Unsaon Pagbasa sa Numero sa Gidak-on sa Kadena sa Motorsiklo
Mga gidak-on sa kadena sa motorsiklo gi-encode sa tulo ka digit nga code nga giselyohan sa gawas nga plato sa matag kadena. Ang code dili basta-basta — ang una o duha ka digit nag-encode sa pitch (ang distansya tali sa kasikbit nga mga pin), ug ang katapusang duha ka digit nagpaila sa pamilya sa gilapdon sa sulod. Ubos sa JIS B 1801, ang sumbanan nga nagdumala sa tanang dimensyon sa kadena sa motorsiklo sa Japan ug Korea, kining duha ka kantidad hingpit nga naghubit sa mga kinahanglanon sa pagkaangay sa sprocket.
Pag-decode sa "428" ug "520" — ang duha ka labing komon nga mga pitch
Magamit sa: 415, 420, 428
Espesipiko sa 428 ka pamilya
Magamit sa: 520, 525, 530
Espesipiko sa 520 nga pamilya
Mubo nga sulat: ang mga numero sa width code mga identifier — dili kini direkta nga ma-convert ngadto sa milimetro. Kanunay nga i-verify batok sa gipatik nga JIS B 1801 specification table.
Ang mga letra sa hulapi human sa base code nagpaila sa variant sa kadena: walay hulapi = standard nga dili selyado; H = gipalig-on nga mas bug-at nga mga plato; O = O-ring selyado; X = X-ring selyado; SX = Super X-ring selyado. Busa ang "525H-SX" kay usa ka 15.875 mm nga pitch, 7.94 mm nga inner width, H-grade nga gipalig-on nga Super X-ring selyado nga kadena.
Ang width code dili usa ka decimal nga sukod. Ang "20" wala magpasabot nga 2.0 mm — kini nagpaila sa 6.35 mm nga inner width family sa 520 series. Kanunay gamita ang gipatik nga specification table imbes nga magkuha og mga sukod gikan sa code number.
Ang Lima ka Pangunang Gidak-on sa Kadena sa Motorsiklo sa Detalye
Duha ka pamilya sa pitch ang mosakop sa tanang lima ka gidak-on: ang pamilya nga 12.700 mm (1/2-pulgada) para sa gagmay nga mga makina, ug ang pamilya nga 15.875 mm (5/8-pulgada) para sa mid-range ug mas dagkong mga makina. Sulod sa matag pamilya sa pitch, ang gilapdon sa sulod managlahi aron mohaom sa kapasidad sa torque ug mga kinahanglanon sa geometry sa sprocket sa lain-laing mga klase sa makina.
420 — Pinakagaan sa Pamilya sa 1/2-Pulgada
Ang 6.35 mm nga gilapdon sa sulod sa 420 naghimo niini nga pinakagamay sa 12.70 mm nga pamilya sa pitch. Sa 0.57 kg/m, ang usa ka 100-link 420 nga kadena motimbang og gibana-bana nga 570 g — para sa usa ka 65–80 kg nga scooter, kini nga gibug-aton sa kadena relatibo sa kinatibuk-ang masa sa makina mas dako kay sa usa ka 200 kg nga touring bike. Ang pag-instalar og 428 diin ang 420 gitino makadugang og 140 g nga nagtuyok nga masa nga walay masukod nga benepisyo sa kusog sa 50–125cc nga lebel sa gahum.
Lapad sa sulod: 6.35 milimetro
Roller Ø: 7.77 milimetro
Tensile: 15.6 kN
Timbang: 0.57 kg/m²
Kasagaran nga gamit: 50–125cc nga mga scooter, mini nga mga bisikleta
428 — Ang Labing Kaylap nga Gigamit sa Tibuok Kalibutan
Ang 428 mao ang pinakataas nga volume nga single chain size sa global aftermarket. Parehas og pitch sa 420, kini nagdugang og inner width (7.85 vs 6.35 mm) ug roller diameter (8.51 vs 7.77 mm), nga naghatag og mas dako nga tooth contact area. Ang standard nga 428 sa 17.8 kN mo-cover sa kadaghanan sa 125–250cc nga mga makina; ang 428H sa 20.6 kN mo-handle sa higher-output end nga walay bisan unsang pag-ilis sa sprocket. Ang versatility niini sa mga dirt bike, street bike, scooter, dual-sports, ug cruiser sa pinakadaghang displacement class naghimo sa mga replacement parts nga magamit sa tanan.
