Vastus – rullketid
Mootorrataste kõige levinum ketitüüp on rullkett – ülekandekomponent, mis on valmistatud vahelduvatest sisemistest ja välimistest terasest lüliplaatidest, mis on ühendatud karastatud tihvtidega, ning silindriliste rullikutega, mis haakuvad ketiratta hammastega, et edastada mootori pöördemomenti tagarattale. Ühte mootorrattaketti ei erista teisest mitte põhistruktuur, vaid pukside konstruktsioon ja tihendi geomeetria igas liigendis. Need erinevused määravad kasutusea, määrimisintervallid ja keti hinna kilomeetri kohta kogu tööea jooksul.
Kõik mõõtmed on standardiseeritud vastavalt standardile JIS B 1801, mis reguleerib sammu, siselaiust, rulli läbimõõtu ja plaadi kõrgust iga suuruse puhul alates kompaktsest 420 seeriast kuni vastupidava 530 klassi kettideni. See standardiseerimine tähendab, et õige suurusega asenduskett sobib samadele ketiratastele kui originaal – olenemata tootjast –, eeldusel, et nii samm kui ka siselaius sobivad.
Kuidas rullkett võimsust edastab
Kui iga lüli jõuab ketirattani, pöörleb rull vabalt puksil ja istub ketiratta hambaorgu. Hammas surub rullikut; rull kannab selle jõu puksi ja tihvti kaudu välimistele lüliplaatidele, mis tõmbavad järgmist lüli. See veerev – mitte libisev – kontakt jaotab koormuse rulli kogu silindrilisele pinnale ja see on põhjus, miks rullketid pideva tsüklilise koormuse all nii kaua vastu peavad.
Keti pikenemine toimub tihvti ja puksi liidesel, mitte plaatidel. Iga koormuse all olev liigend eemaldab mikroskoopilist materjali nii tihvti pinnalt kui ka puksi avast. Üle 100 liigendi põhjustab see kumulatiivne mikrokulumine kogupikenemise, mis käivitab keti väljavahetamise. 15,875 mm sammuga keti 20 lüli nimipikkus on 317,5 mm – vahetage välja, kui see saavutab 327 mm. 12,70 mm sammuga keti väljavahetamise lävi on 261,6 mm (nimiväärtus 254,0 mm).
Miks on nööpnõelte materjal oluline: Gaasiga karastamine annab tihvtile kõva välispinna, hoides samal ajal all plastset südamikku – just see kombinatsioon, mis peab vastu tihvti ja puksi liidese mikropöörlemisest tingitud kulumisele, mis põhjustab pikenemist. See on iga mootorrattaketi kõige olulisem tootmiskvaliteedi tegur.
Mootorratta ajamiketi tüübid
Erinevused seisnevad pukside tüübis ja iga vuugi sise- ja välisplaadi vahele paigaldatud tihendites. Need kaks tegurit määravad kõik muu – hooldusintervalli, kasutusiga ja kilomeetri maksumuse.
Standardne rullkett
Tihendeid pole. Lokkis puks. Väline määrimine on ainus kaitse tihvti ja puksi liidesel. Saadaval sammuga 420 kuni 530. Standard 420 kaalub 0,57 kg/m ja teeb sellest 15,6 kN – see on kõige kergem variant. Vajab määrimist iga 400–600 km järel.
15,6–26,5 kN · 0,57–1,09 kg/m²
Tugevdatud H-klassi kett
Tihendid puuduvad, lokkis puks, aga raskemad plaadimõõted. 428H annab 20,6 kN võrreldes standardse 428 17,8 kN-ga – see on 15,7% suurem kui ainult sisemine plaat (2,03 mm vs 1,60 mm). Sobib samadele ketiratastele kui standardne vaste ilma muudatusteta.
20,6–30,5 kN · H-klassi plaadid
O-rõngaga suletud kett
NBR O-rõngad säilitavad tehases pakendatud määrde igas tihvti ja puksi ühenduskohas kogu keti eluea jooksul. Ühtlase avaga puks tagab ühtlase ava geomeetria. Kasutusiga 2–3 korda standardne. Välise määrimisintervall ulatub 600–1000 km-ni. Saadaval mudelitele 415H-O kuni 530H-O.
Kuni 34,0 kN · O-rõngas · Tugev puks
X-rõngaga suletud kett
X-kujuline tihend kahe kokkupuutehuulega küljel – võrreldes O-rõnga ühega. Kitsam kontakt vähendab tihendi pinna hõõrdumist ~20% võrra, pakkudes samal ajal varutihenduspinda. Määrimisvälp 800–1200 km. Saadaval mudelitele 428H-X kuni 530H-X.
Kuni 34,0 kN · X-rõngas · Tugev puks
Super X-rõngaga kett
Kolmekordse huulega SX-tihend – tootmisahela disaini kõrgeim tihendi terviklikkus. 530-SX ulatub 43,0 kN, täisvaliku tipp. Õlivahetusvälp 1000–1500 km. Rasketele turismi- ja suure võimsusega masinatele, mille puhul on esmatähtis maksimaalne kasutusiga.
Kuni 43,0 kN · SX kolmekordne huul · Tugev puks
Motokrossi ja maastikusõidu kett
Täisavaga puks (töödeldud torumaterjalist, ilma õmblusteta) löögikindluse tagamiseks. 520MX saavutab 36,0 kN tugevuse juures 0,91 kg/m. Hüppemaandumised ja pidev löökkoormus, mis aja jooksul avaksid kõverdunud puksi õmbluse, saavad hakkama ilma konstruktsioonilisi järeleandmisi tegemata.
