การเดินทางไกลส่งผลต่อโซ่รถจักรยานยนต์อย่างไรบ้าง
การขับขี่รถจักรยานยนต์ทางไกลสร้างรูปแบบการรับน้ำหนักของโซ่ที่แตกต่างออกไปจากการขับขี่ในเมืองและการขับขี่แบบสปอร์ต ภาระสูงสุดอาจไม่สูงมากนัก เนื่องจากรถจักรยานยนต์ทางไกลไม่ได้เร่งความเร็วอย่างรุนแรงเท่ากับรถจักรยานยนต์สปอร์ต แต่ภาระนั้นจะคงอยู่ต่อเนื่อง: การขับขี่บนทางหลวงเป็นเวลาหลายชั่วโมงด้วยความเร็วคงที่พร้อมสัมภาระเต็มพิกัดและมักจะมีผู้โดยสารซ้อนท้าย หมายความว่าโซ่จะทำงานที่ระดับภาระการทำงานที่สำคัญอย่างต่อเนื่อง แทนที่จะเป็นการเร่งความเร็วเป็นช่วงสั้นๆ สลับกับการปล่อยให้รถไหลไปเอง
รถจักรยานยนต์ทัวริ่งขนาดใหญ่ที่บรรทุกสัมภาระเต็มที่ — น้ำหนักตัวรถ ผู้โดยสารสองคน กระเป๋าติดถังน้ำมัน กระเป๋าข้าง และกล่องท้าย — อาจมีน้ำหนักรวมเกิน 450 กิโลกรัม ที่ความเร็วบนทางหลวง แรงตึงของโซ่ในขณะขับขี่ด้วยความเร็วคงที่บนรถแบบนี้จะสูงกว่ารถรุ่นเดียวกันที่ขับขี่คนเดียวโดยไม่มีสัมภาระที่ความเร็วเดียวกันอย่างมาก แรงตึงสูงที่ต่อเนื่องนี้เองที่ทำให้แผ่นโซ่ล้าและเร่งการสึกหรอของสลักและบูชตลอดการเดินทาง
ปัจจัยเฉพาะสำหรับการเดินทางไกลประการที่สองคือโอกาสในการบำรุงรักษา ในการเดินทางไกล 2,000 กิโลเมตรข้ามหลายประเทศ การเข้ารับบริการหล่อลื่นโซ่ทุกๆ 600 กิโลเมตร หมายความว่าต้องหยุดพักเพื่อบำรุงรักษาโซ่ถึงสามครั้งในระหว่างการเดินทางเจ็ดวัน โซ่รถจักรยานยนต์สำหรับเดินทางไกลและท่องเที่ยว ด้วยระยะเวลาการบำรุงรักษาที่ 1,000–1,500 กิโลเมตร หมายความว่าอาจต้องหล่อลื่นเพียงครั้งเดียว หรืออาจไม่ต้องหล่อลื่นเลยในแต่ละทริป สำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์ที่เดินทางไกลเป็นประจำ ความแตกต่างของระยะเวลาการบำรุงรักษานี้มีความสำคัญในทางปฏิบัติในชีวิตประจำวัน
เหตุใด Super X-Ring จึงเป็นมาตรฐานของโซ่จักรยานทัวริ่ง
ซีล Super X-ring (SX) มีขอบสัมผัสสามด้านต่อข้าง ซึ่งมากกว่าซีล X-ring มาตรฐานที่มีสองด้าน ขอบสัมผัสที่เพิ่มเข้ามานี้ช่วยสร้างแนวการซีลอิสระที่สามระหว่างจาระบีภายในกับสภาพแวดล้อมภายนอก เมื่อขอบด้านนอกค่อยๆ ปรับตัวให้เข้ากับพื้นผิวของแผ่นโลหะในระหว่างการใช้งานที่มีภาระสูงเป็นระยะทางหลายพันกิโลเมตร ขอบตรงกลางและขอบด้านในจะยังคงรักษาความสมบูรณ์ของการซีลได้อย่างอิสระ
การออกแบบแบบสามชั้นนี้ช่วยให้สามารถหล่อลื่นภายนอกได้ทุกๆ 1,000–1,500 กิโลเมตร ซึ่งยาวนานที่สุดในบรรดาโซ่ลูกกลิ้งแบบปิดผนึกทุกประเภท สำหรับนักปั่นที่เดินทาง 500 กิโลเมตรต่อวัน หมายความว่าสามารถปั่นได้สามวันติดต่อกันระหว่างการหล่อลื่นแต่ละครั้ง สำหรับนักปั่นที่เดินทาง 15,000–25,000 กิโลเมตรต่อปี จำนวนครั้งในการหล่อลื่นโซ่ต่อปีจะลดลงเหลือ 10–15 ครั้ง เมื่อเทียบกับ 15–25 ครั้งสำหรับโซ่แบบโอริง หรือ 25–37 ครั้งสำหรับโซ่แบบธรรมดาที่ไม่ใช่แบบปิดผนึก
