オートバイ用チェーンとスプロケット
いつ、なぜ一緒に交換するのか

摩耗したスプロケットに新しいチェーンを取り付けた場合、通常は通常の使用距離の半分で交換時期を迎えます。チェーンとスプロケットは一体のシステムであり、一緒に摩耗し、一緒に故障するため、一緒に交換する必要があります。このガイドでは、その仕組み、点検方法、そしてスプロケットを再利用できる適切な時期について説明します。

対応するスプロケットセットをご覧ください

チェーンとスプロケットが別々の部品ではなくシステムである理由

A オートバイのチェーンとスプロケット スプロケットは、マッチングされたシステムとして摩耗します。チェーンのピンとブッシュの接合部が伸びるにつれて（隣接するピン間の隙間が数ミリメートルずつ広がるにつれて）、チェーンの実効ピッチがわずかに増加します。適切なサイズのスプロケットの歯間隔は、チェーンの公称ピッチに合わせて設計されています。チェーンが伸びると、ローラーは歯の谷に完全に収まらなくなり、代わりに歯の側面を徐々に高い位置で滑るようになります。これにより接触形状が変化し、特定のパターンで歯の摩耗が加速します。各歯の先端面は後端面よりも速く摩耗し、最終的に摩耗したスプロケット特有の「フック」形状になります。

スプロケットにこのようなフック状の形状が形成されると、同じスプロケットに新しいチェーンを取り付けることで問題が逆転します。新しいチェーンのローラーは、公称ピッチ間隔で装着されますが、今度はより長いチェーン用に成形されたスプロケットの歯に噛み合います。フック状の歯はチェーンの張力によって傾斜面のように働き、ローラーを装着するのではなく持ち上げてしまうため、新しいチェーンは最初の数千キロメートル以内に、古いチェーンの伸びた状態を反映するような摩耗パターンに引き伸ばされてしまいます。

実際には、適切な形状のスプロケットに装着された新品の高品質チェーンは、伸びによる交換が必要になるまで15,000～20,000km以上（シールタイプの場合）走行できると予想されます。一方、同じ新品チェーンでも、フック状の摩耗が見られるスプロケットに装着すると、6,000～8,000kmで交換時期を迎えることがよくあります。スプロケットの摩耗によってチェーンの寿命は実質的に半減し、スプロケットの交換費用を節約できた分は、チェーンの交換頻度の増加に充てられることになります。

実践的なルール： チェーン交換のたびにフロントスプロケットを交換してください。リアスプロケットは、チェーン交換1～2回ごと、または歯の摩耗が確認できた場合に交換してください。この方法により、摩耗したスプロケットに新しいチェーンを取り付けるという事態を防ぎつつ、必ずしも毎回3つの部品すべてを交換する必要もありません。

3つすべてを交換する経済的な理由： 例えば、チェーン交換費用が50,000ウォン、フロントおよびリアスプロケットの交換費用が60,000ウォンかかる機械の場合、セット全体の費用は110,000ウォンになります。摩耗したスプロケットに新しいチェーンを取り付けた場合、交換時期が18,000kmではなく8,000kmになると、スプロケット交換間隔ごとに1回ではなく2.25回のチェーン交換が必要になります。スプロケットを交換しない場合の18,000kmの総費用は、2.25 × 50,000 = 112,500ウォンとなり、新しいスプロケットを含めたセット全体の費用よりも高くなります。

チェーンとスプロケットセット - 全ピッチ在庫あり

チェーンとスプロケットは、ピッチの互換性とメンテナンスの簡素化のため、一緒にご注文ください。発送は3～7営業日以内です。ご注文前に、バイクのメーカー、モデル、年式をお知らせいただければ、チェーンの仕様とスプロケットの歯数を確認いたします。

チェーンとスプロケットを一緒に注文する

韓国のエバーパワー社は、420～530の標準ピッチに対応したオートバイ用チェーンとスプロケットの両方を提供しています。ご注文前に、オートバイのメーカー、モデル、年式をお知らせいただければ、適切なチェーンの種類、歯数、互換性を確認いたします。