17,5–36,0 kN · Tugev puks · MX-reiting
Kõrvuti võrdlus
| Tüüp | Pitser | Põõsas | Määrimisintervall | Tõmbetugevus (428) | Sobib kõige paremini |
|---|---|---|---|---|---|
| Standardne | Puudub | Kõverdunud | 400–600 km | 17,8 kN | Rööbastee, laevastik, distsiplineeritud hooldus |
| H-klass | Puudub | Kõverdunud | 400–600 km | 20,6 kN | Võimsad mootorid, raske koormus |
| O-rõngas | O-rõngas (1 huul) | Tahke | 600–1000 km | 23,8 kN | Erinevad tingimused, tänavamatkamine |
| X-rõngas | X-rõngas (2 huulega) | Tahke | 800–1200 km | 23,8 kN | Jõudlus, seiklus, märg tee |
| Super X-rõngas | SX (3 huulega) | Tahke | 1000–1500 km | 28,0 kN | Tugevad reisisõidukid, maksimaalne pikaealisus |
| Motokross | Valikuline | Tahke | Pärast iga sõitu | varieerub | Maastiku-, MX-, enduro- ja amortisatsioonisõidukid |
Veokett vs hammaskett — erinevad komponendid
Tänapäevastel neljataktilistel mootorratastel on kaks eraldi ketiülekannet. Kui juht küsib, millist ketti tema mootorratas kasutab, peab ta peaaegu alati silmas välist tagumist ajamiketti – nähtavat ketti, mis ühendab mootori väljundvõlli tagaratta ketirattaga. Kuid igal neljataktilisel mootoril on ka sisemine ajamikett (nukkvõlli kett), mis sünkroniseerib väntvõlli ja nukkvõlli pöörlemist, et juhtida klapiajastust.
Tagumine veokett
- →Väline, ketirataste vahel nähtav
- →Omaniku poolt pealekantav määrimine on vajalik
- →Vajalik on perioodiline pinge reguleerimine
- →Vahetatakse iga 15 000–30 000 km järel
- →Standardne rullketi konstruktsioon
Mootori hammaskett
- →Sisemine, suletud mootori korpuse sees
- →Määritud pidevalt mootoriõliga
- →Automaatne hüdrauliline pinguti haldab lõtku
- →Loodud kestma üle 100 000 km
- →Sageli vaikne kett – ümberpööratud hammastega lüliplaadid, rullikud puuduvad
Sümptomite eristamine on praktiline: külmkäivituse ajal mootori seest kostuv ragin viitab peaaegu alati hammasratta ketile või selle pingutile. Kiirenduse ajal tekkiv müra, välise keti nähtav lõtk või ketipoolse jõuülekande vibratsioon viitab tagumisele jõuülekande ketile. Need nõuavad täiesti erinevaid diagnostika- ja hooldusmeetodeid.
Kuidas oma keti tüüpi tuvastada
Keti suurus ja tüübikood on tembeldatud välisplaadile – näiteks „520H-X” näitab: 520-sammuga, H-klassi tugevdatud plaadid, X-rõngastihendiga. Kui tembeldus on loetamatuks kulunud, loetletakse mootorratta hooldusjuhendis originaalvarustuse spetsifikatsioon jaotises „veokett” või „lõppülekande spetsifikatsioonid”.
Tahke põõsas vs kähar põõsas — maastikusõidu erinevus
Standardsetes tänavakettides kasutatakse lokkis pukse – silindriks valtsitud terasriba pikisuunalise õmblusega. Pideva löögikoormuse all hüpetest ja maastikul kiirendusest võib see õmblus järk-järgult avaneda, suurendades ava suurust ja kiirendades tihvtide kulumist. Motokrossi- ja maastikukettides kasutatakse torumaterjalist freesitud täispuksliga pukse: õmblusteta, ühtlane ava geomeetria iga koormuse korral. Enduro ja rajal kasutamiseks veekogude ületamisel ühendavad täispuksliga O-rõngasvariandid (428H-O, 520H-O) suletud sisemise määrimise täispuksliga konstruktsiooni konstruktsiooni terviklikkusega.
Korea Ever-Power — tootmine ja kvaliteet
Viis tootmisüksust, ISO 9001 sertifitseeritud kvaliteedijuhtimine, üle 180 registreeritud patendi. Iga partii läbib tõmbetesti, mõõtmed kontrollitakse JIS B 1801 standardite järgi ja kontrollitakse enne lähetamist jäikade lülide suhtes.
Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. — tootmisüksused
Mootorrattaketid ja sobivad hammasrattad
Kõik seeriad on laos ja mõõtmetega vastavalt standardile JIS B 1801. Valige tüüp, mis sobib teie sõidutingimustega – mitte ainult hammasrataste samm.
Korduma kippuvad küsimused
Enne tellimuse esitamist kinnitage õige kett
Korea Ever-Power tarnib kõiki viit tüüpi – 420 kuni 530, standardvarustuses kuni Super X-ring-tüüpi kettideni –, tehes iga saadetise partii tõmbekatse ja vastates JIS B 1801 standardile. Saatke meile oma keti number või mootorratta mudel ja me kinnitame spetsifikatsiooni enne, kui olete tellimuse vormistanud.
Toimetaja: Cxm