Lapad sa sulod: 7.85 milimetro
Roller Ø: 8.51 milimetro
Tensile: 17.8 kN
Timbang: 0.71 kg/m²
Kasagaran nga gamit: 125–250cc nga karsada, yuta, enduro
520 — Pinakagaan sa Pamilya sa 5/8-Pulgada
Ang 520 mobalhin ngadto sa 15.875 mm nga pamilya sa pitch — ang mas taas nga pitch nagpasabot og mas dako nga roller contact radius sa ngipon sa sprocket, nga nag-apod-apod sa karga sa mas dako nga arko. Ang 6.35 mm nga gilapdon sa sulod niini — parehas sa 420 bisan pa sa mas taas nga pitch — naghimo niini nga pinakagamay ug pinakagaan sa tulo ka 5/8-pulgada nga variant sa 0.91 kg/m. Para sa mga sport bike diin importante ang pagminus sa nagtuyok nga masa, ang 520 mao ang natural nga espesipikasyon: ang 520H-X sa 34.0 kN naghatag og selyado nga performance sa gibug-aton nga ikatandi sa usa ka standard nga 530.
Lapad sa sulod: 6.35 milimetro
Roller Ø: 10.14 milimetro
Tensile: 26.5 kN
Timbang: 0.91 kg/m²
Kasagaran nga gamit: 250–600cc nga isports, hubo, inline-4
525 — Ang Balanseng Punto Tali sa 520 ug 530
Ang 7.94 mm nga inner width sa 525 kay 1.59 mm nga mas lapad kay sa 520 ug 1.59 mm nga mas pig-ot kay sa 530. Kining mas lapad nga roller naghatag og mas daghang tooth-face contact area kay sa 520 — nga nag-apod-apod sa load sa mas lapad nga banda sa sprocket tooth sa usa ka gihatag nga chain tension. Ang trade-off batok sa 520 kay kasarangan: 0.98 vs 0.91 kg/m, usa ka kalainan nga 70 g kada metro. Ang 525 mao ang tipikal nga OEM specification para sa mga adventure bike, parallel-twin naked bikes, ug sport tourers sa 650–750cc class.
Lapad sa sulod: 7.94 milimetro
Roller Ø: 10.14 milimetro
Tensile: 26.5 kN
Timbang: 0.98 kg/m²
Kasagaran nga gamit: 400–750cc nga panimpalad, hubo nga kambal
530 — Pinakahalapad nga Standard, Pinakataas nga Kinatas-ang Kusog
Ang 9.53 mm nga gilapdon sa sulod sa 530 mao ang pinakalapad nga kontak sa ngipon ug nawong sa tulo ka 15.875 mm nga variant. Sa 1.09 kg/m para sa standard, kini ang pinakabug-at — apan sa usa ka 250 kg nga touring machine dili kini usa ka makahuluganon nga konsiderasyon. Ang bentaha sa kusog sa pamilyang 530 klaro nga makita sa SX-grade: ang 530-SX sa 43.0 kN mao ang pinakataas nga tensile strength sa Korea Ever-Power range. Para sa usa ka fully-loaded touring motorcycle diin ang combined mass molapas sa 450 kg, ang structural margin sa 530-SX kay sa working load maayo sa teknikal nga paagi ug praktikal nga makapasalig.
Lapad sa sulod: 9.53 milimetro
Roller Ø: 10.14 milimetro
Tensile: 26.5 kN (530-SX: 43.0 kN)
Timbang: 1.09 kg/m²
Kasagaran nga gamit: 600cc+ cruiser, tourer, dako nga hubo
Tanang Lima ka Gidak-on — Kompleto nga Talaan sa Espesipikasyon
| Gidak-on | Giladmon (mm) | Lapad sa Sulod (mm) | Roller Ø (mm) | Standard nga Tensile | Labing Maayo nga SX Tensile | Timbang (kg/m²) | Klase sa Makina |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 420 | 12.700 | 6.35 | 7.77 | 15.6 kN | — | 0.57 | 50–125cc nga iskuter, mini nga bisikleta |
| 428 | 12.700 | 7.85 | 8.51 | 17.8 kN | 28.0 kN (SX) | 0.71 | 125–250cc nga karsada, yuta, enduro |
| 520 | 15.875 | 6.35 | 10.14 | 26.5 kN | 36.0 kN (SX3) | 0.91 | 250–600cc nga isport, hubo, MX |
| 525 | 15.875 | 7.94 | 10.14 | 26.5 kN | 40.0 kN (525-SX) | 0.98 | 400–750cc nga panimpalad, hubo nga kambal |
| 530 | 15.875 | 9.53 | 10.14 | 26.5 kN | 43.0 kN (530-SX) | 1.09 | 600cc+ touring, cruiser, dako nga hubo |
Unsa ang Mahimo ug Dili Mahimo nga Isagol
Ang pitch ang nagtino sa gilay-on sa ngipon sa sprocket — ang 12.70 mm nga mga kadena sa pitch (420, 428) dili mo-engage sa husto sa 15.875 mm nga mga sprocket sa pitch, ug vice versa. Sulod sa parehas nga pamilya sa pitch, ang gilapdon sa sulod kinahanglan usab nga mohaum sa gintang sa ngipon sa sprocket. Ang usa ka 520 roller (6.35 mm ang gilapdon) dili molingkod sa husto sa mga uka sa sprocket nga gidisenyo alang sa usa ka 530 roller (9.53 mm ang gilapdon) — ang mas pig-ot nga roller molingkod taliwala sa mga nawong sa ngipon imbes nga batok niini, nga hinungdan sa diha-diha nga dili normal nga pagkaguba.