เมื่อผนวกรวมกับข้อกำหนดแผ่นเหล็กเกรด H และการออกแบบบูชแบบรูตันของรุ่น SX ผลลัพธ์ที่ได้คือความแข็งแรงดึงสูงสุด อายุการใช้งานยาวนานที่สุด และความถี่ในการบำรุงรักษาน้อยที่สุดเมื่อเทียบกับโซ่ประเภทอื่น ๆ ในรูปแบบโซ่ลูกกลิ้งมาตรฐาน
การเลือกโซ่จักรยานทัวริ่งที่เหมาะสม — ตามประเภทของเครื่องยนต์
🏍️ สปอร์ตทัวริ่ง — 600–750 ซีซี, 15,000+ กม./ปี
รถจักรยานยนต์อย่าง Yamaha MT-09 SP, Triumph Tiger 900 หรือ Honda CB750 Hornet ใช้สำหรับเดินทางไกลแบบสปอร์ตทัวริ่ง ซึ่งสมรรถนะมีความสำคัญควบคู่ไปกับความสะดวกสบายและระยะทาง โดยทั่วไปจะมีระยะห่างระหว่างขา 520 หรือ 525 มม. ขับขี่อย่างหนักหน่วง แต่ไม่ได้บรรทุกสัมภาระเต็มที่เสมอไป
แผ่นซีลรุ่น 520H-X ที่รับน้ำหนักได้ 34.0 kN หรือ 525H-SX ที่รับน้ำหนักได้ 40.0 kN (ขึ้นอยู่กับระยะห่างของเกลียวจากผู้ผลิต) มีความสมดุลระหว่างน้ำหนักและประสิทธิภาพการซีล สำหรับการใช้งานมากกว่า 15,000 กิโลเมตรต่อปีในสภาพการใช้งานที่หลากหลาย แผ่นซีลรุ่น SX มีระยะเวลาการบำรุงรักษาที่ยาวนานขึ้น ช่วยลดจำนวนครั้งในการบำรุงรักษาประจำปี ในขณะที่แผ่นซีลเกรด H สามารถรองรับแรงบิดของเครื่องยนต์ได้อย่างเหมาะสม
🗺️ รถจักรยานยนต์ผจญภัยท่องเที่ยว — 800–1200 ซีซี, เส้นทางผสมระหว่างถนนลาดยางและถนนลูกรัง
รถจักรยานยนต์ผจญภัยขนาดใหญ่ เช่น BMW R 1250 GS, Honda Africa Twin Adventure Sports, KTM 1290 Super Adventure นิยมใช้ในการเดินทางไกลพร้อมสัมภาระ และอาจมีบางช่วงที่เป็นทางลูกรังหรือทางวิบาก โดยทั่วไปแล้ว ระยะห่างระหว่างเกลียวลูกสูบจะอยู่ที่ 525 มม. สำหรับเครื่องยนต์สองสูบคู่ขนาน และบางครั้งอาจสูงถึง 530 มม. สำหรับเครื่องยนต์สูบเดียวขนาดใหญ่และเครื่องยนต์วีทวิน
บูชรุ่น 525H-SX รับน้ำหนักได้ 40.0 kN หรือ 530-SX รับน้ำหนักได้ 43.0 kN ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดระยะห่างของฟันเฟืองจากผู้ผลิต สำหรับการขี่ผจญภัยที่รวมถึงเส้นทางออฟโรดจริง ๆ บูชแบบรูตันของทั้งสองรุ่น SX ให้ความต้านทานแรงกระแทกที่จำเป็นสำหรับการใช้งานบนทางเรียบและทางกรวด ในขณะที่ซีลสามชั้นช่วยรับมือกับสิ่งสกปรกจากเส้นทางเหล่านั้นโดยไม่ต้องบำรุงรักษาโซ่ทันทีหลังการใช้งาน
🏖️ รถจักรยานยนต์ทัวริ่งและครุยเซอร์ขนาดใหญ่ — 900 ซีซี–1800 ซีซี บรรทุกสัมภาระเต็มที่
