Deskripsyon sa Produkto
BASIC INFO.
|
Matang: |
Simplex, Duplex, Triplex |
|
Sprocket Model: |
3/8″,1/2″,5/8″,3/4″,1″,1.25″,1.50″,1.75″,2.00″,2.25″,2.00″,2.25″,2.50″, 3″ |
|
Teeth Number: |
9-100 |
|
Sumbanan: |
ANSI , JIS, DIN, ISO |
|
Materyal: |
1571, 1045, SS304 , SS316; As Per User Request. |
|
Performance Treatment: |
Carburizing, High Frequency Treatment, Hardening and Tempering, Nitriding |
|
Pagtambal sa Ibabaw: |
Black of Oxidation, Zincing, Nickelage. |
| Kinaiya | Fire Resistant, Oil Resistant, Heat Resistant, CZPT resistance, Oxidative resistance, Corrosion resistance, etc |
| Kriterya sa disenyo | ISO DIN ANSI & Customer Drawings |
| Aplikasyon | Industrial transmission equipment |
| Pakete | Kahon nga Kahoy / Sudlanan ug paleta, o gihimo sumala sa order |
|
Sertipikasyon: |
ISO9001 SGS |
|
Quality Inspection: |
Self-check and Final-check |
|
Sampol: |
ODM&OEM, Trial Order Available and Welcome |
| Bentaha | Quality first, Service first, Competitive price, Fast delivery |
| Oras sa Paghatud | 10 days for samples. 15 days for official order. |
INSTALLATION AND USING
The chain wheel, as a drive or deflection for chains, has pockets to hold the chain links with a D-profile cross section with flat side surfaces parallel to the centre plane of the chain links, and outer surfaces at right angles to the chain link centre plane. The chain links are pressed firmly against the outer surfaces and each of the side surfaces by the angled laying surfaces at the base of the pockets, and also the support surfaces of the wheel body together with the end sides of the webs formed by the leading and trailing walls of the pocket.
NOTICE
When fitting new chainwheels it is very important that a new chain is fitted at the same time, and vice versa. Using an old chain with new sprockets, or a new chain with old sprockets will cause rapid wear.
It is important if you are installing the chainwheels yourself to have the factory service manual specific to your model. Our chainwheels are made to be a direct replacement for your OEM chainwheels and as such, the installation should be performed according to your models service manual.
During use a chain will stretch (i.e. the pins will wear causing extension of the chain). Using a chain which has been stretched more than the above maximum allowance causes the chain to ride up the teeth of the sprocket. This causes damage to the tips of the chainwheels teeth, as the force transmitted by the chain is transmitted entirely through the top of the tooth, rather than the whole tooth. This results in severe wearing of the chainwheel.
FOR CHAIN STHangZhouRDS
Standards organizations (such as ANSI and ISO) maintain standards for design, dimensions, and interchangeability of transmission chains. For example, the following Table shows data from ANSI standard B29.1-2011 (Precision Power Transmission Roller Chains, Attachments, and Sprockets) developed by the American Society of Mechanical Engineers (ASME). See the references[8][9][10] for additional information.
ASME/ANSI B29.1-2011 Roller Chain Standard SizesSizePitchMaximum Roller DiameterMinimum Ultimate Tensile StrengthMeasuring Load25
| ASME/ANSI B29.1-2011 Roller Chain Standard Sizes | ||||
| Gidak-on | Pitch | Maximum Roller Diameter | Minimum Ultimate Tensile Strength | Measuring Load |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 0.250 in (6.35 mm) | 0.130 in (3.30 mm) | 780 lb (350 kg) | 18 lb (8.2 kg) |
| 35 | 0.375 in (9.53 mm) | 0.200 in (5.08 mm) | 1,760 lb (800 kg) | 18 lb (8.2 kg) |
| 41 | 0.500 in (12.70 mm) | 0.306 in (7.77 mm) | 1,500 lb (680 kg) | 18 lb (8.2 kg) |
| 40 | 0.500 in (12.70 mm) | 0.312 in (7.92 mm) | 3,125 lb (1,417 kg) | 31 lb (14 kg) |
| 50 | 0.625 in (15.88 mm) | 0.400 in (10.16 mm) | 4,880 lb (2,210 kg) | 49 lb (22 kg) |
