Cara Membaca Nomor Ukuran Rantai Sepeda Motor
Ukuran rantai sepeda motor Nilai-nilai tersebut dikodekan dalam kode tiga digit yang dicap pada pelat luar setiap rantai. Kode tersebut bukan sembarang kode — satu atau dua digit pertama mengkodekan jarak antar pin (pitch), dan dua digit terakhir mengidentifikasi keluarga lebar bagian dalam. Berdasarkan JIS B 1801, standar yang mengatur semua dimensi rantai sepeda motor di Jepang dan Korea, kedua nilai ini sepenuhnya menentukan persyaratan kompatibilitas sprocket.
Menguraikan kode “428” dan “520” — dua nada yang paling umum
Berlaku untuk: 415, 420, 428
Khusus untuk keluarga 428
Berlaku untuk: 520, 525, 530
Khusus untuk keluarga 520
Catatan: kode angka lebar adalah pengidentifikasi — kode angka tersebut tidak langsung dikonversi ke milimeter. Selalu verifikasi dengan tabel spesifikasi JIS B 1801 yang telah diterbitkan.
Huruf akhiran setelah kode dasar mengidentifikasi varian rantai: tanpa akhiran = standar tanpa segel; H = pelat yang diperkuat dan lebih berat; O = disegel dengan cincin O; X = disegel dengan cincin X; SX = disegel dengan cincin Super X. Jadi “525H-SX” adalah rantai dengan jarak antar mata rantai 15,875 mm, lebar bagian dalam 7,94 mm, dan disegel dengan cincin Super X kelas H yang diperkuat.
Kode lebar bukanlah ukuran desimal. “20” tidak berarti 2,0 mm — melainkan mengidentifikasi keluarga lebar dalam 6,35 mm dari seri 520. Selalu gunakan tabel spesifikasi yang diterbitkan daripada mengambil pengukuran dari nomor kode.
Lima Ukuran Rantai Motor Utama Secara Detail
Terdapat dua kelompok pitch yang mencakup kelima ukuran: kelompok 12.700 mm (1/2 inci) untuk mesin yang lebih kecil, dan kelompok 15.875 mm (5/8 inci) untuk mesin ukuran menengah dan besar. Dalam setiap kelompok pitch, lebar bagian dalam bervariasi untuk menyesuaikan kapasitas torsi dan persyaratan geometri sprocket dari berbagai kelas mesin.
420 — Teringan dalam Keluarga 1/2 Inci
Lebar bagian dalam rantai 420 sebesar 6,35 mm menjadikannya yang paling sempit di antara keluarga rantai dengan jarak antar mata rantai 12,70 mm. Dengan berat 0,57 kg/m, rantai 420 dengan 100 mata rantai memiliki berat sekitar 570 g — untuk skuter dengan berat 65–80 kg, berat rantai ini relatif terhadap massa total mesin lebih signifikan daripada pada sepeda motor touring dengan berat 200 kg. Memasang rantai 428 di tempat yang seharusnya menggunakan rantai 420 akan menambah massa putar sebesar 140 g tanpa memberikan manfaat kekuatan yang terukur pada tingkat daya 50–125 cc.
Lebar bagian dalam: 6,35 mm
Diameter rol: 7,77 mm
Kekuatan tarik: 15,6 kN
Berat: 0,57 kg/m
Penggunaan umum: Skuter 50–125cc, sepeda mini
428 — Yang Paling Banyak Digunakan di Seluruh Dunia
Rantai 428 adalah ukuran rantai tunggal dengan volume penjualan tertinggi di pasar suku cadang global. Memiliki ukuran yang sama dengan 420, rantai ini memiliki lebar bagian dalam yang lebih besar (7,85 vs 6,35 mm) dan diameter roller yang lebih besar (8,51 vs 7,77 mm), sehingga memberikan area kontak gigi yang lebih luas. Rantai 428 standar dengan torsi 17,8 kN cocok untuk sebagian besar mesin 125–250cc; sedangkan rantai 428H dengan torsi 20,6 kN mampu menangani mesin dengan output lebih tinggi tanpa perlu mengganti sprocket. Fleksibilitasnya di berbagai jenis motor trail, motor jalanan, skuter, dual-sport, dan cruiser di kelas kapasitas mesin yang paling banyak diminati membuat suku cadang pengganti mudah didapatkan.
