Garantie : 3 mois à 1 an
Numéro de modèle : BLDC1.5-123
Utilisation : Bateau, voiture, vélo électrique, ventilateur, appareil électroménager, véhicule électrique
Type : moteur CC sans balais
Couple : 7,95
Construction : Aimant permanent
Commutation : sans balais
Indice de protection : IP54
Vitesse (tr/min) : 1800 tr/min
Courant continu (A) : 73,5 A
Efficacité : IE 4
Nom du produit : moteur CC sans balais
Application : Véhicule électrique
Tension nominale : 24 V
Dimensions : 190 x 123 x 123 mm
Certifications : CCC, CE, RoHS
Détails de l'emballage : Moteur CC sans balais spécifique conçu pour les véhicules électriques. Emballage : Emballage standard maritime ou aérien assurant une protection optimale pendant le transport.
Port : FOB Hangzhou
Présentation du produit
Type de moteur
Puissance de sortie
Tension
Charger
Vitesse
Couple nominal
Efficacité
Bruit
Classe IP
KW
V
UN
tr/min
Nm
%
dB
VOL-BL300A12
0.3
12
27.17
1500
1.91
92
62
IP 54
VOL-BL300A24
0.3
24
13.59
1500
1.91
92
62
IP 54
VOL-BL300A48
0.3
48
6.79
1500
1.91
92
62
IP 54
VOL-BL300A72
0.3
72
4.53
1500
1.91
92
62
IP 54
VOL-BL300A110
0.3
110 V CA
1.71
1500
1.91
92
62
IP 54
VOL-BL300A220
0.3
220 V CA
0.86
1500
1.91
92
62
IP 54
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Flux de processus
À propos de nous
Emballage et transport
Q :Le moteur tournait puis ne redémarre plus, que faire ?UN:Cause probable : fusible ou disjoncteur déclenché.
Que faire : Remplacez le fusible ou réarmez le disjoncteur.
Cause probable : Court-circuit de l’induit. Le moteur peut émettre un bourdonnement et le disjoncteur ou le fusible peut se déclencher. Que faire : Démontez le moteur et vérifiez si l’induit présente une spire brûlée. Vérifiez également si les barres du collecteur sont brûlées. Si tel est le cas, le moteur doit être remplacé.
Cause probable : Les balais sont peut-être trop usés et ne font plus contact avec le collecteur. Que faire : Vérifiez que les balais sont toujours en contact avec le collecteur. Contactez le fabricant pour obtenir des balais de rechange.
Cause probable : Le contrôleur est peut-être défectueux. Que faire : Vérifiez que le contrôleur fournit bien une tension.
Q : Lors de l'installation initiale, le moteur ne démarre pas, que faire ?UN: Cause probable : Le moteur est mal câblé. Que faire : Vérifiez que le moteur est correctement câblé.
Cause probable : Absence d’alimentation du contrôleur. Que faire : Mesurer la tension de sortie du contrôleur.
Cause probable : Le moteur est endommagé et l’induit frotte contre les aimants. Que faire : Démontez le moteur et vérifiez si l’induit peut être réaligné lors du remontage. Il se peut que le moteur doive être remplacé.
Q : Le moteur met trop de temps à accélérer, que faire ?UN: Cause probable : Le contrôleur moteur est mal réglé. Solution : Ajustez le potentiomètre de réglage de l’accélération du contrôleur.
Cause probable : Les brosses sont usées. Que faire : Vérifier la longueur des brosses.
Cause probable : Les roulements sont peut-être défectueux. Que faire : Inspectez les roulements. Remplacez les roulements bruyants ou présentant des à-coups.
Q : Le moteur tourne dans le mauvais sens, que faire ?UN: Cause probable : Câblage incorrect. Que faire : Inverser les 2 fils du moteur.
Q : Le moteur fonctionne correctement mais fait un bruit de cliquetis, que faire ?UN: Cause probable : Présence suspectée d’une bavure sur le collecteur. Solution : Éliminer la bavure du collecteur à l’aide d’une pierre à aiguiser.
Qu'est-ce qu'un motoréducteur ?
