ชิ้นส่วนสายพานลำเลียง เกียร์ส่งกำลัง ราคาถูก ผู้ผลิตคุณภาพสูง ความแม่นยำสูง และโซ่รถจักรยานยนต์ต้านทานใกล้ฉัน

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

SMCC เป็นโรงงานผลิตโซ่ลูกกลิ้งระดับมืออาชีพในอุตสาหกรรม เรามีอุปกรณ์การผลิต CZPT ครบวงจร ทั้งการปั๊มขึ้นรูป การอบชุบความร้อน การคัดแยก การสังเคราะห์ และอื่นๆ บริษัทฯ มีเครื่องจักร CZPT ที่มีความแม่นยำสูงหลายเครื่อง วิธีการผลิตที่ทันสมัย และเครื่องมือวัดความแม่นยำ เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพที่ดีของโซ่ลูกกลิ้ง CZPT โซ่ลูกกลิ้งของเราถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวางในรถจักรยานยนต์ รถเกี่ยวข้าว เครื่องจักรโลหะวิทยา อุปกรณ์เหมืองแร่ และสายการผลิตอัตโนมัติ เราเป็นซัพพลายเออร์ที่ดีที่สุดของบริษัทหุ่นยนต์จัดเรียงสินค้าขนาดใหญ่ที่สุดในจีน และส่งออกไปยังญี่ปุ่น เจ้อเจียง เอเชีย และประเทศและภูมิภาคอื่นๆ

ข้อมูลพื้นฐาน
โซ่ลูกกลิ้ง SMCC เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายและได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาด การพัฒนาและนวัตกรรมอย่างต่อเนื่องทำให้โซ่ชนิดนี้เหมาะสมที่จะเป็นทางออกสำหรับสภาวะต่างๆ มากมาย เช่น โซ่ลูกกลิ้งมาตรฐาน โซ่ขับเคลื่อนรถจักรยานยนต์ โซ่รถจักรยานยนต์แบบมีโอริง โซ่ลูกกลิ้งความแข็งแรงสูง โซ่ลำเลียง โซ่ขับเคลื่อนทางการเกษตร โซ่ชุบสังกะสี โซ่ชุบนิกเกิล โซ่ที่ไม่ต้องหล่อลื่น และโซ่สำหรับงานในแหล่งน้ำมัน เป็นต้น

