Aké sú rôzne typy motocyklových reťazí?

Stručný prehľad: Ak už viete, aký typ máte a potrebujete len špecifikácie, prejdite priamo na stránky so špecifikáciami reťazí pre motocykleAk sa rozhodujete, ktorý typ si vybrať ako náhradu, čítajte ďalej.

Štandardná motocyklová reťaz nemá žiadne tesnenia medzi vnútornou a vonkajšou doskou. Otvor puzdra – povrch, ktorý sa dotýka čapu počas každého kĺbu – dostáva všetko mazanie z maziva na reťaz aplikovaného zvonka počas intervalu údržby. Akonáhle sa tento mazací film rozloží, vyschne alebo zmyje, čap a puzdro sú v priamom kovovom kontakte a opotrebovanie sa zrýchľuje.

Zvlnené puzdro sa vytvára valcovaním plochého oceľového pásu do valca. Táto výrobná metóda funguje efektívne pri bežnom zaťažení vozovky. Pre jazdcov, ktorí dodržiavajú konzistentné mazacie plány na spevnených cestách, štandardná reťaz poskytuje primeranú životnosť za najnižšiu kúpnu cenu. Pre terénne alebo vysoko nárazové aplikácie, kde sa šev puzdra môže otvoriť pri nárazovom zaťažení, štandardný typ nie je vhodný.

Zvoľte štandard, keď:

• ▸Použitie na trati, kde sa reťaze vymieňajú v plánovanom intervale bez ohľadu na opotrebovanie
• ▸Prevádzka vozového parku s prísne riadenými harmonogramami údržby
• ▸Skútre a dochádzajúce vozidlá, kde sú náklady na kilometer pri častej výmene nižšie ako počiatočné náklady na utesnenú reťaz

Reťaze triedy H sú konštrukčne identické so štandardnými reťazami, s výnimkou hrubších vnútorných a vonkajších plechov. Označenie „H“ v čísle reťaze (428H, 520H, 530H) tento rozdiel vyznačuje. Žiadne tesnenia, rovnaké zvlnené puzdro, rovnaký interval údržby – ale hrubšie plechy úmerne zvyšujú pevnosť v ťahu a únavovú životnosť.

Čísla sú konkrétne: model 428H používa vnútorné dosky s hrúbkou 2,03 mm oproti štandardnej verzii 428 s hrúbkou 1,60 mm. Samotné zvýšenie hrúbky dosiek prináša pevnosť v ťahu 20,6 kN oproti 17,8 kN u štandardnej verzie – čo je nárast 15,71 kN TP3T bez akejkoľvek zmeny rozstupu alebo vnútornej šírky. Model 428H pasuje na presne tie isté ozubené kolesá ako model 428; vylepšenie stojí iba samotnú reťaz.

Reťaz s O-krúžkami sa od štandardnej reťaze líši dvoma konštrukčnými aspektmi: puzdro má plný otvor (vyrobené z rúrkového materiálu, bez švu) a O-krúžok z NBR gumy je umiestnený v drážke na vnútornej ploche dosky v každom spoji. Počas montáže sa každý spoj naplní mazivom predtým, ako sa vonkajšia doska natlačí na čap, čím sa O-krúžok stlačí o 10–151 TP3T jeho prierezu, čím sa vytvorí tesnenie.

Toto továrenské mazivo sa nedá zmyť dažďom, nedá sa odstreknúť pri vysokej rýchlosti a nevyžaduje si prísny plán údržby, aby zostalo na rozhraní čapu a puzdra. Externé mazanie je stále potrebné – ale jeho účel sa presúva z ochrany rozhrania čapu a puzdra na ochranu kontaktných povrchov valčeka a ozubeného kolesa a vonkajších povrchov dosky. Životnosť je zvyčajne 2 až 3-krát dlhšia ako životnosť štandardnej reťaze za rovnakých jazdných podmienok.

Model 428H-O dosahuje 23,8 kN – viac ako 20,6 kN modelu 428H bez tesnenia – pretože puzdro s plným otvorom pridáva štrukturálny príspevok, ktorému sa zvlnené puzdro nemôže rovnať. Používajte iba čistiace prostriedky bezpečné pre O-krúžky; ropné rozpúšťadlá degradujú gumu NBR a ničia funkciu tesnenia.

