Alta intensidad y precio gh Precision un mayorista y cadena de rueda de motocicleta resistente al desgaste

Descripción del Producto

HangZhou STAR MACHINE CZPT LOGY CO.,LTD. es una fábrica profesional de cadenas de rodillos. Contamos con equipos de producción de CZPT para estampado, tratamiento térmico, clasificación, síntesis y otros procesos. La empresa cuenta con varios equipos de precisión CZPT de gran tamaño, métodos modernos de procesamiento e instrumentos de precisión, para garantizar la buena calidad de las cadenas de rodillos CZPT. Nuestras cadenas de rodillos se utilizan ampliamente en motocicletas, cosechadoras, maquinaria metalúrgica, equipos de minería y líneas de producción automatizadas. Somos los mejores proveedores de las mayores empresas chinas de robots paletizadores. Y reemplazamos a Japón, Zhejiang y exportamos a CZPT PE, CZPT ICA, Asia y otros países y regiones.

INFORMACIÓN BÁSICA 
La cadena de rodillos SMCC es uno de los productos más utilizados y apreciados del mercado. Su constante desarrollo e innovación la convierten en la solución ideal para diversas aplicaciones: cadenas de rodillos estándar, cadenas de transmisión para motocicletas, cadenas de motocicletas con juntas tóricas, cadenas de rodillos de alta resistencia, cadenas transportadoras, cadenas de transmisión agrícola, cadenas galvanizadas, cadenas niqueladas, cadenas sin lubricación y cadenas para yacimientos petrolíferos, entre otras.

ISO Número de cadena	Número de cadena	Tono P mm	Diámetro del rodillo d1max mm	Ancho entre placas interiores b1min mm	Diámetro del pasador d2max mm	Longitud del pasador		Profundidad de la placa interior h2max	Espesor de la placa t/Tmax	Resistencia a la tracción Qmin	Resistencia a la tracción promedio Q0	Peso por metro q
						Lmax	Lcmax
						mm	mm	mm	mm	kN/lbf	kN	kg/m
–	9.525		6	9.5	4.5	18.6	20	9.3	1.85/1.50	11.80/2653	13.6	0.61
420	420	12.7	7.77	6.25	3.96	14.7	16.1	12	1.5	16.00/3597	17.6	0.55
–	420F3	12.7	7.77	6.4	3.97	15	16.6	11.8	1.60/1.45	16.00/3597	17.6	0.64
–	420HF1	12.7	7.77	6.25	3.96	17	18.4	12	2.03	16.00/3597	17.6	0.76
–	420HT	12.7	7.77	6.25	3.96	17	–	12	2.03	21.40/4811	23.5	0.76
428	428	12.7	8.51	7.75	4.45	16.7	18.2	11.8	1.6	17.80/4002	19.6	0.7
–	428F1	12.7	8.51	7.94	4.5	16.7	18.05	11.8	1.6	17.15/3855	19.4	0.71
–	428DS	12.7	8.51	7.94	4.45	17.9	19.3	12	1.85	18.62/4186	21	0.76
428MH	428H	12.7	8.51	7.85	4.45	18.8	19.9	11.8	2.03	20.60/4631	23.4	0.79
–	428HF1	12.7	8.51	7.85	4.45	17.9	19	11.8	1.8	19.50/4384	20.7	0.74
–	428HSH	12.7	8.51	7.75	4.45	20	–	12	2.42	27.00/6070	29.4	0.89
–	428HF4	12.7	8.51	7.94	4.5	18.9	20.1	11.8	2.03	20.50/4609	23.4	0.82
–	428HD	12.7	8.51	7.85	4.45	18.8	19.9	11.8	2.03	20.60/4631	23.4	0.85
–	428F3	12.7	8.51	7.85	4.45	16.7	18.2	11.7	1.6	17.80/4002	19.6	0.77
–	428F4	12.7	8.51	7.85	4.45	16.7	18.2	11.8	1.6	17.80/4002	19.6	0.72
520	520	15.875	10.16	6.25	5.08	17.5	19	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.89
–	520F2	15.875	10.16	6.35	5.24	17.5	19.05	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.97
–	520F3	15.875	10.16	6.48	5.08	17.5	19	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.89
520MH	520MH	15.875	10.22	6.25	5.25	19	21.2	15.3	2.2	30.50/6857	33.6	–
–	520HD	15.875	10.16	6.35	5.34	18.6	20	15.09	2.2	35.00/7868	38.5	1.04
525	525	15.875	10.16	7.95	5.08	19.3	20.7	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	1.06
525MH	525MH	15.875	10.22	7.85	5.25	21.2	23.2	15.3	2.2	30.50/6857	33.6	–
–	525HF1	15.875	10.16	7.95	5.08	20.9	22.3	15.09	2.42	26.50/5957	29.7	1.2
530	530	15.875	10.16	9.4	5.08	20.7	22.2	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	1.06
–	530SH	15.875	10.16	9.4	5.08	22.1	–	15.09	2.42	32.80/7374	33.5	1.24
–	520F12	15.875	10.16	6.25	5.25	17.6	–	15	2.03	29.43/6615	32.3	0.98
–	520HF7	15.875	10.22	7.8	5.3	21.35	–	15.3	2.8/2.42	40.00/8992	44	1.43
630	630	19.05	11.91	9.4	5.94	23	24.8	18	2.42	35.30/7936	38.8	–

