Prečo sú reťaz a ozubené kolesá systémom, nie samostatnými komponentmi
A reťaz a ozubené koleso motocykla Sada sa opotrebováva ako zosúladený systém. S predlžovaním spojov čapov a puzdier reťaze – medzera medzi susednými čapmi sa zväčšuje o zlomky milimetra – sa efektívny rozstup reťaze mierne zväčšuje. Rozstup zubov správne dimenzovaného ozubeného kolesa je navrhnutý pre nominálny rozstup reťaze. S predlžovaním reťaze valčeky už nesedia dokonale v úžľabinách zubov; namiesto toho sa postupne pohybujú vyššie po bokoch zubov. To mení geometriu kontaktu a urýchľuje opotrebovanie zubov špecifickým spôsobom: predná strana každého zuba sa opotrebováva rýchlejšie ako zadná strana, čo nakoniec vytvára charakteristický „hákový“ profil opotrebovaného ozubeného kolesa.
Keď ozubené koleso vyvinie tento hákový profil, namontovanie novej reťaze na rovnaké ozubené kolesá problém zvráti: valčeky novej reťaze – uložené s nominálnou roztečou – teraz zaberajú so zubami ozubených kolies tvarovanými pre dlhšiu reťaz. Hákovité zuby fungujú ako rampy pod napätím reťaze, ktoré valčeky zdvíhajú, namiesto toho, aby ich usadili, a nová reťaz sa v priebehu prvých niekoľkých tisíc kilometrov opotrebuje do vzoru opotrebenia, ktorý odráža predĺžený stav starej reťaze.
V praxi: očakáva sa, že nová kvalitná reťaz na správne profilovaných ozubených kolesách dosiahne 15 000 – 20 000+ km (utesnený typ) predtým, ako bude potrebné ju vymeniť z dôvodu predĺženia. Tá istá nová reťaz na opotrebovaných ozubených kolesách často dosiahne prah výmeny po 6 000 – 8 000 km. Ozubené kolesá v podstate skracujú životnosť reťaze na polovicu – a peniaze ušetrené nevymieňaním ozubených kolies sa vynakladajú na častejšiu výmenu reťaze.
Správne: valček usadený v úžľabí zuba, rovnomerné rozloženie zaťaženia po celej ploche zuba
Zhodná výmena: nová reťaz na nových ozubených kolesách – systém začína so správnou geometriou
Ako sa opotrebúvajú ozubené kolesá – predné vs. zadné
Predné ozubené koleso (predlohový hriadeľ)
Predné ozubené koleso má menej zubov (zvyčajne 13 – 17) a otáča sa rýchlejšie ako zadné. Pretože každý zub sa dotýka reťaze častejšie na kilometer ako zadný zub, predné ozubené koleso sa zvyčajne opotrebováva 2 – 3-krát rýchlejšie ako zadné. Na cestnom bicykli s vysokým počtom najazdených kilometrov je predné ozubené koleso takmer vždy potrebné vymeniť súčasne s reťazou a často je potrebné vymeniť predné ozubené koleso ešte skôr ako zadné.
Zadné ozubené koleso
Zadné ozubené koleso má viac zubov (zvyčajne 40 – 50) a otáča sa pomalšie ako predné – každý zub sa do reťaze dostáva menej často na kilometer. Zadné ozubené kolesá preto zvyčajne vydržia dlhšie ako predné ozubené kolesá, ale časom sa u nich stále vyvíja rovnaký vzorec opotrebovania zubov. Na strojoch s menšími zadnými ozubenými kolesami alebo pri obzvlášť náročnom štýle jazdy sa zadné ozubené koleso môže blížiť k prahu výmeny súčasne s predným.
Praktické pravidlo: Predné ozubené koleso vymeňte pri každej výmene reťaze. Zadné ozubené koleso vymeňte pri každej jednej až dvoch výmenách reťaze – alebo vždy, keď kontrola zubov odhalí opotrebovanie chapača. Tento prístup eliminuje scenár novej reťaze na opotrebovaných ozubených kolesách bez nutnosti výmeny všetkých troch komponentov pri každom servisnom cykle.
Ako skontrolovať ozubené kolesá na výmenu
Kontrola ozubeného kolesa vyžaduje pohľad na profil zuba zboku – nie z čelnej plochy. Bočný pohľad ukazuje geometriu hrotu zuba a asymetriu opotrebenia medzi prednou a zadnou plochou. Nový zub má symetrický, mierne zaoblený profil. Opotrebovaný zub má výrazný „hák“ na prednej ploche (plocha, na ktorú tlačí valec reťaze pod pohonom), pričom zadná plocha zostáva relatívne neopotrebovaná.
Špička každého zuba je vycentrovaná medzi prednou a zadnou plochou alebo je len mierne asymetrická. Mierna asymetria po jednej výmene reťaze je normálna.
Konzistentná výška všetkých zubov naznačuje rovnomerný záber. Nerovnomerná výška naznačuje, že ozubené koleso bolo poškodené alebo problémy so záberom spôsobili lokálne zrýchlené opotrebenie.
Predná strana zuba má ostrý hák smerujúci v smere pohybu reťaze. Toto je definitívny vizuálny indikátor toho, že ozubené koleso je potrebné vymeniť – nová reťaz na tomto ozubenom kolese sa opotrebuje po 6 000 – 8 000 km bez ohľadu na kvalitu reťaze.
Ak reťaz počas prudkej akcelerácie preskakuje alebo preskakuje zuby, opotrebovanie ozubeného kolesa je natoľko závažné, že kladka už nedosadá do úžľabia. Ide o bezpečnostný stav – okamžite ju vymeňte. Nejazdite, kým nevymeníte reťaz aj ozubené kolesá.