รถจักรยานยนต์ทัวริ่งและครุยเซอร์ขนาดใหญ่ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ เช่น Honda Gold Wing, Indian Chief, BMW K 1600 GTL, Kawasaki Vulcan มักใช้งานที่น้ำหนักบรรทุกสูงสุดหรือใกล้เคียงกับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด โดยมีผู้ขับขี่สองคนและสัมภาระเต็มพิกัด ระยะห่างของฟันเฟือง 530 คือข้อกำหนดมาตรฐานจากผู้ผลิตสำหรับรถจักรยานยนต์ประเภทนี้ และโซ่ 530-SX ที่รับน้ำหนักได้ 43.0 kN เป็นโซ่ที่มีคุณภาพสูงสุดในระยะห่างของฟันเฟืองนี้จาก Ever-Power บริษัทผู้ผลิตจากเกาหลี
ด้วยความสามารถในการรับน้ำหนัก 43.0 kN โซ่ 530-SX ให้ความแข็งแรงที่เพียงพอต่อความต้องการของรถจักรยานยนต์ทัวริ่งที่บรรทุกน้ำหนักเต็มที่มากกว่า 450 กก. ในขณะขับขี่ด้วยความเร็วคงที่บนทางหลวง ซีลแบบสามชั้นมีระยะเวลาการหล่อลื่นภายนอก 1,000–1,500 กม. หมายความว่าการขับขี่ระยะทาง 5,000 กม. จะต้องทำการหล่อลื่นเพียงสามหรือสี่ครั้ง — หนึ่งครั้งทุกๆ สองสามวัน แทนที่จะเป็นหนึ่งครั้งทุกๆ 600 กม. สำหรับผู้ขับขี่ที่เดินทางมากกว่า 20,000 กม. ต่อปี จะช่วยลดจำนวนครั้งในการบำรุงรักษาโซ่ต่อปีจาก 33 ครั้งขึ้นไป (แบบมาตรฐาน) เหลือเพียง 13–20 ครั้ง (530-SX)
ข้อมูลจำเพาะของโซ่สำหรับเดินทาง — ตารางอ้างอิง
| โซ่ | ขว้าง | ผนึก | แรงดึง | น้ำหนัก | ช่วงเวลาหล่อลื่น | คลาสท่องเที่ยว |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 520H-X | 15.875 มม. | เอ็กซ์ริง | 34.0 กิโลนิวตัน | 1.21 กก./ตร.ม. | 800–1,200 กม. | รถจักรยานยนต์สปอร์ตทัวริ่ง ขนาด 250–600 ซีซี |
| 525H-X | 15.875 มม. | เอ็กซ์ริง | 34.0 กิโลนิวตัน | 1.33 กก./ตร.ม. | 800–1,200 กม. | แอดเวนเจอร์, รถเน็คเก็ต 650–800 ซีซี |
| 525H-SX | 15.875 มม. | ซูเปอร์ เอ็กซ์-ริง | 40.0 กิโลนิวตัน | 1.38 กก./ตร.ม. | 1,000–1,500 กม. | รถจักรยานยนต์ผจญภัยขนาด 800–1000 ซีซี |
| 530H-O | 15.875 มม. | โอริง | 30.4 กิโลนิวตัน | 1.40 กก./ตร.ม. | 600–1,000 กม. | รถทัวริ่งขนาดใหญ่ ราคาประหยัด |
| 530H-X | 15.875 มม. | เอ็กซ์ริง | 34.0 กิโลนิวตัน | 1.45 กก./ตร.ม. | 800–1,200 กม. | รถทัวริ่งขนาดใหญ่ อัพเกรดมาตรฐาน |
| 530-SX | 15.875 มม. | ซูเปอร์ เอ็กซ์-ริง | 43.0 กิโลนิวตัน | 1.20 กก./ตร.ม. | 1,000–1,500 กม. | สเปคสูงสุด — สำหรับการเดินทางไกลแบบสมบุกสมบัน บรรทุกสัมภาระเต็มที่ |
หมายเหตุเกี่ยวกับน้ำหนักของรุ่น 530-SX: ด้วยน้ำหนัก 1.20 กก./ม. โซ่ 530-SX นั้นเบากว่าโซ่ 530H-X ที่มีน้ำหนัก 1.45 กก./ม. แม้ว่าจะมีแรงดึงสูงกว่าก็ตาม รูปทรงของซีล SX ผสานกับรูปทรงของแผ่นเพลทที่ออกแบบมาให้เหมาะสมกับร่องสามชั้น ทำให้ได้โซ่ที่แข็งแรงและเบากว่าโซ่ X-ring รุ่นเดียวกัน นี่จึงทำให้ 530-SX เป็นตัวเลือกที่เหนือกว่าสำหรับจักรยานทัวริ่งขนาดใหญ่ที่เน้นประสิทธิภาพสูง ซึ่งทั้งความแข็งแรงของโครงสร้างและการจัดการน้ำหนักมีความสำคัญ