Lebar bagian dalam: 7,85 mm
Diameter rol: 8,51 mm
Kekuatan tarik: 17,8 kN
Berat: 0,71 kg/m
Penggunaan umum: Motor 125–250cc untuk jalan raya, medan off-road, dan enduro.
520 — Teringan dalam Keluarga 5/8 Inci
Model 520 menggunakan keluarga pitch 15,875 mm — pitch yang lebih panjang berarti radius kontak roller yang lebih besar pada gigi sprocket, mendistribusikan beban pada busur yang lebih besar. Lebar bagian dalamnya 6,35 mm — sama dengan model 420 meskipun pitch-nya lebih panjang — menjadikannya yang paling sempit dan paling ringan dari ketiga varian 5/8 inci dengan berat 0,91 kg/m. Untuk motor sport di mana meminimalkan massa putar sangat penting, model 520 adalah spesifikasi yang tepat: model 520H-X dengan torsi 34,0 kN memberikan performa yang optimal dengan berat yang sebanding dengan model 530 standar.
Lebar bagian dalam: 6,35 mm
Diameter rol: 10,14 mm
Kekuatan tarik: 26,5 kN
Berat: 0,91 kg/m
Penggunaan umum: Motor sport 250–600cc, naked, mesin 4 silinder segaris
525 — Titik Keseimbangan Antara 520 dan 530
Lebar bagian dalam 525 sebesar 7,94 mm lebih lebar 1,59 mm daripada 520 dan lebih sempit 1,59 mm daripada 530. Roller yang lebih lebar tersebut memberikan area kontak permukaan gigi yang lebih besar daripada 520 — mendistribusikan beban di seluruh rentang gigi sprocket yang lebih luas pada tegangan rantai tertentu. Kompromi dibandingkan dengan 520 relatif kecil: 0,98 vs 0,91 kg/m, selisih 70 g per meter. 525 adalah spesifikasi OEM standar untuk motor petualangan, motor naked parallel-twin, dan motor sport touring di kelas 650–750cc.
Lebar bagian dalam: 7,94 mm
Diameter rol: 10,14 mm
Kekuatan tarik: 26,5 kN
Berat: 0,98 kg/m
Penggunaan umum: Motor petualangan 400–750cc, naked twin.
530 — Standar Terluas, Kekuatan Puncak Tertinggi
Lebar bagian dalam 530 sebesar 9,53 mm menghasilkan kontak permukaan gigi terluas dari ketiga varian 15,875 mm. Dengan berat 1,09 kg/m untuk versi standar, ini adalah yang terberat — tetapi pada mesin touring 250 kg, ini bukanlah pertimbangan yang berarti. Keunggulan kekuatan keluarga 530 terlihat jelas pada grade SX: 530-SX pada 43,0 kN Ini adalah kekuatan tarik tertinggi dalam jajaran Korea Ever-Power. Untuk sepeda motor touring yang bermuatan penuh dengan massa gabungan melebihi 450 kg, margin struktural 530-SX di atas beban kerja secara teknis sangat baik dan praktis meyakinkan.
Lebar bagian dalam: 9,53 mm
Diameter rol: 10,14 mm
Kekuatan tarik: 26,5 kN (530-SX: 43,0 kN)
Berat: 1,09 kg/m
Penggunaan umum: Motor cruiser, touring, dan naked berukuran besar dengan kapasitas 600cc ke atas.
Kelima Ukuran — Tabel Spesifikasi Lengkap
| Ukuran | Jarak antar titik (mm) | Lebar Bagian Dalam (mm) | Diameter rol (mm) | Kekuatan Tarik Standar | Kekuatan Tarik SX Teratas | Berat (kg/m) | Kelas Mesin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 420 | 12.700 | 6.35 | 7.77 | 15,6 kN | — | 0.57 | Skuter 50–125cc, sepeda mini |
| 428 | 12.700 | 7.85 | 8.51 | 17,8 kN | 28,0 kN (SX) | 0.71 | Motor 125–250cc untuk jalan raya, medan off-road, dan enduro. |
| 520 | 15.875 | 6.35 | 10.14 | 26,5 kN | 36,0 kN (SX3) | 0.91 | Motor sport, naked, MX 250–600cc |
| 525 | 15.875 | 7.94 | 10.14 | 26,5 kN | 40,0 kN (525-SX) | 0.98 | Motor petualangan 400–750cc, naked twin. |
| 530 | 15.875 | 9.53 | 10.14 | 26,5 kN | 43,0 kN (530-SX) | 1.09 | Motor touring 600cc+, cruiser, naked besar |
Apa yang Boleh dan Tidak Boleh Dicampur
Jarak antar gigi (pitch) menentukan jarak antar gigi sproket — rantai dengan jarak antar gigi 12,70 mm (420, 428) tidak akan terpasang dengan benar pada sproket dengan jarak antar gigi 15,875 mm, dan sebaliknya. Dalam keluarga jarak antar gigi yang sama, lebar bagian dalam juga harus sesuai dengan celah gigi sproket. Roller 520 (lebar 6,35 mm) tidak akan terpasang dengan benar di alur sproket yang dirancang untuk roller 530 (lebar 9,53 mm) — roller yang lebih sempit berada di antara permukaan gigi, bukan menempel padanya, sehingga menyebabkan keausan abnormal secara langsung.
