Опис производа
| Број ланца | Pitch P mm | Roller diameter d1max mm | Width between inner plates b1min mm | Pin diameter d2max mm | Дужина игле | Inner plate depth h2max mm | Plate thickness t/Tmax mm | Tensile strength kN/Ibf | Average tensile strength Qo kN | Weight per meter q kg/m | |
| Lmax mm | Lcmax mm | ||||||||||
| *P50.8F59-B | 50.8 | 18.4 | 25.4 | 14 | 58.2 | 64.7 | 40 | 6.4 | 195.0/43836 | 214.5 | 7.5 |
*Bush chain: d1 in the table indicates the external diameter of the bush.
CONVEYOR CHAIN DESIGNED AND CZPT UFACTURED FOR THE MOST DEMXIHU (WEST LAKE) DIS. OF ENVIRONMENTS
HangZhou CZPT CZPT CZPT nology Co.,ltd. provides the highest quality materials and manufacturing methods to suit the most arduous of conveyor chain applications – from the transport of biomass fuels, to the recycling industry, paper & pulp, cement, steel-work, the wood industry and food processing.
Our conveyor chains, sprocket wheels and attachments are case-hardened to achieve the optimum balance between strength, durability and resistance to wear.
Our manufacturing is focused on metric pitch conveyor chains that include:
International CZPT DIN 8167/ISO 1977 M series
DIN 8165/ISO 1977 FV series
SMS 1968 S series
КОНСТРУКЦИЈА ЛАНЦА
Две различите величине ваљкастог ланца, које приказују конструкцију.
У ланцу са чахурним ваљцима се смењују две врсте карика. Први тип су унутрашње карике, које имају две унутрашње плоче које држе заједно две чауре или рукавице на којима се окрећу два ваљка. Унутрашње карике се смењују са CZPT типом, а спољашње карике се састоје од две спољашње плоче које држе заједно клинови који пролазе кроз чауре унутрашњих карика. Ланац са „чахурицама“ је сличан по раду, али не и по конструкцији; уместо одвојених чаура или рукавица које држе унутрашње плоче заједно, плоча има цев утиснуту у њу која вири из отвора и служи истој сврси. Ово има предност што уклања један корак у склапању ланца.
ВАРИЈАНТЕ ДИЗАЈНА
Распоред ваљкастог ланца: 1. Спољна плоча, 2. Унутрашња плоча, 3. Клин, 4. Чаура, 5. Ваљак
Ако се ланац не користи за примене са великим хабањем (на пример, ако само преноси кретање са ручне полуге на контролно вратило на машини или клизна врата на рерни), онда се и даље може користити један од једноставнијих типова ланаца. Супротно томе, тамо где је потребна додатна чврстоћа, али глатки погон мањег корака, ланац може бити „сијамски“; уместо само два реда плоча на спољним странама ланца, могу постојати три („дуплекс“), четири („триплекс“) или више редова плоча које се покрећу паралелно, са чаурама и ваљцима између сваког суседног пара, и истим бројем редова зубаца који се покрећу паралелно на ланчаницима како би се подударали. Ланци зупчастог механизма на аутомобилским моторима, на пример, обично имају више редова плоча које се називају праменови.
УПОТРЕБА
Пример два „фантомска“ ланчаника који затежу троструки систем ваљкастих ланаца
Ваљкасти ланци се користе у погонима мале до средње брзине при брзинама од око 180 до 240 метара у минути; међутим, при већим брзинама, око 600 до 900 метара у минути, обично се користе клинасти каишеви због проблема са хабањем и буком.
Ланац за бицикл је облик ваљкастог ланца. Ланци за бицикл могу имати главну карику или могу захтевати алат за ланац за уклањање и постављање. Сличан, али већи и стога јачи ланац се користи на већини мотоцикала, мада се понекад замењује зупчастим каишем или погоном преко вратила, што нуди нижи ниво буке и мање захтева за одржавање.
Велика већина аутомобилских мотора користи ваљкасте ланце за погон брегасте осовине. Мотори веома високих перформанси често користе зупчани погон, а почев од раних 1960-их, неки произвођачи су почели да користе зупчасте каишеве.
Ланци се такође користе у виљушкарима користећи хидрауличне клипове као котурницу за подизање и спуштање носача; међутим, ови ланци се не сматрају ваљкастим ланцима, већ се класификују као ланци за подизање или лиснати ланци.
Ланци за сечење моторних тестера површно подсећају на ваљкасте ланце, али су ближи лиснатим ланцима. Покрећу их избочене погонске карике које такође служе за фиксирање ланца на шипку.
Си Харијер ФА.2 ЗА195 ЦЗПТ (хладна) млазница са векторским потиском – млазница се ротира ланчаним погоном са ваздушног мотора
A perhaps unusual use of a pair of motorcycle chains is in the Harrier Jump CZPT , where a chain drive from an air motor is used to rotate the movable engine nozzles, allowing them to be pointed downwards for hovering flight, or to the rear for normal forward flight, a system known as Thrust
НОСИТЕ
Ефекат хабања на ваљкасти ланац је повећање корака (размака између карика), што доводи до раста ланца (CZPT er). Треба напоменути да је то због хабања на окретним клиновима и чаурама, а не због стварног истезања метала (као што се дешава са неким флексибилним челичним компонентама као што је сајла ручне кочнице моторног возила).