Número de cadena	Paso PAG mm	Diámetro del rodillo d1 máximo mm	Ancho entre placas internas b1 min mm	Diámetro del pasador d2 máximo mm	Longitud del pasador		placa interior profundidad h2 máx. mm	Espesor de la placa T máximo mm	Resistencia a la tracción Q min kN/lbf	Resistencia a la tracción media fortaleza Q0 kN	Peso por metro q kg/m
					Lmax mm	Lcmax mm
420 O	12.700	7.77	6.25	3.96	16.65	17.95	12.00	1.50	16.0/3599	17.00	0.62
420H O	12.700	7.77	6.25	3.96	18.80	20.10	12.00	2.03	16.0/3599	17.00	0.74
428HVS	12.700	8.51	7.94	4.45	21.70	22.70	12.30	2.03	22.0/4946	23.00	0.85
50LD	15.875	10.16	9.53	5.08	23.40	24.60	15.09	2.03	22.2/5045	26.50	1.12
520 OR	15.875	10.16	6.70	5.30	21.20	22.30	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.11
520F1 O	15.875	10.16	6.25	5.30	21.20	22.30	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.09
520F2 O	15.875	10.16	9.65	5.30	24.10	25.50	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.21
520V6	15.875	10.16	6.25	5.08	19.80	21.30	15.09	2.03	22.2/5045	26.50	0.96
520H O	15.875	10.16	6.25	5.24	21.52	22.92	15.09	2.42	26.5/6571	29.60	1.26
525 OR	15.875	10.16	7.95	5.30	21.50	22.90	15.09	2.03	26.5/6571	29.60	1.30
525F1 O	15.875	10.16	7.95	5.30	23.10	24.00	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.16
520F14 O	15.875	10.20	6.25	5.09	19.90	–	14.90	1.80	28.4/6391	30.60	0.92
525H O	15.875	10.16	7.95	5.30	23.10	24.50	15.09	2.42	26.5/6571	29.60	1.44
530H O	15.875	10.16	9.53	5.24	24.80	26.20	15.09	2.42	29.0/6524	30.00	1.39
630F1 O	19.050	11.91	9.53	5.94	25.50	27.30	18.00	2.42	31.8/7149	35.00	1.50

 