Sprievodca rozhodovaním – čo a kedy nahradiť
| Scenár | Reťaz | Predné ozubené koleso | Zadné ozubené koleso |
|---|---|---|---|
| Reťaz na prahu predĺženia, ozubené kolesá vyzerajú dobre | Nahradiť | Nahradiť | Skontrolujte – vymeňte, ak je viditeľné opotrebovanie háku |
| Reťaz na prahu, obe ozubené kolesá vykazujú opotrebovanie háku | Nahradiť | Nahradiť | Nahradiť |
| Druhá výmena reťaze — prvá reťaz mala viac ako 20 000 km | Nahradiť | Nahradiť | Nahradiť |
| Zlyhanie reťaze iba v dôsledku kontaminácie alebo poškodenia nehodou | Nahradiť | Nahradiť | Starostlivo skontrolujte – pri nízkom počte najazdených kilometrov je možné ho opätovne použiť |
| Predkúpna kontrola – vek všetkých komponentov neznámy | Nahradiť | Nahradiť | Nahradiť |
| Zmena prevodového pomeru ozubeného kolesa pre úpravu prevodu | Nahradiť | Nahradiť (nový pomer) | Nahradiť (nový pomer) |
Ekonomický argument pre nahradenie všetkých troch: Na stroji, kde výmena reťaze stojí napríklad 50 000 KRW a predné a zadné ozubené kolesá pridávajú ďalších 60 000 KRW, sú celkové náklady na sadu 110 000 KRW. Nová reťaz na opotrebovaných ozubených kolesách, ktorá dosiahne prah výmeny po 8 000 km namiesto 18 000 km, vyžaduje 2,25 výmeny reťaze na interval výmeny ozubeného kolesa namiesto jednej. Celkové náklady 18 000 km bez výmeny ozubených kolies: 2,25 × 50 000 = 112 500 KRW – viac ako náklady na plnú sadu vrátane nových ozubených kolies.
Kompatibilita ozubených kolies – rozstup aj šírka sa musia zhodovať
Ozubené kolesá musia zodpovedať reťazi rozstupom aj vnútornou šírkou. Reťaz s rozstupom 520 nebude správne ležať v úžľabinách zubov ozubeného kolesa s rozstupom 525 – užšia kladka bude voľne sedieť medzi širšími plochami zubov, namiesto toho, aby sa ich dotýkala. Ozubené koleso s rozstupom 428 sa vôbec nedostane do kontaktu s reťazou s rozstupom 520 – rozstup zubov je úplne iná hodnota (12,70 mm oproti 15,875 mm).
V rámci rovnakej veľkostnej rady (napr. všetky reťaze a ozubené kolesá s rozstupom 520) majú rôzne utesnené varianty (štandard 520, 520H-O, 520H-X) rovnaký rozstup a vnútornú šírku podľa normy JIS B 1801 a sú kompatibilné s rovnakými ozubenými kolesami s rozstupom 520. Môžete prejsť zo štandardnej reťaze 520 na 520H-X bez výmeny ozubených kolies – prípona variantu mení typ tesnenia a hrúbku dosky, nie rozmery kompatibility ozubených kolies.
Pri objednávaní náhradnej reťaze a sady ozubených kolies overte: (1) rozstup zodpovedá špecifikácii výrobcu (OEM) na existujúcej reťazi alebo v servisnej príručke, (2) počet zubov na oboch ozubených kolesách je správny pre váš stroj alebo zamýšľanú zmenu prevodového pomeru a (3) otvor a počet drážok predného ozubeného kolesa zodpovedajú hriadeľu predlohového hriadeľa na vašom konkrétnom modeli.
Rýchla kontrola kompatibility
420 ↔ 420H · 428 ↔ 428H-X · 520 ↔ 520H-O · 525 ↔ 525H-SX · 530 ↔ 530-SX (rovnaká základná veľkosť, akýkoľvek variant)
420 → 428 · 428 → 520 · 520 → 525 · 525 → 530 · Akákoľvek zmena priečneho sklonu
Korea Ever-Power – výroba reťazí a ozubených kolies
Motocyklové reťaze aj zodpovedajúce ozubené kolesá sa vyrábajú v piatich závodoch spoločnosti Korea Ever-Power. Reťaze sa testujú v ťahu v dávkach a overujú sa rozmery. Ozubené kolesá sa kontrolujú z hľadiska profilu zubov a ozubené kolesá sa orezávajú podľa zhodných tolerancií rozstupu pre každú skupinu reťazí.
Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. — certifikácia ISO 9001 · 5 výrobných závodov
Sady reťazí a ozubených kolies – všetky rozstupy skladom
Objednajte si reťaz a ozubené kolesá spolu pre správnu kompatibilitu rozstupov a zjednodušený servis. Odoslanie do 3 – 7 pracovných dní. Kontaktujte nás s značkou, modelom a rokom výroby vášho motocykla a pred objednaním si overíme špecifikáciu reťaze aj počet zubov ozubeného kolesa.
Často kladené otázky
Objednajte si reťaz a ozubené kolesá spolu
Spoločnosť Korea Ever-Power dodáva motocyklové reťaze aj zodpovedajúce ozubené kolesá pre všetky štandardné rozstupy – od 420 do 530. Pošlite nám značku, model a rok výroby vášho motocykla a my pred objednaním potvrdíme správny typ reťaze, počet zubov a kompatibilitu.
Redaktor: Cxm