| 60 | 0.750 in (19.05 mm) | 0.469 in (11.91 mm) | 7,030 lb (3,190 kg) | 70 lb (32 kg) |
| 80 | 1.000 in (25.40 mm) | 0.625 in (15.88 mm) | 12,500 lb (5,700 kg) | 125 lb (57 kg) |
| 100 | 1.250 in (31.75 mm) | 0.750 in (19.05 mm) | 19,531 lb (8,859 kg) | 195 lb (88 kg) |
| 120 | 1.500 in (38.10 mm) | 0.875 in (22.23 mm) | 28,125 lb (12,757 kg) | 281 lb (127 kg) |
| 140 | 1.750 in (44.45 mm) | 1.000 in (25.40 mm) | 38,280 lb (17,360 kg) | 383 lb (174 kg) |
| 160 | 2.000 in (50.80 mm) | 1.125 in (28.58 mm) | 50,000 lb (23,000 kg) | 500 lb (230 kg) |
| 180 | 2.250 in (57.15 mm) | 1.460 in (37.08 mm) | 63,280 lb (28,700 kg) | 633 lb (287 kg) |
| 200 | 2.500 in (63.50 mm) | 1.562 in (39.67 mm) | 78,175 lb (35,460 kg) | 781 lb (354 kg) |
| 240 | 3.000 in (76.20 mm) | 1.875 in (47.63 mm) | 112,500 lb (51,000 kg) | 1,000 lb (450 kg |
For mnemonic purposes, below is another presentation of key dimensions from the same standard, expressed in fractions of an inch (which was part of the thinking behind the choice of preferred numbers in the ANSI standard):
| Pitch (inches) | Pitch expressed in eighths |
ANSI standard chain number |
Width (inches) |
|---|---|---|---|
| 1⁄4 | 2⁄8 | 25 | 1⁄8 |
| 3⁄8 | 3⁄8 | 35 | 3⁄16 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 41 | 1⁄4 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 40 | 5⁄16 |
| 5⁄8 | 5⁄8 | 50 | 3⁄8 |
| 3⁄4 | 6⁄8 | 60 | 1⁄2 |
| 1 | 8⁄8 | 80 | 5⁄8 |
Notes:
1. The pitch is the distance between roller centers. The width is the distance between the link plates (i.e. slightly more than the roller width to allow for clearance).
2. The right-hand digit of the standard denotes 0 = normal chain, 1 = lightweight chain, 5 = rollerless bushing chain.
3. The left-hand digit denotes the number of eighths of an inch that make up the pitch.
4. An “H” following the standard number denotes heavyweight chain. A hyphenated number following the standard number denotes double-strand (2), triple-strand (3), and so on. Thus 60H-3 denotes number 60 heavyweight triple-strand chain.
A typical bicycle chain (for derailleur gears) uses narrow 1⁄2-inch-pitch chain. The width of the chain is variable, and does not affect the load capacity. The more sprockets at the rear wheel (historically 3-6, nowadays 7-12 sprockets), the narrower the chain. Chains are sold according to the number of speeds they are designed to work with, for example, “10 speed chain”. Hub gear or single speed bicycles use 1/2″ x 1/8″ chains, where 1/8″ refers to the maximum thickness of a sprocket that can be used with the chain.
Typically chains with parallel shaped links have an even number of links, with each narrow link followed by a broad one. Chains built up with a uniform type of link, narrow at 1 and broad at the other end, can be made with an odd number of links, which can be an advantage to adapt to a special chainwheel-distance; on the other side such a chain tends to be not so strong.
Roller chains made using ISO standard are sometimes called as isochains.
WHY CHOOSE US
1. Reliable Quality Assurance System
2. Cutting-Edge Computer-Controlled CNC Machines
3. Bespoke Solutions from Highly Experienced Specialists
4. Customization and OEM Available for Specific Application
5. Extensive Inventory of Spare Parts and Accessories
6. Well-Developed CZPT Marketing Network
7. Efficient After-Sale Service System
The 219 sets of advanced automatic production equipment provide guarantees for high product quality. The 167 engineers and technicians with senior professional titles can design and develop products to meet the exact demands of customers, and OEM customizations are also available with us. Our sound global service network can provide customers with timely after-sales technical services.