ISO Número de cadena	Número de cadena	Paso PAG mm	Diámetro del casquillo d1 máximo mm	Ancho entre placas internas b1 min mm	Diámetro del pasador d2 máximo mm	Longitud del pasador L máximo mm	placa interior profundidad h2 máx. mm	Espesor de la placa t/T máx. mm	Resistencia a la tracción Q min kN/lbf	Resistencia a la tracción media fortaleza Q0 kN	Peso por metro q kg/m
–	25	6.350	3.30	3.18	2.31	7.90	6.00	0.80	3.5/795	4.6	0.15
25H	25H	6.350	3.30	3.18	2.31	8.90	6.00	1.04	4.8/1091	5.5	0.17
–	25H(E)	6.350	3.30	3.18	2.31	8.90	6.00	1.04	5.8/1304	6.4	0.18
–	25HF2	6.350	3.30	3.18	2.31	9.10	5.80	1.2/1.10	5.8/1304	6.4	0.19
–	25SHF1	6.350	3.30	3.18	2.01	8.95	5.90	1.04	4.8/1091	5.5	0.19
219H	219H	7.774	4.59	5.00	3.01	11.90	7.40	1.2/1.04	7.3/1641	8.0	0.28
–	*C219H	7.774	4.59	5.00	3.01	11.90	7.40	1.2/1.04	7.3/1641	8.0	0.33
–	219HT	7.774	4.59	4.60	3.01	12.15	7.55	1.4/1.3	6.6/1483	7.2	0.33
–	219HF2	7.774	4.59	4.50	3.01	11.90	7.40	1.4/1.3	6.6/1483	7.2	0.31
–	219HF1	7.785	4.60	4.50	3.28	13.00	7.00	2.0/1.40	9.0/2571	9.8	0.37
270H	270H	8.500	5.00	4.75	3.28	13.15	8.45	1.8/1.40	10.8/2428	11.9	0.43

Paquetería y entrega

Las cadenas SMCC son uno de los productos más utilizados y apreciados del mercado. Su constante desarrollo e innovación las convierten en la solución ideal para diversas aplicaciones, como cadenas de rodillos estándar, cadenas de transmisión para motocicletas, cadenas de motocicletas con juntas tóricas, cadenas de rodillos de alta resistencia, cadenas transportadoras, cadenas de transmisión agrícola, cadenas galvanizadas, cadenas niqueladas, cadenas sin lubricación y cadenas para yacimientos petrolíferos, entre otras.

Nuestra cadena CZPT se fabrica mediante maquinaria que procesa desde la materia prima hasta el producto terminado, y un completo conjunto de equipos de control de calidad. El equipo de procesamiento de CZPT incluye rectificadoras, punzonadoras de alta velocidad, fresadoras y máquinas automáticas de laminado y ensamblaje de alta velocidad. El tratamiento térmico se realiza mediante un horno de cinta transportadora de malla continua, un horno de recocido de cinta transportadora de malla, un sistema de control centralizado de tratamiento térmico CZPT y un horno rotatorio para el tratamiento térmico de los componentes de la cadena, lo que garantiza la estabilidad y la consistencia de la función clave de los componentes de la cadena.
Somos los mejores proveedores de las mayores empresas chinas de robots paletizadores. Estos productos son de alta calidad y duraderos, a precios asequibles, y reemplazan a las cadenas japonesas y de Zhejiang, exportadas a China continental, Asia y otros países y regiones.

 

CONSTRUCCIÓN DE LA CADENA

^{Dos tamaños diferentes de cadena de rodillos, mostrando su construcción.
En la cadena de rodillos con bujes, existen dos tipos de eslabones que se alternan. El primer tipo son los eslabones internos, que constan de dos placas internas unidas por dos casquillos o bujes sobre los que giran dos rodillos. Estos eslabones internos se alternan con los eslabones externos del tipo CZPT, que consisten en dos placas externas unidas por pasadores que atraviesan los casquillos de los eslabones internos. La cadena de rodillos sin bujes funciona de forma similar, aunque su construcción es distinta; en lugar de casquillos o casquillos separados que unan las placas internas, la placa tiene un tubo estampado que sobresale del orificio y que cumple la misma función. Esto tiene la ventaja de simplificar el montaje de la cadena.}