ไอโอเอส หมายเลขโซ่	หมายเลขโซ่	ปิทช์ พี มม.	เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง d1max มม.	ความกว้างระหว่างแผ่นด้านใน บี1นาที มม.	เส้นผ่านศูนย์กลางของหมุด d2max มม.	ความยาวของหมุด		ความลึกของแผ่นด้านใน เอช2แม็กซ์	ความหนาของแผ่น t/Tmax	ความแข็งแรงดึง คิวมิน	ความแข็งแรงดึงเฉลี่ย คิว0	น้ำหนักต่อเมตร q
						แอลแม็กซ์	แอลซีแม็กซ์	ความลึกของแผ่นด้านใน เอช2แม็กซ์	ความหนาของแผ่น t/Tmax	ความแข็งแรงดึง คิวมิน	ความแข็งแรงดึงเฉลี่ย คิว0	น้ำหนักต่อเมตร q
						มม.	มม.	มม.	มม.	kN/lbf	kN	กก./ม.
–	9.525		6	9.5	4.5	18.6	20	9.3	1.85/1.50	11.80/2653	13.6	0.61
420	420	12.7	7.77	6.25	3.96	14.7	16.1	12	1.5	16.00/3597	17.6	0.55
–	420F3	12.7	7.77	6.4	3.97	15	16.6	11.8	1.60/1.45	16.00/3597	17.6	0.64
–	420HF1	12.7	7.77	6.25	3.96	17	18.4	12	2.03	16.00/3597	17.6	0.76
–	420HT	12.7	7.77	6.25	3.96	17	–	12	2.03	21.40/4811	23.5	0.76
428	428	12.7	8.51	7.75	4.45	16.7	18.2	11.8	1.6	17.80/4002	19.6	0.7
–	428F1	12.7	8.51	7.94	4.5	16.7	18.05	11.8	1.6	17.15/3855	19.4	0.71
–	428DS	12.7	8.51	7.94	4.45	17.9	19.3	12	1.85	18.62/4186	21	0.76
428MH	428H	12.7	8.51	7.85	4.45	18.8	19.9	11.8	2.03	20.60/4631	23.4	0.79
–	428HF1	12.7	8.51	7.85	4.45	17.9	19	11.8	1.8	19.50/4384	20.7	0.74
–	428เอชเอสเอช	12.7	8.51	7.75	4.45	20	–	12	2.42	27.00/6070	29.4	0.89
–	428HF4	12.7	8.51	7.94	4.5	18.9	20.1	11.8	2.03	20.50/4609	23.4	0.82
–	428HD	12.7	8.51	7.85	4.45	18.8	19.9	11.8	2.03	20.60/4631	23.4	0.85
–	428F3	12.7	8.51	7.85	4.45	16.7	18.2	11.7	1.6	17.80/4002	19.6	0.77
–	428F4	12.7	8.51	7.85	4.45	16.7	18.2	11.8	1.6	17.80/4002	19.6	0.72
520	520	15.875	10.16	6.25	5.08	17.5	19	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.89
–	520F2	15.875	10.16	6.35	5.24	17.5	19.05	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.97
–	520F3	15.875	10.16	6.48	5.08	17.5	19	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.89
520MH	520MH	15.875	10.22	6.25	5.25	19	21.2	15.3	2.2	30.50/6857	33.6	–
–	520HD	15.875	10.16	6.35	5.34	18.6	20	15.09	2.2	35.00/7868	38.5	1.04
525	525	15.875	10.16	7.95	5.08	19.3	20.7	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	1.06
525MH	525MH	15.875	10.22	7.85	5.25	21.2	23.2	15.3	2.2	30.50/6857	33.6	–
–	525HF1	15.875	10.16	7.95	5.08	20.9	22.3	15.09	2.42	26.50/5957	29.7	1.2
530	530	15.875	10.16	9.4	5.08	20.7	22.2	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	1.06
–	530SH	15.875	10.16	9.4	5.08	22.1	–	15.09	2.42	32.80/7374	33.5	1.24
–	520F12	15.875	10.16	6.25	5.25	17.6	–	15	2.03	29.43/6615	32.3	0.98
–	520HF7	15.875	10.22	7.8	5.3	21.35	–	15.3	2.8/2.42	40.00/8992	44	1.43
630	630	19.05	11.91	9.4	5.94	23	24.8	18	2.42	35.30/7936	38.8	–