Код модерних ланаца је неуобичајено да се ланац (осим бициклистичког) троши док се не поломи, јер истрошен ланац доводи до брзог почетка хабања зубаца ланчаника, а крајњи квар је губитак свих зубаца на ланчанику. Ланчаници (посебно мањи од два) трпе шкрипање које даје карактеристичан облик куке погоњеној површини зубаца. (Овај ефекат се погоршава неправилно затегнутим ланцем, али је неизбежан без обзира на то колико се води рачуна). Истрошени зуби (и ланац) не обезбеђују гладак пренос паљења и то може постати очигледно из буке, вибрација или (код аутомобилских мотора који користе ланац за развод) варијације у времену паљења која се види помоћу светла за развод. У овим случајевима треба заменити и ланчанике и ланац, јер нови ланац на истрошеним ланчаницима неће трајати. Међутим, у мање тешким случајевима могуће је сачувати већи од два ланчаника, јер је увек мањи тај који се највише хаба. Само код веома лаких примена као што је бицикл, или у екстремним случајевима неправилног затезања, ланац ће нормално искочити са ланчаника.
У индустрији је уобичајено пратити кретање затезача ланца (било ручног или аутоматског) или тачну дужину погонског ланца (једно правило је заменити ваљкасти ланац који је издужен 3% на подесивом погону или 1.5% на погону са фиксним центром). Једноставнија метода, посебно погодна за кориснике бицикла или мотоцикла, јесте покушај да се ланац одвоји од већег од два ланчаника, уз истовремено осигуравање да је ланац затегнут. Било какво значајно кретање (нпр. омогућавање гледања кроз празнину) вероватно указује на то да је ланац истрошен до и преко границе. Оштећење CZPT-а ће настати ако се проблем игнорише. Трошење CZPT-а поништава овај ефекат и може прикрити хабање ланца.
ЧВРСТОЋА ЛАНЦА
The most common measure of roller chain’s strength is tensile strength. Tensile strength represents how much load a chain can withstand under a one-time load before breaking. Just as important as tensile strength is a chain’s fatigue strength. The critical factors in a chain’s fatigue strength is the quality of steel used to manufacture the chain, the heat treatment of the chain components, the quality of the pitch hole fabrication of the linkplates, and the type of shot plus the intensity of shot peen coverage on the linkplates. CZPT factors can include the thickness of the linkplates and the design (contour) of the linkplates. The rule of thumb for roller chain operating on a continuous drive is for the chain load to not exceed a mere 1/6 or 1/9 of the chain’s tensile strength, depending on the type of master links used (press-fit vs. slip-fit)[citation needed]. Roller chains operating on a continuous drive beyond these thresholds can and typically do fail prematurely via linkplate fatigue failure.
The standard minimum ultimate strength of the ANSI 29.1 steel chain is 12,500 x (pitch, in inches)2. X-ring and O-Ring chains greatly decrease wear by means of internal lubricants, increasing chain life. The internal lubrication is inserted by means of a vacuum when riveting the chain together.
ЛАНАЦ СТХангЗхоуРДС
Standards organizations (such as ANSI and ISO) maintain standards for design, dimensions, and interchangeability of transmission chains. For example, the following Table shows data from ANSI standard B29.1-2011 (Precision CZPT Transmission Roller Chains, Attachments, and CZPT s) developed by the CZPT ican Society of CZPT Engineers (ASME). See the references for additonal information.
ASME/ANSI B29.1-2011 Roller Chain Standard SizesSizePitchMaximum Roller DiameterMinimum Ultimate Tensile CZPT Measuring Load25.
У мнемоничке сврхе, у наставку је још један приказ кључних димензија из истог стандарда, изражених у деловима инча (што је био део размишљања иза избора преферираних бројева у ANSI стандарду):
ЗАШТО ДА НАС ИЗАБЕРЕТЕ
1. Поуздан систем осигурања квалитета
2. Најсавременије рачунарски контролисане CNC CZPT машине
3. Решења по мери од стране веома искусних стручњака CZPT-а
4. Прилагођавање и CZPT доступни за специфичну примену
5. Опсежан инвентар делова и додатне опреме CZPT
6. Добро развијена светска маркетиншка мрежа
7. Ефикасан систем постпродајних услуга
Ми нисмо само произвођач и добављач, већ и индустријски консултант. Проактивно сарађујемо са вама како бисмо вам понудили стручне савете и препоруке за производе како бисмо на крају пронашли најисплативији производ CZPT за вашу специфичну примену. Клијенти којима служимо, CZPT, крећу се од крајњих корисника до дистрибутера и CZPT-оваца. Наше CZPT замене могу се заменити где год је то потребно и погодне су како за поправку, тако и за нове склопове.