Un motoréducteur est un moteur électrique couplé à un train d'engrenages. Il fonctionne en courant continu ou alternatif. Son principal avantage réside dans sa capacité à multiplier le couple tout en conservant une taille compacte. En contrepartie, ce couple accru se traduit par une vitesse de rotation de l'arbre de sortie et un rendement global réduits. Toutefois, une technologie d'engrenages et des rapports de réduction appropriés permettent d'obtenir des profils de puissance et de vitesse optimaux. Ce type de moteur exploite pleinement le potentiel des équipements d'origine.
Charge inertielle
La charge inertielle d'un motoréducteur correspond à la force qu'il produit en rotation, proportionnelle au carré de son inertie. Plus l'inertie est importante, plus le couple produit par le motoréducteur est faible. Cependant, une inertie excessive peut engendrer des problèmes de positionnement, de temps de stabilisation et de contrôle du couple et de la vitesse. Le rapport de réduction doit être choisi avec soin pour optimiser la transmission de puissance.
La durée d'accélération et de freinage d'un motoréducteur dépend du type de charge entraînée. Une charge inertielle requiert un temps d'accélération plus long, tandis qu'une charge à frottement nécessite un couple de démarrage pour démarrer et maintenir la charge à la vitesse souhaitée. Un temps d'accélération trop court peut entraîner une sollicitation excessive des engrenages et les endommager. Par sécurité, il est conseillé de déconnecter la charge lors de la coupure de l'alimentation électrique afin d'éviter que l'inertie ne se répercute sur l'arbre de sortie.
L'inertie est un concept fondamental dans la conception des moteurs et des systèmes d'entraînement. Le rapport entre la masse et l'inertie d'une charge et celle d'un moteur détermine la capacité de ce dernier à contrôler sa vitesse lors des phases d'accélération et de décélération. Le moment d'inertie, également appelé inertie de rotation, dépend de la masse, de la géométrie et du centre de masse de l'objet.
Applications
Les motoréducteurs trouvent de nombreuses applications. Ils offrent un contrôle puissant et efficace de la vitesse et du couple. Ils peuvent fonctionner en courant alternatif (CA) ou en courant continu (CC), et les deux types de moteurs les plus courants sont le moteur asynchrone triphasé et le servomoteur synchrone à aimant permanent. Le type de moteur utilisé pour une application donnée détermine son coût, sa fiabilité et sa complexité. Les motoréducteurs sont généralement utilisés dans les applications exigeant un couple élevé et où les contraintes d'espace ou de puissance sont importantes.
Il existe deux types de motoréducteurs. Selon le rapport de réduction, chaque engrenage possède un arbre de sortie et un arbre d'entrée. Les motoréducteurs utilisent la pression hydraulique pour produire un couple. La pression s'accumule d'un côté du moteur jusqu'à générer un couple suffisant pour entraîner une charge rotative. Ce type de moteur est déconseillé pour les applications impliquant des inversions de charge, car le couple de maintien diminue avec le temps et les vibrations de l'arbre. Il convient cependant aux applications de précision.
L'analyse du marché révèle l'environnement concurrentiel du secteur des motoréducteurs. Ce rapport met également en lumière les éléments clés, les revenus et la création de valeur par région et par pays. Il examine aussi le paysage concurrentiel par région, notamment aux États-Unis, en Chine, en Inde, dans les pays du Golfe, en Afrique du Sud, au Brésil et dans le reste du monde. Il est important de noter que le rapport contient des informations spécifiques à chaque segment, permettant ainsi aux lecteurs de comprendre facilement le potentiel du marché des motoréducteurs.
Taille
Le coefficient de sécurité (CS) d'un motoréducteur est un critère essentiel lors de son choix pour une application donnée. Il compense les contraintes exercées sur l'engrenage et lui permet de fonctionner avec un rendement maximal. Les fabricants fournissent des tableaux détaillant les applications typiques, avec les coefficients de multiplication correspondant aux charges de service. Un motoréducteur avec un CS de trois ou plus convient aux applications exigeantes, tandis qu'un motoréducteur avec un CS de un ou deux convient aux applications relativement simples.
