ऑफ-रोड परिस्थितियाँ मानक चेन को क्यों नष्ट कर देती हैं?
ए ऑफ-रोड मोटरसाइकिलों के लिए चेन बाइक चलाते समय तीन तरह की खराबी एक साथ सामने आती हैं, जो पक्की सड़कों पर शायद ही कभी एक साथ होती हैं। इन तीनों को समझने से यह पता चलता है कि सड़क पर चलने वाली बाइक में सालों तक सही काम करने वाली चेन, कच्ची सड़कों पर एक ही राइडिंग सीज़न में क्यों खराब हो जाती है।
शॉक लोडिंग
जंप लैंडिंग, ढीली ज़मीन पर तेज़ गति और लकड़ी के लट्ठों को पार करते समय चेन पर तात्कालिक भार स्थिर पक्की सड़क के तनाव से कई गुना अधिक होता है। बार-बार झटके लगने से मानक घुमावदार बुशिंग धीरे-धीरे जोड़ से खुल सकती हैं - जिससे बोर बड़ा हो जाता है और पहले ही कठिन सत्र से पिन का घिसाव तेज़ हो जाता है।
दूषण
कीचड़, रेत और धूल के कण घर्षणकारी होते हैं। एक असुरक्षित चेन में, ये कण पिन-बुशिंग इंटरफ़ेस में प्रवेश कर जाते हैं और प्रत्येक जोड़ पर घर्षणकारी यौगिक के रूप में कार्य करते हैं। एक बार कीचड़ में चलने से पिन और बुशिंग से उतना पदार्थ निकल सकता है जितना सौ किलोमीटर साफ पक्की सड़क पर चलने से भी नहीं निकलता।
स्नेहक हानि
पानी से गुजरने, दबाव से धुलाई करने और लगातार कीचड़ के संपर्क में रहने से पिन-बुशिंग संपर्क क्षेत्र से बाहरी चेन लुब्रिकेंट हट जाता है। पानी से गुजरने के बाद, बिना सील वाली चेन पिन-बुशिंग इंटरफ़ेस पर लगभग सूख सकती है - यही वह स्थिति है जो अधिकतम घिसाव का कारण बनती है।
यह समाधान तीनों प्रकार की विफलताओं को अलग-अलग तरीकों से संबोधित करता है, जो कि खेल के प्रकार पर निर्भर करता है। मोटोक्रॉस में, जहां झटके सहने की क्षमता और कम वजन को प्राथमिकता दी जाती है, वहां एंड्यूरो की तुलना में अलग चेन विनिर्देश की आवश्यकता होती है, जहां संदूषण प्रतिरोध और लंबे समय तक लुब्रिकेशन अंतराल अधिक मायने रखते हैं।
सॉलिड-बोर बुशिंग — ऑफ-रोड उपयोग के लिए मूलभूत आवश्यकता
घुमावदार बुशिंग को चपटी स्टील की पट्टी को बेलनाकार आकार में मोड़कर बनाया जाता है, जिससे इसकी लंबाई के साथ एक अनुदैर्ध्य सीम बन जाती है। सामान्य सड़क उपयोग के दौरान चक्रीय तनाव और झुकने वाले भार के तहत, यह सीम बिना किसी समस्या के अपनी स्थिति बनाए रखती है - बुशिंग बेलनाकार बनी रहती है। मोटोक्रॉस और ऑफ-रोड राइडिंग के निरंतर झटके के भार के तहत, सीम कई सत्रों में धीरे-धीरे खुल सकती है। प्रत्येक खुलने की वृद्धि बुशिंग बोर को थोड़ी मात्रा में बढ़ाती है, जिससे उस जोड़ पर पिन और बुशिंग के बीच की दूरी बढ़ जाती है। बढ़ी हुई दूरी का अर्थ है पिन के लिए अधिक घूर्णी स्वतंत्रता, जो सीधे तौर पर तेजी से घिसाव और चेन के तेजी से खिंचाव में परिणत होती है।
ठोस बोर वाली बुशिंग को ट्यूब स्टॉक से मशीनिंग करके बनाया जाता है - इसमें कोई जोड़ नहीं होता, झटके लगने पर कोई कमजोर अक्ष नहीं बनता, और किसी भी दिशा में लोड होने पर बेलनाकार बोर की ज्यामिति एक समान रहती है। उसी झटके के प्रभाव में, जिससे घुमावदार बुशिंग का जोड़ खुल जाता है, ठोस बोर वाली बुशिंग केवल लोचदार रूप से विक्षेपित होती है और अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाती है। बुशिंग के पूरे जीवनकाल में पिन क्लीयरेंस स्थिर रहता है, और घिसावट की दर का अनुमान लगाया जा सकता है।