We are not just a manufacturer and supplier, but also an industry consultant. We work pro-actively with you to offer expert advice and product recommendations in order to end up with a most cost effective product available for your specific application. The clients we serve CZPT range from end users to distributors and OEMs. Our OEM replacements can be substituted wherever necessary and suitable for both repair and new assemblies.
|
Gasto sa Pagpadala:
Gibanabana nga kargamento kada yunit. |
I-negosasyon |
|---|
| Standard o Dili Standard: | Sumbanan |
|---|---|
| Aplikasyon: | Motor, Mga Sakyanang De-kuryente, Motorsiklo, Makinarya, Marine, Dulaan, Makinarya sa Agrikultura, Sakyanan |
| Katig-a: | Gipagahi nga nawong sa ngipon |
| Mga Sample: |
US$ 0/Piraso
1 ka Piraso (Minimum nga Order) | Sampol sa Order |
|---|
| Pag-customize: |
Anaa
| Gipahiangay nga Hangyo |
|---|
Mahimo ba gamiton ang kadena sa motor sa mga aplikasyon sa bertikal nga paglihok?
Oo, ang kadena sa motor magamit sa mga aplikasyon sa bertikal nga paglihok. Ang bertikal nga paglihok nagtumong sa mga aplikasyon diin ang kadena ang responsable sa pag-alsa o pagpaubos sa mga karga nga bertikal. Ang mga kadena sa motor kasagarang gigamit sa lainlaing mga sistema sa bertikal nga paglihok, sama sa mga elevator, bertikal nga conveyor, mekanismo sa pag-alsa, ug mga overhead crane.
Kon mogamit og kadena sa motor para sa bertikal nga paglihok, importante nga tagdon ang mosunod nga mga butang:
1. Kapasidad sa Pagkarga:
Siguruha nga ang kadena sa motor adunay igong kapasidad sa pagdala sa karga aron madala ang gibug-aton sa karga nga gialsa o gipaubos. Importante ang pagpili og kadena nga adunay angay nga limitasyon sa karga sa pagtrabaho aron masiguro ang luwas ug episyente nga operasyon.
2. Pag-tension ug Pag-align:
Ang hustong pag-tension ug paglinya sa kadena sa motor importante kaayo sa mga aplikasyon sa bertikal nga paglihok. Ang kadena kinahanglan nga igong gi-tension aron malikayan ang sobra nga pagkaluya o pagkalubog, nga makaapekto sa performance niini ug makadugang sa risgo sa pagkadiskaril.
3. Mga Mekanismo sa Kaluwasan:
Ipatuman ang angay nga mga mekanismo sa kaluwasan, sama sa mga limit switch o mga aparato sa pagpanalipod sa overload, aron masiguro ang luwas nga operasyon ug malikayan ang mga aksidente sa mga aplikasyon sa patindog nga paglihok. Kini nga mga mekanismo makatabang sa pag-ila ug pagtubag sa dili normal nga mga kondisyon, sama sa sobra nga karga o tensiyon sa kadena.
4. Lubrication ug Maintenance:
Ang regular nga paglubricate ug pagmentinar importante para sa hustong pag-andar ug kalig-on sa kadena sa motor sa mga patindog nga aplikasyon sa paglihok. Siguruha nga ang kadena nalubricate sa hustong paagi aron maminusan ang friction ug pagkaguba.
5. Pagsunod sa mga Regulasyon:
Siguruha nga ang kadena sa motor ug ang mga kaubang sangkap nagsunod sa mga may kalabutan nga regulasyon sa kaluwasan ug industriya alang sa mga aplikasyon sa bertikal nga paglihok. Naglakip kini sa pagsunod sa mga sumbanan ug giya alang sa kapasidad sa karga, mga materyales, disenyo, ug pag-instalar.
Pinaagi sa pagkonsiderar niining mga butanga ug pagsunod sa hustong mga pamaagi sa pag-instalar ug pagmentinar, ang kadena sa motor mahimong epektibong magamit sa mga aplikasyon sa bertikal nga paglihok, nga maghatag ug kasaligan ug episyente nga performance.
Unsa ang mga nag-unang sangkap sa kadena sa motor?
Ang kadena sa motor gilangkoban sa pipila ka importanteng sangkap nga nagtinabangay aron magpadala sa gahum ug paglihok. Ania ang mga nag-unang sangkap:
1. Mga Plato: Ang mga plato mao ang pangunang mga sangkap sa kadena nga nagdala og karga. Kasagaran kini patag, mga piraso sa metal nga konektado aron maporma ang usa ka padayon nga loop. Ang mga plato naghatag sa kusog ug katig-a nga gikinahanglan aron makontrol ang torque ug tension nga gigamit atol sa operasyon.
2. Mga Pin: Ang mga pin nagsilbing mga pivot point para sa pagkonektar sa mga plato. Kini mga silindro nga metal nga baras nga moagi sa mga lungag sa mga plato, nga nagkupot niini samtang nagtugot niini nga gawasnon nga motuyok. Ang mga pin hugot nga gipilit o gi-rivet sa mga plato.
