Ръководство за приложение — Офроуд и мотокрос

Верига за мотоциклети за офроуд
и мотокрос — какво да търсите

Стандартната верига за шосейни мотоциклети се поврежда бързо извън пътя. Извитите втулки се отварят при шоково натоварване. Неуплътнените съединения се пълнят с кал. Спецификацията на веригата, която работи за 600-кубиков мотоциклет за пътуване до работа, е грешният отговор за 250-кубиков ендуро мотоциклет, който преминава през вода. Това ръководство обхваща какво всъщност е важно при избора на верига за офроуд и мотокрос.

Вижте серията вериги за мотокрос

Защо условията извън пътя унищожават стандартните вериги

А верига за мотоциклети за офроуд Употребата се сблъсква с три режима на повреда едновременно, които рядко се срещат заедно на павирани пътища. Разбирането и на трите обяснява защо спецификацията на веригата, която работи години наред на шосеен велосипед, се поврежда в рамките на един сезон на каране на кални пътища.

Втулка за верига за мотокрос мотоциклет с плътен отвор 428 520 MX серия за офроуд шокови натоварвания и скокове при кацане

Ударно натоварване

Кацания с подскок, рязко ускорение върху рохкава земя и пресичане на трупи генерират моментни натоварвания на веригата, многократно по-високи от установеното напрежение върху асфалтиран път. Стандартните извити втулки могат постепенно да се отворят по шева при многократно ударно натоварване, което увеличава отвора и ускорява износването на щифта още от първото силно натоварване.

Замърсяване

Калта, пясъкът и чакълът са абразивни. В неуплътнена верига тези частици проникват в интерфейса между болта и втулката и действат като шлифовъчно съединение на всяко съчленение. Едно само едно кално каране може да отстрани повече материал от болта и втулката, отколкото сто километра чист асфалтиран път.

Загуба на смазка

Преминаването с вода, измиването под налягане и продължителното излагане на кал изместват външната смазка на веригата от контактната зона между болта и втулката. След преминаване с вода, веригата без уплътнение може да е ефективно суха на границата между болта и втулката – състояние, което води до максимална степен на износване.

Решението разглежда и трите режима на повреда по различен начин в зависимост от дисциплината. Мотокросът — където приоритет е устойчивостта на удар и ниското тегло — изисква различна спецификация на веригата от ендурото, където устойчивостта на замърсяване и удължените интервали на смазване са от по-голямо значение.

Пълнопроходна втулка — основно изискване за употреба извън пътя

Извитата втулка се произвежда чрез валцоване на плоска стоманена лента в цилиндър, оставяйки надлъжен шев по дължината ѝ. При циклични натоварвания на опън и огъване при нормална употреба по пътищата, този шев запазва позицията си без проблем - втулката остава цилиндрична. При продължително ударно натоварване от мотокрос и офроуд каране, шевът може постепенно да се отваря в рамките на няколко сесии. Всяко отваряне увеличава отвора на втулката с малко количество, увеличавайки хлабината между щифта и втулката в тази връзка. Увеличеният хлабина означава по-голяма свобода на въртене за щифта, което се изразява директно в по-бързо износване и по-бързо удължаване на веригата.

Пълнопроходната втулка се изработва от тръбен материал — без шев, без слаба ос при ударно натоварване, с постоянна цилиндрична геометрия на отвора при всяка посока на натоварване. При същото ударно натоварване, което отваря шева на извитата втулка, плътнопроходната втулка просто се огъва еластично и се възстановява. Хлабината на щифта остава постоянна през целия експлоатационен живот на втулката, а скоростта на износване остава предвидима.

Серията вериги за мотокрос Korea Ever-Power (варианти 520MX и 428MX) използва стандартно плътни втулки. Този избор на единична конструкция е това, което отличава истинската спецификация на веригата за офроуд от стандартната верига, която се монтира на кросов мотоциклет.

Детайлна конструкция на втулка за верига за мотокрос с плътен отвор, без шев, цилиндричен отвор за офроуд

Съображение за тегло: 520MX достига 36,0 kN при само 0,91 kg/m — същото тегло като стандартна верига 520 без плътна втулка, но значително по-здрава и структурно проектирана за ударно натоварване. Допълнителните разходи за материали за плътна втулка не увеличават теглото, защото тя замества, а не допълва извитата втулка.

