答えはローラーチェーンです
オートバイで最も一般的なチェーンはローラーチェーンです。ローラーチェーンは、浸炭処理されたピンで接続された内側と外側の鋼製リンクプレートが交互に配置された伝達部品で、円筒形のローラーがスプロケットの歯と噛み合い、エンジンのトルクを後輪に伝達します。オートバイ用チェーンの違いは、基本的な構造ではなく、各ジョイントのブッシュ構造とシール形状にあります。これらの違いによって、耐用年数、潤滑間隔、そして耐用年数における1キロメートルあたりのチェーンコストが決まります。
すべての寸法はJIS B 1801規格に基づいて標準化されており、コンパクトな420シリーズからヘビーデューティーな530クラスまで、あらゆるサイズのスプロケットのピッチ、内幅、ローラー径、プレート高さが規定されています。この標準化により、ピッチと内幅が一致していれば、メーカーに関係なく、適切なサイズの交換用チェーンは元のスプロケットと同じものに適合します。
ローラーチェーンによる動力伝達方法
各リンクがスプロケットに到達すると、ローラーはブッシング上で自由に回転し、スプロケットの歯溝に嵌合します。歯がローラーを押し、ローラーはその力をブッシングとピンを通して外側のリンクプレートに伝達し、外側のリンクプレートが次のリンクを引き込みます。この転がり接触（滑り接触ではない）によって、ローラーの円筒面全体に荷重が分散され、これがローラーチェーンが連続的な周期的荷重下でも長持ちする理由です。
チェーンの伸びは、プレートではなくピンとブッシングの接合部で発生します。負荷がかかった状態での各関節部で、ピン表面とブッシング穴の両方から微細な材料が除去されます。100を超える接合部全体で、この累積的な微細摩耗により、交換が必要となる総伸びが生じます。15.875 mmピッチのチェーンの場合、20リンクの公称長さは317.5 mmです。327 mmに達したら交換してください。12.70 mmピッチの場合、交換基準は261.6 mm（公称長さ254.0 mm）です。
ピンの素材が重要な理由： ガス浸炭処理は、ピンの表面を硬くしながら、内部の延性のある芯部を維持するという、まさに理想的な組み合わせを実現します。この組み合わせこそが、ピンとブッシングの接合部における微小回転摩耗による伸びを抑制するのです。これは、あらゆるオートバイ用チェーンにおいて、最も重要な製造品質要素と言えるでしょう。
オートバイ用ドライブチェーンの種類
違いは、ブッシュの種類と、各接合部で内側プレートと外側プレートの間に取り付けられるシールにあります。これら2つの要素が、メンテナンス間隔、耐用年数、1キロメートルあたりのコストなど、他のすべての要素を決定づけます。
標準ローラーチェーン
シールなし。カール型ブッシング。ピンとブッシングの接合部は外部潤滑のみで保護されます。ピッチは420～530まで対応。標準の420は15.6kNで0.57kg/mと最も軽量です。400～600kmごとに潤滑が必要です。
15.6～26.5 kN・0.57～1.09 kg/m
強化Hグレードチェーン
シールなし、カールブッシュ、ただしプレートゲージは厚くなっています。428Hは20.6kNのトルクを発揮し、標準の428の17.8kNを上回ります。これは、インナープレート（2.03mm対1.60mm）だけでも15.7%の増加となります。標準の同等品と同じスプロケットに適合し、変更は不要です。
20.6～30.5 kN・Hグレードプレート
Oリングシールチェーン
NBR製Oリングにより、ピンとブッシュの接合部には工場出荷時のグリースがチェーンの寿命全体にわたって保持されます。ソリッドボアブッシュにより、ボア形状が一定に保たれます。耐用年数は標準の2～3倍です。外部潤滑間隔は600～1,000kmに延長されます。415H-Oから530H-Oまでご用意しています。
最大34.0kN · Oリング · ソリッドブッシュ
Xリングシールチェーン
片側2つの接触リップを備えたX字型シール（Oリングは1つ）。接触面が狭いため、シール面の摩擦が約20%低減され、バックアップとして二次シール面も提供されます。潤滑間隔は800～1,200kmです。428H-Xから530H-Xまで対応しています。
最大34.0kN · Xリング · ソリッドブッシュ
スーパーXリングチェーン
トリプルリップSXシール - 生産チェーン設計における最高のシール完全性。530-SXは 43.0 kN全範囲の最高性能。潤滑間隔は1,000～1,500km。最大限の耐用年数が最優先される、長距離ツーリングや高出力マシン向け。
最大43.0kN · SXトリプルリップ · ソリッドブッシュ
モトクロス＆オフロードチェーン
衝撃耐性を高めるため、ソリッドボアブッシュ（チューブ材から削り出し、継ぎ目なし）を採用。520MXは0.91kg/mで36.0kNの耐衝撃性を発揮します。ジャンプ着地や、時間の経過とともにカールブッシュの継ぎ目が開いてしまうような持続的な衝撃荷重にも、構造的な妥協なく対応します。