การบำรุงรักษาโซ่จักรยานระหว่างการเดินทาง — คู่มือปฏิบัติสำหรับทริปปั่นระยะไกล
การเดินทางไกลด้วยจักรยานทำให้ข้อจำกัดในการบำรุงรักษาโซ่เปลี่ยนไป คุณอยู่ห่างจากบ้าน อาจอยู่ในประเทศที่หาซื้อน้ำมันหล่อลื่นโซ่ที่คุณต้องการไม่ได้ และโอกาสในการทำความสะอาดโซ่อย่างถูกต้องมีจำกัดเพียงแค่ปั๊มน้ำมันหรือลานจอดรถของโรงแรม ดังนั้น การเลือกโซ่ที่เหมาะสมก่อนออกเดินทางจึงมีความสำคัญมากกว่าสำหรับนักปั่นทางไกลเมื่อเทียบกับนักปั่นที่สามารถบำรุงรักษาโซ่ในโรงรถของตนเองได้ทุกๆ สองสัปดาห์
สิ่งที่ควรนำติดตัวไปในการเดินทาง:
- ▸น้ำมันหล่อลื่นโซ่ (แบบสเปรย์ขนาดเล็ก): สเปรย์หล่อลื่นขนาดพกพา 200 มล. เพียงพอสำหรับการใช้งาน 3-4 ครั้ง น้ำหนักไม่ถึง 250 กรัม และใส่ในกระเป๋ากางเกงได้ น้ำมันหล่อลื่นชนิดแว็กซ์เป็นที่นิยมสำหรับการเดินทางไกล เพราะจะไม่ฟุ้งกระจายง่ายเหมือนสูตรน้ำมันเมื่อขับด้วยความเร็วสูงบนทางหลวง
- ▸เครื่องมือวัดโซ่หรือไม้บรรทัด: ไม้บรรทัดเหล็กขนาด 30 ซม. ก็เพียงพอสำหรับการวัดการยืดตัวของโซ่ 20 ข้อ สำหรับโซ่ที่มีอายุการใช้งานตามข้อกำหนด 80% ณ เวลาออกเดินทาง การทราบว่าควรเปลี่ยนโซ่เมื่อใดจะช่วยป้องกันการติดอยู่กลางทะเลเนื่องจากโซ่ชำรุดโดยไม่คาดคิด
- ▸ข้อต่อหลักสำรอง: ข้อต่อโซ่ที่ถูกต้องสำหรับโซ่ของคุณ (แบบคลิปหรือแบบกดพอดี จับคู่กับรุ่นของโซ่) ข้อต่อโซ่มีน้ำหนักไม่ถึง 20 กรัม ความสามารถในการเชื่อมต่อส่วนของโซ่ที่ขาดบนท้องถนนจะช่วยป้องกันการเสียเวลาในการเดินทางทั้งวันหากข้อต่อโซ่ชำรุด
ขั้นตอนการให้บริการระหว่างการเดินทาง:
- 1.ควรทาจาระบีหล่อลื่นเมื่อสิ้นสุดการปั่นจักรยานในแต่ละวัน (หรือทุกๆ 1,000 กิโลเมตร หากใช้โซ่ SX) — ไม่ใช่ตอนเช้าตรู่ การทาจาระบีเมื่อสิ้นสุดวันจะช่วยให้จาระบีซึมเข้าไปในบริเวณรอยต่อระหว่างลูกกลิ้งและบูชได้ตลอดคืนก่อนการปั่นจักรยานในวันถัดไป
- 2.หลังฝนตก: รอให้พื้นผิวโซ่แห้งก่อน แล้วค่อยทาจาระบี การทาจาระบีทันทีหลังฝนตกลงบนโซ่ที่เปียกจะทำให้จาระบีเจือจางก่อนที่จะซึมเข้าไป การปล่อยให้แห้งในอากาศประมาณ 15 นาทีหลังจากการปั่นจักรยานในสภาพเปียกชื้นก็เพียงพอแล้ว
- 3.ตรวจสอบความหย่อนของโซ่ทุกสัปดาห์ การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิในสภาพอากาศที่แตกต่างกันส่งผลต่อความตึงของโซ่เล็กน้อย รถจักรยานยนต์ทัวริ่งส่วนใหญ่มีแกนล้อหลังแบบมีร่องสำหรับปรับความหย่อน – ตรวจสอบข้อมูลจำเพาะความหย่อนที่ถูกต้องจากคู่มือการซ่อมบำรุงก่อนออกเดินทาง
