Защо веригата и зъбните колела са система, а не отделни компоненти
А верига и зъбно колело за мотоциклет Комплектът се износва като съгласувана система. С удължаването на съединенията между щифтовете и втулките на веригата – разстоянието между съседните щифтове се увеличава с части от милиметъра – ефективната стъпка на веригата се увеличава леко. Разстоянието между зъбите на правилно оразмерено зъбно колело е проектирано за номиналната стъпка на веригата. С удължаването на веригата, ролките вече не лягат перфектно в зъбните долини; вместо това те се движат прогресивно по-нагоре по страните на зъба. Това променя геометрията на контакт и ускорява износването на зъбите по специфичен модел: водещата повърхност на всеки зъб се износва по-бързо от задната повърхност, като в крайна сметка се получава характерният профил „кука“ на износено зъбно колело.
След като зъбното колело е развило този кукообразен профил, монтирането на нова верига върху същите зъбни колела обръща проблема: ролките на новата верига – разположени на номинално разстояние между зъбните колела – сега се зацепват със зъбите на зъбното колело, оформени за по-дълга верига. Зъбите с форма на кука действат като рампи под напрежението на веригата, повдигайки ролките, вместо да ги закрепват, и новата верига се износва в рамките на първите няколко хиляди километра, което отразява удълженото състояние на старата верига.
На практика: може да се очаква, че нова качествена верига върху правилно профилирани зъбни колела ще достигне 15 000–20 000+ км (уплътнен тип), преди удължението да изисква подмяна. Същата нова верига върху износени зъбни колела често достига прага на подмяна след 6 000–8 000 км. Зъбните колела ефективно намаляват наполовина експлоатационния живот на веригата, а спестените пари от това, че не се подменят, се изразходват за по-честа подмяна на веригата.
Правилно: ролката е поставена в зъбната долина, равномерно разпределение на натоварването по цялата повърхност на зъба
Съответстваща подмяна: нова верига на нови зъбни колела — системата започва от правилната геометрия
Как се износват зъбните колела - отпред срещу отзад
Предно зъбно колело (насрещник вал)
Предното зъбно колело има по-малко зъби (обикновено 13–17) и се върти по-бързо от задното. Тъй като всеки зъб зацепва веригата по-често на километър, отколкото задният зъб, предното зъбно колело обикновено се износва 2–3 пъти по-бързо от задното. При шосеен велосипед с голям пробег, предното зъбно колело почти винаги се нуждае от смяна едновременно с веригата и често предното зъбно колело се нуждае от смяна дори преди задното.
Задно (колело) зъбно колело
Задното зъбно колело има повече зъби (обикновено 40–50) и се върти по-бавно от предното — всеки зъб се зацепва с веригата по-рядко на километър. Следователно задните зъбни колела обикновено издържат по-дълго от предните, но все пак развиват същия модел на износване тип „кука“ с течение на времето. При машини с по-малки задни зъбни колела или особено тежки стилове на каране, задното колело може да достигне прага на подмяна едновременно с предното.
Практическо правило: Сменяйте предното зъбно колело всеки път, когато се сменя веригата. Сменяйте задното зъбно колело на всеки една до две смени на веригата — или когато проверката на зъбите разкрие износване на куката. Този подход елиминира сценария с нова верига върху износени зъбни колела, без непременно да сменяте и трите компонента при всеки сервизен цикъл.
Как да проверите зъбните колела за подмяна
Проверката на зъбното колело изисква оглед на профила на зъба отстрани, а не от лицевата страна. Страничният изглед показва геометрията на върха на зъба и асиметрията на износване между водещата и задната повърхност. Новият зъб има симетричен, леко заоблен профил. Износеният зъб има ясно изразена „кука“ на водещата повърхност (повърхността, към която верижният ролка се притиска при задвижване), като задната повърхност остава относително неизносена.
Върхът на всеки зъб е центриран между водещата и задната повърхност или е само леко асиметричен. Незначителна асиметрия след една смяна на веригата е нормална.
Равномерната височина на всички зъби показва равномерно зацепване. Неравномерната височина предполага, че зъбното колело е повредено или проблеми със зацепването са причинили локализирано ускорено износване.
Водещата повърхност на зъба има остър връх, насочен по посока на движението на веригата. Това е окончателният визуален индикатор за зъбно колело, което се нуждае от подмяна — нова верига на това зъбно колело ще се повреди след 6000–8000 км, независимо от качеството на веригата.
Ако веригата прескача или прескача зъбите по време на рязко ускорение, износването на зъбното колело е достатъчно сериозно, че ролката вече не се закрепва в долината. Това е условие за безопасност — сменете незабавно. Не карайте, докато не смените и веригата, и зъбните колела.