หมายเลขโซ่	ขว้าง พี มม.	เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง d1 สูงสุด มม.	ความกว้างระหว่าง แผ่นด้านใน บี1 นาที มม.	เส้นผ่านศูนย์กลางของหมุด d2 สูงสุด มม.	ความยาวของหมุด		แผ่นด้านใน ความลึก เอช2 แม็กซ์ มม.	ความหนาของแผ่น ที สูงสุด มม.	ความแข็งแรงดึง คิว นาที kN/lbf	แรงดึงเฉลี่ย ความแข็งแกร่ง คิว0 kN	น้ำหนักต่อ เมตร q กก./ม.
หมายเลขโซ่	ขว้าง พี มม.	เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง d1 สูงสุด มม.	ความกว้างระหว่าง แผ่นด้านใน บี1 นาที มม.	เส้นผ่านศูนย์กลางของหมุด d2 สูงสุด มม.	แอลแม็กซ์ มม.	แอลซีแม็กซ์ มม.	แผ่นด้านใน ความลึก เอช2 แม็กซ์ มม.	ความหนาของแผ่น ที สูงสุด มม.	ความแข็งแรงดึง คิว นาที kN/lbf	แรงดึงเฉลี่ย ความแข็งแกร่ง คิว0 kN	น้ำหนักต่อ เมตร q กก./ม.
420 หรือ	12.700	7.77	6.25	3.96	16.65	17.95	12.00	1.50	16.0/3599	17.00	0.62
420H หรือ	12.700	7.77	6.25	3.96	18.80	20.10	12.00	2.03	16.0/3599	17.00	0.74
428HVS	12.700	8.51	7.94	4.45	21.70	22.70	12.30	2.03	22.0/4946	23.00	0.85
50LD	15.875	10.16	9.53	5.08	23.40	24.60	15.09	2.03	22.2/5045	26.50	1.12
520 หรือ	15.875	10.16	6.70	5.30	21.20	22.30	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.11
520F1 หรือ	15.875	10.16	6.25	5.30	21.20	22.30	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.09
520F2 หรือ	15.875	10.16	9.65	5.30	24.10	25.50	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.21
520V6	15.875	10.16	6.25	5.08	19.80	21.30	15.09	2.03	22.2/5045	26.50	0.96
520H หรือ	15.875	10.16	6.25	5.24	21.52	22.92	15.09	2.42	26.5/6571	29.60	1.26
525 หรือ	15.875	10.16	7.95	5.30	21.50	22.90	15.09	2.03	26.5/6571	29.60	1.30
525F1 หรือ	15.875	10.16	7.95	5.30	23.10	24.00	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.16
520F14 หรือ	15.875	10.20	6.25	5.09	19.90	–	14.90	1.80	28.4/6391	30.60	0.92
525H หรือ	15.875	10.16	7.95	5.30	23.10	24.50	15.09	2.42	26.5/6571	29.60	1.44
530 น. หรือ	15.875	10.16	9.53	5.24	24.80	26.20	15.09	2.42	29.0/6524	30.00	1.39
630F1 หรือ	19.050	11.91	9.53	5.94	25.50	27.30	18.00	2.42	31.8/7149	35.00	1.50

ไอโอเอส หมายเลขโซ่	หมายเลขโซ่	ขว้าง พี มม.	เส้นผ่านศูนย์กลางของบูช d1 สูงสุด มม.	ความกว้างระหว่าง แผ่นด้านใน บี1 นาที มม.	เส้นผ่านศูนย์กลางของหมุด d2 สูงสุด มม.	ความยาวของหมุด แอล สูงสุด มม.	แผ่นด้านใน ความลึก เอช2 แม็กซ์ มม.	ความหนาของแผ่น t/T สูงสุด มม.	ความแข็งแรงดึง คิว นาที kN/lbf	แรงดึงเฉลี่ย ความแข็งแกร่ง คิว0 kN	น้ำหนักต่อ เมตร q กก./ม.
–	25	6.350	3.30	3.18	2.31	7.90	6.00	0.80	3.5/795	4.6	0.15
25 ชั่วโมง	25 ชั่วโมง	6.350	3.30	3.18	2.31	8.90	6.00	1.04	4.8/1091	5.5	0.17
–	25H(E)	6.350	3.30	3.18	2.31	8.90	6.00	1.04	5.8/1304	6.4	0.18
–	25HF2	6.350	3.30	3.18	2.31	9.10	5.80	1.2/1.10	5.8/1304	6.4	0.19
–	25SHF1	6.350	3.30	3.18	2.01	8.95	5.90	1.04	4.8/1091	5.5	0.19
219H	219H	7.774	4.59	5.00	3.01	11.90	7.40	1.2/1.04	7.3/1641	8.0	0.28
–	*C219H	7.774	4.59	5.00	3.01	11.90	7.40	1.2/1.04	7.3/1641	8.0	0.33
–	219HT	7.774	4.59	4.60	3.01	12.15	7.55	1.4/1.3	6.6/1483	7.2	0.33
–	219HF2	7.774	4.59	4.50	3.01	11.90	7.40	1.4/1.3	6.6/1483	7.2	0.31
–	219HF1	7.785	4.60	4.50	3.28	13.00	7.00	2.0/1.40	9.0/2571	9.8	0.37
270H	270H	8.500	5.00	4.75	3.28	13.15	8.45	1.8/1.40	10.8/2428	11.9	0.43

บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง

โซ่ SMCC เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ได้รับความนิยมและใช้งานอย่างแพร่หลายที่สุดในตลาด การพัฒนาอย่างต่อเนื่องและนวัตกรรมใหม่ๆ ทำให้โซ่ SMCC เหมาะสำหรับการใช้งานในหลากหลายสภาวะ เช่น โซ่ลูกกลิ้งมาตรฐาน โซ่ขับเคลื่อนรถจักรยานยนต์ โซ่รถจักรยานยนต์แบบมีโอริง โซ่ลูกกลิ้งความแข็งแรงสูง โซ่ลำเลียง โซ่ขับเคลื่อนทางการเกษตร โซ่ชุบสังกะสี โซ่ชุบนิกเกิล โซ่ที่ไม่ต้องหล่อลื่น และโซ่สำหรับงานในแหล่งน้ำมัน เป็นต้น

โซ่ CZPT ของเราผลิตขึ้นโดยใช้เครื่องจักรแปรรูปตั้งแต่ต้นทางจนถึงผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป พร้อมด้วยอุปกรณ์ตรวจสอบคุณภาพครบชุด อุปกรณ์แปรรูป CZPT ประกอบด้วยเครื่องเจียร เครื่องปั๊มความเร็วสูง เครื่องกัด เครื่องรีดและประกอบอัตโนมัติความเร็วสูง การอบชุบความร้อนดำเนินการโดยใช้เตาอบสายพานลำเลียงแบบต่อเนื่อง เตาอบอ่อนสายพานลำเลียง ระบบควบคุมส่วนกลาง CZPT d สำหรับการอบชุบความร้อน และเตาอบแบบหมุนสำหรับอบชุบความร้อนชิ้นส่วนโซ่ ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรและความสม่ำเสมอของฟังก์ชันสำคัญของชิ้นส่วนโซ่
เราเป็นผู้จัดจำหน่ายที่ดีที่สุดให้กับบริษัทผู้ผลิตหุ่นยนต์จัดเรียงสินค้าบนพาเลทรายใหญ่ที่สุดของจีน สินค้าของเรามีคุณภาพทนทานในราคาที่เหมาะสม สามารถใช้ทดแทนโซ่จากญี่ปุ่นและเจ้อเจียงได้ โดยส่งออกไปยัง CZPT PE, CZPT ICA, เอเชีย และประเทศและภูมิภาคอื่นๆ

ใช้

ตัวอย่างของเฟืองเสมือนสองตัวที่ใช้ในการปรับความตึงของระบบโซ่ลูกกลิ้งสามชั้น
โซ่ลูกกลิ้งใช้ในการขับเคลื่อนความเร็วต่ำถึงปานกลางที่ประมาณ 600 ถึง 800 ฟุตต่อนาที อย่างไรก็ตาม ที่ความเร็วสูงกว่านั้น ประมาณ 2,000 ถึง 3,000 ฟุตต่อนาที มักใช้สายพานตัววีเนื่องจากปัญหาเรื่องการสึกหรอและเสียงดัง
โซ่จักรยานเป็นโซ่แบบลูกกลิ้งชนิดหนึ่ง โซ่จักรยานอาจมีข้อต่อหลัก หรืออาจต้องใช้เครื่องมือถอดและติดตั้งโซ่ โซ่ที่คล้ายกันแต่มีขนาดใหญ่กว่าและแข็งแรงกว่านั้นใช้ในรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ แม้ว่าบางครั้งจะถูกแทนที่ด้วยสายพานฟันเฟืองหรือเพลาขับ ซึ่งให้ระดับเสียงที่ต่ำกว่าและต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่า
เครื่องยนต์รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้โซ่ลูกกลิ้งในการขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยว เครื่องยนต์สมรรถนะสูงมากมักใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยเฟือง และตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษ 1960 ผู้ผลิตบางรายก็เริ่มใช้สายพานฟันเฟืองด้วย
นอกจากนี้ ยังมีการใช้โซ่ในรถยกที่ใช้กระบอกไฮดรอลิกเป็นรอกเพื่อยกและลดระดับตัวรถ อย่างไรก็ตาม โซ่เหล่านี้ไม่ถือว่าเป็นโซ่ลูกกลิ้ง แต่จัดอยู่ในประเภทโซ่ยกหรือโซ่ใบ
โซ่ตัดของเลื่อยยนต์นั้นดูเผินๆ เหมือนโซ่ลูกกลิ้ง แต่จริงๆ แล้วมีความเกี่ยวข้องกับโซ่แผ่นมากกว่า โซ่เหล่านี้ขับเคลื่อนด้วยข้อต่อขับที่ยื่นออกมา ซึ่งทำหน้าที่กำหนดตำแหน่งของโซ่บนบาร์ด้วย

