15,875 мм при 327 мм (20-звенна верига) — не превишавайте този праг на спортна машина, която може да се използва на писта.
Качество на производството за високопроизводителни приложения
Веригите за спортни велосипеди преминават през идентичен контрол на качеството като всички варианти на вериги Korea Ever-Power - обработка с карбуризирани щифтове, партидно изпитване на опън, проверка на размерите по JIS B 1801 и проверка на шарнирите преди изпращане.
Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. — сертифициран по ISO 9001 · 5 производствени съоръжения
Серия вериги за спортни велосипеди — На склад
Спортни вериги с височина на подаване 520 и 525, налични в стандартни, H-клас, X-ring и Super X-ring. Доставка в рамките на 3–7 работни дни. Няма минимална поръчка.
Зъбни колела →
Често задавани въпроси
Готови ли сте да спецификирате веригата на вашия спортен велосипед?
Korea Ever-Power предлага на склад спортни вериги с стъпка 520 и 525 в стандартни, H-клас, X-ring и Super X-ring. Изпратете ни номера на веригата или модела на машината и ние ще потвърдим правилната спецификация, преди да поръчате.
Редактор: Cxm