Reťaz v tvare X utesňuje vnútorné mazivo v každom spoji presne tak, ako to robí reťaz v tvare O-krúžku – rozdiel je v geometrii tesnenia. Zatiaľ čo O-krúžok má kruhový prierez a dotýka sa čela dosky cez zaoblený povrch, X-krúžok má štyri vyvýšené okraje v tvare X. Stlačené medzi doskami sa čela dosky dotýkajú iba dva vonkajšie okraje na každej strane – dve úzke tesniace línie na každej strane namiesto jednej širokej kontaktnej zóny.

Táto užšia kontaktná plocha vytvára približne o 201 TP3T menšie trenie tesniacej plochy na jeden cyklus kĺbu v porovnaní s O-krúžkom. Pri dlhodobej prevádzke s vysokými otáčkami je to merateľné na dynamometri. Druhý okraj slúži aj ako záloha: ak je vonkajší okraj poškodený nečistotami alebo zmenou povrchu počas montáže, vnútorný okraj naďalej nezávisle tesní.

Dostupné ako 428H-X, 520H-X, 525H-X a 530H-XModel 520H-X s pevnosťou 34,0 kN a hmotnosťou 1,21 kg/m2 poskytuje najlepší pomer pevnosti a hmotnosti v utesnenej rade 520.

Super X-krúžok (SX) používa širší prierez ako štandardný X-krúžok, čím vytvára tri kontaktné pery na každej strane namiesto dvoch. Tri tesniace línie na strane sú najvyšším počtom v akejkoľvek súčasnej sériovo vyrábanej motocyklovej reťazi. Keďže vonkajšie pery sa počas životnosti opotrebúvajú len čiastočne, najvnútornejšia pera udržiava integritu tesnenia ako konečná bariéra – čím sa predlžuje efektívna životnosť utesnenia každého spoja nad rámec toho, čo dokážu vydržať dvojperové konštrukcie.

Hodnoty pevnosti v ťahu reťazí triedy SX odrážajú kombináciu plného puzdra, hrubého plechu a optimalizovanej geometrie tesnenia. Reťaz 530-SX dosahuje 43,0 kN — najvyššia hodnota v rade motocyklových reťazí Korea Ever-Power. 525-SX dosahuje 40,0 kN a 525H-SX 38,0 kN. Ide o hodnoty medznej pevnosti testované v sérii, nie teoretické hodnoty.

Pre jazdcov, ktorí najazdia viac ako 15 000 km ročne a chcú medzi mazacími intervalmi najazdiť 1 000 – 1 500 km, si trieda SX vyslúži vyššiu kúpnu cenu vďaka predĺženým intervalom výmeny a menšiemu počtu servisných prestávok ročne.

Profesionálne aj motokrosové reťaze používajú ako svoj určujúci konštrukčný prvok puzdrá s plným otvorom. Plné puzdro je vyrobené z rúrkového materiálu – bez pozdĺžneho švu, konzistentná geometria otvoru pri akomkoľvek zaťažení. Štandardné zvlnené puzdro má šev, ktorý sa môže postupne otvárať pri trvalom rázovom zaťažení pri doskokoch a prudkom zrýchlení v teréne, čím sa postupne zväčšuje otvor a zrýchľuje opotrebovanie čapov.

Reťaz s plným puzdrom pre motokros 520MX dosahuje pevnosť 36,0 kN pri hmotnosti iba 0,91 kg/m – čo je rovnaká hmotnosť ako štandardná 520, ale výrazne silnejšia a štrukturálne prispôsobená profilu nárazového zaťaženia pri jazde v teréne. Pre enduro, trail alebo dual-sport, kde prejazdy vody a vystavenie blatu zvyšujú nárazové zaťaženie, varianty s utesnenými O-krúžkami (428H-O, 520H-O) kombinujú štrukturálnu integritu plného otvoru s utesneným vnútorným mazaním.