รายการตรวจสอบโซ่ก่อนออกเดินทาง
ก่อนออกเดินทางไกล ควรตรวจสอบโซ่และเฟืองเสมอ ไม่ว่าจะมีประวัติการบำรุงรักษาล่าสุดหรือไม่ก็ตาม โซ่ที่ใช้งานมานานจนถึงอายุการใช้งาน 70% อาจถึงจุดที่ต้องเปลี่ยนระหว่างการเดินทาง การวางแผนล่วงหน้าจึงดีกว่าการไปหาซื้อโซ่สำรองในสถานที่ที่ไม่คุ้นเคย
โซ่ — ผ่านถ้า:
- ✓การวัดค่า 20-link ต่ำกว่าเกณฑ์การเปลี่ยนทดแทน
- ✓ไม่มีข้อต่อแข็งในวงจรโซ่แบบเต็ม
- ✓ซีล (โอริงหรือเอ็กซ์ริง) อยู่ในสภาพสมบูรณ์ ไม่มีรอยแตกหรือซีลหายไป
- ✓ไม่มีสนิมบนแผ่นด้านในหรือลูกกลิ้ง
- ✓โซ่ไม่หลุดออกจากเฟืองหลังจนเห็นโคนฟัน
เฟืองขับ — ผ่านเกณฑ์หาก:
- ✓ปลายฟันมีลักษณะสมมาตร ไม่เป็นรูปตะขอหรือโค้งงอ
- ✓ความสูงของฟันมีความสม่ำเสมอในทุกซี่
- ✓ไม่มีฟันแตกหรือฟันหาย
- ✓สลักเฟืองหน้าและกลไกการล็อคแน่นหนาดีแล้ว
ควรเปลี่ยนก่อนนำรถออกทัวร์หาก:
- ✗โซ่เหลือระยะทางใช้งานอีกไม่เกิน 500 กิโลเมตรก่อนถึงกำหนดเปลี่ยน
- ✗ฟันเฟืองแสดงให้เห็นร่องรอยการสึกหรอแบบตะขออย่างชัดเจน
- ✗พบข้อต่อที่แข็งตึงใดๆ ระหว่างการตรวจสอบ
- ✗มองเห็นความเสียหายของซีลบนโซ่โอริงหรือโซ่เอ็กซ์ริง
Korea Ever-Power — สร้างขึ้นเพื่อการใช้งานระยะทางสูง
โซ่สำหรับจักรยานทัวริ่งผลิตในสายการผลิตเดียวกันกับโซ่รุ่นอื่นๆ ของ Korea Ever-Power โดยมีจุดตรวจสอบคุณภาพที่เหมือนกันทุกประการ ได้แก่ การรับรองเหล็กขาเข้า การบันทึกอุณหภูมิการอบชุบแข็งในแต่ละล็อต การทดสอบแรงดึงในทุกล็อตการผลิต การตรวจสอบขนาดตามมาตรฐาน JIS B 1801 และการตรวจสอบข้อต่อก่อนบรรจุภัณฑ์
บริษัท Korea Ever-Power Motorcycle Chain จำกัด — ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 · มีโรงงานผลิต 5 แห่ง
โซ่จักรยานทัวริ่งซีรีส์ — มีสินค้าพร้อมส่งทันที
มีให้เลือกทั้งแบบ X-Ring และ Super X-Ring ในขนาด 520, 525 และ 530 พิตช์ จัดส่งภายใน 3-7 วันทำการ ไม่มีขั้นต่ำในการสั่งซื้อ
น้ำมันหล่อลื่นระยะ 800–1,200 กม. · ซีลสองชั้น
น้ำมันหล่อลื่นระยะ 1,000–1,500 กม. · ซีลสามชั้น
ตัวเลือกการท่องเที่ยวแบบประหยัดที่ปิดผนึกไว้
เฟือง →
คำถามที่พบบ่อย
พร้อมสำหรับห่วงโซ่การแข่งขันระยะไกลแล้วหรือยัง?
บริษัท Korea Ever-Power จำหน่ายโซ่สำหรับจักรยานทัวริ่งครบทุกรุ่น ทั้ง X-ring และ Super X-ring ในขนาด 520, 525 และ 530 พิตช์ โดยผ่านการทดสอบแรงดึงเป็นชุดและผ่านมาตรฐาน JIS B 1801 กรุณาแจ้งหมายเลขโซ่หรือรุ่นจักรยานของคุณให้เราทราบ เราจะตรวจสอบข้อมูลจำเพาะที่ถูกต้องก่อนที่คุณจะสั่งซื้อ
บรรณาธิการ: Cxm