कोरिया एवर-पावर मोटोक्रॉस चेन सीरीज़ (520MX और 428MX वेरिएंट) में स्टैंडर्ड के तौर पर सॉलिड-बोर बुशिंग का इस्तेमाल किया जाता है। यही एक खास बनावट इसे असली ऑफ-रोड चेन बनाती है, जबकि आम तौर पर इसे किसी डर्ट बाइक में लगाया जाता है।
वजन संबंधी विचार: 520MX चेन मात्र 0.91 kg/m के भार पर 36.0 kN का बल प्राप्त करती है — यह एक मानक नॉन-सॉलिड-बुश 520 चेन के समान भार है, लेकिन यह उससे कहीं अधिक मजबूत है और झटकों को सहन करने के लिए संरचनात्मक रूप से डिज़ाइन की गई है। सॉलिड-बोर बुशिंग की अतिरिक्त सामग्री लागत से भार नहीं बढ़ता क्योंकि यह घुमावदार बुशिंग का स्थान लेती है, न कि उसका पूरक होती है।
ऑफ-रोड डिसिप्लिन — अलग-अलग आवश्यकताएं, अलग-अलग चेन स्पेसिफिकेशन
मोटोक्रॉस — बंद सर्किट, अधिकतम शॉक लोडिंग
तैयार सर्किट पर मोटोक्रॉस रेसिंग, ऑफ-रोड खेलों में सबसे अधिक झटके झेलने वाली रेसिंग होती है — इसमें छोटे, तीव्र सत्र होते हैं जिनमें बार-बार जंप लैंडिंग और बर्म्स से निकलते समय तेज़ गति से आगे बढ़ना शामिल होता है। परिस्थितियाँ नियंत्रित होती हैं: सर्किट पर लंबे समय तक पानी नहीं रहता है, और आमतौर पर प्रत्येक सत्र के बाद चेन को साफ और जांचा जाता है।
शुद्ध मोटोक्रॉस के लिए, सही चेन नॉन-सील्ड सॉलिड-बोर वेरिएंट है। सील्ड चेन सॉलिड बुशिंग और सील असेंबली के कारण थोड़ा वजन बढ़ा देती हैं - जो ऐसी मशीन के लिए अनावश्यक है जिसकी हर सेशन के बाद सर्विसिंग की जाती है। 36.0 kN और 0.91 kg/m वाला नॉन-सील्ड 520MX या 125/250cc टू-स्ट्रोक मशीनों के लिए 428MX उपयुक्त स्पेसिफिकेशन है।
एंड्यूरो — लंबी दूरी, मिश्रित भूभाग, गीली परिस्थितियाँ
एंड्यूरो राइडिंग में तकनीकी सेक्शनों से उत्पन्न झटके, सर्विसिंग के लिए लंबे अंतराल, नदियों और नालों को पार करना, कीचड़ भरे रास्ते और लगातार धूल के संपर्क में रहना शामिल है। चेन को न केवल यांत्रिक भार बल्कि पूरे दिन की राइडिंग के दौरान जमा होने वाले प्रदूषण और लुब्रिकेशन की कमी को भी सहन करना पड़ता है।
एंड्यूरो के लिए, सीलबंद सॉलिड-बोर चेन सबसे उपयुक्त है। ओ-रिंग या एक्स-रिंग सील पानी या कीचड़ भरे रास्तों पर भी पिन-बुशिंग इंटरफ़ेस पर फैक्ट्री ग्रीस को बरकरार रखती है - यानी महत्वपूर्ण घिसावट वाला इंटरफ़ेस पूरे एंड्यूरो चरण के दौरान चिकनाईयुक्त रहता है। 428H-O या 520H-O, MX चेन की सॉलिड-बोर शॉक रेज़िस्टेंस के साथ-साथ आंतरिक ग्रीस रिटेंशन भी प्रदान करती है। 428H-X या 520H-X, 20% कम सील घर्षण और विस्तारित सर्विस अंतराल के साथ यही सुविधाएँ प्रदान करती है।
ट्रेल और ड्यूल-स्पोर्ट — पक्की और कच्ची सड़कों का मिश्रण
मिश्रित भूभाग पर चलाई जाने वाली ड्यूल-स्पोर्ट और ट्रेल मशीनें - जिनमें पक्की सड़कों के महत्वपूर्ण हिस्से भी शामिल हैं - सीलबंद एक्स-रिंग विनिर्देश से लाभान्वित होती हैं, जो मनोरंजक ट्रेल राइडिंग के लिए विशिष्ट अनियमित स्नेहन अनुसूची को सहन करती है, जबकि ऑफ-रोड खंडों के लिए आवश्यक ठोस-बोर बुशिंग लचीलापन प्रदान करती है।