El diseño de la cadena de rodillos reduce la fricción en comparación con diseños más simples, lo que resulta en una mayor eficiencia y menor desgaste. Las variedades originales de cadenas de transmisión CZPT carecían de rodillos y bujes, con las placas interiores y exteriores sujetas por pasadores que contactaban directamente con los dientes de la rueda dentada; sin embargo, esta configuración presentaba un desgaste extremadamente rápido tanto de los dientes de la rueda dentada como de las placas donde pivotaban sobre los pasadores. Este problema se resolvió parcialmente con el desarrollo de cadenas con bujes, donde los pasadores que sujetaban las placas exteriores pasaban a través de bujes o manguitos que conectaban las placas interiores. Esto distribuía el desgaste sobre un área mayor; sin embargo, los dientes de las ruedas dentadas seguían desgastándose más rápidamente de lo deseado debido a la fricción por deslizamiento contra los bujes. La adición de rodillos alrededor de los manguitos de los bujes de la cadena proporcionó un contacto rodante con los dientes de las ruedas dentadas, lo que resultó en una excelente resistencia al desgaste tanto de las ruedas dentadas como de la cadena. Incluso se observa una fricción muy baja, siempre que la cadena CZPT esté suficientemente lubricada. La lubricación continua y limpia de las cadenas de rodillos es de suma importancia para un funcionamiento eficiente, así como para un tensado correcto.

LUBRICACIÓN

^{Muchas cadenas de transmisión (por ejemplo, en equipos de fábrica o en el accionamiento de un árbol de levas dentro de un motor de combustión interna) operan en entornos limpios, por lo que las superficies de desgaste (es decir, los pasadores y los casquillos) están protegidas de la precipitación y la suciedad en suspensión, incluso en entornos sellados como baños de aceite. Algunas cadenas de rodillos están diseñadas con juntas tóricas integradas en el espacio entre la placa exterior y las placas interiores de los rodillos. Los fabricantes de cadenas comenzaron a incorporar esta característica en 1971, tras la invención de Joseph Montano mientras trabajaba para Whitney Chain de Hartford, Connecticut. Las juntas tóricas se incluyeron para mejorar la lubricación de los eslabones de las cadenas de transmisión CZPT, un servicio fundamental para prolongar su vida útil. Estas juntas de goma forman una barrera que retiene la grasa lubricante aplicada en fábrica dentro de las zonas de desgaste de los pasadores y los casquillos. Además, las juntas tóricas de goma impiden que la suciedad y otros contaminantes entren en los eslabones de la cadena, donde dichas partículas causarían un desgaste significativo.}

También existen muchas cadenas que deben operar en condiciones sucias y que, por su tamaño o por razones operativas, no pueden sellarse. Algunos ejemplos son las cadenas de maquinaria agrícola, bicicletas y motosierras. Estas cadenas inevitablemente sufrirán un desgaste relativamente elevado, sobre todo si los operarios aceptan mayor fricción, menor eficiencia, más ruido y una sustitución más frecuente al descuidar la lubricación y el ajuste.

Muchos lubricantes a base de aceite atraen la suciedad y otras partículas, formando con el tiempo una pasta abrasiva que agrava el desgaste de las cadenas. Este problema se puede solucionar utilizando un spray de PTFE "seco", que forma una película sólida tras su aplicación y repele tanto las partículas como la humedad.

LUBRICACIÓN DE LA CADENA DE LA MOTOCICLETA

^{Las cadenas que operan a altas velocidades, similares a las de las motocicletas, deberían utilizarse con lubricación por inmersión en aceite. En las motocicletas modernas esto no es posible, y la mayoría de las cadenas de motocicleta funcionan sin protección. Por lo tanto, tienden a desgastarse muy rápidamente en comparación con otras aplicaciones. Están sometidas a fuerzas extremas y expuestas a la lluvia, la suciedad, la arena y la sal de la carretera.}

Las cadenas de las motocicletas forman parte del sistema de transmisión que lleva la potencia del motor a la rueda trasera. Unas cadenas bien lubricadas pueden alcanzar una eficiencia de 98% o superior en la transmisión. Las cadenas sin lubricar reducen significativamente el rendimiento y aumentan el desgaste de la cadena y los piñones.