✓ Ilisan nga walay bag-ong sprockets
- 420 → 420H (parehas nga pitch + gilapdon)
- 428 → 428H (parehas nga pitch + gilapdon)
- 428 → 428H-O o 428H-X (parehas)
- 520 → 520H, 520H-O, 520H-X (parehas)
- 525 → 525H, 525H-SX (parehas)
- 530 → 530H, 530H-O, 530-SX (parehas)
✗ Nagkinahanglan og bag-ong mga sprocket
- 420 → 428 (lain nga gilapdon sa sulod)
- 428 → 520 (lahi gyud ang tono)
- 520 → 525 (lain nga gilapdon sa sulod)
- 520 → 530 (lain nga gilapdon sa sulod)
- 525 → 530 (lain nga gilapdon sa sulod)
Ang imong kanunayng mausab nga gawasnon sulod sa parehas nga numero sa base size: ang hulapi sa variant sa kadena. Standard → H-grade → O-ring → X-ring → Super X-ring — tanan naa sa parehas nga base size (pananglitan ang tanan nga "520" nga variant) — mohaom sa parehas nga sprocket. Ang hulapi sa variant nag-usab sa sealing system ug plate gauge, dili ang pitch o inner width nga nagtino sa sprocket compatibility. I-upgrade sa bisan unsang pag-ilis sa kadena nga dili mahikap ang mga sprocket.
Unsaon Pagpangita sa Sakto nga Gidak-on para sa Imong Motorsiklo
- 1Basaha ang selyo sa gawas nga plato — ang size code naa sa gawas nga plato sa matag kadena. Basaha kini direkta: pananglitan, “428H” = 428-pitch H-grade. Kini ang tino nga pamaagi sa pag-ila.
- 2Susiha ang manwal sa serbisyo — ang manwal sa tag-iya o manwal sa talyer sa matag motorsiklo naglista sa espesipikasyon sa OEM chain ubos sa “drive chain” o “final drive.” Apil niini ang gidak-on ug ang ihap sa standard link.
- 3Ipadala kanamo ang mga detalye sa motorsiklo — tatak, modelo, ug tuig. Among giila ang saktong espesipikasyon gikan sa among reference database ug gikumpirma sa dili pa ka mag-order. Walay bayad, walay obligasyon.
Paggama sa Tanang Gidak-on sumala sa JIS B 1801
Ang tanang lima ka gidak-on — 420 hangtod 530 — gihimo sa gipahinungod nga mga linya nga ang pitch, inner width, roller diameter, ug plate height gipamatud-an batok sa JIS B 1801 reference gauges sa dili pa ipadala.
Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. — lima ka pasilidad sa produksiyon, sertipikado sa ISO 9001
Mga Gidak-on sa Kadena ug mga Sprocket — Tanang Pitch Anaa sa Stock
Pag-order og tagsa-tagsa ka yunit o pakyawan nga gidaghanon. Ang mga gidak-on nga naa sa stock ipadala sulod sa 3-7 ka adlaw sa negosyo. Ang mga order nga lainlain ang gidak-on gihiusa sa usa ka kargamento.
Mga Sprocket →
Mga Kanunayng Gipangutana nga Pangutana
Kumpirmahi ang Gidak-on sa Imong Kadena Sa Dili Pa Mo Mag-order
Ang Korea Ever-Power adunay tanang lima ka pitches — 420 hangtod 530 — sa standard, H-grade, O-ring, X-ring, ug Super X-ring. Ipadala kanamo ang numero sa imong kadena o modelo sa motorsiklo ug among kumpirmahon ang saktong espesipikasyon nga walay bayad.
Kompleto nga datos sa dimensyon para sa matag gidak-on ug variant sa indibidwal nga mga panid sa produkto.
Editor: Cxm