หัวฉีดแรงขับเวกเตอร์ (แบบเย็น) สำหรับเครื่องบิน Sea Harrier FA.2 ZA195 CZPT – หัวฉีดหมุนด้วยระบบขับเคลื่อนโซ่จากมอเตอร์ลม
การนำโซ่รถจักรยานยนต์มาใช้ในรูปแบบที่อาจดูแปลกตาคือในเครื่องบิน Harrier Jump CZPT ซึ่งใช้โซ่จากมอเตอร์ลมในการหมุนหัวฉีดเครื่องยนต์ที่เคลื่อนที่ได้ ทำให้สามารถชี้หัวฉีดลงด้านล่างสำหรับการบินแบบลอยตัว หรือชี้ไปด้านหลังสำหรับการบินไปข้างหน้าตามปกติ ซึ่งเป็นระบบที่เรียกว่าการควบคุมทิศทางแรงขับ (Thrust vectoring)

การสึกหรอของโซ่จักรยาน

โซ่จักรยานที่มีน้ำหนักเบาและใช้ระบบเกียร์แบบเฟืองทดกำลังนั้น อาจขาดได้ (หรืออาจจะหลุดออกจากแผ่นด้านข้างมากกว่า เพราะโดยปกติแล้วการยึดด้วยหมุดมักจะล้มเหลวก่อน) เนื่องจากหมุดด้านในไม่ได้เป็นทรงกระบอก แต่มีรูปร่างคล้ายถัง การสัมผัสระหว่างหมุดกับบูชไม่ได้เป็นแนวเส้นตรงตามปกติ แต่เป็นจุดที่ทำให้หมุดของโซ่สามารถแทรกตัวผ่านบูช และในที่สุดก็ผ่านลูกกลิ้ง ทำให้โซ่ขาดในที่สุด โครงสร้างแบบนี้จำเป็นเพราะการเปลี่ยนเกียร์ของระบบส่งกำลังแบบนี้ต้องการให้โซ่ทั้งงอไปด้านข้างและบิดตัว แต่สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้กับความยืดหยุ่นของโซ่ที่แคบและระยะความยาวอิสระที่ค่อนข้างมากของจักรยาน

ปัญหาโซ่ขาดนั้นเกิดขึ้นได้น้อยกว่ามากในระบบเกียร์ดุม (เช่น CZPT dix 2-speed, Sturmey-Archer AW) เนื่องจากหมุดขนานมีพื้นที่สัมผัสกับบูชมากกว่ามาก ระบบเกียร์ดุมยังช่วยให้มีการห่อหุ้มอย่างสมบูรณ์ ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมากต่อการหล่อลื่นและการป้องกันฝุ่นละออง

ความแข็งแรงของโซ่

การวัดความแข็งแรงของโซ่ลูกกลิ้งที่ใช้กันทั่วไปคือ ความแข็งแรงดึง ความแข็งแรงดึงแสดงถึงปริมาณน้ำหนักที่โซ่สามารถรับได้ภายใต้ภาระครั้งเดียว ก่อนที่จะขาด ความแข็งแรงต่อความล้าของโซ่มีความสำคัญไม่แพ้กัน ปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อความแข็งแรงต่อความล้าของโซ่ ได้แก่ คุณภาพของเหล็กที่ใช้ในการผลิตโซ่ การอบชุบความร้อนของส่วนประกอบโซ่ คุณภาพของการผลิตรูยึดของแผ่นเชื่อมต่อ และชนิดของเม็ดเหล็ก รวมถึงความเข้มของการเคลือบเม็ดเหล็กบนแผ่นเชื่อมต่อ ปัจจัย CZPT อาจรวมถึงความหนาของแผ่นเชื่อมต่อและการออกแบบ (รูปทรง) ของแผ่นเชื่อมต่อ หลักการทั่วไปสำหรับโซ่ลูกกลิ้งที่ทำงานอย่างต่อเนื่องคือ ภาระของโซ่ไม่ควรเกิน 1/6 หรือ 1/9 ของความแข็งแรงดึงของโซ่ ขึ้นอยู่กับชนิดของข้อต่อหลักที่ใช้ (แบบกดอัดหรือแบบสวม)^{[ต้องการแหล่งอ้างอิง]}โซ่ลูกกลิ้งที่ทำงานอย่างต่อเนื่องเกินขีดจำกัดเหล่านี้ อาจเกิดความเสียหายก่อนกำหนดเนื่องจากความล้าของแผ่นเชื่อมต่อ

