Краткий ответ
- ✓Вам нужен более длительный срок службы, чем у стандартных аналогов, при более низкой первоначальной стоимости, чем у X-ring?
- ✓Смазку следует проводить каждые 600–1000 км в зависимости от вашего стиля езды.
- ✓Езда по городу, смешанные условия, ежедневные поездки
- ✓Бюджет является первостепенным фактором.
- ✓Вам нужен максимально длительный срок службы и минимальное количество циклов смазки.
- ✓Интервалы между техническим обслуживанием обычно превышают 800–1200 км.
- ✓Приключения, спортивный туризм, мотоциклисты, проезжающие большие расстояния
- ✓Регулярные поездки в сырую или влажную погоду.
Что на самом деле делают оба типа цепей
Прежде чем сравнивать две цепи, важно понять их общий механизм. В стандартной негерметичной цепи основным источником износа является контакт штифта и втулки внутри каждого соединения. По мере того, как цепь вращается вокруг звездочек, штифт под нагрузкой немного поворачивается внутри отверстия втулки, удаляя микроскопические частицы металла с обеих поверхностей. Именно этот кумулятивный износ приводит к удлинению цепи — не растяжению пластин, а микроскопическому расширению соединений. Как только длина 20 последовательных звеньев превышает номинальную (3%), цепь подлежит замене.
Как цепи с O-образными, так и с X-образными кольцами решают эту проблему одинаково: каждое соединение заполняется смазкой во время сборки и герметизируется резиновым кольцом, сжатым между внутренней и внешней пластинами. Заводская смазка остается в месте соприкосновения штифта и втулки независимо от внешних воздействий — дождя, грязи, мойки под высоким давлением или просто отсутствия смазки. В результате критически важный механизм износа подавляется на протяжении всего срока службы цепи.
Оба типа цепей также имеют цельную конструкцию втулки — обработанную трубчатую втулку без шва — в отличие от изогнутой втулки стандартных цепей. Это напрямую способствует износостойкости: цельная втулка сохраняет постоянную геометрию отверстия под нагрузкой на протяжении всего срока службы, в то время как изогнутая втулка со временем может слегка раскрыться по шву, постепенно увеличивая диаметр отверстия и ускоряя износ штифта даже при хорошей внешней смазке.
Цепь с уплотнительными кольцами — как работает уплотнение
Уплотнительное кольцо имеет круглое поперечное сечение — тор из нитрилбутадиенового каучука (NBR), установленный в канавке, выточенной на внутренней поверхности пластины. Когда внешняя пластина прижимается к штифту во время сборки, она сжимает уплотнительное кольцо примерно на 10–151 Т3Т от его диаметра поперечного сечения. Это сжатие создает давление уплотнения, которое удерживает смазку внутри и предотвращает попадание загрязнений внутрь.
Уплотнительная поверхность между уплотнительным кольцом и поверхностью пластины представляет собой относительно широкую изогнутую поверхность — закругленное поперечное сечение кольца прилегает к плоской пластине. Эта широкая площадь контакта эффективно обеспечивает герметизацию, но создает значительное трение при движении цепи, поскольку резина должна изгибаться и скользить по поверхности пластины в каждом соединении при каждом включении звездочки.
Технические характеристики цепи с уплотнительными кольцами (серия Korea Ever-Power):
- ▸428H-O: Шаг 12,700 мм · 23,8 кН · 1,00 кг/м · Сплошной внутренний диаметр
- ▸520H-O: Шаг резьбы 15,875 мм · 28,0 кН · 1,14 кг/м · Сплошной внутренний диаметр
- ▸525H-O: Шаг резьбы 15,875 мм · 29,4 кН · 1,25 кг/м · Сплошной внутренний диаметр
- ▸530H-O: Шаг резьбы 15,875 мм · 30,4 кН · 1,40 кг/м · Сплошной внутренний диаметр
- ▸Интервал внешней смазки: 600–1000 км (при нормальных дорожных условиях)
Цепь X-Ring — чего можно добиться изменением геометрии.
В X-образном кольце используется крестообразное поперечное сечение — четыре выступающих края, расположенных в виде буквы X, при этом два края с каждой стороны кольца при сжатии образуют узкие, выступающие выступы, соприкасающиеся с поверхностью пластины. Вместо одной широкой изогнутой контактной поверхности с каждой стороны (как у O-образного кольца) с каждой стороны имеются две узкие контактные линии. Общая площадь контакта при герметизации уменьшается, но целостность уплотнения сохраняется и даже улучшается, поскольку две независимые контактные линии сложнее нарушить одновременно, чем одну.