एक ड्यूल-स्पोर्ट राइडर जो 40% बजरी ट्रैक और नदी पार करने वाले रास्तों और 60% पक्की सड़कों पर राइड करता है, आमतौर पर एक समर्पित MX राइडर की तरह हर सेशन में चेन की नियमित सर्विसिंग नहीं कर पाता है। 800-1200 किमी के अंतराल पर लुब्रिकेशन की आवश्यकता वाली X-रिंग चेन का मतलब है कि चेन कई राइड्स के दौरान सुरक्षित रहती है और हर बार राइड के बाद सफाई की आवश्यकता नहीं होती है। 250-650cc एडवेंचर क्लास की मशीनों के लिए, 520H-X एक ही स्पेसिफिकेशन के साथ पक्की सड़क और ऑफ-रोड दोनों तरह की लोड स्थितियों को कवर करती है।
ऑफ-रोड चेन की विशिष्टताएँ — संपूर्ण संदर्भ
| जंजीर | आवाज़ का उतार-चढ़ाव | झाड़ी | मुहर | लचीला | वज़न | के लिए सर्वश्रेष्ठ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 428एमएक्स | 12.700 मिमी | ठोस | कोई नहीं | 17.5 किलोटन | 0.71 किलोग्राम/मी | 125/250cc 2T MX, क्लोज्ड सर्किट |
| 520एमएक्स | 15.875 मिमी | ठोस | कोई नहीं | 36.0 किलोटन | 0.91 किलोग्राम/मी | 250–450cc 4T MX, छोटे सत्र |
| 428एच-ओ | 12.700 मिमी | ठोस | O-अंगूठी | 23.8 किलोटन | 1.00 किलोग्राम/मी | 125–250cc एंड्यूरो, ट्रेल, जलमार्ग पार करना |
| 428एच-एक्स | 12.700 मिमी | ठोस | एक्स-अंगूठी | 23.8 किलोटन | 1.04 किलोग्राम/मी | 125–250cc डुअल-स्पोर्ट, मिश्रित भूभाग |
| 520एच-ओ | 15.875 मिमी | ठोस | O-अंगूठी | 28.0 किलोटन | 1.14 किलोग्राम/मी | 250-450 सीसी एंड्यूरो, हार्डपैक, मल्टी-डे |
| 520एच-एक्स | 15.875 मिमी | ठोस | एक्स-अंगूठी | 34.0 किलोटन | 1.21 किलोग्राम/मी | 250–650cc एडवेंचर, ड्यूल-स्पोर्ट, लंबी दूरी की राइड |
ऑफ-रोड चेन रखरखाव — अंतराल का असल मतलब क्या है
चेन की मानक रखरखाव अवधि (किलोमीटर में बताई गई) पक्की सड़कों पर उपयोग के आधार पर निर्धारित की जाती है। कच्ची सड़कों पर रखरखाव की आवृत्ति दूरी के बजाय राइडिंग सत्र के आधार पर मापी जानी चाहिए। नियम सरल है: यदि चेन पानी, कीचड़ या गहरी रेत से गुजरी है, तो ओडोमीटर रीडिंग चाहे जो भी हो, अगली राइड से पहले उसे साफ करें और चिकनाई लगाएं।
ऑफ-रोड राइड के बाद की नियमित सर्विस:
- 1चेन को साफ पानी से धो लें - चेन के लिंक पर हाई-प्रेशर वॉशर का इस्तेमाल न करें, क्योंकि इससे पानी सील के गैप के माध्यम से पिन-बुशिंग क्षेत्र में चला जाता है।
- 2लिंक प्लेटों के बीच जमी हुई मिट्टी को हटाने के लिए ओ-रिंग-सुरक्षित चेन क्लीनर और मुलायम ब्रश का इस्तेमाल करें - राइड के बीच में रह गई गंदगी और जम जाती है और बाहरी प्लेटों के क्षरण को तेज करती है।
- 3सफाई के बाद कम से कम 10 मिनट तक पूरी तरह सूखने दें, या हल्की हवा से गर्म करें। गीली चेन पर लगाया गया लुब्रिकेंट तुरंत पतला हो जाता है।
- 4चेन लुब्रिकेंट को बाहरी प्लेटों पर नहीं, बल्कि केवल भीतरी रोलर सतहों पर लगाएं और पीछे के पहिये को धीरे-धीरे घुमाएं। ऑफ-रोड परिस्थितियों में, मोम आधारित लुब्रिकेंट, तेल आधारित लुब्रिकेंट की तुलना में कीचड़ को बेहतर ढंग से रोकते हैं।