ความแข็งแรงสูงสุดขั้นต่ำมาตรฐานของโซ่เหล็ก ANSI 29.1 คือ 12,500 x (ระยะห่างระหว่างฟันโซ่ หน่วยเป็นนิ้ว)²โซ่แบบ X-ring และ O-Ring ช่วยลดการสึกหรอได้อย่างมากด้วยระบบหล่อลื่นภายใน ทำให้โซ่มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น การหล่อลื่นภายในทำได้โดยการดูดอากาศออกขณะทำการตอกหมุดโซ่เข้าด้วยกัน

โซ่ถังโจว

องค์กรมาตรฐาน (เช่น ANSI และ ISO) รักษามาตรฐานสำหรับการออกแบบ ขนาด และความสามารถในการใช้งานร่วมกันของโซ่ส่งกำลัง ตัวอย่างเช่น ตารางต่อไปนี้แสดงข้อมูลจากมาตรฐาน ANSI B29.1-2011 (โซ่ลูกกลิ้งส่งกำลัง CZPT ความแม่นยำสูง อุปกรณ์ยึด และ CZPT) ที่พัฒนาโดยสมาคมวิศวกร CZPT แห่ง ASME โปรดดูเอกสารอ้างอิง^[8]^[9]^[10] สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม

มาตรฐานโซ่ลูกกลิ้ง ASME/ANSI B29.1-2011 ขนาด ระยะห่างระหว่างเกลียว เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้งสูงสุด แรงดึงสูงสุดขั้นต่ำ CZPT โหลดการวัด 25

ขนาด	ขว้าง	เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้งสูงสุด	ความแข็งแรงดึงสูงสุดขั้นต่ำ CZPT	การวัดภาระ
ขนาดมาตรฐานของโซ่ลูกกลิ้งตามมาตรฐาน ASME/ANSI B29.1-2011
25	0.250 นิ้ว (6.35 มม.)	0.130 นิ้ว (3.30 มม.)	780 ปอนด์ (350 กิโลกรัม)	18 ปอนด์ (8.2 กิโลกรัม)
35	0.375 นิ้ว (9.53 มม.)	0.200 นิ้ว (5.08 มม.)	1,760 ปอนด์ (800 กิโลกรัม)	18 ปอนด์ (8.2 กิโลกรัม)
41	0.500 นิ้ว (12.70 มม.)	0.306 นิ้ว (7.77 มม.)	1,500 ปอนด์ (680 กิโลกรัม)	18 ปอนด์ (8.2 กิโลกรัม)
40	0.500 นิ้ว (12.70 มม.)	0.312 นิ้ว (7.92 มม.)	3,125 ปอนด์ (1,417 กิโลกรัม)	31 ปอนด์ (14 กิโลกรัม)
50	0.625 นิ้ว (15.88 มม.)	0.400 นิ้ว (10.16 มม.)	4,880 ปอนด์ (2,210 กิโลกรัม)	49 ปอนด์ (22 กิโลกรัม)
60	0.750 นิ้ว (19.05 มม.)	0.469 นิ้ว (11.91 มม.)	7,030 ปอนด์ (3,190 กิโลกรัม)	70 ปอนด์ (32 กิโลกรัม)
80	1.000 นิ้ว (25.40 มม.)	0.625 นิ้ว (15.88 มม.)	12,500 ปอนด์ (5,700 กิโลกรัม)	125 ปอนด์ (57 กิโลกรัม)
100	1.250 นิ้ว (31.75 มม.)	0.750 นิ้ว (19.05 มม.)	19,531 ปอนด์ (8,859 กิโลกรัม)	195 ปอนด์ (88 กิโลกรัม)
120	1.500 นิ้ว (38.10 มม.)	0.875 นิ้ว (22.23 มม.)	28,125 ปอนด์ (12,757 กิโลกรัม)	281 ปอนด์ (127 กิโลกรัม)
140	1.750 นิ้ว (44.45 มม.)	1.000 นิ้ว (25.40 มม.)	38,280 ปอนด์ (17,360 กิโลกรัม)	383 ปอนด์ (174 กิโลกรัม)
160	2.000 นิ้ว (50.80 มม.)	1.125 นิ้ว (28.58 มม.)	50,000 ปอนด์ (23,000 กิโลกรัม)	500 ปอนด์ (230 กิโลกรัม)
180	2.250 นิ้ว (57.15 มม.)	1.460 นิ้ว (37.08 มม.)	63,280 ปอนด์ (28,700 กิโลกรัม)	633 ปอนด์ (287 กิโลกรัม)
200	2.500 นิ้ว (63.50 มม.)	1.562 นิ้ว (39.67 มม.)	78,175 ปอนด์ (35,460 กิโลกรัม)	781 ปอนด์ (354 กิโลกรัม)
240	3.000 นิ้ว (76.20 มม.)	1.875 นิ้ว (47.63 มม.)	112,500 ปอนด์ (51,000 กิโลกรัม)	1,000 ปอนด์ (450 กิโลกรัม)