Le marché mondial des motoréducteurs est très fragmenté, avec de nombreux petits acteurs desservant divers secteurs d'utilisation finale. Ce rapport identifie les principales tendances du secteur et fournit des informations complètes sur le marché. Il présente des données historiques et offre des perspectives précieuses. Le rapport utilise également plusieurs méthodologies et approches pour analyser le marché. Outre les données historiques, il inclut des informations détaillées par segment de marché. Une analyse approfondie des segments de marché est fournie afin d'identifier les technologies les plus adaptées à chaque application.
Coût
Un motoréducteur est un moteur électrique associé à un train d'engrenages. Il existe des motoréducteurs fonctionnant en courant alternatif (CA) ou continu (CC). Comparés aux moteurs conventionnels, les motoréducteurs permettent d'optimiser le couple tout en conservant des dimensions compactes. En contrepartie, la vitesse de rotation de l'arbre de sortie et le rendement global sont réduits. Cependant, correctement utilisé, un motoréducteur peut offrir un rendement optimal et une grande compacité. Pour comprendre son fonctionnement, examinons deux types principaux : les motoréducteurs à angle droit et les motoréducteurs en ligne. Les deux premiers sont couramment utilisés dans les équipements d'automatisation et dans les secteurs agricole et médical. Le second est conçu pour les applications exigeantes.
Outre leur efficacité, les motoréducteurs à courant continu sont compacts et économes en énergie. Ils trouvent de nombreuses applications, notamment dans les compteuses de billets et les imprimantes. Parmi leurs autres applications majeures figurent les machines automatiques pour fenêtres et rideaux, les murs-rideaux en verre et les distributeurs automatiques de billets. Leur puissance peut atteindre 10 chevaux, ce qui est considérable pour une machine industrielle. Cependant, leur prix reste abordable.
Les motoréducteurs électriques sont polyvalents et largement utilisés. Cependant, ils ne conviennent pas aux applications exigeant une vitesse de rotation et un couple élevés. On peut citer comme exemples les entraînements de convoyeurs, les machines à boissons glacées et les instruments médicaux. Ces applications nécessitent une vitesse de rotation élevée, ce qui rend les motoréducteurs inadaptés. Toutefois, si le bruit et autres inconvénients ne sont pas problématiques, un moteur seul peut s'avérer plus judicieux. Ainsi, un seul moteur peut être utilisé pour plusieurs applications.
Entretien
Les motoréducteurs figurent parmi les équipements les plus couramment utilisés dans les transmissions. Un entretien régulier permet de prévenir les dommages et d'optimiser leur rendement. Un guide d'entretien des motoréducteurs est disponible auprès de WEG. Pour éviter tout dommage supplémentaire, suivez les étapes d'entretien suivantes :
Vérifiez régulièrement les connexions électriques. Assurez-vous qu'elles ne sont pas desserrées et serrez-les au couple recommandé. Contrôlez également les contacts et les relais pour vous assurer qu'ils ne sont ni emmêlés ni endommagés. Veillez à ce que la poussière n'obstrue pas le passage du courant électrique autour du motoréducteur. Un plan d'entretien approprié vous permettra d'identifier les problèmes et d'en prolonger la durée de vie. Le manuel d'utilisation vous informera également de tout problème éventuel du motoréducteur. Toutefois, cela ne suffit pas : il est important de vérifier l'état du réducteur et de ses composants.
Effectuez une inspection visuelle. Son but est de repérer toute irrégularité pouvant indiquer un problème avec le motoréducteur. Un moteur encrassé peut révéler un environnement difficile et de nombreux problèmes. Vous pouvez également effectuer un test olfactif. Si vous sentez une odeur de brûlé provenant des enroulements, il se peut qu'il y ait un problème de surchauffe. La surchauffe peut entraîner la combustion et l'endommagement des enroulements.
La maintenance corrective est la méthode la plus courante d'entretien des moteurs. Ce type de maintenance consiste à intervenir uniquement lorsque le moteur cesse de fonctionner suite à un dysfonctionnement. Un contrôle régulier est indispensable pour éviter les pannes inattendues. La tenue d'un registre d'entretien permet de documenter le fonctionnement du moteur et de déterminer le moment opportun pour son remplacement. Contrairement à la maintenance préventive, la maintenance corrective ne requiert aucun contrôle ni entretien régulier. Toutefois, un contrôle tous les six mois est recommandé.