Existen dos tipos de lubricantes de recambio para cadenas de motocicletas, según la clasificación CZPT: lubricantes en aerosol y sistemas de alimentación por goteo.

Los lubricantes en aerosol pueden contener cera o PTFE. Si bien estos lubricantes utilizan aditivos adhesivos para mantenerse en la cadena, también pueden atraer suciedad y arena de la carretera y, con el tiempo, producir una pasta abrasiva que acelera el desgaste de los componentes.
Los sistemas de lubricación por goteo mantienen la cadena lubricada de forma continua y utilizan un aceite ligero que no se adhiere a ella. Diversos estudios han demostrado que estos sistemas ofrecen la mayor protección contra el desgaste y el mayor ahorro en CZPT.

DISEÑO DE VARIANTES

^{Estructura de una cadena de rodillos: 1. Placa exterior, 2. Placa interior, 3. Pasador, 4. Casquillo, 5. Rodillo
Si la cadena no se utiliza en aplicaciones de alto desgaste (por ejemplo, si solo transmite movimiento desde una palanca manual a un eje de control en una máquina o una puerta corredera en un horno), entonces se puede utilizar uno de los tipos de cadena más simples. Por el contrario, cuando se requiere mayor resistencia pero la transmisión suave de un paso menor, la cadena puede ser "siamesed"; en lugar de solo dos filas de placas en los lados exteriores de la cadena, puede haber tres ("dúplex"), cuatro ("tríplex") o más filas de placas que corren en paralelo, con bujes y rodillos entre cada par adyacente, y el mismo número de filas de dientes que corren en paralelo en las ruedas dentadas para que coincidan. Las cadenas de distribución en los motores de automóviles, por ejemplo, suelen tener varias filas de placas llamadas hebras.}

La cadena de rodillos se fabrica en varios tamaños, siendo los más comunes los estándares nacionales ANSI (CZPT) 40, 50, 60 y 80. El primer dígito indica el paso de la cadena en octavos de pulgada, y el último dígito es 0 para cadena estándar, 1 para cadena ligera y 5 para cadena con bujes sin rodillos. Así, una cadena con paso de media pulgada sería una #40, mientras que un piñón #160 tendría dientes espaciados a 2 pulgadas, etc. Los pasos métricos se expresan en dieciseisavos de pulgada; por lo tanto, una cadena métrica #8 (08B-1) sería equivalente a una ANSI #40. La mayoría de las cadenas de rodillos están hechas de acero al carbono o aleado, pero el acero inoxidable se usa en maquinaria de procesamiento de alimentos u otros lugares donde la lubricación es un problema, y ​​ocasionalmente se ven nailon o latón por la misma razón.

La cadena de rodillos se suele conectar mediante un eslabón maestro (también conocido como eslabón de conexión), que normalmente tiene un pasador sujeto por una abrazadera en forma de herradura en lugar de un ajuste por fricción, lo que permite insertarlo o extraerlo con herramientas sencillas. La cadena con un eslabón o pasador extraíble también se conoce como cadena con chaveta, lo que permite ajustar su longitud. Los medios eslabones (también conocidos como eslabones de compensación) son de acero galvanizado en frío (CZPT) y se utilizan para aumentar la longitud de la cadena en un solo rodillo. La cadena de rodillos remachada tiene el eslabón maestro (también conocido como eslabón de conexión) remachado o fijado a presión en los extremos. Estos pasadores están diseñados para ser duraderos y no son extraíbles.

