Koje su različite vrste lanaca za motocikle?

Kratka referenca: Ako već znate koji tip imate i samo vam trebaju specifikacije, idite direktno na Stranice sa specifikacijama lanaca za motocikleAko odlučujete koji tip odabrati za zamjenu, nastavite čitati.

Standardni lanac motocikla nema zaptivke između unutrašnje i vanjske ploče. Otvor čahure - površina koja dodiruje klin tokom svakog zgloba - prima svu svoju lubrikaciju iz maziva za lanac koje se nanosi spolja tokom intervala održavanja. Nakon što se taj film maziva degradira, osuši ili ispere, klin i čahura su u direktnom metalnom kontaktu i habanje se ubrzava.

Uvijena čahura se formira valjanjem ravne čelične trake u cilindar. Ova metoda proizvodnje efikasno funkcioniše pri normalnim opterećenjima na cesti. Za vozače koji održavaju dosljedne rasporede podmazivanja na asfaltiranim cestama, standardni lanac pruža adekvatnu uslugu po najnižoj cijeni. Za terensku vožnju ili primjene s velikim udarima gdje se šav čahure može otvoriti pod udarnim opterećenjem, standardni tip nije prikladan.

Odaberite standard kada:

• ▸Upotreba na stazi gdje se lanci zamjenjuju u planiranom intervalu bez obzira na habanje
• ▸Rad voznog parka sa strogo kontrolisanim rasporedima održavanja
• ▸Skuteri i putnici na posao gdje je trošak po kilometru česte zamjene niži od početnih troškova zaptivenog lanca

Lanci H-klase su strukturno identični standardnim lancima, osim težih unutrašnjih i vanjskih ploča. Oznaka "H" u broju lanca (428H, 520H, 530H) označava ovu razliku. Nema zaptivki, iste uvijene čahure, isti interval održavanja - ali deblje ploče proporcionalno povećavaju zateznu čvrstoću i vijek trajanja od zamora.

Brojke su konkretne: 428H koristi unutrašnje ploče od 2,03 mm u odnosu na standardnih 428 koje imaju 1,60 mm. Samo to povećanje debljine ploče daje zateznu čvrstoću od 20,6 kN u odnosu na 17,8 kN za standard - dobitak od 15,7% bez ikakve promjene u koraku ili unutrašnjoj širini. 428H odgovara potpuno istim lančanicima kao i 428; nadogradnja košta samo sam lanac.

Lanac s O-prstenom razlikuje se od standardnog na dva strukturna načina: čahura je pune rupe (izrađena od cijevi, bez šava) i NBR gumeni O-prsten je smješten u žlijebu na unutrašnjoj površini ploče na svakom spoju. Tokom montaže, svaki spoj se puni mašću prije nego što se vanjska ploča pritisne na klin, komprimirajući O-prsten za 10–15% njegovog poprečnog presjeka kako bi se stvorilo zaptivanje.

Ta fabrička mast se ne može isprati kišom, ne može se razliti pri velikoj brzini i ne zahtijeva strogi raspored održavanja da bi ostala na spoju klina i čahure. Vanjsko podmazivanje je i dalje potrebno - ali njegova svrha se mijenja sa zaštite spoja klina i čahure na zaštitu kontakta valjka i lančanika i vanjskih površina ploče. Vijek trajanja je obično 2-3 puta duži od vijeka trajanja standardnog lanca pod istim uvjetima vožnje.

Model 428H-O dostiže 23,8 kN — više od 20,6 kN kod nezaptivenog modela 428H — jer čahura s punim provrtom dodaje strukturni doprinos koji uvijena čahura ne može dostići. Koristite samo sredstva za čišćenje sigurna za O-prstenove; naftna rastvarači razgrađuju NBR gumu i uništavaju funkciju zaptivke.

X-prsten lanac zaptiva unutrašnju mast na svakom spoju tačno kao što to radi O-prsten lanac - razlika je u geometriji zaptivanja. Dok je O-prsten kružnog poprečnog presjeka i dodiruje površinu ploče preko zaobljene površine, X-prsten ima četiri podignute usne u X uzorku. Komprimiran između ploča, samo dvije vanjske usne sa svake strane dodiruju površinu ploče - dvije uske linije zaptivanja sa svake strane, umjesto jedne široke kontaktne zone.

Ta uža kontaktna površina proizvodi približno 20% manje trenje zaptivne površine po ciklusu artikulacije u poređenju sa O-prstenom. Tokom rada na visokim obrtajima, ovo se može mjeriti na dinamometru. Druga usna također djeluje kao rezerva: ako je vanjska usna ugrožena česticama zagađivača ili varijacijama površine tokom montaže, unutrašnja usna nastavlja da zaptiva nezavisno.

Dostupno kao 428H-X, 520H-X, 525H-X i 530H-XModel 520H-X sa 34,0 kN i 1,21 kg/m² pruža najbolji odnos čvrstoće i težine u zatvorenoj porodici 520.

Super X-prsten (SX) koristi širi poprečni presjek od standardnog X-prstena, stvarajući tri kontaktne usne po strani umjesto dvije. Tri linije zaptivanja po strani su najveći broj u bilo kojem trenutno proizvedenom lancu motocikala. Kako se vanjske usne djelimično troše tokom vijeka trajanja, najunutarnja usna održava integritet zaptivanja kao konačna barijera - produžujući efektivni vijek trajanja zaptivanja svakog spoja izvan onoga što dizajn s dvije usne može podnijeti.

Podaci o zateznoj čvrstoći za lance SX klase odražavaju kombinaciju čahura s punim provrtom, debele ploče i optimizirane geometrije zaptivke. 530-SX doseže 43,0 kN — najviša vrijednost u asortimanu korejskih lanaca za motocikle Ever-Power. 525-SX dostiže 40,0 kN, a 525H-SX 38,0 kN. Ovo su testirane nosivosti kidanja, a ne teorijske vrijednosti.

Za vozače koji prelaze preko 15.000 km godišnje i žele 1.000–1.500 km između podmazivanja, SX klasa opravdava svoju višu cijenu produženim intervalima zamjene i manjim brojem servisnih zastoja godišnje.

I profesionalne i motokros serije lanaca koriste čahure s punim provrtom kao svoju definirajuću konstrukcijsku karakteristiku. Puna čahura je izrađena od cijevi - bez uzdužnog šava, konzistentna geometrija provrta pod bilo kojim opterećenjem. Standardna uvijena čahura ima šav koji se može postepeno otvarati pod dugotrajnim udarnim opterećenjima pri doskocima i jakim ubrzanjima van puta, progresivno povećavajući provrt i ubrzavajući trošenje klinova.

Motokros lanac 520MX s punom čahurom dostiže 36,0 kN pri samo 0,91 kg/m - ista težina kao i standardni 520, ali značajno jači i strukturno prilagođen profilu udarnog opterećenja pri vožnji van puta. Za enduro, trail ili upotrebu u dual-sportu gdje prelasci vode i izloženost blatu povećavaju udarna opterećenja, varijante sa zatvorenim O-prstenovima (428H-O, 520H-O) kombinuju strukturni integritet punog provrta sa zatvorenim unutrašnjim podmazivanjem.