Зашто су ланац и ланчаници систем, а не одвојене компоненте
А ланац и ланчаник за мотоцикл Сет се троши као упарени систем. Како се спојеви клинова и чаура ланца издужују — размак између суседних клинова расте за делиће милиметра — ефективни корак ланца се благо повећава. Размак између зубаца правилно димензионисаног ланчаника је пројектован за номинални корак ланца. Како се ланац издужује, ваљци више не належу савршено у удубљења зубаца; уместо тога, они се прогресивно пењу више по бочним странама зубаца. Ово мења геометрију контакта и убрзава трошење зубаца по специфичном обрасцу: предња површина сваког зуба се троши брже од задње површине, што на крају ствара карактеристичан „кукасти“ профил истрошеног ланчаника.
Када ланчаник развије овај профил куке, постављање новог ланца на исте ланчанике обрће проблем: ваљци новог ланца – постављени са номиналним размаком корака – сада захватају зубе ланчаника обликоване за дужи ланац. Зуби у облику куке делују као рампе под затегнутошћу ланца, подижући ваљке уместо да их постављају, а нови ланац се у првих неколико хиљада километара хаба у облику који одражава издужено стање старог ланца.
У практичном смислу: може се очекивати да нови квалитетни ланац на правилно профилисаним ланчаницима достигне 15.000–20.000+ км (затворени тип) пре него што издужење захтева замену. Исти нови ланац на ланчаницима са истрошеним куком често достиже праг замене за 6.000–8.000 км. Ланчаници ефикасно преполовљују век трајања ланца — а новац уштеђен незаменом ланчаника троши се на чешће замене ланца.
Исправно: ваљак је постављен у долину зуба, равномерна расподела оптерећења по површини зуба
Усклађена замена: нови ланац на новим ланчаницима — систем почиње са исправном геометријом
Како се ланчаници троше - напред наспрам задњих
Предњи (противвратилац) ланчаник
Предњи ланчаник има мање зубаца (обично 13–17) и окреће се брже од задњег. Пошто сваки зубац чешће захвата ланац по километру него задњи зубац, предњи ланчаник се обично троши 2–3 пута брже од задњег. На уличном бициклу са великом километражом, предњи ланчаник скоро увек треба заменити истовремено са ланцем, а често је потребно заменити предњи ланчаник чак и пре задњег.
Задњи (точак) ланчаник
Задњи ланчаник има више зубаца (обично 40–50) и окреће се спорије од предњег — сваки зубац ређе захвата ланац по километру. Задњи ланчаници стога обично трају дуже од предњих ланчаника, али и даље временом развијају исти образац хабања кукастих зубаца. На машинама са мањим задњим ланчаницима или посебно оштрим стиловима вожње, задњи ланчаник може доћи до прага замене истовремено са предњим.
Практично правило: Замените предњи ланчаник сваки пут када се замени ланац. Замените задњи ланчаник након сваке једне до две замене ланца — или кад год преглед зуба открије хабање куке. Овај приступ елиминише сценарио новог ланца на истрошеним ланчаницима, без нужног замењивања све три компоненте у сваком сервисном циклусу.
Како прегледати ланчанике за замену
Преглед ланчаника захтева преглед профила зуба са стране — не са предње стране. Бочни поглед приказује геометрију врха зуба и асиметрију хабања између предње и задње стране. Нови зуб има симетричан, благо заобљен профил. Истрошени зуб има изражену „куку“ на предњој страни (страни на коју се ваљак ланца притиска под погоном), док задња страна остаје релативно неистрошена.
Врх сваког зуба је центриран између предње и задње стране или је само благо асиметричан. Мања асиметрија након једне замене ланца је нормална.
Конзистентна висина преко свих зубаца указује на равномерно захватање. Неуједначена висина сугерише да је ланчаник оштећен или да су проблеми са захватањем изазвали локализовано убрзано хабање.
Водећа површина зубаца има оштар кукицу усмерену у смеру кретања ланца. Ово је дефинитиван визуелни индикатор ланчаника који треба заменити — нови ланац на овом ланчанику ће отказати за 6.000–8.000 км без обзира на квалитет ланца.
Ако ланац прескаче или прескаче зубе током јаког убрзања, хабање ланчаника је довољно велико да ваљак више не належе у долини. Ово је безбедносно стање — одмах га замените. Не возите док се и ланац и ланчаници не замене.