USAR

Un ejemplo de dos piñones "fantasma" que tensan un sistema de cadena de rodillos triplex.
Las cadenas de rodillos se utilizan en transmisiones de baja a media velocidad, a unos 600 a 800 pies por minuto; sin embargo, a velocidades más altas, de unos 2000 a 3000 pies por minuto, normalmente se utilizan correas trapezoidales debido a problemas de desgaste y ruido.
Una cadena de bicicleta es un tipo de cadena de rodillos. Las cadenas de bicicleta pueden tener un eslabón maestro o requerir una herramienta especial para su instalación y desmontaje. En la mayoría de las motocicletas se utiliza una cadena similar, pero más grande y, por lo tanto, más resistente, aunque a veces se sustituye por una correa dentada o una transmisión por eje, que ofrecen un menor nivel de ruido y requieren menos mantenimiento.
La gran mayoría de los motores de automóviles utilizan cadenas de rodillos para accionar el árbol de levas. Los motores de muy alto rendimiento suelen utilizar transmisión por engranajes, y a partir de principios de la década de 1960 algunos fabricantes comenzaron a usar correas dentadas.
Las cadenas también se utilizan en carretillas elevadoras que emplean cilindros hidráulicos como polea para elevar y descender el carro; sin embargo, estas cadenas no se consideran cadenas de rodillos, sino que se clasifican como cadenas de elevación o de hojas.
Las cadenas de corte para motosierra se parecen superficialmente a las cadenas de rodillos, pero están más relacionadas con las cadenas de hojas. Se accionan mediante eslabones de transmisión salientes que también sirven para fijar la cadena a la barra.

Tobera de empuje vectorial (fría) CZPT (fría) del Sea Harrier FA.2 ZA195: la tobera gira mediante una transmisión por cadena desde un motor neumático.
Un uso quizás inusual de un par de cadenas de motocicleta se encuentra en el Harrier Jump CZPT, donde se utiliza una transmisión por cadena de un motor de aire para hacer girar las toberas móviles del motor, lo que permite que apunten hacia abajo para el vuelo estacionario o hacia atrás para el vuelo normal hacia adelante, un sistema conocido como vectorización de empuje.

DESGASTE DE LA CADENA DE LA BICICLETA

La cadena ligera de una bicicleta con cambio de marchas puede romperse (o más bien, separarse en las placas laterales, ya que es normal que el remache falle primero) porque los pasadores internos no son cilíndricos, sino que tienen forma de barril. El contacto entre el pasador y el casquillo no es lineal, sino puntual, lo que permite que los pasadores de la cadena se deslicen a través del casquillo y, finalmente, del rodillo, provocando la rotura de la cadena. Esta forma de construcción es necesaria porque el cambio de marchas de este tipo de transmisión requiere que la cadena se doble lateralmente y se retuerza, pero esto puede ocurrir debido a la flexibilidad de una cadena tan estrecha y a la longitud libre relativamente grande de una bicicleta.

En los sistemas de cambio de buje (por ejemplo, CZPT dix de 2 velocidades, Sturmey-Archer AW), la rotura de la cadena es mucho menos frecuente, ya que los pasadores paralelos tienen una superficie de contacto con el casquillo mucho mayor. El sistema de cambio de buje también permite un encapsulado completo, lo que facilita enormemente la lubricación y protege contra la suciedad.

RESISTENCIA DE LA CADENA

La medida más común de la resistencia de una cadena de rodillos es la resistencia a la tracción. Esta representa la carga máxima que una cadena puede soportar bajo una carga única antes de romperse. Tan importante como la resistencia a la tracción es la resistencia a la fatiga de la cadena. Los factores críticos que influyen en la resistencia a la fatiga de una cadena son la calidad del acero utilizado en su fabricación, el tratamiento térmico de sus componentes, la calidad de la fabricación de los orificios de paso de las placas de eslabón y el tipo de granallado, así como la intensidad de la cobertura de granallado en las placas. Los factores CZPT pueden incluir el espesor y el diseño (contorno) de las placas de eslabón. La regla general para cadenas de rodillos que operan en una transmisión continua es que la carga de la cadena no supere 1/6 o 1/9 de su resistencia a la tracción, según el tipo de eslabones maestros utilizados (de ajuste a presión o de ajuste deslizante).^{[Se necesita citar]}Las cadenas de rodillos que operan en una transmisión continua más allá de estos umbrales pueden fallar, y generalmente fallan, prematuramente debido a la fatiga de las placas de enlace.