เพื่อช่วยในการจดจำ ด้านล่างนี้คือการนำเสนอขนาดที่สำคัญอีกรูปแบบหนึ่งจากมาตรฐานเดียวกัน โดยแสดงเป็นเศษส่วนของนิ้ว (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดเบื้องหลังการเลือกตัวเลขที่เหมาะสมในมาตรฐาน ANSI):

ระยะห่างระหว่างเกลียว (นิ้ว)	ระดับเสียงที่แสดง ในแปดส่วน	มาตรฐาน ANSI หมายเลขโซ่	ความกว้าง (นิ้ว)
¹⁄₄	²⁄₈	25	¹⁄₈
³⁄₈	³⁄₈	35	³⁄₁₆
¹⁄₂	⁴⁄₈	41	¹⁄₄
¹⁄₂	⁴⁄₈	40	⁵⁄₁₆
⁵⁄₈	⁵⁄₈	50	³⁄₈
³⁄₄	⁶⁄₈	60	¹⁄₂
1	⁸⁄₈	80	⁵⁄₈

หมายเหตุ:
1. ระยะพิทช์ คือระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของลูกกลิ้ง ความกว้าง คือระยะห่างระหว่างแผ่นเชื่อมต่อ (เช่น มากกว่าความกว้างของลูกกลิ้งเล็กน้อยเพื่อให้มีระยะห่าง)
2. ตัวเลขหลักขวาของมาตรฐานหมายถึง 0 = โซ่ปกติ, 1 = โซ่น้ำหนักเบา, 5 = โซ่แบบไม่มีบูชลูกกลิ้ง
3. ตัวเลขทางซ้ายมือแสดงจำนวนเศษส่วนของนิ้ว (หนึ่งในแปด) ที่ประกอบกันเป็นระยะห่างระหว่างสายกับเพดาน
4. ตัวอักษร “H” ที่ตามหลังหมายเลขมาตรฐานหมายถึงโซ่หนัก หมายเลขที่มีเครื่องหมายขีดคั่นตามหลังหมายเลขมาตรฐานหมายถึงโซ่สองสาย (2) โซ่สามสาย (3) และอื่นๆ ดังนั้น 60H-3 หมายถึงโซ่สามสายหนักหมายเลข 60
โซ่จักรยานทั่วไป (สำหรับเกียร์แบบตีนผี) ใช้โซ่ที่มีความกว้างเพียง 1/2 นิ้ว ความกว้างของโซ่สามารถปรับเปลี่ยนได้ และไม่ส่งผลต่อความสามารถในการรับน้ำหนัก ยิ่งมีเฟืองหลังมากเท่าไหร่ (ในอดีต 3-6 เฟือง ปัจจุบัน 7-12 เฟือง) โซ่ก็จะยิ่งแคบลงเท่านั้น โซ่จะจำหน่ายตามจำนวนความเร็วที่ออกแบบมาให้ใช้งาน เช่น "โซ่ 10 สปีด" จักรยานแบบเกียร์ดุมหรือจักรยานเกียร์เดียวจะใช้โซ่ขนาด 1/2 นิ้ว x 1/8 นิ้ว โดยที่ 1/8 นิ้ว หมายถึงความหนาสูงสุดของเฟืองที่สามารถใช้กับโซ่นั้นได้