✓ Ganti tanpa perlu sprocket baru
- 420 → 420H (pitch + lebar yang sama)
- 428 → 428H (pitch + lebar yang sama)
- 428 → 428H-O atau 428H-X (sama)
- 520 → 520H, 520H-O, 520H-X (sama)
- 525 → 525H, 525H-SX (sama)
- 530 → 530H, 530H-O, 530-SX (sama)
✗ Membutuhkan gir baru
- 420 → 428 (lebar bagian dalam berbeda)
- 428 → 520 (nada yang berbeda sama sekali)
- 520 → 525 (lebar dalam berbeda)
- 520 → 530 (lebar dalam berbeda)
- 525 → 530 (lebar dalam berbeda)
Yang selalu dapat Anda ubah secara bebas dalam ukuran dasar yang sama: akhiran varian rantai. Standar → Kelas H → O-ring → X-ring → Super X-ring — semuanya dalam ukuran dasar yang sama (misalnya semua varian “520”) — cocok dengan sprocket yang sama. Akhiran varian mengubah sistem penyegelan dan ketebalan pelat, bukan jarak antar mata rantai atau lebar bagian dalam yang menentukan kompatibilitas sprocket. Lakukan peningkatan pada setiap penggantian rantai tanpa menyentuh sprocket.
Cara Menemukan Ukuran yang Tepat untuk Sepeda Motor Anda
- 1Bacalah cap pada pelat luar. — Kode ukuran dicap pada pelat luar setiap rantai. Bacalah langsung: misalnya, “428H” = 428-pitch H-grade. Ini adalah metode identifikasi yang pasti.
- 2Periksa buku panduan servis. — Setiap buku panduan pemilik atau buku panduan bengkel sepeda motor mencantumkan spesifikasi rantai OEM di bawah "rantai penggerak" atau "penggerak akhir". Ini akan mencakup ukuran dan jumlah mata rantai standar.
- 3Kirimkan detail sepeda motornya kepada kami. — merek, model, dan tahun. Kami mengidentifikasi spesifikasi yang tepat dari basis data referensi kami dan mengkonfirmasinya sebelum Anda memesan. Tanpa biaya, tanpa kewajiban.
Memproduksi Setiap Ukuran Sesuai Standar JIS B 1801
Kelima ukuran tersebut — 420 hingga 530 — diproduksi pada jalur produksi khusus dengan jarak antar rol, lebar bagian dalam, diameter rol, dan tinggi pelat yang diverifikasi terhadap alat ukur referensi JIS B 1801 sebelum dikirim.
Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. — lima fasilitas produksi, bersertifikasi ISO 9001
Ukuran Rantai dan Sproket — Semua Ukuran Tersedia
Pesan satuan tunggal atau dalam jumlah besar (grosir). Ukuran yang tersedia di stok akan dikirim dalam 3–7 hari kerja. Pesanan dengan ukuran campuran akan digabungkan dalam satu pengiriman.
Roda Gigi →
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Konfirmasikan Ukuran Rantai Anda Sebelum Memesan
Korea Ever-Power menyediakan kelima ukuran mata rantai — 420 hingga 530 — dalam versi standar, H-grade, O-ring, X-ring, dan Super X-ring. Kirimkan nomor rantai atau model sepeda motor Anda kepada kami dan kami akan mengkonfirmasi spesifikasi yang tepat tanpa biaya.
Data dimensi lengkap untuk setiap ukuran dan varian tersedia di halaman produk masing-masing.
Editor: Cxm