17.5～36.0 kN · ソリッドブッシュ · MX規格
並べて比較
| タイプ | シール | ブッシュ | 潤滑間隔 | 引張強度（428） | 最適な用途 |
|---|---|---|---|---|---|
| 標準 | なし | カール | 400～600km | 17.8 kN | 線路、車両、規律あるメンテナンス |
| Hグレード | なし | カール | 400～600km | 20.6 kN | 高出力エンジン、高負荷 |
| Oリング | Oリング（リップ1個） | 固体 | 600～1,000km | 23.8 kN | 様々なコンディション、ストリートツーリング |
| Xリング | Xリング（唇2個） | 固体 | 800～1,200km | 23.8 kN | パフォーマンス、アドベンチャー、ウェットロード |
| スーパーXリング | SX（3つの唇） | 固体 | 1,000～1,500 km | 28.0 kN | 過酷なツアーにも耐え、最大限の耐久性を発揮します。 |
| モトクロス | オプション | 固体 | 乗車後毎回 | 変動する | オフロード、MX、エンデューロ、衝撃荷重 |
ドライブチェーンとタイミングチェーン ― 同じ部品ではありません
現代の4ストローク二輪車エンジンには、2つの独立したチェーン駆動機構が備わっています。ライダーが自分のバイクに使われているチェーンの種類を尋ねる場合、ほとんどの場合、エンジン出力軸と後輪スプロケットをつなぐ目に見える外部リアドライブチェーンのことを指しています。しかし、すべての4ストロークエンジンには、クランクシャフトとカムシャフトの回転を同期させてバルブタイミングを制御する内部タイミングチェーン（カムチェーン）も備わっています。
リアドライブチェーン
- →外側、スプロケットの間から見える
- →オーナーによる潤滑が必要
- →定期的な張力調整が必要です
- →15,000～30,000kmごとに交換
- →標準的なローラーチェーン構造
エンジンタイミングチェーン
- →内部、密閉されたエンジンケース内
- →エンジンオイルによって継続的に潤滑される
- →自動油圧テンショナーがたるみを管理します
- →10万km以上の耐久性を持つように設計されています
- →多くの場合、静かなチェーンである。逆歯のリンクプレートで、ローラーはない。
症状の違いは実用的です。冷間始動時にエンジン内部から異音がする場合は、ほぼ間違いなくタイミングチェーンまたはそのテンショナーに問題があります。加速時の異音、外部チェーンの目に見えるたるみ、またはチェーン側の駆動系振動は、リアドライブチェーンに問題があります。これらは全く異なる診断および整備方法が必要です。
チェーンの種類を識別する方法
チェーンのサイズとタイプコードは外側のプレートに刻印されています。例えば、「520H-X」は、520ピッチ、Hグレード強化プレート、Xリングシールであることを示しています。刻印が摩耗して判読できない場合は、オートバイのサービスマニュアルの「ドライブチェーン」または「ファイナルドライブ仕様」の項目にOEM仕様が記載されています。
ソリッドブッシュとカールブッシュの違い ― オフロード性能の違い
一般的なストリート用チェーンは、鋼帯を円筒形に丸めて縦方向に継ぎ目を入れたカールブッシュを使用しています。ジャンプやオフロードでの激しい加速による持続的な衝撃荷重がかかると、この継ぎ目が徐々に開き、内径が拡大してピンの摩耗が加速します。モトクロスやオフロード用チェーンは、チューブ材から削り出したソリッドボアブッシュを使用しています。継ぎ目がなく、どんな荷重がかかっても内径形状が一定です。エンデューロや水路走行を伴うトレイルでの使用には、ソリッドブッシュOリングタイプ（428H-O、520H-O）が適しており、密閉された内部潤滑とソリッドボア構造の構造的完全性を兼ね備えています。
韓国エバーパワー — 生産と品質
5つの生産拠点、ISO 9001認証取得済みの品質管理システム、180件以上の特許登録。出荷前に、すべての製品ロットについて引張試験、JIS B 1801規格に基づく寸法検証、および剛性検査を実施しています。
韓国エバーパワーモーターサイクルチェーン株式会社 — 生産施設
オートバイ用チェーンと適合スプロケット
全シリーズ在庫あり、寸法はJIS B 1801に準拠。スプロケットに合うピッチだけでなく、走行条件に合ったタイプをお選びください。
よくある質問
ご注文前に正しいチェーンであることをご確認ください
韓国エバーパワーは、420から530までの標準タイプからスーパーXリングまで、全5種類のチェーンを供給しており、出荷ごとにバッチ引張試験とJIS B 1801規格への準拠を実施しています。チェーンの型番またはバイクのモデルをお知らせいただければ、ご注文前に仕様を確認いたします。
編集者: Cxm