Дисциплини за офроуд — различни изисквания, различни спецификации на веригите

МХ

Мотокрос — Затворена писта, максимално натоварване от удари

Мотокросът на подготвени писти представлява най-високото шоково натоварване от всички офроуд дисциплини – кратки, интензивни сесии с многократни кацания и рязко ускорение извън завоите. Условията са контролирани: пистата няма продължително излагане на вода, а веригата обикновено се почиства и проверява след всяка сесия.

За чист мотокрос, правилната верига е неуплътненият вариант с плътен отвор. Уплътнените вериги добавят минимално тегло от плътната втулка плюс уплътнителен възел - ненужно за машина, която се обслужва след всяка сесия. Неуплътнената 520MX с 36.0 kN и 0.91 kg/m или 428MX за двутактови машини 125/250cc е подходящата спецификация.

Препоръчително: 428MX (125–250cc 2T) · 520MX или 520PLUS (250–450cc 4T)

ЕНДУРО

Ендуро — Дълги разстояния, Смесен терен, Мокри условия

Ендуро съчетава шоково натоварване от техническите участъци с удължено време за каране между сервизните дейности, пресичане на потоци и реки, кални натрупвания и продължително излагане на прах. Веригата трябва да издържи не само на механичното натоварване, но и на замърсяването и загубата на смазка, които се натрупват в продължение на цял ден каране.

За ендуро, уплътнената верига с плътен отвор е правилната спецификация. О-пръстенът или X-пръстенът задържа фабричната грес на интерфейса между щифта и втулката, независимо от пресичане на вода или кални натрупвания - което означава, че критичният интерфейс за износване остава смазан по време на целия ендуро етап. 428H-O или 520H-O осигуряват устойчивостта на удар с плътен отвор на веригата MX плюс вътрешно задържане на грес. 428H-X или 520H-X осигуряват същото с по-ниско триене в уплътнението 20% и удължени интервали на обслужване.

Препоръчително: 428H-O или 428H-X (125–250cc) · 520H-O или 520H-X (250–450cc)

ПЪТЕКА

Пътека и двоен спорт — смесена асфалтирана и неасфалтирана пътека

Машините за двоен спорт и пътеки, карани по смесен терен — включително значителни павирани пътни участъци — се възползват от спецификацията на запечатаните X-пръстени, която толерира рядкото смазване, типично за развлекателното каране по пътеки, като същевременно осигурява устойчивостта на плътните втулки, необходима за офроуд участъците.

Мотоциклетист, който кара по чакълести пътища и речни пресичания от клас 40%, и по павирани пътища от клас 60%, обикновено не може да поддържа дисциплината на обслужване на веригата на сесия, характерна за отдаден мотоциклетист на MX. Веригата с X-образен пръстен с интервали на смазване от 800 до 1200 км означава, че веригата остава защитена по време на множество карания, без да е необходимо почистване след всяко каране. За машини в приключенския клас 250–650 куб. см, 520H-X покрива условията на натоварване както за павирани пътища, така и за офроуд с една спецификация.

Препоръчително: 428H-X (125–250cc dual-sport) · 520H-X (250–650cc adventure)

Спецификации на веригите за офроуд превозни средства — Пълно ръководство

Верига Височина на тона Втулка Печат Опън Тегло Най-добро за
428MX 12.700 мм Твърдо Няма 17,5 кН 0,71 кг/м² 125/250cc 2T MX, затворена верига
520MX 15,875 мм Твърдо Няма 36,0 кН 0,91 кг/м² 250–450cc 4T MX, кратки сесии
428H-O 12.700 мм Твърдо О-пръстен 23,8 кН 1,00 кг/м² 125–250cc ендуро, пътека, водни преходи
428H-X 12.700 мм Твърдо X-пръстен 23,8 кН 1,04 кг/м² 125–250cc двоен спорт, смесен терен
520H-O 15,875 мм Твърдо О-пръстен 28,0 кН 1,14 кг/м² 250–450cc ендуро, твърд пакет, многодневен
520H-X 15,875 мм Твърдо X-пръстен 34,0 кН 1,21 кг/м² 250–650cc приключения, двоен спорт, продължителни пътувания

Поддръжка на вериги за офроуд - какво всъщност означават интервалите

Стандартните интервали за поддръжка на веригата – посочени в километри – са извлечени от употребата по павирани пътища. Честотата на поддръжка извън пътя се измерва по-добре чрез сесията на каране, отколкото чрез разстоянието. Правилото е просто: ако веригата е била във вода, кал или дълбок пясък, почистете я и я смажете преди следващото каране, независимо от показанията на километража.