La resistencia máxima mínima estándar de la cadena de acero ANSI 29.1 es de 12.500 x (paso, en pulgadas).²Las cadenas con juntas tóricas y juntas en X reducen considerablemente el desgaste gracias a sus lubricantes internos, lo que aumenta su vida útil. La lubricación interna se introduce mediante vacío durante el remachado de la cadena.

CADENA STHangZhouRDS

Las organizaciones de normalización (como ANSI e ISO) mantienen estándares para el diseño, las dimensiones y la intercambiabilidad de las cadenas de transmisión. Por ejemplo, la siguiente tabla muestra datos del estándar ANSI B29.1-2011 (Cadenas de rodillos de transmisión de precisión CZPT, accesorios y CZPT) desarrollado por la Sociedad Canadiense de Ingenieros de CZPT (ASME). Consulte las referencias.^[8][9][10] para obtener información adicional.

Tamaños estándar de cadenas de rodillos ASME/ANSI B29.1-2011TamañoPasoDiámetro máximo del rodilloCarga de medición CZPT mínima de resistencia a la tracción

Tamaños estándar de cadenas de rodillos según ASME/ANSI B29.1-2011
Tamaño	Paso	Diámetro máximo del rodillo	Resistencia a la tracción máxima mínima CZPT	Medición de carga
25	0,250 pulgadas (6,35 mm)	0,130 pulgadas (3,30 mm)	780 libras (350 kg)	18 libras (8,2 kg)
35	0,375 pulgadas (9,53 mm)	0,200 pulgadas (5,08 mm)	1760 libras (800 kg)	18 libras (8,2 kg)
41	0,500 pulgadas (12,70 mm)	0,306 pulgadas (7,77 mm)	1500 libras (680 kg)	18 libras (8,2 kg)
40	0,500 pulgadas (12,70 mm)	0,312 pulgadas (7,92 mm)	3125 libras (1417 kg)	31 libras (14 kg)
50	0,625 pulgadas (15,88 mm)	0,400 pulgadas (10,16 mm)	4.880 libras (2.210 kg)	49 libras (22 kg)
60	0,750 pulgadas (19,05 mm)	0,469 pulgadas (11,91 mm)	7.030 libras (3.190 kg)	70 libras (32 kg)
80	1,000 pulgadas (25,40 mm)	0,625 pulgadas (15,88 mm)	12.500 libras (5.700 kg)	125 libras (57 kg)
100	1,250 pulgadas (31,75 mm)	0,750 pulgadas (19,05 mm)	19.531 libras (8.859 kg)	195 libras (88 kg)
120	1,500 pulgadas (38,10 mm)	0,875 pulgadas (22,23 mm)	28.125 libras (12.757 kg)	281 libras (127 kg)
140	1,750 pulgadas (44,45 mm)	1,000 pulgadas (25,40 mm)	38.280 libras (17.360 kg)	383 libras (174 kg)
160	2,000 pulgadas (50,80 mm)	1,125 pulgadas (28,58 mm)	50.000 libras (23.000 kg)	500 libras (230 kg)
180	2,250 pulgadas (57,15 mm)	1,460 pulgadas (37,08 mm)	63.280 libras (28.700 kg)	633 libras (287 kg)
200	2,500 pulgadas (63,50 mm)	1,562 pulgadas (39,67 mm)	78.175 libras (35.460 kg)	781 libras (354 kg)
240	3,000 pulgadas (76,20 mm)	1,875 pulgadas (47,63 mm)	112.500 libras (51.000 kg)	1.000 libras (450 kg)