3. Mga Bushing: Ang mga bushing kay mga silindro nga sleeve nga gisulod sa mga buho sa mga plato. Kini naghatag og bearing surface para sa mga pin, nga nagpamenos sa friction ug wear. Ang mga bushing makatabang usab sa pagmintinar sa hustong gilay-on ug alignment tali sa mga plato.
4. Mga Roller: Ang ubang mga kadena sa motor, ilabina ang mga kadena sa roller, adunay mga roller nga gibutang taliwala sa mga plato. Ang mga roller naghatag og hapsay ug ubos nga friction engagement sa mga sprocket, nga nagtugot sa kadena sa hapsay nga pagpadala sa gahum ug paglihok.
5. Mga rivet: Ang mga rivet gigamit aron ihigot ang mga tumoy sa kadena, nga magporma og padayon nga laang. Kasagaran kini mga silindro nga metal nga pin nga gipislit o gipislit aron permanente nga madugtong ang mga tumoy sa kadena.
6. Mga Plato sa Kilid: Ang mga plato sa kilid naglibot sa mga kilid sa kadena ug naghatag og dugang nga suporta ug proteksyon. Makatabang kini sa pagpugong sa kadena nga dili madiskaril ug magsilbi usab nga punto sa pagkabit sa kadena sa mga sprocket o uban pang mga sangkap.
Kon magdungan, kining mga sangkap nagporma og usa ka lig-on ug kasaligan nga kadena sa motor nga makahimo sa pagpadala sa gahum ug paglihok nga episyente sa lainlaing mga aplikasyon. Ang piho nga disenyo ug pagkahan-ay sa mga sangkap mahimong magkalainlain depende sa klase ug gidak-on sa kadena sa motor.
Unsa ang kalainan sa kadena sa motor gikan sa regular nga kadena?
Ang kadena sa motor, nailhan usab nga kadena sa transmisyon sa kuryente, lahi sa regular nga kadena sa disenyo ug katuyoan niini. Ania ang mga nag-unang kalainan:
1. Kapasidad sa Karga: Ang mga kadena sa motor espesipikong gidisenyo aron makadumala sa mas taas nga mga karga kon itandi sa regular nga mga kadena. Gitukod kini aron magpadala sa gahum ug paglihok taliwala sa lainlaing mga sangkap sa mga mekanikal nga sistema.
2. Katukma ug Katukma: Ang mga kadena sa motor kasagaran adunay tukma nga mga profile sa ngipon o mga sistema sa roller nga nagsiguro sa tukma nga pagposisyon ug pag-synchronize sa mga sangkap. Importante kini sa mga aplikasyon sama sa mga makina, diin ang tukma nga timing hinungdanon.
3. Kalig-on ug Kusog: Ang mga kadena sa motor gihimo aron makasugakod sa bug-at nga mga karga, taas nga tulin, ug padayon nga operasyon. Gitukod kini gamit ang taas nga kalidad nga mga materyales ug abante nga mga teknik sa paggama aron masiguro ang kalig-on ug kusog.
4. Lubrication ug Maintenance: Ang mga kadena sa motor mahimong magkinahanglan og espesipikong lubrication aron makunhuran ang friction ug pagkaguba, aron masiguro ang hapsay nga operasyon. Ang regular nga maintenance, sama sa regular nga inspeksyon ug lubrication, importante aron mapadayon ang kadena sa labing maayo nga kondisyon.
5. Disenyo nga Espesipiko sa Aplikasyon: Ang mga kadena sa motor gidisenyo alang sa espesipikong mga aplikasyon, sama sa pagpadala sa kuryente sa mga makina, sistema sa conveyor, o kagamitan sa pag-alsa. Gidisenyo kini aron matubag ang talagsaon nga mga kinahanglanon niini nga mga aplikasyon, nga gikonsiderar ang mga hinungdan sama sa kapasidad sa karga, katulin, palibot, ug mga kondisyon sa operasyon.
Importante nga matikdan nga samtang ang mga kadena sa motor gidisenyo alang sa piho nga mga aplikasyon, kini mahimong adunay mga pagkaparehas sa mga regular nga kadena sa mga termino sa sukaranan nga konstruksyon ug pagpaandar. Bisan pa, ang mga kadena sa motor gidesinyo aron makadumala sa mas taas nga mga karga, makahatag og tukma nga transmisyon sa paglihok, ug masiguro ang kasaligan nga performance sa lisud nga mga setting sa industriya.
editor by CX 2023-09-06