Уменьшенная площадь контакта напрямую приводит к снижению трения в каждом соединении при движении цепи. Измерения на динамометре в контролируемых условиях показали, что трение в месте контакта с уплотнением примерно на 201 Т3Т ниже для цепей с X-образными кольцами по сравнению с цепями с O-образными кольцами того же класса шага. Это снижение трения не особенно заметно как «ощущаемая» разница при обычной езде — оно скорее измеримо, чем ощущается на практике. Со временем становится заметно, что цепь остается более равномерно смазанной в месте соединения штифта и втулки, поскольку превосходная фиксация уплотнения X-образными кольцами более эффективно удерживает заводскую смазку на месте по мере увеличения пробега.
Технические характеристики цепи X-Ring (серия Korea Ever-Power):
- ▸428H-X: Шаг 12,700 мм · 23,8 кН · 1,04 кг/м · Двухкромочное Х-образное кольцо
- ▸520H-X: Шаг 15,875 мм · 34,0 кН · 1,21 кг/м · Двухкромочное Х-образное кольцо
- ▸525H-X: Шаг 15,875 мм · 34,0 кН · 1,33 кг/м · Двухкромочное Х-образное кольцо
- ▸530H-X: Шаг 15,875 мм · 34,0 кН · 1,45 кг/м · Двухкромочное Х-образное кольцо
- ▸Интервал внешней смазки: 800–1200 км (при нормальных дорожных условиях)
Прямое сравнение
| Точка сравнения | Цепь с уплотнительными кольцами | Цепь с X-образными кольцами |
|---|---|---|
| Поперечное сечение уплотнения | Круглая (1 контактная поверхность с каждой стороны) | Х-образная форма (2 контактные поверхности с каждой стороны) |
| Коэффициент трения уплотнения по сравнению со стандартным | Уменьшенный | ~20% ниже, чем у уплотнительного кольца |
| Внутреннее удержание смазки | Хорошее состояние — сохраняется на протяжении всего срока службы цепи. | Лучше — двойная избыточность губ |
| Втулочный тип | Сплошной канал ствола | Сплошной канал ствола |
| Интервал внешней смазки | 600–1000 км | 800–1200 км |
| Предел прочности на растяжение (пример 520H) | 28,0 кН | 34,0 кН |
| Срок службы по сравнению со стандартным | 2–3× | 3–4× |
| Водо- и грязеотталкивающие свойства | Хороший | Лучше (двусторонняя более прочная) |
| Совместимость звездочек | Такой же, как стандартный, того же размера. | Такой же, как стандартный, того же размера. |
| Требования к чистоте | Только для использования с уплотнительными кольцами. | Только для использования с уплотнительными кольцами. |
| Стоимость единицы продукции (относительная) | Середина | Средне-высокий |
Почему цепи с X-образными кольцами обладают более высокой прочностью на разрыв?
Анализируя таблицы технических характеристик, можно заметить, что цепи с X-образными кольцами неизменно демонстрируют более высокую прочность на разрыв, чем цепи с O-образными кольцами при том же шаге: например, 520H-X — 34,0 кН против 520H-O — 28,0 кН. Эта разница не обусловлена самой геометрией уплотнения — более узкий контакт X-образного кольца напрямую не увеличивает прочность пластин цепи.
Разница в прочности на растяжение обусловлена выбором толщины пластин. Цепи с X-образными кольцами в нашем ассортименте изготавливаются из пластин класса H, оптимизированных для геометрии канавки уплотнения X-образного кольца — более толстые пластины позволяют разместить пластины с более широким профилем канавки уплотнения, сохраняя при этом необходимую жесткость пластины внешнего звена. В результате, варианты цепей с X-образными кольцами в семействе с шагом 520–530 обладают как преимуществами уплотнения, обеспечиваемыми геометрией X-образного кольца, так и структурными преимуществами более толстых пластин.
Практическое значение: Если прочность цепи на разрыв имеет значение для мощности вашего двигателя — будь то мощный дорожный мотоцикл или навороченный внедорожный байк — вариант с X-образными кольцами и тем же шагом обеспечивает как лучшую герметизацию, так и лучшие структурные характеристики. Вы платите не только за улучшение геометрии уплотнения; более толстая пластина — это дополнительное улучшение.
Реальные различия в характеристиках — три профиля райдера
Городской мотоцикл, 150–250 куб. см, 8000 км/год, преимущественно асфальтированные дороги.
В данном случае правильным выбором является уплотнительное кольцо O-ring (428H-O). Городская езда с регулярным техническим обслуживанием каждые 600–800 км по чистым асфальтированным дорогам — это именно те условия, в которых уплотнительное кольцо O-ring показывает себя хорошо и максимально использует свое ценовое преимущество перед кольцом X-ring. Более низкая себестоимость уплотнительного кольца O-ring означает, что даже если вы замените его немного раньше, чем кольцо X-ring, общая годовая стоимость цепи будет конкурентоспособной. Преимущество кольца X-ring по трению 20% практически не имеет значения при таком уровне мощности и пробеге.