A modo de recordatorio, a continuación se presenta otra representación de las dimensiones clave de la misma norma, expresadas en fracciones de pulgada (lo cual fue parte del razonamiento detrás de la elección de los números preferidos en la norma ANSI):

Paso (pulgadas)	Tono expresado en octavos	Norma ANSI número de cadena	Ancho (pulgadas)
1/4	2/8	25	1/8
3/8	3/8	35	3/16
1/2	4/8	41	1/4
1/2	4/8	40	5/16
5/8	5/8	50	3/8
3/4	6/8	60	1/2
1	8/8	80	5/8

Notas:
1. El paso es la distancia entre los centros de los rodillos. El ancho es la distancia entre las placas de enlace (es decir, ligeramente mayor que el ancho del rodillo para dejar espacio libre).
2. El dígito de la derecha de la norma indica 0 = cadena normal, 1 = cadena ligera, 5 = cadena con buje sin rodillos.
3. El dígito de la izquierda indica el número de octavos de pulgada que componen el paso.
4. Una “H” después del número estándar indica una cadena pesada. Un número con guion después del número estándar indica una cadena doble (2), una cadena triple (3), y así sucesivamente. Por lo tanto, 60H-3 indica una cadena triple pesada número 60.
Una cadena de bicicleta típica (para cambios de marchas) utiliza una cadena estrecha de paso de 1/2 pulgada. El ancho de la cadena es variable y no afecta la capacidad de carga. Cuantos más piñones tenga la rueda trasera (históricamente de 3 a 6, actualmente de 7 a 12), más estrecha será la cadena. Las cadenas se venden según el número de velocidades con las que están diseñadas para funcionar, por ejemplo, "cadena de 10 velocidades". Las bicicletas con cambio interno o de una sola velocidad utilizan cadenas de 1/2" x 1/8", donde 1/8" se refiere al grosor máximo de un piñón que se puede usar con la cadena.

Por lo general, las cadenas con eslabones paralelos tienen un número par de eslabones, con cada eslabón estrecho seguido de uno ancho. Las cadenas formadas con un tipo uniforme de eslabón, estrecho en un extremo y ancho en el otro, pueden tener un número impar de eslabones, lo que puede resultar ventajoso para adaptarse a una distancia específica entre piñones y cadenas; sin embargo, este tipo de cadena tiende a ser menos resistente.

Las cadenas de rodillos fabricadas según la norma ISO a veces se denominan isocadenas.

¿POR QUÉ ELEGIRNOS?

1. Sistema de garantía de calidad CZPT ble
2. Máquinas CNC CZPT de vanguardia controladas por computadora
3. Soluciones a medida de los especialistas con amplia experiencia de CZPT
4. CZPT y CZPT disponible para aplicaciones específicas
5. Amplio inventario de piezas y accesorios CZPT.
6. Red de marketing mundial bien desarrollada
7. Sistema eficiente de servicio posventa

 

Los 219 conjuntos de equipos de producción automática de CZPT garantizan una alta calidad del producto. Los 167 ingenieros y técnicos con títulos profesionales superiores pueden diseñar y desarrollar productos que satisfagan las necesidades exactas de los clientes de CZPT, y las especificaciones de CZPT también están con nosotros. Nuestra sólida red de servicio global puede brindar a los clientes de CZPT un servicio técnico posventa oportuno.

No solo somos fabricantes y proveedores, sino también consultores del sector. Colaboramos activamente con usted para ofrecerle asesoramiento experto y recomendaciones de productos, con el fin de que obtenga el producto CZPT más rentable para su aplicación específica. Nuestros clientes abarcan desde usuarios finales hasta distribuidores y fabricantes de CZPT. Nuestros repuestos CZPT pueden sustituirse donde sea necesario y son adecuados tanto para reparaciones como para nuevos ensamblajes.