Водич за одлучивање — Шта заменити и када
| Сценарио | Ланац | Предњи ланчаник | Задњи ланчаник |
|---|---|---|---|
| Ланац на прагу издужења, ланчаници изгледају добро | Замени | Замени | Прегледајте — замените ако је видљиво било какво хабање куке |
| Ланац на прагу, оба ланчаника показују истрошеност куке | Замени | Замени | Замени |
| Друга замена ланца — први ланац је прешао преко 20.000 км | Замени | Замени | Замени |
| Квар ланца само због контаминације или оштећења услед несреће | Замени | Замени | Пажљиво прегледајте — може се поново користити ако је километража мала |
| Преглед пре куповине — све компоненте непознате старости | Замени | Замени | Замени |
| Промена преносног односа ланчаника за модификацију зупчаника | Замени | Замени (нови однос) | Замени (нови однос) |
Економски аргумент за замену сва три: На машини где замена ланца кошта, на пример, 50.000 корејских вона, а предњи и задњи ланчаници додатних 60.000 вона, укупни трошкови комплета су 110.000 вона. Нови ланац на истрошеним ланчаницима који достигне праг замене за 8.000 км уместо за 18.000 км захтева 2,25 замена ланца по интервалу замене ланчаника уместо једне. Укупни трошкови од 18.000 км без замене ланчаника: 2,25 × 50.000 = 112.500 вона — више од цене пуног комплета са новим ланчаницима.
Компатибилност ланчаника — корак и ширина морају се подударати
Ланчаници морају да одговарају ланцу и по кораку и по унутрашњој ширини. Ланац са кораком од 520 неће правилно легнути у удубљења зубаца ланчаника са кораком од 525 — ужи ваљак се лабаво налази између ширих површина зубаца уместо да их додирује. Ланчаник са кораком од 428 уопште неће захватити ланац са кораком од 520 — размак између зубаца је потпуно другачија вредност (12,70 мм у односу на 15,875 мм).
Унутар исте породице величина (нпр. сви ланци и ланчаници са кораком од 520), различите заптивене варијанте (стандардни 520, 520H-O, 520H-X) деле исти корак JIS B 1801 и унутрашњу ширину и компатибилне су са истим ланчаницима са кораком од 520. Можете надоградити са стандардног ланца 520 на 520H-X без промене ланчаника — суфикс варијанте мења тип заптивке и дебљину плоче, а не димензије компатибилности ланчаника.
Приликом наручивања резервног сета ланца и ланчаника, потврдите: (1) да ли корак ланца одговара спецификацији произвођача оригиналне опреме на постојећем ланцу или у сервисном приручнику, (2) да ли је број зубаца на оба ланчаника исправан за вашу машину или вашу жељену промену преносног односа, и (3) да ли се отвор и број жлебова предњег ланчаника подударају са осовином међувратила на вашем специфичном моделу.
Брза провера компатибилности
420 ↔ 420H · 428 ↔ 428H-X · 520 ↔ 520H-O · 525 ↔ 525H-SX · 530 ↔ 530-SX (иста основна величина, било која варијанта)
420 → 428 · 428 → 520 · 520 → 525 · 525 → 530 · Било која промена унакрсног тона
Кореја Евер-Пауер — Производња ланаца и ланчаника
И ланци за мотоцикле и одговарајући ланчаници се производе у пет погона компаније Korea Ever-Power. Ланци се серијски тестирају на затезање и димензионално проверавају. Ланчаници се проверавају по профилу зубаца и секу се према одговарајућим толеранцијама корака за сваку породицу ланаца.
Корејски ланац за мотоцикле Ever-Power — сертификован по ISO 9001 стандарду · 5 производних погона
Комплети ланаца и ланчаника — сви кораци на лагеру
Наручите ланац и ланчанике заједно ради компатибилности са исправним кораком и поједностављене услуге. Испорука у року од 3–7 радних дана. Контактирајте нас са марком, моделом и годином производње вашег мотоцикла и ми ћемо потврдити спецификацију ланца и број зубаца ланчаника пре наручивања.
Често постављана питања
Наручите ланац и ланчанике заједно
Кореа Евер-Пауер испоручује и ланце за мотоцикле и одговарајуће ланчанике за све стандардне кораке ланчаника — од 420 до 530. Пошаљите нам марку, модел и годину производње вашег мотоцикла и ми ћемо потврдити исправан тип ланца, број зубаца и компатибилност пре него што наручите.
Уредник: Cxm
