يمكن أن يبدأ الوصل فارغًا، بعد تفريغ كل الزيت من المروحة، ليبدأ المحرك العمل بدون حمل. بعد أن يبدأ المحرك بالدوران بأقصى سرعة، تُملأ المروحة بالزيت لبدء تشغيل الجانب المُدار وبدء تسارعه. يتم امتصاص الاهتزاز الالتوائي الناتج عن المحرك، مما يضمن نقل عزم دوران منتظم، بينما يتم التعامل مع عزم الدوران الزائد الناتج عن الحمل عن طريق الانزلاق.
يؤدي شحن وتفريغ الزيت داخل المروحة إلى جعلها تعمل كقابض، لذا حتى مع التكرار المكثف للتشغيل والإيقاف، لن يحدث أي تلف، على عكس القابض الميكانيكي. يمكن استخدام آلية عمل القابض هذه لإجراء تشغيل تجريبي للمحرك بشكل منفرد بسهولة. في أنظمة الدفع المتعددة، يمكن إيقاف المحركات حسب الحاجة، ولا يمكن تشغيل سوى المحركات المطلوبة بأقصى كفاءة.