Мотоцикл для выходных, спортивный байк 600 куб. см, пробег 12 000 км в год, смешанные погодные условия.
Именно здесь X-ring (520H-X) начинает окупать свою более высокую стоимость. Владелец спортивного мотоцикла, проезжающий 12 000 км в год по различным дорожным условиям — включая дождь, периодические поездки по автомагистралям и активную езду по выходным — получает выгоду от более длительных интервалов смазки и более прочного уплотнения X-ring. Прочность на разрыв 34,0 кН у 520H-X против 28,0 кН у 520H-O также обеспечивает более комфортный запас прочности при более высоких нагрузках на двигатель объемом 600 куб. см во время трек-дней или агрессивной езды по дорогам общего пользования.
Туристический мотоцикл класса Adventure, объем двигателя 1000 куб. см и более, пробег 20 000 км в год, участки для езды по дождю и гравию.
При пробеге 20 000 км в год в условиях смешанного дорожного покрытия, система X-ring (530H-X или 525H-X) явно является лучшим вариантом. Двухслойное уплотнение лучше выдерживает длительное воздействие дождя, а также периодическое воздействие гравия и пыли при езде по бездорожью. Увеличенные интервалы замены масла в 800–1200 км означают меньшее количество остановок на техобслуживание в дальних поездках. Для более тяжелых машин, преодолевающих такой годовой пробег, следует рассмотреть возможность дальнейшего перехода на систему Super X-ring (530-SX с усилием 43,0 кН) с максимальными интервалами обслуживания в 1000–1500 км.
Правила технического обслуживания для обоих типов.
Цепи с уплотнительными кольцами (O-ring) и цепи с крестообразными кольцами (X-ring) требуют одинакового подхода к очистке и смазке — разница лишь в частоте. Оба типа цепей требуют:
Уборка
- →Используйте только очиститель цепи, безопасный для уплотнительных колец (O-ring) или X-ring.
- →Никогда не используйте керосин, бензин или обычные обезжиривающие средства — резина NBR разрушается при контакте.
- →Мягкая щетка удаляет дорожную грязь из пространства между соединительными пластинами, не повреждая уплотнения.
- →Перед нанесением смазки дайте ей полностью высохнуть.
Смазка
- →Наносите на внутренние поверхности цепи (сторона ролика), а не на внешние пластины.
- →Используйте специальную смазку для цепи — восковую, жидкую или сухую, — а не универсальное масло.
- →Всегда смазывайте мотоцикл после мытья — вода вытесняет поверхностную смазку.
- →Уплотнительное кольцо: каждые 600–1000 км. X-образное кольцо: каждые 800–1200 км.
Проверка
- →Проверьте звенья на предмет заедания — любое звено, которое не гнется свободно, указывает на повреждение в процессе сборки или на непрошитое соединение.
- →Проверяйте уплотнители при каждом обслуживании — треснувшие, отсутствующие или сплющенные уплотнители означают необходимость их замены.
- →Длина 20-звенного механизма: шаг 15,875 мм, замена на 327 мм; шаг 12,70 мм, замена на 261,6 мм.
Изготовлено в соответствии со стандартом JIS B 1801 — Проведены серийные испытания на растяжение.
Как цепи с O-образными, так и с X-образными кольцами из корейской линейки Ever-Power проходят идентичный контроль качества: сертификация поступающей стали, регистрация температуры цементации, проверка размеров по стандарту JIS B 1801, испытание на растяжение каждой производственной партии и проверка шарнирных соединений перед упаковкой.
Компания Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. — производство сертифицировано по стандарту ISO 9001.
Цепи с O-образными и X-образными кольцами — все варианты шага в наличии.
Обе линейки герметичных цепей имеются в наличии с шагом 428, 520, 525 и 530. Отправка в течение 3–7 рабочих дней. Минимальный заказ отсутствует — принимаются заказы на отдельные цепи.
Интервал замены масла: 600–1000 км · Грузоподъемность: до 30,4 кН
Интервал замены масла: 800–1200 км · Грузоподъемность: до 34,0 кН
Интервал замены масла: 1000–1500 км · Грузоподъемность: до 43,0 кН
Звездочки →
Часто задаваемые вопросы
Готовы заказать герметичную цепь?
Компания Korea Ever-Power предлагает цепи с уплотнительными кольцами O-ring и X-ring с шагом 428, 520, 525 и 530, прошедшие серийные испытания на прочность и соответствующие стандарту JIS B 1801 при каждой отгрузке. Пришлите нам номер вашей цепи, и мы подтвердим правильную спецификацию перед оформлением заказа.
Редактор: Cxm