Ръководство за вземане на решения — какво да се замени и кога
| Сценарий | Верига | Предно зъбно колело | Задно зъбно колело |
|---|---|---|---|
| Веригата е на прага на удължение, зъбните колела изглеждат добре | Замяна | Замяна | Проверете — сменете, ако има видимо износване на куката |
| Верига на прага, и двете зъбни колела показват износване на куката | Замяна | Замяна | Замяна |
| Втора смяна на верига — първата верига е на 20 000+ км | Замяна | Замяна | Замяна |
| Повреда на веригата само поради замърсяване или повреда от злополука | Замяна | Замяна | Проверете внимателно — може да се използва повторно, ако пробегът е нисък |
| Проверка преди покупка — възрастта на всички компоненти е неизвестна | Замяна | Замяна | Замяна |
| Промяна на предавателното число на зъбното колело за модификация на предавката | Замяна | Замяна (ново съотношение) | Замяна (ново съотношение) |
Икономическият аргумент за замяната и на трите: При машина, при която смяната на верига струва например 50 000 корейски вона, а предните и задните зъбни колела добавят още 60 000 вона, общата цена на комплекта е 110 000 вона. Нова верига на износени зъбни колела, която достигне прага на смяна след 8 000 км, а не след 18 000 км, изисква 2,25 смени на веригата на интервал за смяна на зъбно колело вместо една. Обща цена от 18 000 км без смяна на зъбни колела: 2,25 × 50 000 = 112 500 вона — повече от пълната цена на комплекта с включени нови зъбни колела.
Съвместимост на зъбните колела — стъпката и ширината трябва да съвпадат
Зъбните колела трябва да съответстват на веригата както по стъпка, така и по вътрешна ширина. Верига с 520-стъпкова стъпка няма да седне правилно в зъбните вдлъбнатини на зъбно колело с 525-стъпкова стъпка — по-тясната ролка е разположена свободно между по-широките повърхности на зъбите, вместо да ги докосва. Зъбно колело с 428-стъпкова стъпка изобщо няма да се зацепи с верига с 520-стъпкова стъпка — разстоянието между зъбите е съвсем различна стойност (12,70 мм срещу 15,875 мм).
В рамките на едно и също семейство размери (напр. всички вериги и зъбни колела с 520-стъпкова стъпка), различните уплътнени варианти (стандарт 520, 520H-O, 520H-X) споделят една и съща стъпка и вътрешна ширина по JIS B 1801 и са съвместими със същите зъбни колела с 520-стъпкова стъпка. Можете да надстроите от стандартна верига 520 до 520H-X, без да сменяте зъбните колела — суфиксът на варианта променя типа на уплътнението и размерите на плочата, а не размерите за съвместимост на зъбните колела.
Когато поръчвате резервна верига и комплект зъбни колела, потвърдете: (1) стъпката на зъбните колела съответства на спецификацията на производителя на оригиналното оборудване (OEM) на съществуващата верига или в сервизното ръководство, (2) броят на зъбите и на двете зъбни колела е правилен за вашата машина или за желаната промяна на предавателното число, и (3) отворът и броят на шлиците на предното зъбно колело съответстват на тези на насрещния вал на вашия конкретен модел.
Бърза проверка за съвместимост
420 ↔ 420H · 428 ↔ 428H-X · 520 ↔ 520H-O · 525 ↔ 525H-SX · 530 ↔ 530-SX (същият основен размер, всеки вариант)
420 → 428 · 428 → 520 · 520 → 525 · 525 → 530 · Всяка промяна на напречната височина
Korea Ever-Power — Производство на вериги и зъбни колела
Както веригите за мотоциклети, така и съответстващите зъбни колела се произвеждат в петте завода на Korea Ever-Power. Веригите се тестват на опън на партиди и се проверяват размерите. Зъбните колела се проверяват по профил на зъбите и се нарязват на зъбни колела според съвпадащите допуски за стъпка за всяко семейство вериги.
Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. — сертифициран по ISO 9001 · 5 производствени съоръжения
Комплекти вериги и зъбни колела — Всички стъпки на склад
Поръчайте верига и зъбни колела заедно за правилна съвместимост на стъпката и опростено обслужване. Изпращане в рамките на 3–7 работни дни. Свържете се с нас, като ни кажете марката, модела и годината на производство на вашия мотоциклет, и ние ще потвърдим спецификацията на веригата и броя на зъбите на зъбните колела, преди да поръчате.
Често задавани въпроси
Поръчайте верига и зъбни колела заедно
Korea Ever-Power доставя както мотоциклетни вериги, така и съответстващи зъбни колела за всички стандартни стъпки на зъбните колела - от 420 до 530. Изпратете ни марката, модела и годината на производство на вашия мотоциклет и ние ще потвърдим правилния тип верига, броя на зъбите и съвместимостта, преди да поръчате.
Редактор: Cxm
