Ο σύνδεσμος μπορεί να ξεκινήσει άδειος, με όλο το λάδι να έχει αποβληθεί από την πτερωτή, έτσι ώστε ο κινητήρας να ξεκινά χωρίς φορτίο. Αφού ο κινητήρας αρχίσει να λειτουργεί με πλήρη ταχύτητα, η πτερωτή γεμίζεται με λάδι για να ξεκινήσει η κινούμενη πλευρά και να αρχίσει να την επιταχύνει. Οι στρεπτικοί κραδασμοί που παράγονται από τον κινητήρα απορροφώνται, έτσι ώστε να μεταδίδεται ομοιόμορφη ροπή, ενώ η υπερροπή φορτίου αντιμετωπίζεται με ολίσθηση.
Η πλήρωση και η αποστράγγιση του λαδιού στο εσωτερικό της πτερωτής την καθιστά συμπλέκτη, επομένως ακόμη και οι έντονες επαναλήψεις λειτουργίας on-off δεν θα προκαλέσουν ποτέ ζημιά, σε αντίθεση με έναν μηχανικό συμπλέκτη. Αυτή η λειτουργία του συμπλέκτη μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εύκολη δοκιμαστική λειτουργία του κινητήρα μεμονωμένα. Σε πολλαπλά συστήματα κίνησης, οι κινητήρες μπορούν να σταματήσουν όπως απαιτείται και μόνο οι κινητήρες που απαιτούνται μπορούν να αφεθούν σε λειτουργία με μέγιστη απόδοση.