- 5चेन के तनाव और खिंचाव की जाँच करें — ऑफ-रोड राइडिंग में सड़क पर चलने की तुलना में चेन पर औसत भार अधिक होता है, और चेन के खिंचाव को उतनी ही नियमित अंतराल पर मापना चाहिए जितनी नियमित अंतराल पर लुब्रिकेशन किया जाता है।
ऑफ-रोड उपयोग में सीलबंद चेन के फायदे: ओ-रिंग या एक्स-रिंग चेन को भी राइड के बाद सफाई और बाहरी लुब्रिकेशन की आवश्यकता होती है — लेकिन पिन-बुशिंग के बीच का महत्वपूर्ण घिसावट वाला हिस्सा रबर रिंग के पीछे लगी फैक्ट्री ग्रीस से सुरक्षित रहता है। बाहरी लुब्रिकेशन मुख्य रूप से रोलर-स्प्रोकेट के संपर्क को सुरक्षित रखता है और बाहरी प्लेट के क्षरण को रोकता है। क्या आपने कीचड़ भरे एंड्यूरो राइड के बाद चेन की सर्विसिंग नहीं करवाई? सीलबंद चेन अपनी आंतरिक सुरक्षा बरकरार रखती है। वहीं, बिना सीलबंद एमएक्स चेन एक ही राइड में हफ्तों तक अपनी लाइफ खो सकती है।
कब बदलें — ऑफ-रोड चेन की अनुमानित जीवन अवधि
ऑफ-रोड चेन की सर्विस लाइफ, सड़क पर इस्तेमाल होने वाली चेन की तुलना में काफी कम होती है, और घिसावट की दर का अनुमान लगाना भी मुश्किल होता है — एक बार कीचड़ या रेत में चलने से ही पांच साफ रास्तों पर चलने से होने वाली घिसावट से ज़्यादा घिसावट हो सकती है। 20-लिंक माप विधि अभी भी लागू होती है: 15.875 मिमी पिच (520 फैमिली) के लिए, 20 लिंक की लंबाई 327 मिमी या उससे अधिक होने पर चेन बदलें। 12.70 मिमी पिच (428 फैमिली) के लिए, 261.6 मिमी होने पर चेन बदलें।
नॉन-सील्ड एमएक्स चेन के लिए एक व्यावहारिक दिशानिर्देश: हर सर्विसिंग के दौरान इसकी जांच करें। प्रतिस्पर्धी रेसिंग में इस्तेमाल होने वाली एमएक्स चेन को एक ही रेस सीज़न में बदलने की आवश्यकता पड़ सकती है। नियमित रूप से मनोरंजक उपयोग में आने वाली सील्ड एंड्यूरो चेन आमतौर पर 3% एलॉन्गेशन थ्रेशहोल्ड तक पहुंचने से पहले 6,000-10,000 किमी तक चलती है।
कोरिया एवर-पावर — ऑफ-रोड चेन उत्पादन
मोटोक्रॉस और ऑफ-रोड चेन का उत्पादन हमारी सीलबंद रोड चेन के समान ही कारखानों में किया जाता है, जिनमें सॉलिड-बोर बुशिंग की मशीनिंग के लिए विशेष उपकरण लगे होते हैं। बैच टेन्साइल टेस्टिंग, JIS B 1801 के अनुसार आयामी सत्यापन और आर्टिकुलेशन निरीक्षण सभी ऑफ-रोड वेरिएंट में मानक प्रक्रियाएं हैं।
कोरिया एवर-पावर मोटरसाइकिल चेन कंपनी लिमिटेड — आईएसओ 9001 प्रमाणित · 5 उत्पादन इकाइयाँ
ऑफ-रोड और मोटोक्रॉस चेन — स्टॉक में उपलब्ध
मोटोक्रॉस, एंड्यूरो और ड्यूल-स्पोर्ट चेन 428 और 520 पिच में उपलब्ध हैं। स्टॉक में मौजूद वेरिएंट 3-7 कार्यदिवसों के भीतर भेज दिए जाते हैं। कोई न्यूनतम ऑर्डर नहीं।
520MX 36.0 kN पर · छोटे सत्र
28.0 kN तक · 600–1,000 किमी लुब्रिकेशन
520H-X 34.0 kN पर · 800–1,200 किमी लुब्रिकेशन
गैर-सीलबंद अपग्रेड पथ
स्पॉकेट →
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
क्या आप सही ऑफ-रोड चेन चुनने के लिए तैयार हैं?
कोरिया एवर-पावर के पास ऑफ-रोड मशीनों की पूरी रेंज उपलब्ध है — MX सॉलिड-बोर नॉन-सील्ड, O-रिंग और X-रिंग सील्ड वेरिएंट — 428 और 520 पिच में। अपनी मशीन का मेक, मॉडल और उपयोग बताएं, हम ऑर्डर देने से पहले सही स्पेसिफिकेशन की पुष्टि कर देंगे।
संपादक: सीएक्सएम