Рутинна сервизна процедура след каране извън пътя:

  1. 1Изплакнете веригата с чиста вода — не използвайте водоструйка с високо налягане, насочена към звената на веригата, която може да накара водата да навлезе в зоната между болтовете и втулките през уплътнителните пролуки.
  2. 2Използвайте почистващ препарат за вериги, безопасен за О-пръстени, и мека четка, за да отстраните натрупаната кал между звената – замърсяването, останало между зъбните плочи, допълнително ускорява корозията на външната плоча.
  3. 3Оставете да изсъхне напълно — поне 10 минути след почистване или затоплете с лек въздушен поток. Смазката, нанесена върху мокра верига, се разрежда веднага.
  4. 4Нанесете смазка за верига специално върху вътрешните повърхности на ролките, а не върху външните пластини, докато бавно въртите задното колело. Смазките на восъчна основа са по-устойчиви на захващане с кал от формулите на маслена основа при условия на офроуд.
  5. 5Проверете опъването и разтягането на веригата — карането извън пътя води до по-високи средни натоварвания на веригата, отколкото карането по улицата, и веригите трябва да се измерват за удължаване със същата честота, както и смазването.
монтаж и поддръжка на вериги за мотоциклети, почистване и смазване на офроуд ендуро след каране

Предимство на запечатаната верига при работа извън пътя: Верига с O-пръстен или X-пръстен все още изисква почистване след каране и външно смазване, но критичният интерфейс между щифт и втулка вече е защитен от фабрична грес, запечатана зад гумения пръстен. Външното смазване основно защитава контакта между ролката и зъбното колело и предотвратява корозията на външната пластина. Пропуснали сте сервизно обслужване по време на сесия след кален ден на ендуро? Запечатаната верига запазва вътрешната си защита. Незапечатана MX верига при същите условия може да загуби седмици живот на износване само в едно събитие.

Кога да се сменя — Очакван живот на веригата за офроуд

Срокът на експлоатация на веригата за офроуд е значително по-кратък от еквивалентната употреба по пътищата, а степента на износване е по-трудно предвидима — една особено кална или песъчлива сесия може да доведе до повече износване, отколкото пет чисти сесии взети заедно. Методът за измерване с 20 звена все още се прилага: за стъпка от 15,875 мм (семейство 520), сменете, когато 20 звена са с дължина 327 мм или повече. За стъпка от 12,70 мм (семейство 428), сменете при 261,6 мм.

Като практическо ръководство за неуплътнени MX вериги: проверявайте при всяко обслужване. MX верига, използвана за състезания, може да се нуждае от подмяна само в рамките на един състезателен сезон. Уплътнена ендуро верига при редовна развлекателна употреба обикновено достига 6000–10 000 км, преди да се достигне прагът на удължение 3%.

Измерване и проверка за подмяна на верига за мотоциклет. Тест за удължаване на 20-звенна верига за офроуд мотокрос.

Korea Ever-Power — Производство на вериги за офроуд превозни средства

Веригите за мотокрос и офроуд се произвеждат в същите съоръжения като нашите запечатани пътни вериги, със специализирана инструментална екипировка за обработка на плътни втулки. Изпитването на опън на партиди, проверката на размерите съгласно JIS B 1801 и проверката на шарнирите са стандартни за всички офроуд варианти.

Производство на завод за мотоциклетни вериги Ever-Power в Корея 2
Контрол на качеството на фабриката за вериги Ever-Power в Корея 4
Производство на вериги Ever-Power в Корея 6
Фабрика за вериги Ever-Power в Корея 8
Производство на вериги Ever-Power в Корея 10
Фабрика за вериги Ever-Power в Корея 11

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. — сертифициран по ISO 9001 · 5 производствени съоръжения

Вериги за офроуд и мотокрос — На склад

Вериги за мотокрос, ендуро и двоен спорт, налични в стъпка 428 и 520. Наличните варианти се изпращат в рамките на 3–7 работни дни. Няма минимална поръчка.