โดยทั่วไปแล้ว โซ่ที่มีข้อต่อรูปทรงขนานจะมีจำนวนข้อต่อเป็นเลขคู่ โดยแต่ละข้อต่อแคบจะตามด้วยข้อต่อกว้าง โซ่ที่สร้างขึ้นด้วยข้อต่อประเภทเดียวกัน คือแคบที่ปลายด้านหนึ่งและกว้างที่ปลายอีกด้านหนึ่ง สามารถทำได้ด้วยจำนวนข้อต่อที่เป็นเลขคี่ ซึ่งอาจเป็นข้อดีในการปรับให้เข้ากับระยะห่างของเฟืองโซ่แบบพิเศษ แต่ในทางกลับกัน โซ่ดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะไม่แข็งแรงเท่าที่ควร

โซ่ลูกกลิ้งที่ผลิตตามมาตรฐาน ISO บางครั้งเรียกว่า ไอโซเชน (isochains)

ทำไมต้องเลือกเรา

1. ระบบการประกันคุณภาพ CZPT
2. เครื่อง CNC CZPT ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ล้ำสมัย
3. โซลูชันเฉพาะบุคคลจากผู้เชี่ยวชาญมากประสบการณ์ของ CZPT
4. การแปลงเป็น CZPT และ CZPT ที่พร้อมใช้งานสำหรับการใช้งานเฉพาะด้าน
5. มีอะไหล่และอุปกรณ์เสริมของ CZPT ให้เลือกมากมาย
6. เครือข่ายการตลาดระดับโลกที่พัฒนาอย่างดี
7. ระบบบริการหลังการขายที่มีประสิทธิภาพ

เครื่องจักรการผลิตอัตโนมัติ CZPT d จำนวน 219 ชุด เป็นเครื่องรับประกันคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่สูง วิศวกรและช่างเทคนิค 167 คนที่มีคุณวุฒิระดับสูง สามารถออกแบบและพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้ตรงตามความต้องการของลูกค้า CZPT ได้อย่างแม่นยำ และการปรับแต่งผลิตภัณฑ์ของ CZPT ก็เป็นส่วนหนึ่งของบริการที่ CZPT ให้บริการเช่นกัน เครือข่ายบริการระดับโลกที่แข็งแกร่งของเราสามารถให้บริการด้านเทคนิคหลังการขายแก่ลูกค้า CZPT ได้อย่างทันท่วงที

เราไม่ใช่แค่ผู้ผลิตและผู้จำหน่าย แต่ยังเป็นที่ปรึกษาในอุตสาหกรรมอีกด้วย เราทำงานร่วมกับคุณอย่างกระตือรือร้นเพื่อเสนอคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญและข้อเสนอแนะเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ เพื่อให้ได้ผลิตภัณฑ์ CZPT ที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับงานเฉพาะของคุณ ลูกค้าที่เราให้บริการ CZPT มีตั้งแต่ผู้ใช้ปลายทางไปจนถึงผู้จัดจำหน่ายและผู้ผลิต CZPT ผลิตภัณฑ์ทดแทน CZPT ของเราสามารถใช้ทดแทนได้ทุกที่ที่จำเป็นและเหมาะสมทั้งสำหรับการซ่อมแซมและการประกอบใหม่

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

ความแข็งแรงของโซ่

โซ่ถังโจว

เรื่องล่าสุด

ติดต่อ