Верига за мотокрос — MX серия
428MX · 520MX · Пълен отвор · Неуплътнен
520MX при 36.0 kN · Кратки сесии

 

О-пръстен — 428H-O / 520H-O
Плътен отвор + запечатан · Ендуро, мокри условия
До 28,0 kN · 600–1000 км смазка

 

X-пръстен — 428H-X / 520H-X
Плътен отвор + запечатан · Двоен спорт, приключение
520H-X при 34,0 kN · 800–1200 км смазка

 

H-клас — 428H / 520H
Извит храст · Подсилени плочи
Незапечатан път за надграждане

 

Нуждаете се от съвпадащи предни и задни зъбни колела? Комплекти вериги и зъбни колела за мотоциклети за всички места — 428 и 520 заредени.
Зъбни колела →

Често задавани въпроси

Мога ли да използвам стандартна неуплътнена пътна верига за от време на време каране извън пътя?+
Да, за случайно използване по леки чакълести или пожарогасителни пътища, където няма водни прелези, и веригата се почиства и смазва след всяко каране извън пътя. За технически офроуд, ендуро или мотокрос, стандартна пътна верига с извита втулка ще покаже значително ускорено износване — обикновено се поврежда при част от очаквания експлоатационен живот на павиран път. Втулката с плътен отвор е минималното изискване за истинско използване извън пътя.
Защо неуплътнената верига MX има по-висока якост на опън от уплътнената верига enduro?+
520MX достига 36.0 kN в сравнение с 520H-O при 28.0 kN, защото веригата MX е произведена с оптимизирана геометрия на плочата, специално за ударно натоварване — максимизиране на якостта на опън за сметка на уплътнението. Геометрията на плочата на 520H-O разпределя материал за канала на О-пръстена, което леко намалява наличното сечение на плочата за носене на опънно натоварване. За чисто MX употреба е подходяща спецификацията с по-висока якост на опън без уплътнение. За ендуро, защитеното смазване на уплътнената верига компенсира разликата в опън при съответните нива на мощност.
Трябва ли да използвам смазка за верига на восъчна или маслена основа за каране извън пътя?+
За сухи и прашни условия извън пътя, сухите смазочни материали на восъчна основа са за предпочитане — те изсъхват до тънък филм, който е устойчив на замърсяване, вместо да създава лепкава маслена повърхност, която събира абразивни частици. За мокри условия и преминаване през вода, по-тежката мокра смазка осигурява по-добро изместване на водата, но изисква по-често нанасяне. Никога не използвайте универсално масло или WD-40 върху уплътнена верига — те нямат адхезионните свойства, необходими за задържане на контакта между ролката и зъбното колело при условия извън пътя, а някои формулировки могат да разрушат гумените уплътнения от NBR.
Трябва ли да сменям зъбните колела едновременно с веригата за офроуд машина?+
Същото правило важи както за движение извън пътя, така и за пътя, но с по-голяма спешност: износването на зъбните колела напредва по-бързо в условия на офроуд поради по-големите натоварвания, замърсяването и по-честата смяна на веригата. Монтирането на нова верига върху износени зъбни колела — с кукообразни профили на зъбите — значително ускорява износването им. Проверявайте особено внимателно предното (насрещното) зъбно колело, тъй като то е по-малко и се износва по-бързо. Ако върховете на зъбите са кукообразни или асиметрично износени, сменете зъбното колело. Поръчването на съответстващ комплект е по-лесно и осигурява оптимална съвместимост още от първия километър.
Каква стъпка на веригата трябва да се използва за 250-кубиков четиритактов ендуро мотоциклет?+
Повечето 250-кубикови четиритактови ендуро машини използват вериги с стъпка 520 като OEM спецификация - същата стъпка като много спортни мотоциклети с обем 400–600 куб. см. Проверете, като прочетете щампования номер на съществуващата верига или проверите сервизното ръководство. Някои по-стари или по-леки 250-кубикови четиритактови двигатели използват стъпка 428; те са по-рядко срещани, но изискват потвърждение преди да поръчате замяна. Ако съществуващата верига е твърде износена, за да се прочете, изпратете ни марката, модела и годината на производство и ние ще определим правилната спецификация.

Готови ли сте да изберете правилната верига за офроуд гуми?

Korea Ever-Power предлага пълната гама офроуд машини — MX плътноцевни неуплътнени, O-пръстеновидни и X-пръстеновидни уплътнени варианти — с стъпка 428 и 520. Изпратете ни марката, модела и типа на вашата машина и ние ще потвърдим правилната спецификация, преди да поръчате.

Вижте вериги за офроуд и мотокрос

 

Редактор: Cxm

VR обиколка на нашата фабрика

ЕТИКЕТИ:моторна верига | верига за мотоциклет